не охлаждает климат...

[Юра Криков]

А радиатор надо снаружи помыть или изнутри?

Я же сцыль выше давал , или религия не позволяет её почитать?

morpeh
Так и должно быть,не мешайте машине работать

[boroda II]

афтор,извиняй,что влез.При включенном кондее стоя на месте при любой температуре окр.воздуха постоянно маслает вентилятор.отключаешь-вентилятор останавливается.Всё плохо или так и должно быть?BLS - отзовитесь!На BKC у меня такого не было!
P.S.ошибок нет,холодит отлично.

Ну у кого как вентилятор(ы) работает(ют)?

У всех так работают. И на других машинах тоже.

[boroda II]

Проблема в том, что нет давления.
Фильтр лучше поменять, но холода он не прибавит.

Так фишка в том что компрессор включается посзе запуска движка - давление чуть подрастает а потом обратно падает, при этом создается доп нагрузка на двигатель секунд на 10, потом летит ошибка 00898 и компрессор отключается, нагрузка с движка при этом уходит

так фишка в том что давление рабочее не создается. Рабочее давление 10-12. А ошибка 00898 может быть от превышения тока на клапан. Клапан в КЗ. Какой ток по шнурку на клапан идет?

[shlerik]

Вентиляторы всегда работают во время работы кондиционера

[morpeh]

Юра Криков
boroda II
shlerik
Спасибо!А то я переживать начал!

[vmyrik]

Проблема в том, что нет давления.
Фильтр лучше поменять, но холода он не прибавит.

Так фишка в том что компрессор включается посзе запуска движка - давление чуть подрастает а потом обратно падает, при этом создается доп нагрузка на двигатель секунд на 10, потом летит ошибка 00898 и компрессор отключается, нагрузка с движка при этом уходит

так фишка в том что давление рабочее не создается. Рабочее давление 10-12. А ошибка 00898 может быть от превышения тока на клапан. Клапан в КЗ. Какой ток по шнурку на клапан идет?

Там два значения по току: первое 0.820 а второе вроде 0.07

[boroda II]

Проблема в том, что нет давления.
Фильтр лучше поменять, но холода он не прибавит.

Так фишка в том что компрессор включается посзе запуска движка - давление чуть подрастает а потом обратно падает, при этом создается доп нагрузка на двигатель секунд на 10, потом летит ошибка 00898 и компрессор отключается, нагрузка с движка при этом уходит

так фишка в том что давление рабочее не создается. Рабочее давление 10-12. А ошибка 00898 может быть от превышения тока на клапан. Клапан в КЗ. Какой ток по шнурку на клапан идет?

Там два значения по току: первое 0.820 а второе вроде 0.07

Когда у себя шнурком лазил, показания тока на клапане вроде менялись. Не уверен, но возможно при превышении 0,82А срабатывает защита.

Вот нашел.
Инструкция

При выборе режима „Автом.“ и температурного режима „Lo“ („AC“ вкл., температурный переключатель в стопоре „Холод“ в климатической установке с ручной регулировкой) регулировочный клапан компрессора кондиционера -N280- настраивается так, что через регулировочный клапан компрессора кондиционера -N280- течет максимально допустимый ток силой прибл. 0,65 А (максимальная мощность компрессора).
В нормальном режиме продолжительность настройки зависит от требуемой холодопроизводительности, бортового напряжения и т.д. Однако настройка длится как минимум так долго, пока течет ток средней силы в 0,3 А.

http://atlib.ru/article/proverka-signala-vklyucheniya-n280-dlya-regulirovochnogo-klapana-kompressora-1332

[wake-off]

Народ, клапан получится снять без снятия компрессора? Глючит, падла...

[vmyrik]

Когда у себя шнурком лазил, показания тока на клапане вроде менялись. Не уверен, но возможно при превышении 0,82А срабатывает защита.

