Ну вот и всё. Пассат приехал.

[Варэлик]

Да уж... А ведь только с топливной разобрался...Но всё-же не стоит горячиться, может дело действительно, как писали выше не в головке? От всей души желаю Вам недорогого ремонта.

[lexo]

на вагинальных авто ездят маньяки, не боящиеся мороки. Остальные на тойотах и киа. Правда не всем так не везет конечно, сочувствую. Надо скидывать уже этот негатив и дальше радоваться жизни, даже на приоре

[Daniliv]

Масло сливную пробку - Болт не менял ни разу и не собираюсь (обслуживаю авто сам) масло сливаю только через пробку в поддоне. Нигде ни чего не течёт и не изнашивается всё там в порядке, более того в семье пассат B5 1,9 TDI 10 лет и там всё в порядке с пробкой ничего не произошло. Про слив масла через щуп (что больше сливается) - Это самообман, с чего ему там взяться - больше.

На В-5 металлический поддон. Во всяком случае у меня был.

[Варэлик]

Да уж, радоваться жизни на приоре после пассата не очень-то и получится.Моё мнение.

[oowoo]

на вагинальных авто ездят маньяки, не боящиеся мороки. Остальные на тойотах и киа. Правда не всем так не везет конечно, сочувствую. Надо скидывать уже этот негатив и дальше радоваться жизни, даже на приоре

даже после пассата пересаживаться в корейско-японский автопром особо не тянет. В педантичных немецких машинах (в основном) всё сделано немного лучше и качественней что ли, там рычажок не болтается, там подвеска тише работает, мотор поэластичней, тут пластик не такой дубовый..... конечно это всё мелочи но из таких мелочей складывается общее впечатление о машине.
Немецкий автопром более технологичный (хотя и более ломучий) и при прочих равных условиях если сравнивать среднюю немецкую и азиатскую машины с одинаковым объёмом мотора и ~ схожими характеристиками так вот немецкая будет более динамичная, менее прожорливая и ощущения от вождения в ней поприятней.
Чуть ли не каждый водитель киа спит и грезит как завтра он обменяет её на хонду или тойоту - без обид но это факт.
Скорей всего автору просто не повезло с машиной, хотя и от человека зависит то на чём он ездит и собственно как ездит.

Надёжность тойот давно закончилась, она не выгодна ни производителю ни сервисным центрам. Азиатский автопром более простой: в основной массе атмосферные движки, задние балки, более простецкие материалы... поэтому и стоимость авто меньше.
Чем проще механизм тем он долговечней и надёжней независимо от производителя и года выпуска авто.

Если отбросить комфорт и считать только бабки то по стоимости вложенных денежных затрат на 1 км нормальный ВАЗ-2110 на газу утрёт нос даже Приусу. Да, ВАЗ будет ржаветь, в нём нет кондиционера и 20 подушек безопасности, но "десятка" с цыганами за рулём будет ездить когда приуса давно распилят на металлолом

[oowoo]

Шайба на пробке проминается один раз, по этому гарантии что она не открутится при повторном использовании ОД не дает и меняет пробку на новую

boroda II, люблю спорить когда всё очевидно ))
На днях менял масло. Вот фото с пробкой и шайбой на магните. Данную сливную пробку откручивал/закручивал раз 5-6 точно. Теперь она стоит там на пожизненно.
Покажите в каком месте проминается шайба? Резьба на поддоне быстрей сожрётся чем промнётся стальная толстенная шайба

[boroda II]

boroda II, люблю спорить когда всё очевидно ))
На днях менял масло. Вот фото с пробкой и шайбой на магните. Данную сливную пробку откручивал/закручивал раз 5-6 точно. Теперь она стоит там на пожизненно.
Покажите в каком месте проминается шайба? Резьба на поддоне быстрей сожрётся чем промнётся стальная толстенная шайба

На моей пробке шайба алюминиевая. Фоткать не стал когда менял масло. Любой металл, что медь, что алюминий, что сталь обжимается один раз. ОД это знает и меняет пробку каждый раз, чтобы не возникало проблем. То что её можно ставить повторно на кто не запрещает, но не в условиях официального сервиса.
Лет около 30 назад в Германии покупал фильтр масляный для форда мановский. Был удивлён, что внутри лежит пакетик с шайбами медными и из алюминия разных размеров для пробок. В то время на наших машинах пробки были с конической резьбой и шайбы не использовали. А на фордах пробки уже были с шайбами.

