Re: Сажевый фильтр

[Юра Криков]

С прошедшим Днем Рождения Владимира Семеновича.

Саш

[Ksandr]

Саш

Приветсвую Юр.

[Maksonchik]

Здравствуйте еще раз....вот почитайте на досуге и поймите что у ВАс...мне совершенно все понятно.
Пример 107-й группы.....



.. НЕ путать со 108 группой ! В 107-й показаны предельные значения, а в 108-й -фактические (2 - рассчитанное фактическое и 3 - измеренное фактическое)



Предел 1 (22,5) - это предельный порог необходимости включения автоматической (активной) регенерации.
Когда или во 2-м или в 3-м окне 108 группы (что раньше наступит) кол-во сажи достигает этой величины,
включается активная регенерация. Без всяких лампочек. Просто ECU меняет режим работы мотора..
Если это не приводит к снижению кол-ва сажи, то...

Предел 2, при которой высвечивается значёк фильтра - не отображается в группе 107.
При его загорании необходимо выполнить регенерацию в поездке с помощью VAG-COM (VCDS)

Предел 3 (39,9) - это предельная граница заполнения фильтра сажей, при которой (загорается значёк фильтра + спиралька + чек энджн) возможна ТОЛЬКО сервисная регенерация на месте через VAG-COM (VCDS). Необходимо СРОЧНО выполнить сервисную (аварийную) регенерацию на месте !!

Предел 4 (42,3) - это предельная граница заполнения фильтра сажей, при которой блокируется сервисная (аварийная) регенерация... ВСЁ, баста, приплыли !! Нельзя НИЧЕГО делать, забит настолько, что уже только ЗАМЕНА !! И ездить НЕЛЬЗЯ ! Возможен перегрев сажевого (ECU то будет пытаться разогреть его, а там все забито) и Не дай Бог, пожар! !

Получается что Вам надо в 4 пункте 107 группы сбросить показания которые у Вас миниму до 40ка, что бы включилась регенерация а у Вас перебор, 45!!! Выходит надо залезть в мозги авто что бы обнулить не только сажевый но и что с ним связано. И еще: в 108 группе указано что фильтр у Вас полный, (программно) а хоть реально он пуст....надо все подчищать, обратитесь к тем кто это может. И опять в 100й группе показывает 336 мбар...это противодавление перед сажевым - Вы думали очистили фильтр и все..нет не все...все надо в ноль

Спасибо вам за достаточно развернутый ответ.

Я все это понимаю, но, не понимаю как сбросить все в ноль, Васей диагностом вношу в кодировку "новый фильтр", но, после сохранения параметра, слышу звуковой сигнал из панели приборов и сообщение "Diesel Partikelfilter....", вобщем, Васей не получается это сделать, ну никак.

Возможно, Вася это не тот инструмент, при помощи которого все это делается.

Что касается давления в 336 мбар, у меня есть подозрение на датчик, он постоянно показывает эти параметры, хотя, уверен, что при нажатии на педель газа, цифры должны меняться, от меньшего к большему, сегодня я его поменяю.

Сегодня на мой ноутбук будет установлен ODIS, и через шнурок Scanmatic 2Pro будем пытаться снять эти ошибки.

[Александр332vk]

Привет, ну так совершенно понятно что датчик противодавления на не заведенном моторе и включенном зажигании будет показывать "0" или сто тот вт этом роде. Если этот не так то виноват датчик. И опять же граница заполнености сажевого у Вас 47 тоесть больше 45ти при которых всякие действия с фильтром не допустимы.

[Maksonchik]

Привет, ну так совершенно понятно что датчик противодавления на не заведенном моторе и включенном зажигании будет показывать "0" или сто тот вт этом роде. Если этот не так то виноват датчик. И опять же граница заполнености сажевого у Вас 47 тоесть больше 45ти при которых всякие действия с фильтром не допустимы.

понятно, что не на заведенном моторе должен 0.

Но, иногда он показывает на заведенном моторе в режиме Паркинг, 78 мбар, и, как начинаешь газовать, то это значение увеличивается, это видно в программе.
Когда газ отпускаешь, то возвращается в 78 мбар.
А сейчас он что-то подзавис на той цифре, которая на скрине.

[Maksonchik]

Вот, очень интересно получается, на выключенном моторе датчик показывает тоже самое давление:

[Александр332vk]

По ходу Вашему датчику кирдык...или как вариант не правильное соединение трубок от полостей сажевого. Ну к примеру в поле где у ВАс показывает 72 мбара у меня показывает -3 а в окне где 326 обычно от 12 до 30 на оборотах..ну может конечно и больше но на столько как у ВАс.

21:00:55 Group 100: Diesel Particle Filter
144.0°C Temperature prior Precatalytic Converter
132.0°C Temperature prior Particle Filter
10 mbar Particle Filter Different. Pressure
3 mbar Particle Filter Offset Different. Pressure

А что у Вас показывает в 13 группе вкладки мотор? У меня вот что, все должно начинаться с ноля - единица это плохо, форсунки в ремонт.

