замена топливного фильтра tdi bkp

[Daniliv]

oowoo
Такого же мнения(менял один раз), заправляюсь на проверенных и все норм, на В-5 за много лет один раз и то же ради интереса разрезал, а он свеженький

[BerserkRD]

Всем здравствуйте.
Седня делал очередное ТО с заменой всех фильтров по кругу.И увидел вот такую хню,одна "сота" совершенно чистая :

IMG_5357.JPG

Нет я конечно понимаю - шов,место склейки катриджа,и пр. Но такое вижу впервые
Фильтр - Kolbenschmidt (Германия) - 50014108

То же самое, брал кольбеншмидт, еще резиночка там по сравнению с кнехтом более хиленькая и сам фильтр более легкий, ну если на 10 тык пробега возможно и норм. Фильтр точь в точь как у вас - черный и картонка эта непропускающая светлая))

[Юра Криков]

Та всю дорогу я на этих Kolbenschmidtах,меняю,как и писАл выше,каждые 7 500-8 000,макс. 8 500 км. Думаю лучше перебздеть,чем недобздеть,я старпёр
По теме - Вот думаю - КаКчество этого брэнда падает Раньше даже шов чистил топливо.

[Сергей.Л]

Та всю дорогу я на этих Kolbenschmidtах,меняю,как и писАл выше,каждые 7 500-8 000,макс. 8 500 км. Думаю лучше перебздеть,чем недобздеть,я старпёр
По теме - Вот думаю - КаКчество этого брэнда падает Раньше даже шов чистил топливо.

Ну я думаю если шов не чистит топливо,и замена каждые 7500-8000,то страшного ни чего!

[Comm]

первый ради любопытства - на дне было немного воды и грязи;

Как ты различаешь в стакане с жидкостью солярку и воду?

[валера33]

Вода лежит на дне.Если чуть-чуть то шариками если много слоем как кисель

[Comm]

Вода лежит на дне.Если чуть-чуть то шариками если много слоем как кисель

Понял, отстал
Выходит, что у себя я воду ни разу не видел. Гуд

[Юра Криков]

Та всю дорогу я на этих Kolbenschmidtах,меняю,как и писАл выше,каждые 7 500-8 000,макс. 8 500 км. Думаю лучше перебздеть,чем недобздеть,я старпёр
По теме - Вот думаю - КаКчество этого брэнда падает Раньше даже шов чистил топливо.

Ну я думаю если шов не чистит топливо,и замена каждые 7500-8000,то страшного ни чего!

Может левый фильтр,клеенный в гаражах не начал бы этот клей сыпаться,и не расклеелся бы этот шов вообще...

[Сергей.Л]

Та всю дорогу я на этих Kolbenschmidtах,меняю,как и писАл выше,каждые 7 500-8 000,макс. 8 500 км. Думаю лучше перебздеть,чем недобздеть,я старпёр
По теме - Вот думаю - КаКчество этого брэнда падает Раньше даже шов чистил топливо.

Ну я думаю если шов не чистит топливо,и замена каждые 7500-8000,то страшного ни чего!

Может левый фильтр,клеенный в гаражах не начал бы этот клей сыпаться,и не расклеелся бы этот шов вообще...

Да фиг знает не должен!
П.С. а я вот хочу попробовать фильтр zekkert,у нас в местном магазине ,продаван,такими торгует...

[oowoo]

первый ради любопытства - на дне было немного воды и грязи;

Как ты различаешь в стакане с жидкостью солярку и воду?

открутил корпус фильтра и слил всё содержимое в обрезанную прозрачную пластиковую бутылку. Солярка вверху, вода внизу, грязь на самом дне. Кому лень откручивать корпус могут купить в любой аптеке шприц на 150 мл и за 2-4 захода опустошить корпус фильтра.
Перед тем как поставить новый фильтр вытирал внутрянку чистой тряпошкой
Никакую солярку в корпус никогда не лил - при запуске бензонасос в баке на несколько сек. дольше отрабатывал и сам закачивал в фильтр нужное кол-во топлива. После такой замены движок всегда запускался с первого раза

[Сергей.Л]

первый ради любопытства - на дне было немного воды и грязи;

Как ты различаешь в стакане с жидкостью солярку и воду?

