Re: Сажевый фильтр

[greenpaece2008]

У меня 180 пробег 240


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Юрий М]

Может отпишешься ? Где как(стОит ли туда ) и почем ? Спасибо.


2.0 tdi variant cbbb 170hp год 2009

Обязательно отпишусь и фото-отчитаюсь. Жду теплые деньки.

[alis93]

Всем здравствуйте.Сразу после замены актуатора на б6 cbab 2008 г. 161000 пробег на приборке загорелась спираль и значок сажевого .До замены все было в норме .Просканировал васей . Первый скан делал еще до замены актуатора второй после : http://rghost.ru/6j8NLJbQ5/image.png ; http://rghost.ru/7mhzTYHYC/image.png
Между ними я проехл максимум 50 км. Актуатор заменил удачно .Все параметры выдержаны. Мотор работает хорошо. На ходу еще не проверял - только вчера сделал. Надеюсь на вашу помощь

Log : Адрес 01: Электроника двигателя (CBA) Label: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 BL HW: 03L 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC G000SG 2650
Ревизия: --H01--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 84224 290 591592
VCID: 70E42CD9638BCCBE9B-8024

1 неисправность:
009263 - Сажевый фильтр переполнен
P242F - 000 - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 161159 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.04.25
Время: 13:21:58

[Carakyrt]

Актуатор меняли для чего? Турбина не дула?Забитость сажевого определяется разностью давлений. Тубина начала нормально дуть или даже передувать. Газа больше сечение тоже, разность давлений увеличилась - отсюда и ошибка. Снимите лог с турбины и сделайте пренудительную регенерацию фильтра.

[alis93]

С начала появилась спираль .Заглушил ,завел - исчезла. Проверил васей : 1 неисправность:
009571 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 161099 km

Проверил актуатор ,- продувается ,не держит, поэтому заменил .В целом в работе мотора как ни странно ничего не заметил - подхват как был раньше так и был . динамика таже...

Подскажите пожалуйста как сделать лог турбины ?

[Carakyrt]

http://passatworld.ru/showthread.php?t=152953 и ещё будет полезно почитать http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t165558.html
Только есть ещё один регулятор мин углом закрытия лопаток турбины, находится на самой турбине.

[Carakyrt]

Но если бы турба очень сильно дула то была бы ошибка по передуву. Скорее сажевый уже был забит на грани, а замена аутуатора изменила давление в сажевом, и вот вам и ошибка.

[alis93]

Обошлось! Выехал со двора - на приборке 3 знака спираль бочка и фильтр . Машина тупила ,через 200м остановился, подсоединил васю .Там где 43,2 было стало убывать проехал по трассе 50 км все знаки исчезли . Машину не узнать, - приемистость стала выше .Там где 43,2 было стало 0 а в окне где 17 упало до 5.4 .
Спасибо за помощь !

[alis93]

Кстати, не подскажете почему в первом окне на протяжении как минимум 8 т.км всегда показывает 99мл. И еще, где можно посмотреть данные по сажевому фильтру кроме как в разделе АДАПТАЦИЯ. Как написано на первой странице этой темы в группе 108 для сбаб , но у меня ничего не показывает или я что то делаю не так ?

[Doktor]

Приветствую!

Посоветуйте, пожалуйста, в Москве где удалить сажевый и перешить мозги?
В интернете слишком много предложений и разлет цен от 10 000 до 40 000 рублей.

VW Passat B6 1.9 BLS

[pashustic]

Doktor
Покупаешь MPPS в китае.. Сливаешь мне прошивку. Я ее делаю и заливаешь назад тем же MPPS
Цена будет в разым меньше.
Сам сажевый выбей на яме.. расскажу как)))

[Doktor]

Doktor
Покупаешь MPPS в китае.. Сливаешь мне прошивку. Я ее делаю и заливаешь назад тем же MPPS
Цена будет в разым меньше.
Сам сажевый выбей на яме.. расскажу как)))

Спасибо за совет, да вот только машина нужна "сейчас", а китай приедет не сразу

[arkablov]

Уважаемые форумчане, прошу помочь! Авто VW passat b6 2009 г.в. TDI CBAB, пробег 170т.км. Имеется ошибка (см. ниже), и так же скан 106 107 108 групп. Вопрос: Каков вердикт ? замена датчика ? кастрация сажевого ? или еще чего ? Заранее огромное спасибо!

| +

| +

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-022-CBA.CLB
Номер блока управления: 03L 906 022 QD HW: 03L 907 309
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC
Кодировка: 0000078
Код мастерской: WSC 12345 123 999999
VCID: 77F617C506D665B
2 Найдены неисправности:

009298 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor
P2452 - 000 - Elect. Malfunction - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 168629 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2009.14.17
Время: 16:32:04

Стоп-кадр:
Об/мин: 782 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.98 V
Давление: 0 mbar
Давление: 3 mbar
(нет узла): 25.5
Температура: 29.7°C

[Daniliv]

Смотрите проводку, если норм то датчик.
Лучше подкинуть донора.

[гена67]

Приветствую!

Посоветуйте, пожалуйста, в Москве где удалить сажевый и перешить мозги?
В интернете слишком много предложений и разлет цен от 10 000 до 40 000 рублей.

