Замена ремня ГРМ

[GX460]

Спсибо за ссылку, все равно не понятно как ставится натяжной ролик!!! Я его ставлю, шестигранником кручю он само собой ремень натягивает, но ни какие риски никуда не двигаются!
Как я понял там есть пружина которая этот ролик должна подпружинивать при растяжении ремня! Как эту пружину взвести не понятно, она же (выступ) не за что не цепляется..

[GX460]

Короче говоря двигатель вывешен и ждет решения, как ставить ролик! Думали 2.5 часа так ни к чему и не пришли! Пружина же там не просто так, а она не взводится, ткните пож. как правиль но делать...

[GX460]

Если ролик в руках крутить, то без проблем можно пальцами эту пружину развести.
Ставлю его на место, накидываю гайку и шестигранником натягиваю ремень, само собой это эксцентрик и он смещая центр, и ремень натягивает, НО при этом пружинка не взводистя и не какие метки не двигаются с места даже на мм! Кроме того вращая по часовой стрелке риску с выступом вообще не совместить даже теоретически!!! Эту риску сдвигая рычажок руками к выступу можно подвести только в противоположенную сторону, и вообще чать ролика с шестигранником свободно вращается во круг оси и ничего кроме смещения центра сделать не может. Парни выручайте, как быть, у меня два высших, но ума не хватает, башку сломали с коллегой и у него догадок тоже ноль....

[GX460]

Что ни кто не знает?

[славник]

То же недавно менял и то же не понял смысла самоподтяжки, пока просто тупо натянул шестигранником и катаюсь так.

[haljawa]

Возможно не все знают. Речь о километровых интервалах при замене ремня на дизельных моторах

Плясать надо от даты производства. Для этого смотрим VIP-код (не путать с датой первой регистрации):

до KН09/2008 - Модельный год 2008, Буквенное обозначение двигателя: BMP 150.000км (PD-мотор)

с KН10/2008 - Модельный год 2008, Буквенное обозначение двигателя: CBAB 180.000км (CR-мотор)

с KН22/2008 - Модельный год 2009, Буквенное обозначение двигателя: CBAB 180.000км (CR-мотор)

с KН22/2009 - Модельный год 2010, Буквенное обозначение двигателя: CBAB 210.000км (CR-мотор)

[GX460]

Вытянется ремень через некоторое время и перескочит, тогда ссылка с верху Б/У двигатель 2.0 BVY - 90 300 р! в самый раз...
Должны совмещаться метки, это понятно и как должно все стоять тоже, но как эти метки перемещаются вопрос... Похоже все так без подпружиненного ремня катаются.

[Comm]

Возможно не все знают. Речь о километровых интервалах при замене ремня на дизельных моторах

Плясать надо от даты производства. Для этого смотрим VIP-код (не путать с датой первой регистрации):

до KН09/2008 - Модельный год 2008, Буквенное обозначение двигателя: BMP 150.000км (PD-мотор)

с KН10/2008 - Модельный год 2008, Буквенное обозначение двигателя: CBAB 180.000км (CR-мотор)

с KН22/2008 - Модельный год 2009, Буквенное обозначение двигателя: CBAB 180.000км (CR-мотор)

с KН22/2009 - Модельный год 2010, Буквенное обозначение двигателя: CBAB 210.000км (CR-мотор)

Официальная инфа это конечно хорошо, но практика показывает, что реальный интервал тысяч 70-80

[haljawa]

Официальная инфа это конечно хорошо, но практика показывает, что реальный интервал тысяч 70-80

Что же это за практика такая?
На дизелях до 2007года меняли через 90.000км
После 2007 - 120.000 км

Опять же, речь о правильной эксплуатации (с любовью )

[Дмитрий459]

Практика в том ,что на 2.0 FSI------до рекомендованных 120000км не доживает процентов 5-7
Это очень много.....На дизелях-тоже нередки случаи обрывов до регламентного срока
Обрыв ремня--может быть не следствием его износа ---,часто ремень рвет из -за заклинившей помпы
поэтому многие меняют на пробегах 90-95 тыс

[GX460]

Вот и я поменять хочу на 92ткм, а как ролик натягивать не понимаю, начинаю шестигранник крутить и как мне кажется начинает даже шпилька гнуться а метки не смещаются! Похоже так ни кто и не подскажет...

[haljawa]

Практика в том ,что на 2.0 FSI------до рекомендованных 120000км не доживает процентов 5-7
Это очень много.....На дизелях-тоже нередки случаи обрывов до регламентного срока
Обрыв ремня--может быть не следствием его износа ---,часто ремень рвет из -за заклинившей помпы
поэтому многие меняют на пробегах 90-95 тыс

Регламентные сроки замены ремня устанавливает VW AG
И если они говорят - на 2.0 TDI менять после 210.000 км пробега (модель 2010), то ваше решение заменить ремень на 95тысячах - это ваше решение!
На СТО вам будут только рады
На CR-моторах от 2009 маслянный носос держит свой срок эксплуатации вместе с ремнём
Про 2.0 FSI... Никогда их не уважал. Прежде всего из-за прожорливости. Их по этому и заменили на TSI. Но и TSI ещё очень сырой. Да и вытягивание из маленького мотора ТАКОЕ количество лошадей не есть гут

[славник]

мой ремень проехал до замены 140т.км., состояние ремня было как у нового, но это не говорит о том что можно ездить и дальше, раз на раз не приходиться, да и замена грм обходиться не дорого.

[vvssoft]

Вот и я поменять хочу на 92ткм, а как ролик натягивать не понимаю, начинаю шестигранник крутить и как мне кажется начинает даже шпилька гнуться а метки не смещаются! Похоже так ни кто и не подскажет...

