не охлаждает климат...

[Александр85]

а на комон рейловских движках компрессора какие стоят?? сложность снятия этого клапана?? сам компрессор нужно снимать?

компрессор снимать не надо. Можно снизу снять, а можно сверху, только придется снимать вентиляторы охлаждения. Не забудь фреон спустить

[Blackangel]

Тему почитайте, я фото отчет выкидывал по снятию клапана, в начале лета в прошлом году.
Снимается он достаточно легко. Только когда обратно поставите, проверьте надежность установки стопорного кольца! При заправке охрененно его отстреливает если стопорное слетит!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Юра Криков]

Только когда обратно поставите, проверьте надежность установки стопорного кольца! При заправке охрененно его отстреливает если стопорное слетит!

Вот здесь вся собака и зарыта.Кто первый раз снимает/ставит клапан,всё делается,практически, в слепую,т.е. представление имеешь,но толком не видишь - село ли пружинное кольцо( стопор)в седло (прорезь). Надо делать всё в тишине и слушать как клацает запорное колечко(стопор) входя в своё "гнездо" при этом покрутив сЪёмными пассатижами его(слегонца разжимая)и убедившись , что оно на месте в "седле".

[Uther]

Ребят, подскажите. Если при ключении кондиционера (выкручиваю просто в LOW климат, кнопка ECON при этом отключена) повышается расход топлива, то клапан работает нормально?
Ситуация такая, кондей холодить начинает только на оборотах, вал на нем крутится вручную тяжело, рабочий ли клапан не знаю.

[dotzi]

Ребят, подскажите. Если при ключении кондиционера (выкручиваю просто в LOW климат, кнопка ECON при этом отключена) повышается расход топлива, то клапан работает нормально?
Ситуация такая, кондей холодить начинает только на оборотах, вал на нем крутится вручную тяжело, рабочий ли клапан не знаю.

не обязательно! включаются вентиляторы охлаждения и тоже увелич расход

[AutoBat]

а на комон рейловских движках компрессора какие стоят?? сложность снятия этого клапана?? сам компрессор нужно снимать?

компрессор снимать не надо. Можно снизу снять, а можно сверху, только придется снимать вентиляторы охлаждения. Не забудь фреон спустить

сегодня занялся данным делом... ну вообщем скажу так- снять сверху - нереально! ну или надо быть извращенцом 90лвл , фича в том что вентили сверху и снизу прикручены саморезами, верхние откручиваются отноистельно удобно... а вот нижние уже жесть как не удобно ( хотя у меня дизель, бензин может проще) , далее все равно подлазить к стопорному кольцы в разы удобнее снизу... сверху даже не представляю как это делать-так что про верх- считаю полным бредом! забудьте про это вообще!!!
Далее по самому клапану, ну снял его... состояние как новое, далее открутил шестигранником гаечку, которая прижимает прижнку а она саму иголку, вытащил ее... все просто как НОВОЕ! че тут чистить хз... ну вообщем промыл как мог... обратно пока не собирал... (завтра) , тут возникли некоторые вопросы... как я понял этой гайкой регулируется сама иголока, так вот как ее отрегулировать?? мне просто показалось, что косяк именно в этом, а именно со временем посадочное иголки не много поднашивается... и видимо стоит ее просто слегка поднатянуть этой самой гайкой. Ну больше там просто НУ НЕЧЕМУ ЛОМАТЬСЯ И КЛИНИТЬ!! там все в масле и чистое!

[Александр85]

а на комон рейловских движках компрессора какие стоят?? сложность снятия этого клапана?? сам компрессор нужно снимать?

компрессор снимать не надо. Можно снизу снять, а можно сверху, только придется снимать вентиляторы охлаждения. Не забудь фреон спустить

сегодня занялся данным делом... ну вообщем скажу так- снять сверху - нереально! ну или надо быть извращенцом 90лвл , фича в том что вентили сверху и снизу прикручены саморезами, верхние откручиваются отноистельно удобно... а вот нижние уже жесть как не удобно ( хотя у меня дизель, бензин может проще) , далее все равно подлазить к стопорному кольцы в разы удобнее снизу... сверху даже не представляю как это делать-так что про верх- считаю полным бредом! забудьте про это вообще!!!
Далее по самому клапану, ну снял его... состояние как новое, далее открутил шестигранником гаечку, которая прижимает прижнку а она саму иголку, вытащил ее... все просто как НОВОЕ! че тут чистить хз... ну вообщем промыл как мог... обратно пока не собирал... (завтра) , тут возникли некоторые вопросы... как я понял этой гайкой регулируется сама иголока, так вот как ее отрегулировать?? мне просто показалось, что косяк именно в этом, а именно со временем посадочное иголки не много поднашивается... и видимо стоит ее просто слегка поднатянуть этой самой гайкой. Ну больше там просто НУ НЕЧЕМУ ЛОМАТЬСЯ И КЛИНИТЬ!! там все в масле и чистое!

По поводу сверху снимать это не сложно Только придется снять еще воздушный фильтр в сборе. По поводу гаечки, она должна быть вровень с корпусов. Там может сам электромагнитный клапан залипать. Проверяется на прямую от аккумулятора . Должен звонко щелкать. Лучше весь разобрать и промыть.