открутил корпус фильтра и слил всё содержимое в обрезанную прозрачную пластиковую бутылку. Солярка вверху, вода внизу, грязь на самом дне. Кому лень откручивать корпус могут купить в любой аптеке шприц на 150 мл и за 2-4 захода опустошить корпус фильтра.
Перед тем как поставить новый фильтр вытирал внутрянку чистой тряпошкой
Никакую солярку в корпус никогда не лил - при запуске бензонасос в баке на несколько сек. дольше отрабатывал и сам закачивал в фильтр нужное кол-во топлива. После такой замены движок всегда запускался с первого раза

И шнурком не закачивал?

[Юра Криков]

Я клизЬмой откачиваю из стакана.

И заливаю грамм 700,потом. И прокладки,которые идут с фильтром на Kolbenschmidtах реально тоньше оригинала,но держат зая...

[BerserkRD]

Никакую солярку в корпус никогда не лил - при запуске бензонасос в баке на несколько сек. дольше отрабатывал и сам закачивал в фильтр нужное кол-во топлива. После такой замены движок всегда запускался с первого раза

Ну теперь точно выброшу свой насос на выходных. Получается при запуске реле топливного насоса отрабатывает включение его не по времени ( 2 сек) а до достижения давления? У меня включаю зажигание, гудит и не течет ни фига, только плевок.

[morpeh]

Никакую солярку в корпус никогда не лил - при запуске бензонасос в баке на несколько сек. дольше отрабатывал и сам закачивал в фильтр нужное кол-во топлива. После такой замены движок всегда запускался с первого раза

Ну теперь точно выброшу свой насос на выходных. Получается при запуске реле топливного насоса отрабатывает включение его не по времени ( 2 сек) а до достижения давления? У меня включаю зажигание, гудит и не течет ни фига, только плевок.

По времени, по времени! Раз 20 зажигание включаю, чтобы стакан закачать. На предыдушем Пассате так же было, даже после замены насоса. И у всех знакомых аналогично.

[BerserkRD]

morpeh да у товарища видимо тандемник хорошо засасывал. В общем тема по замене ТФ, так что все нормал) Я как Юра Криков в точности меняю))))

[oowoo]

Получается при запуске реле топливного насоса отрабатывает включение его не по времени ( 2 сек) а до достижения давления? У меня включаю зажигание, гудит и не течет ни фига, только плевок.

не знаю по времени или по давлению но после замены фильтра насос жужжал раза в 2-3 дольше обычного (примерно 10 сек вместо 2-3)

И шнурком не закачивал?

когда менял первый раз побаловался шнурком. Ткнул кнопку и насос нагнал солярку в фильтр. Всё. Ничего принципиально другого, в данном случае, шнурок не делает. При отсутствии шнурка результат тот же, только первый запуск нужно чуть дольше подождать пока насос нагонит топливо во внутрь

Раз 20 зажигание включаю, чтобы стакан закачать. На предыдушем Пассате так же было, даже после замены насоса. И у всех знакомых аналогично.

я у себя насос в баке, с матами, менял ещё до того как залез в топливный фильтр, поэтому по времени ожидания наполнения фильтра я вам не завидую При рабочем насосе что через шнурок что просто ключом - реально около 10 сек. Там стакан всего то около 1 литра

[Сергей.Л]

То есть что,мало кто,шнурком прокачивает при замене ?
Я вот лично боюсь что завоздушится...и насос топливный на сухую крутанет...
Или если зажигание несколько раз вкл - выкл ,то ни чего страшного?
Или саляры в фильтр грам 700 залить?!

[El Gato]

Я всегда при замене шнурком прогоняю тест насоса, проще, чем заливать солярку.

[Сергей.Л]

Я всегда при замене шнурком прогоняю тест насоса, проще, чем заливать солярку.

Ну хоть кто то... !!!!

[BerserkRD]

То есть что,мало кто,шнурком прокачивает при замене ?
Я вот лично боюсь что завоздушится...и насос топливный на сухую крутанет...
Или если зажигание несколько раз вкл - выкл ,то ни чего страшного?
Или саляры в фильтр грам 700 залить?!