Значит по порядку- на блоке есть небольшое углубление куда стопорится выступ на ролике (стрелка на фото).

Ролик CBAB (после 180т)

Дальше крутишь шестигранником по часовой стрелке и смотришь чтобы пластина-стрелка была в прорези (обвел овалом). Кстати они вручную дов легко сомещаются.

[славник]

Понятно, а что будет если они не совпали?

[vvssoft]

Понятно, а что будет если они не совпали?

Будет ремень не так как расчитан натянут. Последствия- выход из строя раньше подшипника помпы или если не дотянул- возможен проскок. Короче лучше точно не будет.

[pva57]

Здрасте всем!
собираюсь поменять ремень ГРМ ну и помпу как все здесь советуют, только не знаю что нужно купить чтобы не искать потом ничего, менять собираюсь не у официалов, пробег 87000, появился свист на холодную, прогреется - замолкает.
скиньте пож номера деталек с расшифровками, буду очень признателен, живу в райцентре, поэтому ездить заказывать несколько раз не очень удобно, мой двиг в подписи

[Art_yu]

Здрасте всем!
собираюсь поменять ремень ГРМ ну и помпу как все здесь советуют, только не знаю что нужно купить чтобы не искать потом ничего, менять собираюсь не у официалов, пробег 87000, появился свист на холодную, прогреется - замолкает.
скиньте пож номера деталек с расшифровками, буду очень признателен, живу в райцентре, поэтому ездить заказывать несколько раз не очень удобно, мой двиг в подписи

Лови! 06F198119A - ремкомплект ГРМ, G012A8GM1 - коцентрат антифриза 1,5л. (надо около 4 л. и столько же воды), 06B121011H - помпа.

[Дмитрий459]

06B121011H - помпа.----c 10/1/2010 новый номер 06B121011M -
Если весь антифриз не менять-то при замене помпы хватит 1.5-2 литра готового антифриза

[pva57]

Ну вот и я поменял ремень ГРМ.
пробег 87000
по результатам замены - на помпе начали свистеть подшипники, подклинивала в одном положении, остальное практически новое, как мне сказали ребята которые меняли ремень, конечно 100т. пробега он бы еще не отходил, но 50т. точно бы выходил

[pva57]

Целесообразней всего производить замену ремня ГРМ при пробеге 90000км. При этом , как показывает практика , лучше сразу заменить водяной насос (помпу) ,поскольку он выходит из строя, как правило , через 30000-45000 км после замены ремня , а то и раньше . Ввиду этого гораздо экономичней ( не учитывая а/м на продажу ) заплатиь один раз за всё , нежели два раза за одно и то-же .Ну мне так кажется .

Так я и сделал, только поменял все на 87000км, т.к. появился неприятный свист на холодную в районе ремня ГРМ.

Ремкомплект ГРМ поставил оригинал
В оригинальном ремкомплекте:
Ремень в коробке лежит Contitech
Большой ролик сделан в Канаде 06D 109 243B
Маленький, который сделан в Японии 06D 109 244
Еще один маленький ролик из Словакии 06D 109 244E

Все как на фотках на 5 сраничке

а помпа поставил Hepu.

Итак бюджет по замене ремня и помпы:
Комплект ГРМ(ремень,ролики)5500руб -оригинал
Помпа - 2200руб - неориг(Германия)
Антифриз 1.5 л концентрат ориг-300руб.
+ 450р. Отдал в транспорную компанию за доставку, т.к. запчасти брал через камрадов. (спасибо отдельное за отзывчивость и быстроту действий).

Делал все не у официалов, но в хорошем сервисе – работа по замене ГРМ и помпы 3950руб. за все!!!

Итого: 8000руб. запчасти + 3950руб. работа = 11950руб.

Что скажете по бюджету, дорого или нет??

[Comm]

Регламентные сроки замены ремня устанавливает VW AG
И если они говорят - на 2.0 TDI менять после 210.000 км пробега (модель 2010), то ваше решение заменить ремень на 95тысячах - это ваше решение!
На СТО вам будут только рады

Мне всё лень сфотать ремень, который я поменял на 67 тысячах, но я обязательно сделаю эту фотку и выложу. Тогда и посмеёмся

[взрыв32rus]

Делал все не у официалов, но в хорошем сервисе – работа по замене ГРМ и помпы 3950руб. за все!!!

Итого: 8000руб. запчасти + 3950руб. работа = 11950руб.

Что скажете по бюджету, дорого или нет??

нет за работу не дорого.но помпу я бы брал ВАГ хоть и на пару тыс руб дороже,зато ходят в 2 раза больше.ну и антифриз надо было весь менять на новый.если авто не на продажу конечно.

[pspapp]

Итого: 8000руб. запчасти + 3950руб. работа = 11950руб.

я менял у официалов всё 2 недели назад.
Ремень и ролики ГРМ + помпу + весь антифриз + чистили дроссельный узел + ремень на генераторе = за работу отдал 6300р. Так что думаю у неофициалов 4тр только за ремень и помпу это дорого.

[vvssoft]

Comm
Пробег-пробегу рознь. У меня например в день от 200км и больше и в основном по трассе в одном режиме 80-120кмч. Поменял кучу машин- ремни рвало тока на ваз2108 1,3(к сожалению). После всегда менял по рекомендации 60,90,180т и всегда ремни были еще совсем живые А если эксплуатация авто городская, то и автос изнашивается не по пробегу, мне так кажется И в мануале тоже указано когда нужно проверять ГРМ