Какое масло вы льете?

[Babay]

Черствый пряник
Многие забывают о стоимости турбины, которая на плохом масле помрет быстрее.

1gdm
Ты брал 502/505, а Черствый пряник пишет про цену на 504/507

[Babay]

Danila-Boss
Гидрокряк от Ликви очень не плох. И цена приемлема.

Синтетика только в линейке Sinthoil High Tech. Сейчас на 5W-30 прошел уже 2000 км, смотрю за угаром. По двигателю скажу, работает тише чем на этой же серии но 5W-40.
Раньше был Мотюль, расход был 1,3 литра на 10000, потом LM 5W-40 расход 1,7 на 8500, при этом работа двигателя жесткая.

Всем кто пишет про "музыкальный слух". Парни, не стоит ерничать на эту тему.
Толщина пленки на деталях дает о себе знать в зависимости от вязкости масла, как на горячую, так и в особенности на холодную. И тут не надо быть Большим Ухом, чтобы услышать работу гидриков утром.

[Андрей 1988]

Всем кто пишет про "музыкальный слух". Парни, не стоит ерничать на эту тему. Толщина пленки на деталях дает о себе знать в зависимости от вязкости масла, как на горячую, так и в особенности на холодную. И тут не надо быть Большим Ухом, чтобы услышать работу гидриков утром.

Полностью согласен

[m@us]

Был на бэховском сервисе. На ресепшене стояла рекламная литруха Кастрола Prof. 5w30. Другой дизайн этикетки и нет ваговских допусков. А так..да, Кастрол льют в бэхи. Про LM не слышали даже...

[avg]

Коллеги, а как Вам такое Моторное масло GM Dexos2 SAE 5W-30?
На сервисе очень хвалят, да и цена, но турбину жалко. Посему и вопрос: стоит ли на такое переходить?

машинка - 1.8 - TSI - CDA - (турбированный, 152 л.с.)

[Babay]

m@us
Да, есть целые опусы о том, как владельцы бмв "хвалят" свой кастрол)))))

avg
В каком сервисе его хвалят?
Забудь об этом масле и не вспоминай больше. Оно по тестам через 3500 пробега уже не выполняет своих функций и осадок оставляет. А цена, да, у него вкусная.

[Mihastov]

Какая интересная тема .
Люди сами себя уговаривают на кроилово .
Уважаемые соклубники, покупайте масла с допуском рекомендованым заводом и выбирайте сами что вам ближе
Сам лью кастрол . Мотыль , тоже хорошо , мобил , так же не плохо .шел , - так шел . ГМ с допуском - сгодится . Только покупайте не у цыган

[Babay]

Mihastov
Нельзя так слепо верить цыферкам в допусках и прочей рекламной хрени от производителей
Выше надо быть, тобишь умнее и хитрее. В данном случае кроилово уместно, но как везде в допустимых пределах. Какой смысл платить на новые цыфры на старой баке ?!?

[RED_69]

Так, для затравки нового дня www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/

[Юра Криков]

Мы на газетную бумагу всегда практиковали капать(на больших автосах).

[взрыв32rus]

Mihastov
Нельзя так слепо верить цыферкам в допусках и прочей рекламной хрени от производителей
Выше надо быть, тобишь умнее и хитрее. В данном случае кроилово уместно, но как везде в допустимых пределах. Какой смысл платить на новые цыфры на старой баке ?!?

Бабай,не понял...если же допуски ВАГ на банках масла есть,то они же не просто нарисованы производителями масел. и масла проверены инженерами ВАГ,если выдали разрешение-сертификат на допуск...имхо смотрим где покупаем и на допуск,а выбор бренда каждый сам себе.моя на Кастрол Эдже 10-12 тыс и все гут,но дизель.

[loginza20418]

как там испытания лукойла ?

[Pool]

как там испытания лукойла ?

ничем особенным не удивит, лаки коксы...

[Babay]

взрыв32rus
Каждый допуск создается в угоду многим факторам. Кстати не только по требованию VAG.
Тут и экологи, тут и нефтяные компании, и производители деталей двигателей.



