Какое масло вы льете?

[взрыв32rus]

[

Это в каком регионе?

в твоем Брянск-Москва через Калугу).

[взрыв32rus]

чем постоянно горящее масло с допуском 507.

работающий с маслами поясни,что есть 507-горящее масло?

[фольцмэн]

короче....какое там самое супер - пупер масло то??а то менять скоро

[Андрей 1988]

работающий с маслами поясни,что есть 507-горящее масло?

507 дизельный допуск концерна ваГ.А горящее масло это расход его на угар.И чем масло "легче" (меньше сажи при горении%00,2,меньше шелочи,снижена высокотем.вязкость итд.)тем больше его требуется доливать,особенно если на педальку под правой нагой давить

[Eek]

Топливо возится из Волгограда

У нас в Воронеже тоже оттуда. Нареканий ни по дизелю (R5), ни по бензину (CDAB) не имею. Тоже самое, если не ошибаюсь в Белгородской области.

В Липецкой теперь возят тоже бензин получше, чем раньше (не помню откуда, вроде как где то новый НПЗ лукойл построил)... В Москву (+ Тульская обл) с ноября не ездил, но, надеюсь, туда теперь тоже с этого завода привозят...

[Eek]

особенно если на педальку под правой нагой давить

как то не вяжется... Можно ехать часами на 160 - нихрена масло не уйдет...

Нипаняяяяятнааааа (с)

[ew.pi4]

Можно ехать часами на 160 - нихрена масло не уйдет...

попробуй сначала

[Eek]

попробуй сначала

не писал бы, если б не пробовал. Киев-Одесса и обратно - прекрасное место для этого...

[Андрей 1988]

как то не вяжется... Можно ехать часами на 160 - нихрена масло не уйдет...

160 на 6 передаче это "примено" 4000т/об нормальные рабочие обороты.А я говорю про высокие обороты

[Vlad505]

Все правильно. На трассе расхода практически нет. А вот на холостых или пробках масло сильно угорает.

[AndreyA]

Напишу из практики, а не из теории.
Как-то раз купил кастрол edge 5w30 но не посмотрел на допуск, а оказалось 505 (оно бывает и 505 и 507 в одинаковых банках, надо смотреть внимательно)
так вот через через пару тыщ начала подсвистывать турбинка, потом сгорел датчик температуры ОГ перед турбиной(хотя датчик может и не при чем, может просто срок ему пришел).
Срочно поменял масло на 507 и датчик, тысяч через 5 тубринка подсвистывать перестала, никакие чек-энжины не загораются больше.
Заправку сменил с Газпрома(класс 4) на Лукойл(класс 5).

[m@us]

Дааааа...Потрепала тебя жизнь, не позавидуешь

[Vlad505]

Заправку сменил с Газпрома(класс 4) на Лукойл(класс 5).

Вот отсюда и ноги растут, а не от масла.

[Eek]

Газпром вообще страсть! У меня от него пропуски зажигания жесткие были...

[goaslider]

Вот и ТО90 близится, машина кроме оригинала другого масла не видела. Сейчас гарантии уже нет, взял на пробу Мотюль специфик 5W30 504 - 507

[Pool]

ТО 2 - пробег 23 000

залито Motul X-clean
Одобрения:
BMW LL-04- FIAT 9.55535-S2-FORD WSS M2C 917A- GM-OPEL Dexos 2- MB-Approval 229.51-PORSCHE A40- RENAULT RN0710/RN0700- VW 502 00, 505 00, 505 01

мощи более 250 лс - мотор работатет тихо, залито дилером. Он не указал что это масло не для моей машине. Есть допуск по книжке и на масле лей спокойно!

[Babay]

один из многих тестов кастрола!

Castrol Magnatec Professional 5w30 - Тест моторного масла


Заявленные особенности

Моторное масло Castrol 5w30, разработанное по уникальной технологии специально для многоклапанных быстроходных бензиновых двигателей и дизельных с сажевыми фильтрами. Протестировано в большинстве современных автомобилей ведущих производителей. Castrol Magnatec Professional сочетает в себе полностью синтетические базовые масла и уникальные микрочастицы Intelligent Molecules, которые образуют прочную смазочную пленку на рабочих поверхностях, обеспечивая активную и длительную защиту двигателя, что способствует увеличению его ресурса.

