Замена задних колодок на Passat B6 без шнурка VAG-COM

[Александр85]

Подскажите .Шнурка у меня нет ,как правильно поменять зад. колодки .

снять фишку с моторчика и подать 12в на моторчик

[VladimirRodionov]

Александр а после того как подал питание вдавить поршень ?

[ПЕТРУЧЧО]

Подается питание секунд на 10-15 так, чтобы поршень НЕ выходил из корпуса, потом вдавить поршень в корпус . Примерить: устанавливается ли суппорт на новые колодки? Операция повторяется до тех пор, пока суппорт не встанет на место с новыми колодками.

[VladimirRodionov]

Спасибо всем !

[Пят@чок]

Парни в ара-сервисе используют аккумулятор от шуруповёрта на 12Вт, для этих целей.
А адаптация сама пройдёт в процессе езды.

[Юра Криков]

Парни в ара-сервисе используют аккумулятор от шуруповёрта на 12Вт, для этих целей.

В арасервисах не знают что такое электроручник,но тем неменее меняют колодки.Как? - Остаётся загадкой

[ПЕТРУЧЧО]

Они не "сидят" в инете, а тупо зарабатывают деньгих на умных неумехах, к-рые без ВАСИ-диагноста шага ступить не могут...

[Юра Криков]

Эт точно.Вася диагоност - зло! ВАГ - концерн придурков - выдумали какой то шнурок.. для чего? - Х.З. У нас в России можно вполне обойтись кулачком и зубилом
P.S. Вот поэтому мы так и живём Единственный плюс - Нас не победить

[ПЕТРУЧЧО]

Эт точно.Вася диагоност - зло! ВАГ - концерн придурков - выдумали какой то шнурок.. для чего? - Х.З. У нас в России можно вполне обойтись кулачком и зубилом
P.S. Вот поэтому мы так и живём Единственный плюс - Нас не победить

Это Вы так живете, а мы - ездим, и по всей России, и по ее окрестностям. чего и Вам желаем. А спорить с Вами - мне недосуг..

[Юра Криков]

мы - ездим, и по всей России, и по ее окрестностям. чего и Вам желаем.

Я дальше соего двора не выезжаю,боюся. Правда братишка выезжал один раз в соседний продмаг(2км) - сЪездил без приключений,а я так волновался за него - дурак уехал в соседний колхоз,а шнурок не взял.

А спорить с Вами - мне недосуг..

А я с Вами и не спорю.Чинить Пассат без шнурка нужно много опыта, а у меня его нет,мы всё больше по тракторам(ДТ 75, Сотка и пр....)
И Вам - счастья,здоровья

[Babay]

ПЕТРУЧЧО
Позиция страуса в данном случае не приемлема! Вякнуть и в кусты, не получится! Тут все писатели похлеще текстов Окон РОСТА.

Я бы с удовольствием посмотрел, как вы адаптируете новую деталь, установленную вместо сломанной без шнурка, рассказывая всем про тех "умных неумех", кто "без шнурка боится шаг ступить".

Ара-сервис тупо зарабатывает бабло на полоумных идиотах, которые не знают с какой стороны к отвертке подойти, а тех у кого шнурок есть, в сервис заманить можно только при очень серьезном ремонте, и уж точно не в ара-сервис, где тебе поршень в суппорт вкрутят, а потом скажут, что он у тебя сломанный был.

Норм сервис срубит с вас от 1000 до 2000 р только за диагностику таким шнурком, а я решу свои проблемы за 3 минуты и бесплатно, так что ваши язвительные заявления совершенно не уместны.

[piterskii]

Согласен, все канает. Но учтите топик, если навернуть корпуса моторчиков ( они хилые),придется заплатить потом побольше.
И хотелось бы увидеть фото, как вы монтировкой слегкостью вдавите поршннь суппорта

Спасибо за вопрос! Действительно, ломиком вдавить поршень на задних (когда, разумеется, напряжением в 12V уже отвели штифт редуктора стояночного тормоза) и на передних суппортах не просто. Но у меня всё получилось достаточно легко даже в первый раз и сделать это будет намнОоого легче, если правильно приложить силу рычагом (ломиком, фомкой или каким-нибудь толстым напильником или стержнем): в блоке поршня посередине есть отверстие (вырез) очень удобный. В него и надо втыкать ломик, а давить на поршень через старые колодки, подобрав удобную толщину.

