Re: Сажевый фильтр

[Павлюка]

вот, они (сажевые для 2,0 дизеля) оказывается двух типов бывают, с катализатором в одном корпусе и без. походу у тех у кого не в одном корпусе то он ранее стоит в отдельной банке.
если у меня в одной то вы бивать точно не стоит, только резать извлекая только сажевик.
ранее просто все картинки попадались того сажевика который без катализатора в голове.

[Павлюка]

ну всё, готово. заглушили/вырезали/чипанули. Прошивка Адект1 (вроде так). каталика не было, сажевый как на втором фото.
итог: реально поехал намного удачней. расход без изменений (может то что еще баловался тапкой иногда), на 1000-1500 есть слегка уловимый гуд/вой как моторчик в игрушечной машинке (не скажу что нравится или наоборот раздражает, просто непревычно).

[Макс414]

Всем доброго дня! Подскажите где в Москве качественно (что бы без развода) удалить физически и программно сажевый фильтр, клапан ЕГР и вихревые заслонки. Двигатель СВАВ . На какие разводы можно попасть и сколько это стоит.

[Bonus]

Макс414
Здравствуйте.
Вижу у нас одинаковая тема по удалению сажевого. но прошел месяц с момента вашей записи. нашли где удалить? если да какой эффект, гарантии, цена?
заранее спасибо!

[Bonus]

Выскакивала ошибка Р2002. На одном сто сказали надо поменять датчик разности давлений сажевого фильтра. Поменяли, не помогло. Съездил на регенерацию, не помогло. Предположили, что надо менять датчик температурный перед турбой. Стоит он около 6000. В итоге поставили старый датчик, взяли денег только за диагностику. Поехал в сервис специализирующийся на таких работах.
Опять продиагностили, вырезали плазморезом дно банки, выбили сажевый. Программно отключили ЕГР, прописали что поставили якобы новый фильтр, отключили все датчики, скинули фишку с егр. Около 1000 прошел, пока полет нормальный.
Сумма удовольствия 12 000. Плюс сдал на 2500 остатки сажевого. Итого 10 000.
Пока доволен. Ошибки с панели ушли, тяга появилась, немного идет белого дыма на холодную, потом проходит.

[gruzdov7]

Добрый день. Подскажите пожалуйста у меня регенерация сажевого происходит очень часто, 1 раз в 20-50км. Сажевый не забит(проверял шнурком), двигатель работает нормально, проблем при езде нет. При проверки шнурком есть ошибка по датчику положения коленвала не постоянно. Может из-за этого идти частая регенерация?

[Gorynych73]

Добрый день. Прошу не кидать помидоры, нет времени осилить все 89 страниц темы.
Passat B6 variant, 2.0 TDI, CBAB, 140 л.с., 2010г. Месяц назад машина заглохла у дома, работая на ХХ, в этом момент шла регенерация сажевого фильтра (планировал ещё прокатиться, но не успел тронуться) и больше заводиться не хотела. Не было даже намека на пуск, мотор крутил вхолостую. Три недели стояла, некогда было заняться. Потом начали диагностировать, после танцев с бубнами завели, прочихалась, заработала. Криминала в работе мотора диагност не выявил, все было в порядке (так и не понял причину сбоя в работе), кроме одного: количество золы в сажевом фильтре 180 мл. При этом никаких оповещений, значков, спиралек и прочего не было и нет. Он настаивает, что именно фильтр и есть причина всех бед.
Выехал за город, прокатился с ветерком. Никаких вопросов к работе машины не возникло.
Но теперь я не знаю что делать? Вырезать сажевый даже при отсутствии ошибок по нему? И как число золы больше максимальной может навредить (и может ли) работе двигателя или другим системам? Или ездить пока он сам не скажет" я устал" при помощи сигналов на панели приборов?

[Александр332vk]

Привет, у меня тоже 2010 год и сажи 198 гр. регенерация происходит раз в 500 км. езжу и не думаю даже о нем....говорят чем больше пробег между регенерациями тем лучше а вот когда будет 150 км будем думать.

[Gorynych73]

Между регенерациями примерно 350-400 км в городском режиме. Если за город удается выехать в этом промежутке, то 400-500 км. Раньше заливал присадку Ликви Моли для сажевого фильтра, тогда по городу накатывал примерно 600-700 км. Значит не стоит пока беспокоиться?

[alex46]

Павлюка
если резко втопить с маленькой скорости - дымок есть?

[Макс414]

Макс414
Здравствуйте.
Вижу у нас одинаковая тема по удалению сажевого. но прошел месяц с момента вашей записи. нашли где удалить? если да какой эффект, гарантии, цена?
заранее спасибо!

Добрый день! Поговорил с уважаемыми людьми с форума при личной встрече и чистке коллектора (для профилактики) сказали пока езди и не парься (получай удовольствие)) . Как начнет канифолить мозги тогда вырежу). Если вы найдете где удалить отпишитесь)

[Макс414]

Выскакивала ошибка Р2002. На одном сто сказали надо поменять датчик разности давлений сажевого фильтра. Поменяли, не помогло. Съездил на регенерацию, не помогло. Предположили, что надо менять датчик температурный перед турбой. Стоит он около 6000. В итоге поставили старый датчик, взяли денег только за диагностику. Поехал в сервис специализирующийся на таких работах.
Опять продиагностили, вырезали плазморезом дно банки, выбили сажевый. Программно отключили ЕГР, прописали что поставили якобы новый фильтр, отключили все датчики, скинули фишку с егр. Около 1000 прошел, пока полет нормальный.
Сумма удовольствия 12 000. Плюс сдал на 2500 остатки сажевого. Итого 10 000.
Пока доволен. Ошибки с панели ушли, тяга появилась, немного идет белого дыма на холодную, потом проходит.