[Юра Криков]

А я медную обжигаю и повторно ставлю с люминием такое не прокатывает.

[boroda II]

А я медную обжигаю и повторно ставлю с люминием такое не прокатывает.

Мы с тобой видимо старой школы.
С люминием, как с медью , не прокатывает, но пока держит. Хотя выглядит не очень уже.
Медь если не отжечь даже новая очень твёрдая для прокладок.

[DJI]

Азиатский автопром более простой: в основной массе атмосферные движки, задние балки, более простецкие материалы... поэтому и стоимость авто меньше.Чем проще механизм тем он долговечней и надёжней независимо от производителя и года выпуска авто.

Тут как раз смотрел программку, так вот там человек выступал, и как раз про автопром. Так вот, по его словам корейский автопром пока все еще догоняющий...
Да они надежны, чем немцы...да проще -и у нас это любят и поэтому многие их предпочитают. НО....если взять новые машины, то там и роботы типа DST (тот же DSG) и двигатели GDi....Так что если это пойдет в массы, то ....посмотрим реакцию. У ВАГ ДСГ появилась более 10 лет назад, у корейцев намного проще....и поэтому им так сказать по "жизни" проще. Так что и получается стереотип, что Европа плохая стала, а корейцы лучше. Но все борются за экономию...для европы...тогда и посмотрим, что станет с корейцами.
Как то так, в принципе я со всем согласен.

[х806хр]

На В-5 металлический поддон. Во всяком случае у меня был.

Не был, он по прежнему и есть - Люминь

[Daniliv]

х806хр
Есть и будет.
Мотор в подписи.

[Eek]

С корейцами тоже весело сейчас. Даже веселее. На 2,0 и 2,4 хендай киа веселый масляный насос (можно погуглить видео по слову вундервафля) что масляное голодание и ремонт ооооч дорогой, не гарантирующий ничего от повтора. Тысяч 100 не всегда проезжает.
На 1,6 может катализатор рассыпаться и угробить мотор.

[Daniliv]

Покажите мне новую без проблемную машину после гарантии, да даже до. Их попросту нет.
Целый институт работает над этим вопросом.

[vanches76]

Потому б6. Ну ещё тлк120, но их живых поищешь.

[х806хр]

Daniliv
Я имел в виду что у меня люминь - B5 AHH 1,9 TDI

[Daniliv]

У тебя уже насос форсунки были.

[х806хр]

Daniliv
ТНВД с электронной педалью, машина всё еще в семье и прекрасно себя чувствует

[Cyborg]

С корейцами тоже весело сейчас. Даже веселее. На 2,0 и 2,4 хендай киа веселый масляный насос (можно погуглить видео по слову вундервафля) что масляное голодание и ремонт ооооч дорогой, не гарантирующий ничего от повтора. Тысяч 100 не всегда проезжает.
На 1,6 может катализатор рассыпаться и угробить мотор.

Угу, я думал у нас много страниц по ДСГ7 и масложору 1.8.
Там на любом форуме минимум по 400-600 страниц, при этом реально ремонт не решает проблему. Масляное голодание -> задиры в цилиндрах -> владельцы забивают и катаются со стуком

[Daniliv]

Daniliv
ТНВД с электронной педалью, машина всё еще в семье и прекрасно себя чувствует

5е все шли с электронной.

[х806хр]

5е все шли с электронной.

Тупанул малёхо, то у товарища был B4 c тросом

[serg001]

Покажите мне новую без проблемную машину после гарантии, да даже до. Их попросту нет.
Целый институт работает над этим вопросом.

.. самый лучший авто в мире... это VW PASSAT B 3 с мотором RP 17 лет со мной прожил поломки можно по пальцам пересчитать... всё делал только сам... так как ломался крайне редко и ремонт был просто в кайф
всё просто и понятно .... был продан за 1 день за нормальные деньги... до сих пор иногда вижу его в городе... а авто ведь 1990 г.

[Павлюка]

что бы авто было не в тягость содержать, стоимость его покупки не должна превышать ваш годовой доход. не я придумал

[Daniliv]

Сосед по гаражу ездил на семерке и радовался, как все дешево в сравнении с VW.
Купил пежо теперь семейный бюджет начинает урезать, но все равно говорит дешевле чем у нас на что и был дан ответ, так и продолжай радоваться

[пассатовод174]

Это как в песне)) езжу на пежо и не пизжу))