Re: Сажевый фильтр

[pashustic]

107: 40,8 39,9 21,9?

21,9- это предельный порог необходимости включения (через VAG-COM включить регенерацию и выполнить поездку) регенерации при езде (загорается значёк фильтра)
39,9 - это предельная граница заполнения фильтра сажей, при которой (загорается значёк фильтра + спиралька + чек энджн) - возможна ТОЛЬКО сервисная регенерация на месте через VAG-COM (VCDS). Необходимо СРОЧНО выполнить сервисную (аварийную) регенерацию на месте !!
40,8 - это предельная граница заполнения фильтра сажей, при которой блокируется сервисная (аварийная) регенерация... ВСЁ, баста, приплыли !! Нельзя НИЧЕГО делать, забит настолько, что
уже только ЗАМЕНА !
Взято отсюда
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=189420

[figofrugurt]

pashustic спасибо за разъяснения.

[Эдвард]

:? Ну нифига себе сервис ! Напиши им в их теме лесный отзыв чего ответят ...
теперь все понятно .....почему косяки каждый раз ....в теме пояснили .

был у них (ВАГ сервис) по замене компрессора и радиатора кондея- то же опять НЕ понравилось отношение. запчасти ждал более суток, старый компрессор и радиатор не известно где и т.д.

[mikenirvana]

107: 40,8 39,9 21,9?

39,9 - это предельная граница заполнения фильтра сажей, при которой (загорается значёк фильтра + спиралька + чек энджн) - возможна ТОЛЬКО сервисная регенерация на месте через VAG-COM (VCDS). Необходимо СРОЧНО выполнить сервисную (аварийную) регенерацию на месте !!

Добрый вечер.
Как раз произошла ситуация (загорается значёк фильтра + спиралька + чек энджн) в сервисе почистила дросель и сказали, что сажевик можно попробовать регенерировать на повышенных оборотах...

Проездил на 4 со скоростью 100 думаю не меньше часа почти практически подряд. В какой-то момент пропал чек энджин и спиралька... думал все пошло на лад, но сейчас опять загорелись все три...

Что значит сервисная регенерация на месте через VAG-COM (VCDS)? В чем она заключается...? Офицалы я так понимаю ее не делают...

Что посоветуете? Шнурка VAG-COM нет пока, собираюсь брать. Какой адекватный сервис есть и сколько принудиловка стоит?
Спасибо

[mexmix]

Что значит сервисная регенерация на месте через VAG-COM (VCDS)? В чем она заключается...? Офицалы я так понимаю ее не делают...

ОД не делают этого, тк в России не продаются машины с сажевым.
Делается просто, через шнурок: запускается введением кода и поехал, просто так кататься практически бесполезно. Но надо смотреть сначала почему не проходит плановая регенерация.

[alexx_ka]

ОД не делают этого, тк в России не продаются машины с сажевым

угу, в России например и пассаты с 170 сильным BMR дизелем не продавались, по вашему мне ОД его обслуживать не должны???
На Атлант-М мне года два назад озвучили стоимость принудительной регенерации - примерно 3000 руб.
Так что лучше шнурок поискать...

[pashustic]

Делается просто, через шнурок: запускается введением кода и поехал,

При исправностях всех датчиков темпы Если есть какой нить обрыв, нехер даже и ездить!

[mexmix]

угу, в России например и пассаты с 170 сильным BMR дизелем не продавались, по вашему мне ОД его обслуживать не должны???

Обслуживать то должны, но надо учитывать, что ОД не могут держать специалиста в каждом своем центре, который может разобраться во всех системах. Колодки поменять пожалуйста, тк технологическая карта есть, а если надо обслужить узел, который не ставится на машины продающиеся у нас, возможны проблемы: нет спеца, нет документации. По запросу документацию может и получат, а кто будет делать и как - вопрос.

[mexmix]

При исправностях всех датчиков темпы Если есть какой нить обрыв, нехер даже и ездить!

Полностью согласен

[pranik]

искал в поиске но решения не нашел.может знает кто как решить ?
1 неисправность:
008598 - Лямбда-зонд 1-ряд 1
P2196 - 000 - сигнал слишком богатой смеси - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 178358 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.03.20
Время: 09:30:10
двигатель СВАВ 2.0 tdi 140 л.с.
и как посмотреть через шнурок рабочяя ли лябда?