VW Passat B6 1.9 BLS

За 18000 рублей, мне в Москве удалили сажевый, и перепрошили мозги, а также программно отключили ЕГР и заслонки впускного коллектора. Если интересует где, могу ответить в личку.

[Doktor]

гена67, спасибо, но уже рискнул, доверился наугад.

[evgenysto]

Приветствую товарищи, возник вопрос касаемо сажевого, ВАСЯ показывает 180ml из 175 максимальных рега проходит нормально и регулярно, значек забитого фильтра и тем более чек+спираль не загорались не разу, нелелю назад вернулся из дальней поездки, накатал порядка 5000, но при этом перед поездкой было тоже самое значение сажи(!). Нормально ли это, т.к. летом тоже хочу ехать на море, и боюсь встать на дороге. Спасибо заранее за совет.

[voron79]

Приветствую товарищи, возник вопрос касаемо сажевого, ВАСЯ показывает 180ml из 175 максимальных рега проходит нормально и регулярно, значек забитого фильтра и тем более чек+спираль не загорались не разу, нелелю назад вернулся из дальней поездки, накатал порядка 5000, но при этом перед поездкой было тоже самое значение сажи(!). Нормально ли это, т.к. летом тоже хочу ехать на море, и боюсь встать на дороге. Спасибо заранее за совет.

Абсолютно нормальные показатели. Значение сажи сколько ни смотри, не уменьшится. Это не сгораемый остаток. Если проблем нет, как вы и описываете, то все в порядке. В любом случае, сажевый внезапно не умрет. Но я бы на вашем месте взял бы с собой компьютер, чтобы в случае чего оперативно посмотреть и скинуть ошибки.

[MVK68]

evgenysto
Привет.У меня уже показывает 198ml.Тоже чек не загорался ни разу.Прибавляется по 9 ml cразу.Думаю 9ml приблизительно на 13-14 тыс.км выходит.

[evgenysto]

Да, у меня тоже прибавляется как то не линейно а ступенчано. Спасибо парни, а то я себя обматерил т.к. шнур с собой не брал в крайнюю поездку, и на урале в горах в какой то момент обгона у меня загорась спирать и звук дзынннь, ну все думаю приехал, турба не дует машина воообще не едет, жесть, до ближайшего города(Челяба) еще пилить 300км. Оказалось слетел хомут с дросселя, одел, затянул и машинка сразу ожила. На счет сажевого буду мониторить, потом кастрация сажегого, ибо ща денег лишних нет.

[AndreyA]

Всем привет, скажу сразу, попытался осилить все страницы - тяжело, но, вроде смог. Ответа на свою ситуацию не нашел.
Проблема такая же как у всех - загорелся значек сажевого, на след день пропал.
Подключил Васю - не удивился, золы 142гр (BMP, насколько я понял, предел 60 ), а вот сажи только 15%
А вот теперь вопрос, пишет, что последняя регенерация была 30 км назад - вроде и хорошо, только она была неудачная (regeneration count: failed: 2)
Выехал на КАД, никакие значки не горят, потом дзинь, фильтр, статус регенерации 0000010 - значит сама пошла, еду дальше, минут через 10 статус меняется на все 0000000, значек не пропадает, failed count уже 3, значение сажи увеличивается, дошло уже до 30, потом до 40, включаю принудительную регенерацию, статус 0000001, % сажи продолжает расти, доходит до 60%, потом слегка снижается до 58%.
Дальше, наверно, делаю ошибку, так как уехал далеко, разворачиваюсь (со съездом с КАДа, потом обратно), тут загорается спираль, машина уходит в аварийный режим, регенерация больше не включается, процент сажи примерно на одном уровне, около 60%. Останавливаюсь, глушу, завожу заново, процент сажи волшебным образом снова 15%, сбрасываю ошибку по давлению и сажевый(аварийный режим выключается), заново включаю принудительную регенерацию, поехал. Минут через 10 дзинь, снова значек сажевого, failed count 4, включаю на ходу еще раз, минут через 10 все гаснет, но failed count 5, за последние две попытки процент не меняется, всё время 15%
Сегодня утром никаких ошибок, но стала дымить, подымила, зажгла значек сажевого, что делать дальше? Спасибо.

[BOBAH B6]

что делать дальше? Спасибо.

Избавляйся от сажевого.

[AndreyA]

что делать дальше? Спасибо.

Избавляйся от сажевого.

думаю этим всё и закончится, интересно было как может такое быть, что регенерация начинается, а кончается неудачей... может там еще хитрость есть? делал сам, до этого не сталкивался, по инструкции с первой страницы, просто все пишут проценты снижаются в процессе, а у меня росли...

[pashustic]

, статус регенерации 0000010 - значит сама пошла, еду дальше, минут через 10 статус меняется на все 0000000

темпу в это время держишь в районе 800 ?? ошибок по датчикам темпы нет в 1 блоке?

[AndreyA]

, статус регенерации 0000010 - значит сама пошла, еду дальше, минут через 10 статус меняется на все 0000000

темпу в это время держишь в районе 800 ?? ошибок по датчикам темпы нет в 1 блоке?

А как темпу держать? держу обороты чуть больше 2100 (4 передача, скорость около 105-110), по 75-ой группе от 600 до 830 градусов
по датчику температуры проскочила ошибка несколько дней назад, вообще раз в месяц проскакивает, удалил, больше не появлялась (сам датчик менял около года назад)