Варианты замены амортизаторов и пружин

[Babay]

pspapp
Да, они это должны наизусть это знать, и если механика ОД ночью разбудить и сказать "G04, G09" он должен громко и четко ответить "403 +/- 10мм"

[pspapp]

Babay
ОК, я так понял, что мне надо на первую строчку этой таблицы ориентироваться (т.е. G02/G07 и т.д.) несмотря на 18 колеса?

[valent77]

pspapp
это обтяжка при замене передних саленблоков переднего рычага. На размеры все кладут две стойки под шаровые и затягивают как есть, имхо правильно делают.
Размеры диска и колеса если под шаровую не имеют значения. Если обжать саленблок без стоек, то они будут стоять под напряжением, ну и соответственно долго не проживут.

[Юра Криков]

с ведущими телеканала СевКавТВ

,Дэн,кстати о птичках - Галустян гоняет на нормал клиренсавтосе

Всем ровных дорог и хороших выходных!

БлииинА,я работаю и в Пасху((( Тебе дружище тож УДАЧКИ!

Если обжать саленблок без стоек, то они будут стоять под напряжением, ну и соответственно долго не проживут.

Однозначно!

[second]

Babay привет. Нужна помощь. Менял колеса и заметил что задний левый аморт в масле. Я так понимаю это сулит заменой задних амортов. После замены колес заметил что эта же стойка ниже соседней правой на 1.5-2см. Это сулит заменой пружин или аморт в этом виноват. И вообще меняя аморты обязательно пружины менять?

[pspapp]

я завтра утром начну, к вечеру фотки и ощущения

ну как там дела? ждём фоток и ощущений

[ivvan]

я завтра утром начну, к вечеру фотки и ощущения

ну как там дела? ждём фоток и ощущений

делюсь
Итак имеем подвеску ППД, хочется помягче, ставим пружины от ЕВРО подвески и вот оно практически то что нужно
ставил пружины каяба, менял сам, потратил больше пол дня, но оно того стоило!
комплект пружины+отбойники на перед под ЕВРО

было так

стало так, думаю еще подсядут, пружины по высоте старые ППД и новые ЕВРО были одинаковые.



общий вид

Так как делал для себя, были перепротянуты все сайлетблоки под нагрузкой, геометрия конечно же сбилась

правим зад, и схождение спереди



Итоги:
1.Стало ли мягче.- да,стало мягче, рельсы если переезжать чуть по диагонали замечать перестал. там где уже интуитивно ждешь удар и грохот в салоне(дорога на работу и обратно которую знаю по каждой кочке) удара как такового нет нет, слышно конечно как подвеска отрабатывает, но салон при этом судорожно не содрогается и не гремит!

2.Шум от дороги.-Он значительно уменьшился, этот раздражающий низкочастотный гул от шершавого асфальта, который меня бесил.
Уменьшился он по двум возможным причинам:
первое это более мягкие пружины, меньше передают в кузов шершавность и мелкие неровности наших дорог.
второе, я заколхозил то что инженеры VAG должны были сделать сами. Все банально просто, т.к работаю я в автосервисе и вижу подвески в разобранном виде различных авто, то заметил что 99% авто имеют под пружинами резиновые прокладки. Для некоторых авто они даже называются шумоизолятор пружины, для пассата же(авто явно не бюджетного класса) производитель счел это лишним, в итоге пружина работает что стойка-пружина, что опора-пружина, с обоих сторон метал по металлу. все вибрации дающие резонансные звуки и заставляющие элементы подвески(в данном случае пружины) издавать паразитные звуки никак конструктивно не изолируются, вообще никак. Сзади хоть поставили резиновую прокладку между кузовом и пружиной(и на том спасибо), поэтому зад не гудит от шершавого асфальта.
В общем на первый и последний виток пружины был надет шланг, внутренний диаметр 12мм, с применением силикона садится очень плотно. Это не ново, люди такое уже колхозили и до меня.
выглядит примерно так

Я 2 дня, впервые с покупки пассата! катаюсь без музыки, просто наслаждаюсь тишиной в салоне! и этот эффект для меня наверно даже более приятен чем мягкая подвеска

3.Плавность хода.-Дорога в целом при тех же изъянах стала ровнее, теперь кузов меньше повторяет рельеф поверхности.