Результаты теста

Вязкость кинематическая при 100°С— 9,74мм2/с; вязкость кинематическая при 40°С— 56,52мм2/с; индекс вязкости— 138; температура вспышки, определяемая в открытом тигле— 225°С; температура застывания— –34°С; щелочное число— 7,28мг КОН/г; плотность при 20°С— 846,5кг/м3; зольность сульфатная— 0,99масс %; динамическая вязкость при –30°С— 40,46мПа·с; коэффициент загрязненности вначале испытаний— 0,68; коэффициент загрязненности после испытаний— 12,57; изменение кинематической вязкости— 23,1%; изменение щелочного числа— 24,6%; кислотное число— 1,52.

Отзывы экспертов о моторном масле Castrol 5w30:

Измерение физико-химических параметров не выявило у данного образца никаких отклонений от допустимых значений. Масло обладает неплохой текучестью, а если судить по значениям величин кинематической вязкости, то и хорошей прокачиваемостью. Динамическая вязкость не очень большая, а это значит, что стартеру не потребуется много усилий для поворота коленчатого вала при зимнем запуске. Уверенности в успешном холодном старте добавляет и довольно низкое значение температуры застывания. Неплохой можно считать и величину индекса вязкости, так что у данного образца с всесезонностью все в порядке.

А вот пакет присадок не самый насыщенный— на это указывает относительно малое значение сульфатной зольности, да и присадок-антиоксидантов поменьше, чем у некоторых других участников. Косвенное тому подтверждение— величина щелочного числа. Но при этом способность масла растворять твердые частицы вполне удовлетворительная: значение коэффициента загрязненности одно из самых низких в тесте.

По интенсивности старения базового масла и скорости износа полимерного загустителя Castrol 5w30 Magnatec Professional несколько уступает другим участникам, подтверждением чему можно считать ощутимо высокое значение изменения кинематической вязкости после высокотемпературных испытаний. Также не самым долговечными, если судить по величине щелочного числа, можно считать и антиокислительные присадки, которые при этом весьма добросовестно выполняют свои функции, о чем говорит малая величина кислотного числа.

РЕЗЮМЕ: У представленного образца большинство параметров оказались на высоте, но всю картину испортила относительно быстрая скорость старения самого масла.

______

[Babay]

LIQUI MOLY Synthoil High Tech
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА: масло показало стабильный результат, все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости.
Переходим к исследованию термоокислительных свойств. После первого часа испытаний масло является одним из лидеров по показателю дисперсности, что говорит об эффективной работе многофункционального пакета присадок. За этот период вязкость масла изменилась чуть более чем на 21%. За последующие два часа окисления темпы изменения вязкости масла значительно снизились и прибавка составила всего 13,69%, при этом общие изменения достигли значения в 34,82%. Несмотря на то, что показатель дисперсности упал и его значение после трех часов составило 79%, значение кислотного числа, характеризующее наличие в маслах продуктов окисления, оказалось одним из самых низких в тесте, всего 0,58, что является очень хорошим показателем и говорит о способности масла продолжительное время работать в двигателе.
РЕЗЮМЕ
Масло продемонстрировало хорошую стабильность многофункционального пакета присадок.

SHELL Helix Ultra
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА: результаты физико-химических исследований показали соответствие всех параметров установленным нормам. Из всего ряда выбивается наибольшее значение щелочного числа масла, это говорит о хороших моющих свойствах свежего масла, что можно записать в актив. Несколько огорчил показатель динамической вязкости при -30°С. Он хоть и не самый низкий в тесте, но от именитого производителя всегда ждешь максимума.
Переходим к исследованиям на термоокислительную стабильность. Вот тут масло начало раскрывать свой потенциал. После первого часа окисления изменение кинематической вязкости оказалось чуть менее 11% и масло заняло первое место в своей эксплуатационной группе. При этом показатель дисперсности был также один из лучших, забегая немного вперед, можно сказать, что и после трех часов по этому параметру масло не утратило своих лидирующих позиций. Конечно, изменения кинематической вязкости стали нарастать, но более низкими темпами, и к концу исследования значение изменений не превысило 23%, что является одним из лучших показателей. А вот величина кислотного числа, характеризующая наличие в масле продуктов окисления, равна 1,31, по нему масло оказалось во второй половине своей группы.

