Re: Сажевый фильтр

[valent77]

alekssandr
в чем отличие сажевого фильтра от католизатора? Может основное сажевый на дизеле, кат на бензинке.

[maratio1982]

у меня сейчас такие показатели, завтра еду вырезать правда лампочка почему то не загоралась

20150417_213915.jpg

У тебя почему то, прожиг не проходит. 78 процентов это аут, регенерация уже не пройдет. На приборке не только сажевик должен гореть, но и джеки чан. что то не дает проходить регенерации. Тут проблема в другом зарыта. Спиралька не моргала?

а что ещё могло быть?

Любое препятствие для нормальной регенерации. Из личного опыта не работающий: датчик разности давления, датчик наддува...

[maratio1982]

нет не моргала и ошибка не горела но уже всё вырезал)) и чип сделал машину не узнать)

По ошибкам со шнурка всё нормально было? Вырезание сажевого фильтра НА МОЙ ВЗГЛЯД панацея от одного и беда для другого. Сажевый создает дополнительное давление после турбины, его отсутствие это давление снимает. Следовательно, технический расчет инженеров вы обходите, и как следствие горячая часть турбины не компенсирует расчетное давление со стороны сажевого. Ну и возможные последствия быстрый износ самой турбы. Плюс чип. По крайней мере если дсг стоит, то она может и закапризничать.

[maratio1982]

alekssandr
в чем отличие сажевого фильтра от католизатора? Может основное сажевый на дизеле, кат на бензинке.

Общее-экология, разница-разный конечный результат

[valent77]

Сажевый создает дополнительное давление после турбины, его отсутствие это давление снимает. Следовательно, технический расчет инженеров вы обходите, и как следствие горячая часть турбины не компенсирует расчетное давление со стороны сажевого.

- на новой машине давление минимально, тк сажевый чистый, есть в6 с завода без сажевого(например для оф в РФ), у них турба с износом работает. Труба глушителя сама по себе создает какое-то давление. У меня без сажевого не было ошибок, давление было смотрел по васе.

[zver4]

нет не моргала и ошибка не горела но уже всё вырезал)) и чип сделал машину не узнать)

По ошибкам со шнурка всё нормально было? Вырезание сажевого фильтра НА МОЙ ВЗГЛЯД панацея от одного и беда для другого. Сажевый создает дополнительное давление после турбины, его отсутствие это давление снимает. Следовательно, технический расчет инженеров вы обходите, и как следствие горячая часть турбины не компенсирует расчетное давление со стороны сажевого. Ну и возможные последствия быстрый износ самой турбы. Плюс чип. По крайней мере если дсг стоит, то она может и закапризничать.

По ошибкам всё нормально! дсг выдерживает 500момента проверено на многих машинах! про давление вообще не понял бывают машины и без сажевого, да и катализатор тоже давление на бензинках создаёт так на всех спортах его первым делом вырезают и всё отлично

[zver4]

у меня сейчас такие показатели, завтра еду вырезать правда лампочка почему то не загоралась

20150417_213915.jpg

У тебя почему то, прожиг не проходит. 78 процентов это аут, регенерация уже не пройдет. На приборке не только сажевик должен гореть, но и джеки чан. что то не дает проходить регенерации. Тут проблема в другом зарыта. Спиралька не моргала?

а что ещё могло быть?

Любое препятствие для нормальной регенерации. Из личного опыта не работающий: датчик разности давления, датчик наддува...

ну если датчик наддува то ошибка бы выпрыгнула да?

[valent77]

если датчик наддува то ошибка бы выпрыгнула да?

- да.

дсг выдерживает 500момента проверено на многих машинах!

- 350 предел, да и с ним не справляется.

[zver4]

ну откуда у вас эта информация???))) 6ТИ ступка dq250 отлично переваривает 500момента, а dq500 от рс3 600-700момента! единстванное что она не любит это если буксовать с вывернутыми колесами!

[valent77]

zver4
может с аудюшными 6ст коробками путаешь, там другие не дсг. Я себе чиповал, плавный ход пропал пробовал адаптировать не помогло. Да и слышал 170лс на дизеле не надо чиповать и так все на пределе. 3,2л 250лс с дсг6 все мучаются с не большим пробегом.

[zver4]

нет! дсг6 такая же стоит на гольфе р у друга сейчас 320сил и 440 момента всё ок таже коробка стоит на сырках с переднем приводом мощности до 420лс ну там уже начинаются проблемы но это изза частого букса. А по поводу аудюшных это теже дсг только называются stronic

[zver4]

zver4
может с аудюшными 6ст коробками путаешь, там другие не дсг. Я себе чиповал, плавный ход пропал пробовал адаптировать не помогло. Да и слышал 170лс на дизеле не надо чиповать и так все на пределе. 3,2л 250лс с дсг6 все мучаются с не большим пробегом.

почему на пределе? турбина другая в отличае от 140сильного, форсы тоже, к ним перикручивают биг турбо и получается 260-300сил и люди ездят не парятся

[valent77]

люди ездят не парятся

- езди и не парся.

[Babay]

ну откуда у вас эта информация???))) 6ТИ ступка dq250 отлично переваривает 500момента, а dq500 от рс3 600-700момента! единстванное что она не любит это если буксовать с вывернутыми колесами!