4.Клиренс.-Стал конечно меньше, но есть в этом и плюсы, садится в авто стало реально проще, шансы не обтереть грязный порог увеличился вдвое

5.Поведение авто.- при торможении и ускорении клевков и задирания морды практически не чувствую, крены в повроте стали меньше.
Из минусов пока только чиркающие, на высоких лежачих полицейских, передние брызговики,надо подрезать и все будет ГУД

[pspapp]

ivvan
Мои поздравления.
Спасибо за подробный отчет.
Есть 2 вопроса:
1) Нет ли фоток чо там за шланг ты одевал на пружину?
2) Сход-развал делал когда, какую подвеску выбирал на компе?

[pspapp]

Блин, написал и увидел фотку пружины со шлангом)))

[pspapp]

А, и подвеску увидел на фото
С Пасхой)

[ivvan]

Мои поздравления.

спасибо! слегка подсевший пассат стал выглядеть несколько иначе, более презентабельно что ли

С Пасхой)

с праздничком!
пост дополнил, геометрия по подвеске ЕВРО

[ivvan]

на тему резиновых прокладок под пружину

phpBB [video]

[pspapp]

Где такие шланги продают? Наверно тоже заколхожу

[Юра Криков]

обычные шланги,типо кислородных...,или я не прав?

[ivvan]

Где такие шланги продают? Наверно тоже заколхожу

бензо/масло стойкий шланг, желательно импортный, отечественные дубовые, одеваются очень трудно. продается думаю в любом автомагазине

[gruzdov7]

Спасибо за совет про шланги. У меня евро подвеска, собираюсь менять аморты, и думаю поставить шланги. Знакомый ставил на ниссана тоже отметил плюсы. Я думаю если шланги положить в горячую воду то они легче будут одеваться.

[cricket]

ivvan
А эти шланги не спрессуются в местах контакта?
еще, делает фирма SS20 полиуретановую оплетку на пружины, не рассматривал этот вариант?
есть еще шумоизоляторы на пружинную чашку, правда это все делают на Вазовскую продукцию

[ivvan]

А эти шланги не спрессуются в местах контакта?

их задача не давать металлу с металлом взаимодействовать, пусть спресуются

еще, делает фирма SS20 полиуретановую оплетку на пружины, не рассматривал этот вариант?
есть еще шумоизоляторы на пружинную чашку, правда это все делают на Вазовскую продукцию

посадочные места даже близко не такие как на пассате..

[Babay]

ivvan
Великолепный отчет и очень грамотный подход к уменьшению шума подвески за счет шланга.

[valent77]

Задние пружины упираются в резиновую проставку, передние в опорный подшипник который стоит в пластиковом корпусе и должен сглаживать удары по кузову.
Резиновый шланг эффект на месяц, просто протрется имхо.

[Babay]

second
Амортизаторы менять лучше парой!
Разница в уровне клиренса по сторонам явно намекает на проверку пружин, возможно что одна уже совсем устала.

[Babay]

valent77
Да, задние пружины и сверху и снизу изолированы прокладками, но вот передние внизу сидят на металле чашки амортизатора. Даже на Кие моего тестя пружины сидят на уплотнителях их резины и за 200 ткм пробега резинки не разрушились, а он любитель на дальняк с полной загрузкой поездить.

[ivvan]

передние в опорный подшипник который стоит в пластиковом корпусе и должен сглаживать удары по кузову.

если разбирали сами, то наверно видели что пружина полностью не прилегает к поверхности опорного подшипника, там по сути 2 точки касания. даже если машина стоит на земле, то пружину можно рукой подергать, она болтается там, так что ничего там не гасится и не сглаживается.

Резиновый шланг эффект на месяц, просто протрется имхо.

ну так на машинах с заводской прокладкой материал тоже резина, протерается конечно, может тысяч через 50 пробега. шланг со временем примет необходимую форму и все, он там не ерзает, так как постоянно прижат.

[ivvan]

valent77
Да, задние пружины и сверху и снизу изолированы прокладками, но вот передние внизу сидят на металле чашки амортизатора. Даже на Кие моего тестя пружины сидят на уплотнителях их резины и за 200 ткм пробега резинки не разрушились, а он любитель на дальняк с полной загрузкой поездить.

о чем и речь

[second]

second
Амортизаторы менять лучше парой!
Разница в уровне клиренса по сторонам явно намекает на проверку пружин, возможно что одна уже совсем устала.

Какие посоветуешь пружины и аморты? Точно не знаю но наверно у меня ЕВРО.
Вот ВИН на всякий случай XW8ZZZ3CZAG006924. По жесткости и клиренсу все устраивает,просто поменять на аналогичные неоригинальные.