Вот к примеру 504/507. Допуск для сохранения сажевых фильтров и систем снижения токсичности выхлопа. Для этого, в этом масле, отсутствуют целые пакеты присадок, которые отвечали за удерживаемость масляной пленки на деталях, за их смазку, за противодействию трению и повышению температур. Слышал наверное, что 504/507 масло называют малозольным и тд. И тут возникает вопрос для каждого автовладельца, что для него важнее. Угода экологам и нефтяным компаниям или же забота о двигателе своего авто и пролонгации его жизни.

Я уже неоднократно выкладывал в этой теме всевозможные тесты масел, исходя из них можно сделать выводы.

И кстати. Если на банке не будет указан допуск VAG, а будут допуски от BMW или Мерса, ты это масло лить в двигатель фольца не будешь?

[1gdm]

Черствый пряник
Многие забывают о стоимости турбины, которая на плохом масле помрет быстрее.

1gdm
Ты брал 502/505, а Черствый пряник пишет про цену на 504/507

Прости,не догадался. Там написано было"..брал мотул за 3600.." и все

[VAG2008]

взрыв32rus
Каждый допуск создается в угоду многим факторам. Кстати не только по требованию VAG.
Тут и экологи, тут и нефтяные компании, и производители деталей двигателей.



Вот к примеру 504/507. Допуск для сохранения сажевых фильтров и систем снижения токсичности выхлопа. Для этого, в этом масле, отсутствуют целые пакеты присадок, которые отвечали за удерживаемость масляной пленки на деталях, за их смазку, за противодействию трению и повышению температур. Слышал наверное, что 504/507 масло называют малозольным и тд. И тут возникает вопрос для каждого автовладельца, что для него важнее. Угода экологам и нефтяным компаниям или же забота о двигателе своего авто и пролонгации его жизни.

Я уже неоднократно выкладывал в этой теме всевозможные тесты масел, исходя из них можно сделать выводы.

И кстати. Если на банке не будет указан допуск VAG, а будут допуски от BMW или Мерса, ты это масло лить в двигатель фольца не будешь?

И вот тут я согласен "не смотря на отсутствие слуха" все же заметил-цокать стала тише на 5w40 с допуском 502 по сравнению с 504. Мне разница в 1к.рэ. Не столь принципиальная, но тоже приятна. Кстати и булькать стала еле-еле заметно. Слышно только с открытым капотом, сильно прислушиваясь и зная к чему прислушиваться. А там посмотрим. За неделю дал1500км. Пока все ОК. НоОот мотюля я косяков и не жду.

[sTaLk]

как там испытания лукойла ?

дак проехал пока всего 1500... как до 3х докатаюсь буду менять

[Андрей 1988]

как там испытания лукойла ?дак проехал пока всего 1500... как до 3х докатаюсь буду менять

А какой Лукойл то?

[взрыв32rus]

взрыв32rus


И кстати. Если на банке не будет указан допуск VAG, а будут допуски от BMW или Мерса, ты это масло лить в двигатель фольца не будешь?

нет конечно не буду лить в свой авто,хотя и мерсовские допуски считаю гут.еще там есть допуски форд,Жиэм и опель,но лить не буду.только ВАГ 507 или 505.01...вот скажи за масло Кастрол Магнатек дизель 5в40 и допуск 505.01 на канистре пишут что подходит для всех современных дизелей в том числе и с ДПФ.но сам ВАГ для своих авто с ДПФ пишет только 507 допуск...кому верить ВАГу или Кастролу ?...кто-то ложает)

[взрыв32rus]

[b]



Вот к примеру 504/507. Допуск для сохранения сажевых фильтров и систем снижения токсичности выхлопа. Для этого, в этом масле, отсутствуют целые пакеты присадок, которые отвечали за удерживаемость масляной пленки на деталях, за их смазку, за противодействию трению и повышению температур. Слышал наверное, что 504/507 масло называют малозольным и тд. И тут возникает вопрос для каждого автовладельца, что для него важнее. Угода экологам и нефтяным компаниям или же забота о двигателе своего авто и пролонгации его жизни.