Только, пожалуйста, будьте внимательны - не защемите пыльник - он растянут от времени и сразу не соберётся в сжатое положение. Его нужно пальцами поправить, перед тем как давить на поршень. А под конец я новую колодку подкладывал (толщина нужна была для хорошего рычага), но только её тоже нужно правильно поставить, чтобы не испортить: приложить накладкой к старой колодке и в таком положении на них уже давить.

На счёт навернуть разгруженный моторчик, то на мой взгляд, это маловероятно. Как я уже написал, полярность там можно путать сколько душе угодно. Вы, главное, туда 220V не засадите. Больше вероятность, что он сам сдохнет от влаги, от времени или под нагрузкой.

Когда будете подключать клемму питания двигателя, пожалуйста, убедитесь, что она защёлкнулась хорошо и чтобы не снималась рукой (без отвёртки), иначе слетит потом на ходу. Чрезмерных усилий для этого прилагать не нужно. Просто нужно почистить клемму хорошенько от грязи каким-нибудь тонким инструментом и продуть (ртом) от песка. До отказа воткнуть и помочь, если надо, защёлке защёлкнуться, надавив на клипсу клеммы отвёрткой аккуратненько. Если пережилитесь и сломаете, придётся переделывать клемму.

Простите, но зарядки в телефоне вчера не хватило и успел сделать только одну фотографию (и то уже в собранном виде):

спасибо тебе братуха,всё сделал по твоему совету быстро,дольше клемму защёлкивал,всё работает,респект тебе и уважуха

[GarryRun]

Опишу как происходило у меня.. Пришлось прибегнуть к данному методу тк от колодок остались металлические пластины,появился скрежет, ехать в сервис посчитал опасным, а за шнурок только перевел деньги..Заодно думал поменять диски, но в моей деревне ни у кого не нашлось звездочки с соотв размером.. Почитав эту и эту http://b6club.ru/viewtopic.php?f=49&t=1309&start=0 темы решил рискнуть..
1. Снял клеммы с акк (по сути не обязательно), колеса
2. Чтобы быстрее снять фишку с моторчика ее нужно аккуратно, чтобы чуть"отлипла", поддеть тонкой отверткой поочередно с 4х сторон, замок фишки той же отверткой поддеть вверх с противоположной стороны от провода и расшатывая тянуть.
3.Откручиваем нижний болт суппорта ключом на 13, держа от проворачивания направл палец 15ым, откидываем суппорт вверх, вытаскиваем колодки, откручиваем верхний.
3.Теперь нужно "развести" колодки.я приспособил для этого аккум от дрели и вилку с оголенным проводом, развел штырьки вилки так что бы они плотно садились на клеммы аккума. Схема подк такая: если смотреть на сам мотор, те на фишку, лого фирмы, предполагаем, что слева будет минус, справа плюс. Кидаем на минус мотора плюс от аккум, на плюс соотв минус, услышим жужжание. Ждем ровно столько( писали 10 сек) пока тон жужжания не изменится, станет более тяжелым что-ли, начнет крутиться поршень против часовой стрелки. На всякий случай следим, чтобы поршень НЕ ВЫДВИГАЛСЯ.
4. Затем вдавливаем поршень в цилиндр, я использ мощную отвертку через старые колдки, если не идет, чуть крутим по часовой, затем опять пробуем вдавливать. не забываем следить за уровнем жидкости в бачке.
5. Ставим новые колодки, пластинки под них, суппорт прикручиваем обратно на новые болты с моментом 35нм.
6. Подкл аккум, вкл-выкл ручник.
Это план к действию..А вот так я к нему дошел..
Очень долго искал правильную полярность подк, в сумме моторчик работал около минуты, вроде не угробил.
На форуме писалось что нужно ждать некоего щелчка..Но так как от колодок остались лишь пластинки+диск с критичной выработкой, соот поршень был выдвинут более чем на 2/3..не зная полярности, нахрен выдавил поршень., потекла тормозуха..Кое как через вкручивание загнал его обратно, прикрутил суппорт на место, прокачал систему..
Протестил ручник, автохолд, пока все работает ошибок нет..

