Подскажите пожалуйста по сайлентблокам!

[ddv332]

Ни фига себе ценники. Я себя полностью поменял сайлентблоки спереди за 4000 рублей с запчастями в Краснодаре полгода назад

[avagelos]

Меняются просто

[avagelos]

1 - Гайка
 65 Н•м
 при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник
 самостопорящаяся
 заменять после каждого снятия
2 - Стабилизатор
 различное исполнение
 применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“

 снятие и установка → Глава

3 - Стойка стабилизатора
 соединяет стабилизатор с амортизаторной стойкой
4 - Гайка
 65 Н•м
 при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник
 самостопорящаяся
 заменять после каждого снятия
5 - Опорный кронштейн
 фиксация положения → Илл.

 с сайлент-блоком
6 - Болт
 M10 x 70
 50 Нм и довернуть на 90°
 заменять после каждого снятия
7 - Болт
 M12 x 1,5 x 100
 70 Н•м и довернуть на 180°
 заменять после каждого снятия
8 - Болт
 M6 x 16
 9 Н•м
9 - передний левый датчик дорожного просвета -G78-
 снятие и установка → Глава

 можно проверить в режиме Ведомый поиск неисправностей с помощью → Тестер

10 - Треугольный рычаг
 при повреждении заменить вместе с шаровой опорой
 снятие и установка → Глава

 замена сайлент-блоков → Глава

 существуют различные исполнения рычагов (стальной литой, штампованный стальной, алюминиевый)
 применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“

Указание
Одновременная установка рычагов разного типа слева и справа недопустима!
11 - Гайка
 M12 x 1,5
 20 Нм и довернуть на 90°
 самостопорящаяся
 заменять после каждого снятия
12 - Шаровая опора
 проверка → Глава

 снятие и установка → Глава

 заменяется в сборе с треугольным рычагом при его повреждении
13 - Гайка
 при наличии стальных литых рычагов: 60 Н•м
 при наличии стальных штампованных или кованых алюминиевых рычагов: 100 Н•м
 самостопорящаяся
 заменять после каждого снятия
14 - Гайка
 9 Н•м
15 - Болт
 M12 x 1,5 x 100: 70 Н•м и довернуть на 180°
 M12 x 1,5 x 110: 70 Н•м и довернуть на 90°
 заменять после каждого снятия
16 - Болт
 M8 x 55
 20 Нм и довернуть на 90°
 заменять после каждого снятия
17 - Болт
 M12 x 1,5 x 110
 70 Н•м и довернуть на 180°
 заменять после каждого снятия
 затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе → Глава

18 - Болт
 M14 x 1,5 x 70
 100 Нм и довернуть на 90°
 затягивать только после привинчивания нижней опоры силового агрегата к коробке передач
 заменять после каждого снятия
19 - Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
 выпрессовка и запрессовка → Глава

 различные исполнения → Илл.

20 - Нижняя опора силового агрегата
 вначале закрепить болтами на коробке передач, а затем - на подрамнике
 различное исполнение
 применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“

21 - Болт
Обязательно использовать болты надлежащих размеров и класса прочности. Для разных болтов предусмотрены разные моменты затяжки.
 M10 x 75, класс прочности 8.8: 40 Нм и довернуть на 90°
 M10 x 75, класс прочности 10.9: 50 Нм и довернуть на 90°
Осторожно!
Начиная с МГ 2008 на механические КП 02Q в резьбовые отверстия крепления нижней опоры силового агрегата устанавливаются резьбовые вставки Heli Coil. Различие → Ремонтная группа34.

У них и на всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9.
Если в механических коробках передач 02Q не установлены футорки Heli Coil, то следует применять болты класса прочности 8.8 (и затягивать их соответствующим моментом).

 M12 x 1,5 x 85: 60 Н•м и довернуть на 90°
 заменять после каждого снятия
22 - Болт
Обязательно использовать болты надлежащего класса прочности. Для разных болтов предусмотрены разные моменты затяжки.
 M10 x 35, класс прочности 8.8: 40 Нм и довернуть на 90°
 M10 x 35, класс прочности 10.9: 50 Нм и довернуть на 90°
Осторожно!
Начиная с МГ 2008 на механические КП 02Q в резьбовые отверстия крепления нижней опоры силового агрегата устанавливаются резьбовые вставки Heli Coil. Различие → Ремонтная группа34.

У них и на всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9.
Если в механических коробках передач 02Q не установлены футорки Heli Coil, то следует применять болты класса прочности 8.8 (и затягивать их соответствующим моментом).

 заменять после каждого снятия
23 - Теплозащитный экран
24 - Болт
 6 Н•м
25 - Болт
 M12 x 1,5 x 90
 70 Н•м и довернуть на 180°
 заменять после каждого снятия
26 - Подрамник
 фиксация положения → Глава

 опускание → Глава

 снятие и установка без рулевого механизма → Глава

 снятие и установка с рулевым механизмом → Глава

 различное исполнение
 применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“

27 - Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
 выпрессовка и запрессовка → Глава

 различные исполнения → Илл.

[Макас]

Только что был в сервисе, приговорили сайлентблоки передних колес, так знаете что сказали? Менять их отдельно не будем, только рычаги в сборе, типа там алюминиевые рычаги, мы за это не возьмемся. И сервис то вроде более-менее, на хера им было меня разводить, ведь понятно что к ним не приеду...

[Олег ator]

ну баранов везде хватает! даже в "хороших" сервисах! вот и пытаются разводить !