если по-твоему все так плохо (с малозольным в защите двигателя)с 507 допуском,то как же в Европе по 30тыс на нем катают.саляра тоже там больше наша евро-5. а у нас 15тыс ВАГ оффу разрешают.

[Babay]

взрыв32rus
Давай по порядку.
В РФ не производится топливо класса ЕВРО-5. Это факт. Банально нет оборудования для ЕВРО-5. ЕВРО-4 предел мечтаний наших НПЗ, чтобы не рисовали на заправках. Об этом давно уже трубят во всех структурах. Только сейчас осуществляются попытки наладить производство топлива класса ЕВРО-5. И то, все что смогли сделать наши мешальщики, так это еще больше примесей в топливо намешать. И вот как раз по этому в РФ ЛонгЛайф и сокращен до 15000.

Дальше по маслу в Европе. Уже неоднократно, и даже тут на форуме, писали, что масло, тот же кастрол, отличается о того, что продается у нас.
По тестам, ни одно масло, ни одно, продающееся на рынке в РФ, не считая элитки, не выдерживает и 8000 пробега. Но при условии доливов, то есть постоянного обновления масла, кое как двигатель держится. По этому и в допуске угара масла на 1000 км пишут аж до 700 грамм.
15000 км это по VAGу для стран с плохой экологией, что так же сильно сказывается на живучести масел.

Замечено, в том числе и тобой, что на дизельках, тот же кастрол, ходит лучше чем на бензинках, поэтому отговаривать кого то я не буду.
Дизель менее оборотистый чем бензин, поэтому, вполне допускаю, 504/507 нормально смазывает и держится пленкой, а вот на бензинках, и это неоднократно подтверждено, этого мало.
Я лишь пишу свое мнение, подтверждая его аргументами и познаниями в данных областях. Конечно на истину не претендую.

[взрыв32rus]

[b] Конечно на истину не претендую.

спасибо за развернутый ответ...но я как-то верю,что ДТ у нас на брендовых АЗС Евро-5 продают и оно на порядок лучше в стране чем бензин.знакомый моторист по иномаркам говорит,что дизеля-турбо ходят хорошо,а бензинки-турбо плохо.бывает не редко от нашего масла,бензина и присадок турбины разваливаются.

[Babay]

взрыв32rus
Правильно он говорит.
Реклама работает, народ льет непонятные присадки, потом жалуется на масло, на качество машин и тд.
А горючка догоняется до Евро-5 опять же химикатами, а ни как не с помощью перегонного процесса изготовления.

[oowoo]

[b] Конечно на истину не претендую.

спасибо за развернутый ответ...но я как-то верю,что ДТ у нас на брендовых АЗС Евро-5 продают и оно на порядок лучше в стране чем бензин.знакомый моторист по иномаркам говорит,что дизеля-турбо ходят хорошо,а бензинки-турбо плохо.бывает не редко от нашего масла,бензина и присадок турбины разваливаются.

взрыв32rus, не было и нет у нас в стране ни бензина ни солярки "евро5", это я как человек связанный с ТЭК говорю. Всё что вы видите на заправках в паспорте качества топлива - это по большей части красивая бумажка для отвода глаз; сделайте независимую экспертизу - числа там будут абсолютно другие. Даже если какие то единичные параметры в топливе бьются (скажем содержание серы) то другие наоборот завалены по всей своей массе. На сегодняшний день ни 1 отечественный НПЗ не в силах произвести даже нормальный "евро4" не говоря уже про "евро5", да и само сырьё (нефть) не самая лучшая если не лукавить. Из говна конфетку, сколько не лей присадки, никогда не сделаешь.
евро4 - это чистый евро3 с присадками. Евро5 - это вообще компот из всего и вся, причём неважно бензин это или ДТ

[Babay]

oowoo

ФАКТ