[Lovejoy]

Менял сегодня колодки вот таким вот методом лобовой подачи напряжения, что ж, коли нету шнурка (в моём случае просто нежданно похерена прога), метод прост и действенен. Единственное, что всё-таки огорчило меня, после сборки один привод отказался работать, подумал, всё, как говорят в Латвии, п*здаускас, опять все разобрал, опять дал 12В меняя полярность, входит и выходит, стало быть живой, а вот на фишке напряжения нет, как не нажимай кнопку. Автор писал, что тоже мерял - ничего не намерял. Вопрос, напряжение подается когда машина на конце фишки "видит" нагрузку, или если фишка снята, горит лампа отказа, и напряжение уже не будет подаваться жми-не-жми на кнопку?

[Юра Криков]

как говорят в Латвии, п*здаускас

Атвайнойит,в Латвии так не говорят.

[hanac1985]

ПЕТРУЧЧО
Позиция страуса в данном случае не приемлема! Вякнуть и в кусты, не получится! Тут все писатели похлеще текстов Окон РОСТА.

Я бы с удовольствием посмотрел, как вы адаптируете новую деталь, установленную вместо сломанной без шнурка, рассказывая всем про тех "умных неумех", кто "без шнурка боится шаг ступить".

Ара-сервис тупо зарабатывает бабло на полоумных идиотах, которые не знают с какой стороны к отвертке подойти, а тех у кого шнурок есть, в сервис заманить можно только при очень серьезном ремонте, и уж точно не в ара-сервис, где тебе поршень в суппорт вкрутят, а потом скажут, что он у тебя сломанный был.

Норм сервис срубит с вас от 1000 до 2000 р только за диагностику таким шнурком, а я решу свои проблемы за 3 минуты и бесплатно, так что ваши язвительные заявления совершенно не уместны.

+1
В моем случае в семье 3 немеца (ауди и 2 vw) если на каждой хотя бы разок сделать комп. диагностику, выйдет та же сумма, что и за шнурок.
Ну а если не дано, то не дано)

[kbapk]

Добрый. Что-то не создавать новую тему. Задам вопрос здесь. Итак на панели загорелась лампочка проверить тормозные колодки. Вопрос вот в чем, лампочка загорается только на передние. Или на задние тоже загорается. Просто посмотрев колодки выглядят еще не сильно стерты, запаса хватает. А лампочка горит. Ничего не трет.
Казалось что датчик только спереди е

[Пят@чок]

Только спереди, слева датчик, сзади "скрипуны".
Скорее всего, внутренняя колодка износилась больше.

[kbapk]

Только спереди, слева датчик, сзади "скрипуны".
Скорее всего, внутренняя колодка износилась больше.

даже именно на передней левой датчик?
С левой соторны, да впрочем как и с правой, снаружи колодки в очень хорошем состоянии. Больше половины 100%

[Пят@чок]

Именно слева датчик. Постарайтесь уточнить состояние внутренних колодок, датчик на внутренней левой.

[patap82]

Всем привет! Такой вопросик, после замены задних колодок стала проваливаться педаль с первым нажатием, потом нормально, кто подскажет-это нормально и на долго ли?

[Юра Криков]

patap82
Привет.
Пологаю - прокачка торм.системы поможет(при условии,если везде сухо).

[patap82]

patap82
Привет.
Пологаю - прокачка торм.системы поможет(при условии,если везде сухо).

Юра спасибо за совет!!! Сегодня тоже эта мысль пришла, завтра попробую прокачать, утечки вроде не замечал)))

[Kuzema]

Привет, комрадс!!! Сегодня хотел поменять колодки, но не смог вдавить поршень ( естественно предварительно ваг-комом свел ручник ) . После того как он свелся там образовалось расстояние всего лишь миллиметров на 2-3 , хотя этого и достаточно чтобы вставить отвертку или монтажку у меня не получилось его вдавить...После того как понял что не чего не выйдет свел его обратно ( 53-04-06 ) он подвелся впритык - значит не заклинил...
Тогда в чем дело?
Кстати...на мб несколько раз сталкивался с заменой колодок с эл.ручниками - там в wis написано ,а так же есть спец.инструмент для того чтобы именно вкрутить поршень.

[Kuzema]

Ах да...пардон...дополнюсь - пытался свести после того как произошли электронные манипуляции с ручником, может в этом дело? Нужно одновременно?