[Vlasov063]

у ни просто -пресс не работает

[Vlasov063]

Слушай - ка я порожен-вот Вы правда думаете,что ОД все это соблюдает

[Макас]

Становится уже смешно, но еще около пяти сервисов отказались, услышав что рычаг алюминиевый! Это что, заговор???

[Vlasov063]

может его в зажим брать нужно

[Олег ator]

Макас
ну рычаг вообще то не алюминиевый , там сплав и достаточно прочный ! все кто менял ничего не поломали ни кому! так что ищи нормальный сервис !!!

[vladimir3]

04.10.2011г. в сервисе выполнили работу по замене сайлентблоков передних рычагов. Цена сайлентблока переднего рычага (код ЦБ000856) 2 шт.- 4200 руб., сайлентблок (код ЦБ002543) 2 шт. - 1200 руб., итого - 5400 руб., за работу 2500 руб. Всего - 7900 руб.

[Макас]

Кому может понадобится - цены и коды запчастей из экзиста: сайлентблок передний оригинальный (1K0 407 182) - 509,08, Lemforder (29916) - 290,00; задние в сборе с кронштейном оригинальный (3C0 199 231 D) - 1973,13, Lemforder (34711 01) - 1301,62, без кронштейна оригинальный (1K0 407 183 E) - 394,69, Lemforder (34559 01) - 397,85.

[genaver]

спасибо!

[Glotov]

вопрос по кронштейнам- этот номер подходит на обе стороны или есть левый и правый?

[Glotov]

и что скажете про заменитель moog VO-SB-5010 по 700 рубасов?

[alexydh569]

вопрос по кронштейнам- этот номер подходит на обе стороны или есть левый и правый?

Деталь двусторонняя-подходит на обе стороны. Меняется очень легко. Никакого специнструмента не требуется - только легкий молоточек- прысните на шестигранник WD для облегчения.

[Glotov]

за это конечно спасибо, но все же производитель фирма moog как по качеству?

[Alexx818]

за это конечно спасибо, но все же производитель фирма moog как по качеству?

Ставь Lemforder ,и будет тебе счастье !

[Glotov]

поздняк, moog заказал уже. думаю будет тоже самое. отпишусь.

[d353vp]

Только что был в сервисе, приговорили сайлентблоки передних колес, так знаете что сказали? Менять их отдельно не будем, только рычаги в сборе, типа там алюминиевые рычаги, мы за это не возьмемся. И сервис то вроде более-менее, на хера им было меня разводить, ведь понятно что к ним не приеду...

Грамотный сервис, именно у них бы я и поменял рычаги в сборе! Людям не насрать на Вашу жизнь! Не хотят они за Вас отвечать в случае, когда в движении у Вас разлетится ухо переднего сайлентблока и полетите вы, дай бог, чтоб на обочину.

Своими глазами видел остатки ТТхи после замены передних сайлентов!

Сплав алюминия -привыкающий сплав! К новому сайленту не привыкнет по причине внутренних напряжений металла. статистика от ОД ауди: 1 из 10 рычагов лопается при холодной запрессовке новых сайлентов в обычном прессе!

[Glotov]

поставил кронштейны - супер. в салоне тишина и приятнее стало за рулем- без дребезга в подвеске.

[ЭТО ОН]

Только что был в сервисе, приговорили сайлентблоки передних колес, так знаете что сказали? Менять их отдельно не будем, только рычаги в сборе, типа там алюминиевые рычаги, мы за это не возьмемся. И сервис то вроде более-менее, на хера им было меня разводить, ведь понятно что к ним не приеду...

Грамотный сервис, именно у них бы я и поменял рычаги в сборе! Людям не насрать на Вашу жизнь! Не хотят они за Вас отвечать в случае, когда в движении у Вас разлетится ухо переднего сайлентблока и полетите вы, дай бог, чтоб на обочину.

Своими глазами видел остатки ТТхи после замены передних сайлентов!

Сплав алюминия -привыкающий сплав! К новому сайленту не привыкнет по причине внутренних напряжений металла. статистика от ОД ауди: 1 из 10 рычагов лопается при холодной запрессовке новых сайлентов в обычном прессе!

энто иртересно заказуха,или на хрень еще одного развели,если ты меняешь передний сайлент на новый то,либо лемфордер либо,оригинал,и никого не куда не выкинет ,так как в оригинале идет лемфердер,а разница 200р,а горячую пресовку ьставь в голове у себя,или закажи рычаг в сборе за 12т и умнож на2.

[cumber-c]

Сегодня ездил на диагностику, выявили следующее:
-люфт сайлентблоков опорных кронштейнов несущих рычагов передней подвески
посмотрел схемы на екзисте, нашел толкьо один сайлентблок: 1K0 407 182, прочитав тему понял, что есть еще и задние сайлентблоки, но не нашел номера их, подскажите пожалуйста.
И еще вопрос: кто как меняет: отдельно сайленты или в сборе с кронштейном? Что заказывать?

[predator]

знающие люди прошу поделиться информацией. слышал что есть якобы обычные и усиленные сайлентблоки (есть какие то от ауди к тому же), в сборе и без.подскажите есть ли действительно такое и если да,то подскажите номера этих усиленных в сборе и без.

[Amplify]

знающие люди прошу поделиться информацией. слышал что есть якобы обычные и усиленные сайлентблоки (есть какие то от ауди к тому же), в сборе и без.подскажите есть ли действительно такое и если да,то подскажите номера этих усиленных в сборе и без.

посмотри http://www.passat-club.ru/forum/threads/6491-Проблема-ходимости-сайлент-блоков-В6/page37 - где-то на последних страницах расклад по сайлентам с фото есть...