Замена ремня ГРМ

[BerserkRD]

Профиль обновил - Липецк

[markov-79mon]

Здравствуйте: что думаете о такой помпе SKF VKPC 81220? Говорят SKF делает лучшие подшипники в мире

[Дмитрий459]

д.день
SKF---Аналог оригинала вполне достойный
Но по соотношению цена- качество-лучше считаю HEPU

[BerserkRD]

Интересует вопрос об угле синхронизации РВ и КВ. Он точно должен быть равен 0? Кто может скажите какой у вас авто и что показывает Вася? Измерительный блок, в котором можно посмотреть угол указан по ссылке http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=87924&st=0.
При разговоре на стороннем сервисе моторист сказал, что на моем двигателе BKP устанавливается ГРМ с опережением зажигания, причем на мой вопрос, проверяет ли он это Васей - сказал нет... ОД говорят что достаточно выставить специстрментами и никакой доп настройки не требуется. Одним словом какой угол должен быть: какой он на новой машине, какой при пробеге 100 000 например и какой допуск после замены ремня, вообще имеет ли значение угла точно нулевое? Понимаю, что раз дают гарантию, можно не загоняться, но все таки не знакомый спец будет менять или ОД и возможно что сделает так, что машина будет ездить, но через 21 тыщу пробега (или 1 года), когда гарантия пройдет, навернется турбина или еще что по причине неправильной смещенной чуть чуть фазы?

[markov-79mon]

А по комплектам грм, что думаете таким как Gates, Contitech, Ina, Dayco, SKF, Hepu. Ведь в оригинале лежат тот-же Contitech или Ina. Тогда зачем платить больше за тоже самое, или оригинал исключает брак, что скажете???

[Art_yu]

А по комплектам грм, что думаете таким как Gates, Contitech, Ina, Dayco, SKF, Hepu. Ведь в оригинале лежат тот-же Contitech или Ina. Тогда зачем платить больше за тоже самое, или оригинал исключает брак, что скажете???

Все перечисленные можно смело брать

[Kochanovol]

Интересует вопрос об угле синхронизации РВ и КВ..........
........ Понимаю, что раз дают гарантию, можно не загоняться, но все таки не знакомый спец будет менять или ОД и возможно что сделает так, что машина будет ездить, но через 21 тыщу пробега (или 1 года), когда гарантия пройдет, навернется турбина или еще что по причине неправильной смещенной чуть чуть фазы?

Добрый день!
Ремни и цепи ГРМ, на всех моторах VW, меняются с помощью специальных оправок и приспособлений, жестко и без вариантов фиксирующих и синхронизирующих РВ и КВ, в момент замены.
Если все сделано правильно и так как требуется, то в последствии, с мотором не может быть никаких неприятностей, по этой части, на весь срок регламента цепи или ремня.
Так ставятся цепи и ремни на конвеере автозаводов, так это делают ОД при ТО.
Установку в ноль, угла опережения зажигания, я бы сравнил с дополнительной, ручной и точной подстройкой каналов в телевизоре. Есть такая опция на телевизорах, но большинство ей никогда не пользуется, не испытывая каких-то проблем.

[markov-79mon]

Здравствуйте! кто нибудь ставил такой комплект Gates K015604XS стоит 3700р. что думаете по качеству роликов тысяч 80 проходят. Или не экономить и взять оригинал за 6500р.

[взрыв32rus]

Здравствуйте! кто нибудь ставил такой комплект Gates K015604XS стоит 3700р. что думаете по качеству роликов тысяч 80 проходят. Или не экономить и взять оригинал за 6500р.

оригинал

[mexmix]

Установку в ноль, угла опережения зажигания, я бы сравнил с дополнительной, ручной и точной подстройкой каналов в телевизоре. Есть такая опция на телевизорах, но большинство ей никогда не пользуется, не испытывая каких-то проблем.

Привет Олег! Я бы так не сказал, на своем моторе как ни ставил, в 0 редко попадает.А подправив добиваюсь расхода 0,4-0,5 на хх

[BerserkRD]

Установку в ноль, угла опережения зажигания, я бы сравнил с дополнительной, ручной и точной подстройкой каналов в телевизоре. Есть такая опция на телевизорах, но большинство ей никогда не пользуется, не испытывая каких-то проблем.

А я согласен. У меня угол сейчас +2,23 - меняли в Германии - все устраивает и я даже и не хочу подгонять в 0 электронный датчик, физический угол от этого не меняется - на пассат клубе камрад уже проводил эксперименты с углами, анализировал логи, и поддержал меня в начинаниях по замене (за что ему спасибо и на этом форуме также спасибо всем кто отозвался - вам, саньку 291 и андрею 020!!) отметив что небольшой плюс мягче (по расходу я вообще не загоняюсь). Опять же это мой взгляд, мнение других может отличатся и это нормально

[aprimerov]

Интересует вопрос об угле синхронизации РВ и КВ. Он точно должен быть равен 0? Кто может скажите какой у вас авто и что показывает Вася? Измерительный блок, в котором можно посмотреть угол указан по ссылке http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=87924&st=0.
При разговоре на стороннем сервисе моторист сказал, что на моем двигателе BKP устанавливается ГРМ с опережением зажигания, причем на мой вопрос, проверяет ли он это Васей - сказал нет... ОД говорят что достаточно выставить специстрментами и никакой доп настройки не требуется. Одним словом какой угол должен быть: какой он на новой машине, какой при пробеге 100 000 например и какой допуск после замены ремня, вообще имеет ли значение угла точно нулевое? Понимаю, что раз дают гарантию, можно не загоняться, но все таки не знакомый спец будет менять или ОД и возможно что сделает так, что машина будет ездить, но через 21 тыщу пробега (или 1 года), когда гарантия пройдет, навернется турбина или еще что по причине неправильной смещенной чуть чуть фазы?