Вот нашел.
Инструкция

При выборе режима „Автом.“ и температурного режима „Lo“ („AC“ вкл., температурный переключатель в стопоре „Холод“ в климатической установке с ручной регулировкой) регулировочный клапан компрессора кондиционера -N280- настраивается так, что через регулировочный клапан компрессора кондиционера -N280- течет максимально допустимый ток силой прибл. 0,65 А (максимальная мощность компрессора).
В нормальном режиме продолжительность настройки зависит от требуемой холодопроизводительности, бортового напряжения и т.д. Однако настройка длится как минимум так долго, пока течет ток средней силы в 0,3 А.

http://atlib.ru/article/proverka-signala-vklyucheniya-n280-dlya-regulirovochnogo-klapana-kompressora-1332

За ссылку огромное спасибо! Теперь нужно найти того, кто сможет измерить характеристики сигнала и разбираться, почему комп по шнурку показывает аж 0.820.

[boroda II]

Когда у себя шнурком лазил, показания тока на клапане вроде менялись. Не уверен, но возможно при превышении 0,82А срабатывает защита.

Вот нашел.
Инструкция

При выборе режима „Автом.“ и температурного режима „Lo“ („AC“ вкл., температурный переключатель в стопоре „Холод“ в климатической установке с ручной регулировкой) регулировочный клапан компрессора кондиционера -N280- настраивается так, что через регулировочный клапан компрессора кондиционера -N280- течет максимально допустимый ток силой прибл. 0,65 А (максимальная мощность компрессора).
В нормальном режиме продолжительность настройки зависит от требуемой холодопроизводительности, бортового напряжения и т.д. Однако настройка длится как минимум так долго, пока течет ток средней силы в 0,3 А.

http://atlib.ru/article/proverka-signala-vklyucheniya-n280-dlya-regulirovochnogo-klapana-kompressora-1332

За ссылку огромное спасибо! Теперь нужно найти того, кто сможет измерить характеристики сигнала и разбираться, почему комп по шнурку показывает аж 0.820.

У 90% случаев максимальный ток из-за клина в клапане. Как минимум разбирать его и смотреть. Может грязь внутри. Чтобы проверить реальный ток клапана нужен амперметр или авометр, для подключения нужна фишка подходящая к разъему клапана, либо два пина мама и два пина папа с проводами метра по два, чтобы вывести наружу и подключится в разрыв одного провода. Шнурок соединительный который по ссылке для подключения к осциллографу чтобы смотреть на скважность импульсов.

[sir_LORD]

Ребят, помогите советом, плиз!!!
BZB, климат, компрессор VAG 1K0820808A
Ситуация следующая: 1 год назад менял компрессор с радиатором и промывкой. Все оригинал из хороших магазинов. Компрессор разнесло, слышно было отлично (компрессор гремел адски). Систему промыли, все поменяли, масло перепроверили (на всякий пожарный). Выяснили, что заправка фрионом до 2008г. была больше на 50г, чем в последующих годах выпуска. 550 грамм, если не путаю... Но что за черт!!! С самого начала было такое, но сейчас на выходных довело до бешенства!!! Кондей работает по настроению:
Ситуация 1.) Выхожу утром, не сильно жарко (26 градусов), в машине душно... Кондей заставляет мучиться в духоте... Минут через 20-30 поездки с вентилятором есть шанс, что он все-таки включится.
Ситуация 2.) Порой стоит машина днем на солнце раскаленная. Пришел, завел, поехал и, О ЧУДО, кондей решил работать.
Ситуация 3.) Раньше такого не наблюдал, но сейчас стал наблюдать, что в пробках кондей стал дуть теплым. При выезде из пробки эта проблема исчезает. Хотя такое происходит далеко не всегда.
Вчера было жарко. Катался целый день. Но кондей решил работать только в 8 вечера, когда мне это уже было совсем не кретично.
Когда все поменяли и проблема была - заезжал в сервис показать проблему (раза 3, наверно). Но, как всегда, ошибок никаких не было, и кондей включался отлично сразу...
На радиаторе мерили температуру была около нуля, точно уже не припомню. Вердикт: у вас все отлично, как на новой машине.
P.S. есть шнурок. Может кто подскажет куда смотреть. Буду пробовать диагностировать самостоятельно.
P.P.S. Наблюдение. В момент, когда кондей работает, расход на ХХ на 30% выше. А вот когда кондей "не включается", но кнопка АС включена, расход выше всего на 10%. Нажимаешь - расход подрастает с 0,8 до 0,9, если заработал кондей с 0,8 до 1,2.