При чем тут вывернутые колеса и коробка?
ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) для того и придуман, чтобы равномерно распределять усилия, как на дифе, так и на колесах. Это не палка полуось.
А буксовать, даже просто по прямой, любому автомату противопоказано, и повороты руля тут совершенно не при чем.

[boxster]

Паш привет
ситуация следующая как на фото
подскажи как долго еще проживёт сажевик?
и как отреагирует авто ? (просто станет и не будет ехать ?)

[valent77]

откуда у вас эта информация???))) 6ТИ ступка dq250 отлично переваривает 500момента

- собственный опыт, прошил вроде +15-20%, акпп не справлялась со своей работой, при троганье чуть трогаешь педаль газа рывок (все в салоне дернулись) чуть сильнее сразу букс с визгом, плавности хода нет, это говорит что акпп не справляется и все удары на прямую по коробке, сцепа маховик не смягчают, ее явно на долго не хватит. Вернул обратно, все плавно переключается и никто по салону не летает.

[zver4]

ну откуда у вас эта информация???))) 6ТИ ступка dq250 отлично переваривает 500момента, а dq500 от рс3 600-700момента! единстванное что она не любит это если буксовать с вывернутыми колесами!

При чем тут вывернутые колеса и коробка?
ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) для того и придуман, чтобы равномерно распределять усилия, как на дифе, так и на колесах. Это не палка полуось.
А буксовать, даже просто по прямой, любому автомату противопоказано, и повороты руля тут совершенно не при чем.

при том что при повороте сильнее срабатывает диф, про шрус поржал)))))) , так вот диференциал на этих коробках хлипкий, стружка от него как раз и ломает мехатрон!

[zver4]

откуда у вас эта информация???))) 6ТИ ступка dq250 отлично переваривает 500момента

- собственный опыт, прошил вроде +15-20%, акпп не справлялась со своей работой, при троганье чуть трогаешь педаль газа рывок (все в салоне дернулись) чуть сильнее сразу букс с визгом, плавности хода нет, это говорит что акпп не справляется и все удары на прямую по коробке, сцепа маховик не смягчают, ее явно на долго не хватит. Вернул обратно, все плавно переключается и никто по салону не летает.

так АКПП или DSG это принцыпиально разные вещи! я прошился 205сил 426момент всё отлично!

[valent77]

так АКПП или DSG это принцыпиально разные вещи

- мой комп очень не любит слово дсг6, он его коверкует как хочет. На всех дизелях В6 стоит робот 6 ст.

[zver4]

так АКПП или DSG это принцыпиально разные вещи

- мой комп очень не любит слово дсг6, он его коверкует как хочет. На всех дизелях В6 стоит робот 6 ст.

dsg там стоит а робот это уже другая коробка, на дизелях то я знаю что только dsg

[valent77]

так АКПП или DSG это принцыпиально разные вещи

- мой комп очень не любит слово дсг6, он его коверкует как хочет. На всех дизелях В6 стоит робот 6 ст.

dsg там стоит а робот это уже другая коробка, на дизелях то я знаю что только dsg

- дсг и робот одно и тоже.

[olegast]

Всем привет, протестил вчера сосед моего коня на предмет хандры сажевика. Короче засор 96% - машина впала в аварийку. По словам Андрюхи(соседа) у него машина ушла в аварийный режим при 112%. Машины одинаковые, но выходит у каждой машины свой порог перехода в аварийный режим - оч. странно?? Одним словом сосед рекомендует мыть сажевик "по своему образу и подобию". Как я писал ранее у него все хорошо получилось.Так как и мне уже делали "промывку" без снятия (процедуру описывал выше) - веры всему этому мало, но почитав различные форумы и взвесив все( при удалении и мозги могут криво ппрошить(а кто пишет что и перепайка вовсе нужна параллельно с прошивкой)и турбина при отсутсии сажевика быстрее летит и не машина а трактор на выходе получается...) решил все же попробовать промыть. Причин не доверять соседу впринципе нет! Дабы не кормить сервисменов и удешевить стоимость процедуры все буду делать своими руками. Да и шевство Андрюха надо мной пообещал взять в этом нелегком деле как бывалый! И "козликом отпущения" будет если что! Прислал мне фотку чудо-химии что нужно купить и вот здесь я не сдержал смеха. Узнаете?))))

Бинго!!! короче уже заказал, сегодня привезут и на выходных будет час "Х"! Что получится отпишу!
...На крайняк - польский сажевик поставлю о котором писали выше ( это я сам себя успокаиваю)!!!

[Spakainz]

Привет Ребята. У меня вот такая ситуация с СФ...Нет ни одной ошибки почему то. Хотя уже 77 гр. Интернесно почему?

[boxster]

Привет Ребята. У меня вот такая ситуация с СФ...Нет ни одной ошибки почему то. Хотя уже 77 гр. Интернесно почему?

а двигатель какой?

[pashustic]

а двигатель какой?

BMR

Хотя уже 77 гр. Интернесно почему?

А почему она должна быть ?? У все работает норм. рега проходит.. датчики в норме..ошибок у не будет.. Катайтесь и не парьтесь.. Потеря тяги, резвости, появления ошибок- первые признаки задуматься о сажевом.