Какое масло вы льете?

[Vlad505]

и откуда ты взял эту норму?

Я её не брал. Сообщил,чтобы никто не обольщался, т.к на канистре ЛИКВИ МОЛИ 504/507 написано,что используется с интервалом до 50т.км пробега.

[LASER!]

Вчера заехал в фирменный магазин "Данлоп",я там маслице себе покупаю -ЛИКВИ-МОЛИ 4200-TOP TEC специальное для ВАГ сделанное. Короче продавец знакомый(100лет там работает) говорит,что была мода и все автогонщики и мотоциклисты закупались у них МОТЮЛЬ,но уже с год примерно все перешли на ЛИКВИ. Ну вот, говорю я, только собрался на МОТЮЛЬ перейти,а тут такая анти реклама. Он сообщил мне,что стридрейсеры(конкретные), говорят -на МОТЮЛЕ 1-2гонки и мотор на ремонт, а на ЛИКВИ до 5-6 гонок мотор живет. Вот теперь и думаю,нефиг наверно менять шило на мыло. Гонщики заливают ЛИКВИ 10w60. Короче говоря,чем выше второе значение масла,тем оно более стойкое к перегрузкам и перегревам. На вопрос что лучше лить 5w30 или 5w40.,он сказал- если обычная езда,то w30-легкоходное и экономит топливо,а если периодически врезаешь,то w40-более стойкое,но и расход будет чуток больше.
Знаю,что для многих это давно известно,но есть же камрады кому это будет интересно.Да и еще он сказал,что Лонг Лайф(длинная жизнь) на нашем топливе не работает и масло максимально использовать -15т.км,а лучше 10-12т.

вы не знаете как расшифровываются значения масла?
10w (w- winter - зима в переводе с английского) 10w это зимнее значение, чем оно меньше тем большие морозы масло выдержит и не поменяет своих свойств (не загустеет)
2-й путкт -30 например.. это летний показатель... чем оно больше тем более высокую температуру оно выдерживает не теряя своих свойств...(не станет жиже) но чем больше этот показатель тем оно гуще, но и создает более толстую пленку...
если 10w-60 аж лить... то я бы рекомендовал Shell xelix ulra racing... на нем дима плешаков ездил на своем эвике 960л.с. а потом вроде и еще увеличил... поставил рекорд трассы в дреге на анлимите в москве... разгон до сотни не больше 2 секунд... бугатти вайрон вырвал! у него аж стекло боковое вылетело при разгоне:)))

http://www.youtube.com/watch?v=9Ms8Ts55rxI
про Плешакова с 5:22

[Vlad505]

вы не знаете как расшифровываются значения масла?
10w (w- winter - зима в переводе с английского) 10w это зимнее значение, чем оно меньше тем большие морозы масло выдержит и не поменяет своих свойств (не загустеет)
2-й путкт -30 например.. это летний показатель... чем оно больше тем более высокую температуру оно выдерживает не теряя своих свойств...(не станет жиже) но чем больше этот показатель тем оно гуще, но и создает более толстую пленку...

Да я это знаю и то что от первого зимнего значения надо отнимать 40 и мы получаем нижний придел температуры при которой можно использовать масло..

[LASER!]

вы не знаете как расшифровываются значения масла?
10w (w- winter - зима в переводе с английского) 10w это зимнее значение, чем оно меньше тем большие морозы масло выдержит и не поменяет своих свойств (не загустеет)
2-й путкт -30 например.. это летний показатель... чем оно больше тем более высокую температуру оно выдерживает не теряя своих свойств...(не станет жиже) но чем больше этот показатель тем оно гуще, но и создает более толстую пленку...

Да я это знаю и то что от первого зимнего значения надо отнимать 40 и мы получаем нижний придел температуры при которой можно использовать масло..

вот и отлично

[LASER!]

Quattro
так а ты какое масло залил...? и что стало с расходом? делись... а то может мне ликви залить?

[Quattro]

Quattro
так а ты какое масло залил...? и что стало с расходом? делись... а то может мне ликви залить?

я залил ликви моли топ тек 4100. ну вобщем нормальное масло, как ещё его охарактеризовать) по цене 1800р - 5л, 1л-400р. проехал уже на нём тыщ 6. Поджирает примерно также, как раньше. По пробкам московским примерно 3/4 от щупа за 1000 км уходит. Никакие раскоксовки хадо не помогают. Думаю всё же по весне (когда потеплеет) лавра налить всё ж) или керосина с ацетоном.
Я кстати тут в запчасти зашёл, спросил а есть ли ацетон. они на меня подозрительно посмотрели как на нарика и ответили отрицательно))))
И опять думать какое масло попробовать))) вальволайн ещё не лил))) наверн его)

[valent77]

Quattro
так а ты какое масло залил...? и что стало с расходом? делись... а то может мне ликви залить?