[pashustic]

008598 - Лямбда-зонд 1-ряд 1 P2196 - 000 - сигнал слишком богатой смеси - Индикатор неисправности ВКЛ

двигатель СВАВ 2.0 tdi 140 л.с.

Я так понял сажевый в этом моторе вырезан?

[pranik]

нет невырезан

[Den73]

Добрый день!У меня шкода суперб 2,0 тди 170 л/с двигатель СВВВ. При диагностике выскочила ошибка 0544. Это связано с датчиком ОГ 235 . Скажите это значит его под замену или смотреть проводку. Спасибо.

[pashustic]

При диагностике выскочила ошибка 0544. Это связано с датчиком ОГ 235 . Скажите это значит его под замену или смотреть проводку.

Сними фишку и замерь сопротивление его. Но зачастую в моей практике, это датчик рассыпается от темпы! Без работы этого датчика периодическая регенерация не будет проходит. Потом фильт будете резать. Вывод : не затягивайте с ремонтом! Удачи!

[Den73]

Большое спасибо! Датчик уже заказал. На след. неделе буду менять. Так что все будет нормуль. Кстати датчик на этот движок стоит 4300.

[pashustic]

Кстати датчик на этот движок стоит 4300.

На наши движки такая же цена! Удачи в ремонте

[Максимус]

Приветствую форумчане!!! Значит ситуация такая тяга разгон не такая какая была раньше . был свист -заменена прокладка между турбой и блоком. свист пропал но тяга не улучшилась .ошибку иногда выдаёт(расходомер воздуха недостоверный сигнал) расходомер поменян , егр почищен в прошлом году датчик егр поменян, оприсовка покозала всё ок , турбина по компу в идеале, сажевик по компу забит на 30% пробег 260000 Slavik 049 не даст соврать сам смотрел, регенерация проходит,
в ВАГ сервисе прокотились со мной сказали машина тупая и должна летать а она у тебя почти не едит она как бы выстреливает как будто слишком богатая, бедная смесь, наддув в норме ,передува нет говорят скорей всего сажевик или форсунки на стенд ,но начинать говорят надо с сажевого надо удалять , вот я и думаю удалять или нет ведь забитость небольшая , говорят он может рассыпался пополам и перекрыл половину, что делать подскажите?

[slavik049]

Максимус
Привет ...ну судя по компу с сажевым все зашибись ! Ведь у Паше тоже такой трабл вряд ли сажевый виной тому .
Да и датчик давления перед сажевым постоянно об этом бил ошибку.(для этого он и стоит там )

[pashustic]

но начинать говорят надо с сажевого надо удалять

Скорее всего так. У меня также тупняк. Но я снимал свои логи, наддув запаздывает и сравнивается с заданным по компу в районе 2600 об. Сча взял прибор замеряю разрежение какое выдает вакуумный насос. Далее замеряю давление топлива, которое выдает тандемный насос. Далее также сделаю опрессовку. Если все норм, то вырежу фильтр!!

[slavik049]

pashustic
В сервисе начинают с самого простого а ты зайдешь из далека.
Вот если бы соорудитьт на время трубу за места сажевого и проверить как поедет (что бы зря не вырезать )

[pashustic]

В сервисе начинают с самого простого а ты зайдешь из далека.

Они за каждое движение руки бабло сорвут,а я пойду своим путем и все равно выйду из положения!

Вот если бы соорудитьт на время трубу за места сажевого и проверить как поедет (что бы зря не вырезать )

ВОт ее бы на разборке где нить взять,снять свою с живым фильтром, потом взять слить прошивку со своего двигла ( есть оборудование) потом залить прошу без участия фильтра и проверить! Кстати эта идея!

[slavik049]

pashustic
Тем более если есть оборудование тогда я думаю стоит заморочится ....жалко если вырежишь а результат ноль!

[pashustic]

Тем более если есть оборудование тогда я думаю стоит заморочится

Хде взять приемную трубу с каталом!

[slavik049]

Тем более если есть оборудование тогда я думаю стоит заморочится

Хде взять приемную трубу с каталом!

Паш ... может кат и не нужен .?!смысл что бы соеденить с турбы на выпуск без пропуска на ружу ..(надеюсь поймешь )

[Максимус]

pashustic Привет-вот смотри сам вырезать не буду в сервисе сказано вырезать 5000к если понадобиться перепрошивать мозги то ещё 8000к , но по ихнему на наших с табой движках этого делать не надо, что скажешь?