12:53:38 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.19 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.21 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.05 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
-0.09 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

[Maksonchik]

По ходу Вашему датчику кирдык...или как вариант не правильное соединение трубок от полостей сажевого. Ну к примеру в поле где у ВАс показывает 72 мбара у меня показывает -3 а в окне где 326 обычно от 12 до 30 на оборотах..ну может конечно и больше но на столько как у ВАс.

По-другому там не подключишь.....
Там разные диаметры.
Остальное уже завтра посмотрю.

[Maksonchik]

Здравствуйте, форумчане!

Александр, вобщем, поменял я этот датчик, благо стоит копейки, обошелся в 2000 рублей.
Выбор был между оригиналом, который тоже, кстати, стоит 2000, и Итальянским производителем Era.
Взял Era, по причине того, что на след день доставка, а оригу ждать 5 дней. Долго.

Поставил, теперь вот такие показание дает.
Сделал несколько скринов: на заведенном авто с холостыми оборотами, на заведенном авто с повышенными оборотами, и просто на заглушенной машине.

P.S. Заодно показываю 108 группу.

Вобщем, вот такая картина:

1. Заведенное авто, холостые обороты:



2. Заведенное авто, нога на педали газа немножко:



3. Выключенный мотор, включено зажигание:

[Александр332vk]

Этот датчик покупается ТОЛЬКО оригинал! Все остальное нет корректно работает. Вот Вам и показания.....с чего взялись показания в 74мбара? Да и если бы показания в 74 мбара росли при перегазовке то вероятность что в выхлопной трубе что то мешающее проходу газов. Там вообще должно быть всегда меньше чем в первой группе. Там написано давление перед сажевым 113 мбар и другое окно давление после сажевого 74 мбар. А показаний в минус перед сажевым быть не может! А что у Вас в 13 й группе? У вас воздушный фильтр не забит? Посмотрите хоть на холостом хоть на повышенных оборотах в 3й группе второе окно 275 а реально 575 - так не должно быть! Смотрите топливную!

11:45:57 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
782 /min Engine Speed (G28)
250.0 мг/ул Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
250.0 мг/ул Exhaust Gas Recirculat. (actual)
39.2 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

11:43:55 Group 015: расход топлива
782 /min Engine Speed (G28)
30.0 Nm Engine Torque (actual)
0.42 l/h Fuel Consumption
0.0 Nm Torque Request (Driver)
Обратите внимание на 15ю группу - мгновенный расход...что то с топливной у Вас.

[Maksonchik]

Датчик перезаказал.
С отрицательным давлением на незаведенном авто он мне тоже не понравился.
Вот картинка по группам:

[Юра Криков]

Вот картинка по группам:

Здравствуйте.
Только у меня такое ? -

[Александр332vk]

И у меня

[Maksonchik]

И у меня

Мои показатели в норме?

[Александр332vk]

Мои показатели в норме?

Какие показатели? Пустая страница!

[Maksonchik]

Какие показатели? Пустая страница!

Ну выше я скидывал картинку))

[Александр332vk]

Ну выше я скидывал картинку))

При открытии написано "Эта страница не существует" вопросы? Вам же на два поста выше скрин Вашей страницы представлен...

[Maksonchik]

При каком открытии?)
Я вижу без открытия, например)

[Александр332vk]

Температура мотора какая, при этих показаниях?

[Maksonchik]

Поставил новы ОРИГИНАЛЬНЫЙ датчик.
Теперь показания по саже такие.
Даже и не знаю, правильно ли это , или нет.
При полном открытии дроселя, в третьем окне показывает 326mbar, четвертое окно всегда неизменно.

[Maksonchik]

Температура мотора какая, при этих показаниях?

Температура рабочая, примерно 80-95 градусов.

[Александр332vk]

Привет, ну вот смотрите: У Вас в 3 группе 3 окно показания 505!!! С чего? Я понимаю если бы была какая нибудь нагрузка..а это холостой ход. И в связи с этим получается что у Вас происходит горение лишнего топлива и с эти давление перед сажевым увеличенное (при условии что он очищен) Далее при установке нового датчика в случаи не правильных его показаний - необходима его калибровка на авто. В Васе вроде либо ведомые функции или закрытая область..не помню - надо код ввести его показывает при наведении курсора на него..вроде 16633 не помню...смотрите. Я Вам показывал на что обратить внимание...

11:45:57 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
782 /min Engine Speed (G28)
250.0 мг/ул Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
250.0 мг/ул Exhaust Gas Recirculat. (actual)
39.2 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle
нагрузка 39.2 а у Вас 100 процентов? Откуда? Почему мотору так тяжело вращаться? Ищите с этого краю.

[Maksonchik]

Почему мотору так тяжело вращаться? Ищите с этого краю.

Может быть из-за забитого сажевого?

[Maksonchik]

Его точно нужно адаптировать?

Я не нашел его в пунктах адаптации.

[Александр332vk]

Так сажевый Вы же очистили? Надо проверять забитость...тоесть на противодавление. Гадо поробывать вывернуть лямда зонд сверху сажевого и смотреть на показания в 100й группе должно быть ниже давление. Ну а по показаниям после сажевого что не так? Там то не должно быть такое давление...может в трубе что то забито? Может кто что то засунул. Адаптации есть там же где адаптация сажевого. Я склоняюсь что забита выхлопная труба. Отсоедините хомут по середине авто и смотрите что изменится.