РЕЗЮМЕ
В целом масло показало отличные результаты по сопротивляемости вредному воздействию окисления. Можно смело рекомендовать SHELL Helix Ultra для продолжительной эксплуатации.

TOTAL Quartz 9000
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА: результаты физико-химических исследований показали соответствие всех параметров установленным нормам.
Первая часть термоокислительных испытаний несколько нас удивила. Все дело в том, что масло показало достаточно высокий процент изменения кинематической вязкости после первого часа окисления, чуть менее 16%, при этом показатели по дисперсности были очень неплохи, и масло входило по ним в группу лидеров. Последующие два часа работы установки и последующие измерения свойств масла преподнесли еще один сюрприз, на это раз положительный. За это время кинематическая вязкость масла изменилась всего на 4%, что является рекордным показателем во всем нашем тесте. При этом общее изменение составило чуть мене 20%. Кислотное число оказалось невысоким, при значении 1,19 масло занимает второе место в своей группе.

РЕЗЮМЕ
Полученные результаты показывают высокую стабильность пакета присадок, а сильные изменения в первый час окисления приводят к мысли о прирабатываемости пакета в процессе эксплуатации. Так или иначе, масло показало отличный результат и может быть рекомендовано для использования в двигателе достаточно продолжительное время.

VALVOLINE SynPower
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА: это одни из немногих масел, присутствующих в нашем тесте и сертифицированных по самой высокой категории качества API SM. По физико-химическим параметрам масло соответствует установленным нормам, хотя некоторые параметры отличаются от заявленных производителем, но в пределах установленных норм.
В исследованиях масла на термоокислительную стабильность VALVOLINE SynPower показали себя очень достойно. После первого часа окисления по дисперсности масло показало лучший результат. Это означает, что в нем практически отсутствовали крупные частицы нагара, которые склонны к откладыванию в двигателе. Также в нем наблюдалось незначительное, всего в 2,62%, изменение кинематической вязкости. После трех часов окисления масло сдало свои лидирующие позиции по дисперсности и изменению вязкости, но все равно имеет достаточно высокие показатели. Причем по кислотному числу, характеризующему наличие продуктов окисления в масле и показывающему его остаточный ресурс, оно является лидером теста.

РЕЗЮМЕ
По результатам теста масло показало хорошие результаты по стойкости введенного полимерного загустителя и отличные по стойкости базы к окислению. Таким образом, можно ожидать устойчивости масла даже при больших интервалах между его заменой.

[m@us]

Все верно. Браво, Babay!
А вот по поводу:

РЕЗЮМЕ: У представленного образца большинство параметров оказались на высоте, но всю картину испортила относительно быстрая скорость старения самого масла.

помнится мне кто-то ерничал, типа "зачем часто масло менять". ДА ПОТОМУ, ЧТО ОНО СТАРЕЕТ в НАШИХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ!!!!

[Babay]

m@us
Я, лично говорил, и продолжаю заявлять, что даже 10 ткм масло нормально не ходит. Уже к 8-9 ткм на слух можно определить то, что маслу уже пора в канаву. Дребезг цепей при пуске и стук гидрокомпенсаторов, из которых масло за ночь(!) утекло в поддон.Я не говорю даже про основной параметр определения усталости масла, это запах гари из маслозаливной крышки.

[m@us]

Babay, я не тебя имел ввиду. У нас с тобой понимание полное

[Babay]

m@us

[фольцмэн]

m@us

вооот...это уже убедительней....инженерам верить можно

[m@us]

m@us

Скажу больше

[фольцмэн]

m@us
Я, лично говорил, и продолжаю заявлять, что даже 10 ткм масло нормально не ходит. Уже к 8-9 ткм на слух можно определить то, что маслу уже пора в канаву. Дребезг цепей при пуске и стук гидрокомпенсаторов, из которых масло за ночь(!) утекло в поддон.Я не говорю даже про основной параметр определения усталости масла, это запах гари из маслозаливной крышки.

ты сам какой мотюль льёшь для BZB себе?и по чём?