[AutoBat]

Александр85 да причем тут корпус воздушного фильтра))?? понятно что его лучше снять (так и делал) , А НИЖНИЕ БОЛТЫ КАК??? дифузор с вентилями на 4-х саморезах то держится(2 сверху, 2 снизу) , ну по крайней мере у меня.
Щелкает нормально, по поводу: гайки в ровень: ну не... у меня она изначально была утоплена примерно мм на 2.5, а ща методами подкл к акб и продувая в этот момент (ну короче смотря в каких положениях он лучше работает) я решил что надо придавить эту пружинку еще сильнее... примерно до 3.5-4 мм в глубь от торца. Кто еще что скажет по этому поводу???
п.с. кстати если у вас перед данной операцией в системе есть фрион , то советую не стравливать его в пустую( по сути выкидывая в мусорку) , ща есть авт. станции, подьезжаете договориваетесь с работником, они откачивают, позже приезжаете они вам обратно закачают (по сути берут на хранение) + при необходимости докачают (если было малое кол-во) , выходит на порядок дешевле, чем заново покупать новый фрион . В минске сегодня за данная услуга стоит от 250 до 500 рф.рублей.
У меня откачали 500гр. вроде должно быть 550 , если не ошибаюсь.

[dotzi]

Александр85 да причем тут корпус воздушного фильтра))?? понятно что его лучше снять (так и делал) , А НИЖНИЕ БОЛТЫ КАК??? дифузор с вентилями на 4-х саморезах то держится(2 сверху, 2 снизу) , ну по крайней мере у меня.
Щелкает нормально, по поводу: гайки в ровень: ну не... у меня она изначально была утоплена примерно мм на 2.5, а ща методами подкл к акб и продувая в этот момент (ну короче смотря в каких положениях он лучше работает) я решил что надо придавить эту пружинку еще сильнее... примерно до 3.5-4 мм в глубь от торца. Кто еще что скажет по этому поводу???
п.с. кстати если у вас перед данной операцией в системе есть фрион , то советую не стравливать его в пустую( по сути выкидывая в мусорку) , ща есть авт. станции, подьезжаете договориваетесь с работником, они откачивают, позже приезжаете они вам обратно закачают (по сути берут на хранение) + при необходимости докачают (если было малое кол-во) , выходит на порядок дешевле, чем заново покупать новый фрион . В минске сегодня за данная услуга стоит от 250 до 500 рф.рублей.
У меня откачали 500гр. вроде должно быть 550 , если не ошибаюсь.

при открывании капота имеется наклейка сколько грам фреона нужно в систему .
типа такого

[AutoBat]

dotzi да у меня чето нету... фиг знает почему(( а так в курсе, что должны быть такие наклейки.

[1gdm]

dotzi да у меня чето нету... фиг знает почему(( а так в курсе, что должны быть такие наклейки.

У меня было 600гр.

[alex46]

AutoBat
как заправите отпишитесь пожалуйста.. Собираюсь 2-й раз клапан на выходных разбирать чистить. Автоматических станций в глуши где машина стоит не имеется, а в курск гнать (100+ км) невыгодно будет..
На алиэкспрессе кстати нашел данный клапан 1500р

[Юра Криков]

В каком хоть месте эта наклейка?

[Александр85]

В каком хоть месте эта наклейка?

под капотом на телефизоре

[AutoBat]

Вообщем поставил клапан назад\ заправил назад свой фрион + 50грамм сверху добавил + масло ,получилось около 570-580грамм , ИТОГ: НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ(((
Как не работал с самого начала запуска так и не вкл, проехал 2км при этом подтапливая так не хило на газ и включился... работает как и ранее не особо сильно холодя((( , для сравения у жены на Фокусе 2, на 1скорости вентиля инеем покрываешся... на вторую боишся включить что бы не простыть... холодильник вообщем.... у меня же на 3-4 скорости ну просто чувствуется, что хотя бы как то но кондишка работает(((
Вообщем думаю или компрессору пиздец.... или этот клапан надо новый заказывать\покупать\менять. Эх жаль я так недеялся(((

[dotzi]

Вообщем поставил клапан назад\ заправил назад свой фрион + 50грамм сверху добавил + масло ,получилось около 570-580грамм , ИТОГ: НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ((( или этот клапан надо новый заказывать\покупать\менять. Эх жаль я так недеялся(((

а как осушитель поживает? может он забитый?

[AutoBat]

dotzi в смысле радиатор сам?? да не все норм .

[AutoBat]

Кстати скиньте ссылку на АЛИ где кто находил\заказывал данный клапан.

[dotzi]

dotzi в смысле радиатор сам?? да не все норм .

нет в радиаторе (на впуске как правило)есть осушитель ( трубка в ней циалид в мешке-это типо как в обуве пакетики с шариками для сушки)
вот нашел интересн статью общего понятия с семинар у вас в РБ , хотя боян http://www.l-auto.by/ru/seminars/1874

[AutoBat]

dotzi ну не знаю забит или нет... как я это мог проверить?? а с чего ему быть забитым то?? да и причем тут он... компрессор вообще не включается и вентили в этот момент не работают.

[Blackangel]

Подруби шнурок и посмотри что там пишет комп:
1. Состояние компрессора (если 0 то включен, если другие цифры выкл.)
2. Давление на магистрали (при выключенном должен показывать 6-8 бар, при включенном 12-16 бар)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Юра Криков]

В каком хоть месте эта наклейка?

под капотом на телефизоре

у меня какая то другая наклейка

[shlerik]

dotzi ну не знаю забит или нет... как я это мог проверить?? а с чего ему быть забитым то?? да и причем тут он... компрессор вообще не включается и вентили в этот момент не работают.

Не обращал внимания - проблем с датчиком температуры на улице нету, на приборке уличную температуру верно показывает?

[AutoBat]

shlerik верно , проблем замечено не было.
Да пришел я к выводу, что мне клапан надо не читстить , а просто менять целиком , косяк походу в электрической части, а не в механической.
Как поменяю, отпишусь.

[alex46]

Пообщавшись с AutoBat пришли к такому мнению, что возможно дело в электромагните. По мануалам выяснилось, что клапан управляется по ШИМ с частотой 400 Гц
Буду заказывать с aliexpress