менял ремень грм у официалов,ставил кпмплект оригинал,помпа тоже оригинал. на холодную на холостом угол после замены -0.74.при 2500об.мин угол -0.32.пробег 180000.расход по бортовому 0.5-0.6 л.ч

[BerserkRD]

А перед заменой угол какой был ? это и есть нормально установленный ремень без подгонки. Двигатель у меня такой же bkp, но угол другой и все OK

[aprimerov]

А перед заменой угол какой был ? это и есть нормально установленный ремень без подгонки. Двигатель у меня такой же bkp, но угол другой и все OK

Да это угол без подгонки.сейчас точно не скажу какой угол был,на домашнем ноуте сносил систему логов не осталось,надо глянуть на рабочем,но сейчас в отпуске до 20.09.а так по памяти вроде было что то около -1.2 .сейчас двигатель вроде мягче работает.

[markov-79mon]

Зздравствуйте: Подскажите какая помпа hepu мне подайдёт (vin) wvwzzz3cz7p043990 fsi 2.0 bvy

[Art_yu]

Зздравствуйте: Подскажите какая помпа hepu мне подайдёт (vin) wvwzzz3cz7p043990 fsi 2.0 bvy

P572 (Усиленная) или P545

[markov-79mon]

здравствуйте!
Вот и поменял я грм и помпу, а проблем прибавилось. Двигатель на холостых прогревается до 90 а на трассе остывает до 75-80 что может быть и как боротся?

[Art_yu]

здравствуйте!
Вот и поменял я грм и помпу, а проблем прибавилось. Двигатель на холостых прогревается до 90 а на трассе остывает до 75-80 что может быть и как боротся?

Как один из вариантов - антифриз ходит по большому кругу (термостат или воздушная пробка после замены помпы)

[markov-79mon]

а как удалить воздух?
fsi 2.0 bvy мкпп

[бизон]

Ребята срочно нужна помощь меняю грм разобрал на респред вашу. Метки стоят на коленвалу нет есть на шкиве на корпусах не где нет двс blr 2 fsi. Что делает как быть

[BerserkRD]

Ребята срочно нужна помощь меняю грм разобрал на респред вашу. Метки стоят на коленвалу нет есть на шкиве на корпусах не где нет двс blr 2 fsi. Что делает как быть

Что именно разобрали на распредвалу? Шкив сняли чтоли?. Во втором предложении запятые поставьте -где все таки метки стоят, а где нет.
С таким объяснением вряд ли кто поможет, я лично ничего не понял.

[бизон]

Спасибо все сделал

[BerserkRD]

Всем привет.
Скажите, все поднимают двигатель для снятия опоры и кроншетейна опоры (при замене ГРМ) поддомкрачиванием под поддон картера? Как подстраховаться чтобы поддон не повредить, или в ним ничего и не будет? Нужно ли изначально давать какой-то вектор - то есть подставить домкрат не прямо под поддоном, а чуть вперед-назад может быть.... Может два домкрата подставить (ромб есть винтовой)- ставить именно под поддон слева и справа - с проставкой из резины например?

[BerserkRD]

Как открутить кронштейн (на трех болтах) опоры двигателя? Когда поднимать - опускать двигатель доскратом? Какие нюансы при выравнивании опоры при установке?

[BerserkRD]

Всем привет. Приступил к замене ГРМ - следуя инструкциям на http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=87924&st=0 Сегодня закончили разбор.)) - завтра еще хочу поменять термос и собираем. Кстати ролик натяжной ушел в расслабон а распредвалы рассинхронизированы немного были на 0,5 мм примерно (сверла 6 не вошли, а 5,5 вошли по по васе было +2,3 градуса синхронизации - пришлось корректировать - ну это как я понял в пределах допуска - двиг зверь даже )

Все шло в шатном режиме но одно НО которое у меня по ходу впервые. Накосячили или дилеры, или криворукие сервисмены- два самых здоровых болта (на 18 головка а размер 12,5*1,5*70 2 болта) которые вкручиваются в кронштейн - так вот один начал откручиваться подозрительно легко. Не говорите что не поддомкратил - все сделал и снял нагрузку, первый болт выкрутило на ура, а второй что то шуршал и ключом до последнего выкручивался.... - оказалось что это одно отверстие резьба в шелухе - похерилась - он и был затянут меньшим моентом так как боялись сорвать видно совсем. Ну я для себя все таки - снял я кронштейн и рассверлил дырку и нарезал резьбу М14*1,5. Уважаемые знатоки - у меня есть болт 14-й но какой там металл (прочность) не знаю. Выдержит ли он нагрузки - или вкрутить моментом и забыть, или искать металл 10,2 или 10,9 какой там не помню прочность - и какой номер на 14 болт шаг 1,5 длина 70 - где такие стоят на наших машинах - оригинал заказать? Что посоветуете и скажете? (фотку опоры и кронштейна завтра приложу)