я залил ликви моли топ тек 4100. ну вобщем нормальное масло, как ещё его охарактеризовать) по цене 1800р - 5л, 1л-400р. проехал уже на нём тыщ 6. Поджирает примерно также, как раньше. По пробкам московским примерно 3/4 от щупа за 1000 км уходит. Никакие раскоксовки хадо не помогают. Думаю всё же по весне (когда потеплеет) лавра налить всё ж) или керосина с ацетоном.
Я кстати тут в запчасти зашёл, спросил а есть ли ацетон. они на меня подозрительно посмотрели как на нарика и ответили отрицательно))))
И опять думать какое масло попробовать))) вальволайн ещё не лил))) наверн его)

Лей самое дешевое с допуском, все равно доливать.

[Vlad505]

Quattro
так а ты какое масло залил...? и что стало с расходом? делись... а то может мне ликви залить?

я залил ликви моли топ тек 4100. ну вобщем нормальное масло, как ещё его охарактеризовать) по цене 1800р - 5л, 1л-400р. проехал уже на нём тыщ 6. Поджирает примерно также, как раньше. По пробкам московским примерно 3/4 от щупа за 1000 км уходит. Никакие раскоксовки хадо не помогают. Думаю всё же по весне (когда потеплеет) лавра налить всё ж) или керосина с ацетоном.
Я кстати тут в запчасти зашёл, спросил а есть ли ацетон. они на меня подозрительно посмотрели как на нарика и ответили отрицательно))))
И опять думать какое масло попробовать))) вальволайн ещё не лил))) наверн его)

Почему думаешь залить раскоксовку? Пробег какой? Неужели ты думаешь,что такой расход потому что кольца залегли? Мне кажется ошибочное мнение. Если бы кольца залегли,мотор бы жрал 1-2л на тысячу,а не 0.5л как у тебя. ИМХО

[SEAT]

LASER!

2-й путкт -30 например.. это летний показатель..

это вязкость прогретого масла.

[valent77]

менять масло реже 10т.км вообще плохо!

Лично твое мнение не на чем не основанное, почему немецкую норму 30т.км урезаем в 3 раза.

да это мнение сложилось у людей еще во времена когда я маленький был, а может и раньше...
не забываем про тяжелые условия эксплуатации... (частые прогревы, работа на холостом ходу, пробки и т.д.)
мы же не немцы... не ездием по автобанам 30т.км. а потом через год 2 как гарантия кончается не скидываем машину и новую не покупаем...
и откуда ты взял эту норму? если она вроде 15.т.км или 1 год... а все эти лонг лайфы по-моему маркетинговый ход не более..
чем чаще меняем масло тем лучше...!!! это факт!

когда я маленький был - это ответ.
частые прогревы, работа на холостом ходу, пробки и т.д - это не убивает 50% ресурса масла. Тем более заявленный ресурс 50т.км.

[LASER!]

да ездий сам хоть 100т.км...хоть вообще не меняй... мне плевать... только другим не надо глупости втирать... про какие виртуальные ресурсы в 30 т.км, а теперь уже и в 50
бред какой-то да и только...

[Vlad505]

Если честно,то вы ЛАЗЕР и ВАЛЕНТ77 пишите как то не понятно? Сейчас какая то непонятка между вашими мнениями проскочила,хотя я думаю что вы мыслите одинаково. ВАЛЕНТ77 по-моему и не утверждает что надо ездить 30т.км. ,но при этом ЛАЗЕР ему доказывает что то.

[valent77]

и откуда ты взял эту норму?

Я её не брал. Сообщил,чтобы никто не обольщался, т.к на канистре ЛИКВИ МОЛИ 504/507 написано,что используется с интервалом до 50т.км пробега.

Про 50т.км даже не со своих слов.

[valent77]

Я меняю при 10т.км на дизеле(т.км топливо попадает в масло, а саляре присут вред вещества), на бензинках менял всегда на 15т.км.
На бензинках не вижу смысла менять раньше 15т.км, в принципе лазеру столько не проехать за год. Без обид.

[LASER!]

а еще есть простой способ как проверять масло на необходимость замены... (подсмотрел когда-то по телевизору вроде)
берем простую белую салфетку и капаем со щупа каплю масла по середине, ну и через какое-то время смотрим ...
если масло пропитало салфетку ровным кругом и не осталось в середине никаких черных вкраплений значит масло не требует замены... если иначе пора менять...
как-то так...

[Quattro]

не, самое дешёвое с допуском эт лукойл наверн какой нть. тогда можно и подсолнечное сразу чего уж там...

буду лить нормальное, с вязкостью только подумать надо.

[взрыв32rus]

не, самое дешёвое с допуском эт лукойл наверн какой нть. тогда можно и подсолнечное сразу чего уж там...

буду лить нормальное, с вязкостью только подумать надо.

смотри главное допуск чтобы был ФВ и непереезжай,а бренд уже кому какой нравится и дело вторичное.

[RED_69]

У кого-нить есть паспортные данные кастрола 504/507. Вязкость, щелочное число, компонентный состав.
Есть возможность сделать анализ в лаборатории.