[shlerik]

Народ, клапан получится снять без снятия компрессора? Глючит, падла...

да, только систему надо опустошить для начала.

почему комп по шнурку показывает аж 0.820.

потому что это максимальное значение 0.820. Если выключить кондей будет 0, если включить, оно будет меняться до стольки, сколько это необходимо для заданной температуры. То есть чем меньше ток, тем меньше холодопроизводительность. При не рабочем кондиционере, естественно он будет пытаться дать полную мощь, а это как раз и есть 0,820 а.

[vmyrik]

почему комп по шнурку показывает аж 0.820.

потому что это максимальное значение 0.820. Если выключить кондей будет 0, если включить, оно будет меняться до стольки, сколько это необходимо для заданной температуры. То есть чем меньше ток, тем меньше холодопроизводительность. При не рабочем кондиционере, естественно он будет пытаться дать полную мощь, а это как раз и есть 0,820 а.

Понял, значит нужно отследить динамику за первых 20 сек после запуска движка. После того как вылетает ошибка, комп по шнурку пишет как то так (мессаги нашел на форуме, значения подставил свои)
0.07 A Compressor Current (actual)
0.820 A Compressor Current (specified)

а если вырубить АС то падают оба до 0
Как подключусь и померяю - отпишусь

[exact94]

Вообщем подскажите стоял датчик давления 1k0 959 126 b,потом пробился(продувается насквозь),купил новый 1K0959126D ,поставил и выдает ошибку по КЗ на массу(на старом не было),потом еще один купил,таж фигня.В чем проблема?машина 2008 год

при запуске двигателя слышно как по трубкам что то шипит,уже перепробовал кучу датчиков на всех показывает КЗ на массу,кроме родного.помогите пожалуйста

[shlerik]

Может конечно глупость спрошу, но все же. А система то заправлена?

[boroda II]

Может конечно глупость спрошу, но все же. А система то заправлена?

Если система не заправлена, то тогда давление до 7 не поднималось бы.
КЗ в клапане у него.

а ты про кого вообще?

[boroda II]

почему комп по шнурку показывает аж 0.820.

потому что это максимальное значение 0.820. Если выключить кондей будет 0, если включить, оно будет меняться до стольки, сколько это необходимо для заданной температуры. То есть чем меньше ток, тем меньше холодопроизводительность. При не рабочем кондиционере, естественно он будет пытаться дать полную мощь, а это как раз и есть 0,820 а.

Понял, значит нужно отследить динамику за первых 20 сек после запуска движка. После того как вылетает ошибка, комп по шнурку пишет как то так (мессаги нашел на форуме, значения подставил свои)
0.07 A Compressor Current (actual)
0.820 A Compressor Current (specified)

а если вырубить АС то падают оба до 0
Как подключусь и померяю - отпишусь

У себя подключал шнурок только что, ток на клапане меняется постоянно от 0 до 0.9А.
0.82А в режиме LO иногда превышается, но ненадолго.
В основном от 0.35 до 0.7 плавает.

[shlerik]

а ты про кого вообще?

Вообщем подскажите стоял датчик давления 1k0 959 126 b,потом пробился(продувается насквозь),купил новый 1K0959126D ,поставил и выдает ошибку по КЗ на массу(на старом не было),потом еще один купил,таж фигня.В чем проблема?машина 2008 год

при запуске двигателя слышно как по трубкам что то шипит,уже перепробовал кучу датчиков на всех показывает КЗ на массу,кроме родного.помогите пожалуйста

[exact94]

Может конечно глупость спрошу, но все же. А система то заправлена?