Как насос топливный крутанет на сухую, если он исправен, следовательно всегда погружен в топливо, обратка и подача в модуле не замкнутая система, вы модуль видели - там обратка просто штуцер сквозной - только идет слив в стакан? Может вы имели ввиду тандемный хватанет - так люди по 100 тык ездят без прокачки, просто маслать дольше приходится - 29 пост например Я как то не вижу ничего критичного
Вкл - выкл зажигание конечно ничего страшного, так же как и 700 г чистой соляры залить ведь не трудно - все равно ведь крышка откручена.

[Сергей.Л]

То есть что,мало кто,шнурком прокачивает при замене ?
Я вот лично боюсь что завоздушится...и насос топливный на сухую крутанет...
Или если зажигание несколько раз вкл - выкл ,то ни чего страшного?
Или саляры в фильтр грам 700 залить?!

Как насос топливный крутанет на сухую, если он исправен, следовательно всегда погружен в топливо, обратка и подача в модуле не замкнутая система, вы модуль видели - там обратка просто штуцер сквозной - только идет слив в стакан? Может вы имели ввиду тандемный хватанет - так люди по 100 тык ездят без прокачки, просто маслать дольше приходится - 29 пост например Я как то не вижу ничего критичного
Вкл - выкл зажигание конечно ничего страшного, так же как и 700 г чистой соляры залить ведь не трудно - все равно ведь крышка откручена.

Я про насос ,который в рампу качает.ТНВД ,который...

[BerserkRD]

То есть что,мало кто,шнурком прокачивает при замене ?
Я вот лично боюсь что завоздушится...и насос топливный на сухую крутанет...
Или если зажигание несколько раз вкл - выкл ,то ни чего страшного?
Или саляры в фильтр грам 700 залить?!

Как насос топливный крутанет на сухую, если он исправен, следовательно всегда погружен в топливо, обратка и подача в модуле не замкнутая система, вы модуль видели - там обратка просто штуцер сквозной - только идет слив в стакан? Может вы имели ввиду тандемный хватанет - так люди по 100 тык ездят без прокачки, просто маслать дольше приходится - 29 пост например Я как то не вижу ничего критичного
Вкл - выкл зажигание конечно ничего страшного, так же как и 700 г чистой соляры залить ведь не трудно - все равно ведь крышка откручена.

Я про насос ,который в рампу качает.ТНВД ,который...

А, у вас CR на CBAB точно, по ТНВД на CR может кто поправит, тема то про BKP, а там НФ и сдвоенный насос, а подпись не глянул

[Daniliv]

Не когда специально не прокачивал и не осушал стакан.
Фильтр дернул и все видно (чисто) или у меня только всегда чисто и без воды

[Юра Криков]

Фильтр дернул и все видно (чисто) или у меня только всегда чисто и без воды

Андрей,я меняю ,бывает и в тёмное время суток,так что не особо и видно,что там в стакане.Хотя и подсветишь переноской... но лучше уж перебздю (откачаю и насухо всё дизенфицирую) Хотя за 4 года эксплуатации данного Автоса,ни воды,ни прочей хрени в стакане не было.

[Сергей.Л]

То есть что,мало кто,шнурком прокачивает при замене ?
Я вот лично боюсь что завоздушится...и насос топливный на сухую крутанет...
Или если зажигание несколько раз вкл - выкл ,то ни чего страшного?
Или саляры в фильтр грам 700 залить?!

Как насос топливный крутанет на сухую, если он исправен, следовательно всегда погружен в топливо, обратка и подача в модуле не замкнутая система, вы модуль видели - там обратка просто штуцер сквозной - только идет слив в стакан? Может вы имели ввиду тандемный хватанет - так люди по 100 тык ездят без прокачки, просто маслать дольше приходится - 29 пост например Я как то не вижу ничего критичного
Вкл - выкл зажигание конечно ничего страшного, так же как и 700 г чистой соляры залить ведь не трудно - все равно ведь крышка откручена.

Я про насос ,который в рампу качает.ТНВД ,который...

А, у вас CR на CBAB точно, по ТНВД на CR может кто поправит, тема то про BKP, а там НФ и сдвоенный насос, а подпись не глянул

Да CBAB и CR ,но насоса тоже 2 один в баке,а другой подкачивающий под капотом.И ещё ТНВД.