[valent77]

Можно сделать сравнительный анализ.
В крупной транспортной компании 160 грузовых авто купили мобил, статоил и 5 российских масел крупных производителей сдали на химический анализ.
Просто проверили чистоту состава, без свойств.
В итоге по составу ТНК обошел статоил и не далеко отстал от мобила. Теперь в авто Российского производства льют ТНК.
Литол в 70-80 годах был в переди планеты всей, конкурентов по качеству не было.

[взрыв32rus]

У кого-нить есть паспортные данные кастрола 504/507. Вязкость, щелочное число, компонентный состав.
Есть возможность сделать анализ в лаборатории.

кастрол эдже 5в30
Типичные характеристики:
Методы испытаний Единицы измерения Значения
Относительная плотность при 15 °C ASTM D4052 г/мл 0.8513
Кинематическая вязкость при 40 °C ASTM D445 мм²/c 70.0
Кинематическая вязкость при 100 °C ASTM D445 мм²/c 12.0
Индекс вязкости ASTM D2270 169
Динамическая вязкость (CCS) при –30 °C (5W) ASTM D5293 сП 5800
Температура вспышки (PMCC) ASTM D93 °C 202
Температура застывания ASTM D97 °C -42
Общее щелочное число ASTM D2896 мг КОН/г 7.0
Сульфатная зольность ASTM D874 % масс. 0.64
Кальций ASTM D4951 % масс. 0.148
Фосфор ASTM D4951 % масс. 0.078
Цинк ASTM D4951 % масс. 0.086

[RED_69]

Вчера заехал в фирменный магазин "Данлоп",я там маслице себе покупаю -ЛИКВИ-МОЛИ 4200-TOP TEC специальное для ВАГ сделанное. Короче продавец знакомый(100лет там работает) говорит,что была мода и все автогонщики и мотоциклисты закупались у них МОТЮЛЬ,но уже с год примерно все перешли на ЛИКВИ. Ну вот, говорю я, только собрался на МОТЮЛЬ перейти,а тут такая анти реклама. Он сообщил мне,что стридрейсеры(конкретные), говорят -на МОТЮЛЕ 1-2гонки и мотор на ремонт, а на ЛИКВИ до 5-6 гонок мотор живет. Вот теперь и думаю,нефиг наверно менять шило на мыло. Гонщики заливают ЛИКВИ 10w60. Короче говоря,чем выше второе значение масла,тем оно более стойкое к перегрузкам и перегревам. На вопрос что лучше лить 5w30 или 5w40.,он сказал- если обычная езда,то w30-легкоходное и экономит топливо,а если периодически врезаешь,то w40-более стойкое,но и расход будет чуток больше.
Знаю,что для многих это давно известно,но есть же камрады кому это будет интересно.Да и еще он сказал,что Лонг Лайф(длинная жизнь) на нашем топливе не работает и масло максимально использовать -15т.км,а лучше 10-12т.

C Л-М 4200-TOP TEC не всё так гладко оказывается. Оно даже не синтетика... дрова не мои, умных дядьков с спец.сайтов. Не смотря на допуск VW 504/507 LL, ездить на нём 15т.к. не рекомендуют.

[RED_69]

У кого-нить есть паспортные данные кастрола 504/507. Вязкость, щелочное число, компонентный состав.
Есть возможность сделать анализ в лаборатории.

кастрол эдже 5в30
Типичные характеристики:
Методы испытаний Единицы измерения Значения
Относительная плотность при 15 °C ASTM D4052 г/мл 0.8513
Кинематическая вязкость при 40 °C ASTM D445 мм²/c 70.0
Кинематическая вязкость при 100 °C ASTM D445 мм²/c 12.0
Индекс вязкости ASTM D2270 169
Динамическая вязкость (CCS) при –30 °C (5W) ASTM D5293 сП 5800
Температура вспышки (PMCC) ASTM D93 °C 202
Температура застывания ASTM D97 °C -42
Общее щелочное число ASTM D2896 мг КОН/г 7.0
Сульфатная зольность ASTM D874 % масс. 0.64
Кальций ASTM D4951 % масс. 0.148
Фосфор ASTM D4951 % масс. 0.078
Цинк ASTM D4951 % масс. 0.086

Откуда дрова???

[S@chok]

Дрова эти отсюда - http://www.castrol.com/liveassets/bp_in ... _5W-30.pdf

[взрыв32rus]

[
Кальций ASTM D4951 % масс. 0.148
Фосфор ASTM D4951 % масс. 0.078
Цинк ASTM D4951 % масс. 0.086

Откуда дрова???[/quote]
с оф сайта кастрола яндекс-гугл рулят)...

[Vlad505]

C Л-М 4200-TOP TEC не всё так гладко
оказывается. Оно даже не синтетика...
дрова не мои, умных дядьков с
спец.сайтов. Не смотря на допуск VW
504/507 LL, ездить на нём 15т.к. не
рекомендуют.

есть масла в основе которых 100% синтетика,а есть так сказать комбинированные. Кстати не всегда 100% синтетика лучше. Все зависит от присадок.