в системе грамм 300,на 4 клапанах показывает КЗ на массу,как заправить если компрессор не включается

[Blackangel]

Может конечно глупость спрошу, но все же. А система то заправлена?

в системе грамм 300,на 4 клапанах показывает КЗ на массу,как заправить если компрессор не включается

Способа заправки есть 2:
1. Вакуумирование системы, после чего подается фрион с балкона который сам засасывается в систему.
2. Принудительное вливание фриона под давлением в систему через штуцер магистрали ВД с одновременной откачкой воздуха из системы через штуцер магистрали НД.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[boroda II]

Может конечно глупость спрошу, но все же. А система то заправлена?

в системе грамм 300,на 4 клапанах показывает КЗ на массу,как заправить если компрессор не включается

А смысл заправлять то, если он не включается?
При 300 граммах давление низкое достаточно , чтобы включить.

Если не получается закачать и компрессор не включается, можно нагреть баллон феном. Давление на баллоне контролировать манометром. При 20 грС там 4 кг. Подняв до 8 кг(больше не нужно и уже опасно) можно заправить отвакуумированную систему за один раз.
Второй момент - если баллон стоит краном вверх газ идет в газообразном виде, если перевернуть идет в жидком. Газ тяжелый, баллон лучше ставить выше машины.
Все эти способы для ручной заправки с помощью баллона, коллектора и весов, ну и насоса вакуумного конечно.

[exact94]

Может конечно глупость спрошу, но все же. А система то заправлена?

в системе грамм 300,на 4 клапанах показывает КЗ на массу,как заправить если компрессор не включается

Способа заправки есть 2:
1. Вакуумирование системы, после чего подается фрион с балкона который сам засасывается в систему.
2. Принудительное вливание фриона под давлением в систему через штуцер магистрали ВД с одновременной откачкой воздуха из системы через штуцер магистрали НД.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

у нас в городе кроме как ваккумом не заправляют,и самое интересное почему на стандартном датчике нет кз,а все что ставил кз

[boroda II]

Может конечно глупость спрошу, но все же. А система то заправлена?

в системе грамм 300,на 4 клапанах показывает КЗ на массу,как заправить если компрессор не включается

Способа заправки есть 2:
1. Вакуумирование системы, после чего подается фрион с балкона который сам засасывается в систему.
2. Принудительное вливание фриона под давлением в систему через штуцер магистрали ВД с одновременной откачкой воздуха из системы через штуцер магистрали НД.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

у нас в городе кроме как ваккумом не заправляют,и самое интересное почему на стандартном датчике нет кз,а все что ставил кз

Проверь сопротивление датчиков и сравни, диагностика идет в основном по сопротивлению или по току. Если сопротивление меньше положенного будет показывать КЗ.

[exact94]

Проверь сопротивление датчиков и сравни, диагностика идет в основном по сопротивлению или по току. Если сопротивление меньше положенного будет показывать КЗ.

Щас заклеил старый датчик поставил,он показывает 0 бар другие вообще ничего(хотя на высокой и низкой стороне нажал золотник и видно что там давление есть.А тестер к плюсу и минусу вкинул ничего не показывает.А может ли на датчике показывать КЗ если система недозаправлена?Или блоку климата хана?
Может блок климата поменять

[motique]

Сегодня ездил в Ставрополь, в сервис, по другим починить другие глюки электрики, заодно спросил про кондиционер. Мастер, посмотрев на решетку радиатора, сказал что у меня машина "европеец", и ее радиатор прикрыт больше чем машины, изготовленные для РФ и поэтому не так пачкаются. Предположил что накрылся компрессор кондея. Обратно поехав, чуть не ошалел от жары, в городе, компьютер показывает +42,5, а из воздухоотводов идет горячий поток... Лишь выскочив за город, ситуация выправилась немного, задул прохладненький ветерок и так добрался домой.
Так стоит ли промывать радиатор или нет? Просто слишком много денег вбухал в машину за короткое время, уже жаба начинает хорошенько поддушивать...