Можете сказать где работы делали и контакты на будущее) заранее спасибо

[gruzdov7]

Добрый день. Подскажите пожалуйста у меня регенерация сажевого происходит очень часто, 1 раз в 20-50км. Сажевый не забит(проверял шнурком), двигатель работает нормально, проблем при езде нет. При проверки шнурком есть ошибка по датчику положения коленвала не постоянно. Может из-за этого идти частая регенерация?

Господа подскажите есть зависимость частоты регенерации от датчика положения коленвала?

[Gorynych73]

А есть кто менял сажевый фильр? Мой уже на подходе. Хотя реги проходят пока, ничего не горит, но кол-во золы достигло 180 мл.
Честно говоря, вырезать неохота по многим причинам. Варианта два: помывка (вариант ненадолго) и замена. Сейчас в Польше есть предложения такого плана (https://allegro.pl/filtr-dpf-fap-volksw ... 20022.html или http://allegro.pl/vw-passat-cc-b6-2-0td ... 15926.html), правда надо выяснить, подойдёт ли на CR.
Кто что думает по этому поводу?
2010 год, 2,0 TDI CBAC

[Макс414]

А есть кто менял сажевый фильр? Мой уже на подходе. Хотя реги проходят пока, ничего не горит, но кол-во золы достигло 180 мл.
Честно говоря, вырезать неохота по многим причинам. Варианта два: помывка (вариант ненадолго) и замена. Сейчас в Польше есть предложения такого плана (https://allegro.pl/filtr-dpf-fap-volksw ... 20022.html или http://allegro.pl/vw-passat-cc-b6-2-0td ... 15926.html), правда надо выяснить, подойдёт ли на CR.
Кто что думает по этому поводу?
2010 год, 2,0 TDI CBAC

при курсе 17 руб.х1300 zl = 22 100 руб. Шикарный вариант, если кто будет побывать ставить обязательно отпишитесь, что получилось.

[yandruh]

Всем привет
Не успеваю прочитать все 89 страниц темы ,поэтому извините если повторюсь с вопросом!!!
ситуация такая загорелась все три лампочки ( спираль ,чек,и сажевик)
Машина едет только в аварийном режиме!!
Запустил со второй попытки принудительный прожиг, ошибки обнулить они пропали ,машина поехала
Поездила три дня 300 км и опять тоже самое
Что делать?
1.Прожигать снова ( не опасно ли это для мотора?)
2.промывать сажу? ( у меня показывает 99 гр)??
3.покупать новый сажевик ( тут же видел ссылку давали на польский сайт )??
ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ
Машина нужна каждый день могу только на выходные остановиться поэтому сегодня нужно уже решать в каком направлении двигаться
Спасибо

[yandruh]

Вот это мне посоветовали для промывки
https://www.ebay.de/itm/DPF-REINIGUNGS- ... 1462170237
Что скажите стоит это делать или сразу менять фильтр??

[Макс414]

Вот это мне посоветовали для промывки
https://www.ebay.de/itm/DPF-REINIGUNGS- ... 1462170237
Что скажите стоит это делать или сразу менять фильтр??

Промывка это трата денег впустую, насколько пониманию вы из Бельгии, соответственно с вашими конскими мерами по охране окружающей среды вырезать его вам нельзя, частый прожиг ни к чему хорошему не приведет, я бы на вашем месте попробовал польский поставить.

[yandruh]

Ну я тоже склоняюсь к польском варианту
Смущает то что все местные активно рекомендуют промывку и уверяют будет гуд!!!
Только я сомневаюсь ((

[Макс414]

Ну я тоже склоняюсь к польском варианту
Смущает то что все местные активно рекомендуют промывку и уверяют будет гуд!!!
Только я сомневаюсь ((

Промывка поможет, но на малое время, стоимость затрат не маленькая

[yandruh]

Я провел сегодня принудительную регенерацию
Все как описано тут проехал км 30 на 4 передаче обороты 3000 скорость 85км/ч
Машина тупила не ехала моргали: чек ,спираль ,и сажевик!
Как включил принудительную регенерацию машина стала сразу ехать хорошо но значки продолжали мегать
Через мин 20 такой езды по автобану в группе 70 в первом окне; 1 изменилась на 0 .При этом погас значок сажевого
А машина опять стала тупить ( чек и спираль продолжали моргать)
Но в окошке где удачная и неудачная регенерация у меня ничего не показало стоит 0 и там и там
Так прошла эта регенерация или нет??
Потом когда ехал в обратную сторону стер ошибки чек и спираль пропали и машина поехала хорошо
Но коэфицыэнт стал расти с 11% до 20% вырос
Что это нормально или капец всему??

[Юра Криков]

yandruh
Режте сажевый(имхо).

[yandruh]

Я немогу его просто выбросить только менять
Контроль каждый год
Сразу заметят

[yandruh]

Я тут читаю ,что может и радиатор охлаждения егр (саксавон)
Мог стать причиной забитого фильтра??
Или я не правильно понял?

[НаталияН]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста,можно ли удалить сажевый фильтр и черевато ли это чем либо? Сколько это примерно может стоить?