не охлаждает климат...

[Alemania]

кондер полностью заправлен пару дней назад,компрессор гоняет фрион(при нажатии АС включается компрессор)

по каким признакам вы определяете что он включается и гоняет фрЕон ?

[Realllniy]

кондер полностью заправлен пару дней назад,компрессор гоняет фрион(при нажатии АС включается компрессор)

Компрессор может и гоняет, но с горем пополам. Была такая беда, что сначала были редкие перебои с охлаждением, потом чаще, потом вообще охлаждал когда хотел... Трубки были едва холодные, про вентилятор не помню. Долго шерситл подобные темы, думал "возможно обойдется без замены компрессора". В итоге заменил, проблема исчезла.
В итоге ноги большинства проблем с охлаждением воздуха растут от компрессора, слабое место это у пасиков.

[boroda II]

Шнурок нужен однако, давление посмотреть и работу клапана.

[morpeh]

Всем привет! Кто подскажет? При сборке компрессора можно смазать внутренности моторным маслом? Или веретёнкой лучше? Или лучше тормозухой?

[Daniliv]

Где поршни???

[morpeh]

Где поршни???

И где поршни, и где подшипник, и где сам механизм с шариками разрезными.

[Daniliv]

Думаю специальная смазка ест, ведь он греется и не слабо.

[morpeh]

Нашёл. Компрессорное масло нужно. Прозвонил щас автомагазы, там о существовании такого даже не слышали. Поеду в автомасла, мож там есть.

[boroda II]

Нашёл. Компрессорное масло нужно. Прозвонил щас автомагазы, там о существовании такого даже не слышали. Поеду в автомасла, мож там есть.

В компрессоры Denso идет такое масло, либо синтетическое для кондиционеров.


для SANDEN
ZEXEL

[Daniliv]

boroda II
Это в саму систему, а смазывать ролики, подшипники и все движущиеся части, вот в чем вопрос.

[boroda II]

boroda II
Это в саму систему, а смазывать ролики, подшипники и все движущиеся части, вот в чем вопрос.

Компрессор при сборке смазывается тем же компрессорным маслом, которым будет потом заправляться. Все движущиеся части внутри компрессора одним маслом.
Если это Denso, то маслом с картинок. Если его не найти, то синтетикой для кондиционера PAG 46 с вязкостью 46.
Все что снаружи и не имеет контакта с фреоном мажется обычными маслами.

[morpeh]

Если это Denso, то маслом с картинок. Если его не найти, то синтетикой для PAG 46 с вязкостью 46.
Все что снаружи и не имеет контакта с фреоном мажется обычными маслами.

Наверно буду заказывать. Не найти у нас.

[boroda II]

Если это Denso, то маслом с картинок. Если его не найти, то синтетикой для PAG 46 с вязкостью 46.
Все что снаружи и не имеет контакта с фреоном мажется обычными маслами.

Наверно буду заказывать. Не найти у нас.

PAG 46 много кто делает, точно бывает Wurth, Liqui Moly, Sunoco.
Нельзя смешивать с маслом POE46! и тем более нельзя минеральное.

[morpeh]

Нельзя смешивать с маслом POE46! и тем более нельзя минеральное.

Спасибо! Значит, когда переберу компрессор ( смазывать буду маслом PAG 46) и поеду заправлять, у компрессорщика надо уточнить, какое он масло вливает. Должно быть PAG 46. Я правильно уяснил?

[boroda II]

Нельзя смешивать с маслом POE46! и тем более нельзя минеральное.

Спасибо! Значит, когда переберу компрессор ( смазывать буду маслом PAG 46) и поеду заправлять, у компрессорщика надо уточнить, какое он масло вливает. Должно быть PAG 46. Я правильно уяснил?

Если у тебя Denso, то все правильно. На дизеля идут DCP02006 7SBU16C, но у тебя вроде Valeo должен быть? Для других изготовителей(Sanden, Delfi) масла могут быть другие по вязкости , но тоже PAG.
Максимальное количество масла написано на компрессоре, вроде что-то около 230 грамм.
http://www.denso-am.ru/media/446990/ru_brochure_ac.pdf

[morpeh]

Нельзя смешивать с маслом POE46! и тем более нельзя минеральное.

Спасибо! Значит, когда переберу компрессор ( смазывать буду маслом PAG 46) и поеду заправлять, у компрессорщика надо уточнить, какое он масло вливает. Должно быть PAG 46. Я правильно уяснил?

Если у тебя Denso, то все правильно. На дизеля идут DCP02006 7SBU16C, но у тебя вроде Valeo должен быть? Для других изготовителей(Sanden, Delfi) масла могут быть другие по вязкости , но тоже PAG.
Максимальное количество масла написано на компрессоре, вроде что-то около 230 грамм.
http://www.denso-am.ru/media/446990/ru_brochure_ac.pdf

У меня делфи. Достаточно просто смазать всё внутри, а остальное количество масла при заправке добавится? Или все 250 гр. сразу влить?

[boroda II]

Нельзя смешивать с маслом POE46! и тем более нельзя минеральное.

Спасибо! Значит, когда переберу компрессор ( смазывать буду маслом PAG 46) и поеду заправлять, у компрессорщика надо уточнить, какое он масло вливает. Должно быть PAG 46. Я правильно уяснил?

Если у тебя Denso, то все правильно. На дизеля идут DCP02006 7SBU16C, но у тебя вроде Valeo должен быть? Для других изготовителей(Sanden, Delfi) масла могут быть другие по вязкости , но тоже PAG.
Максимальное количество масла написано на компрессоре, вроде что-то около 230 грамм.
http://www.denso-am.ru/media/446990/ru_brochure_ac.pdf

У меня делфи. Достаточно просто смазать всё внутри, а остальное количество масла при заправке добавится? Или все 250 гр. сразу влить?

Вообще то там пробка есть на компрессоре для заливка масла. На сборку ты используешь грамм 10-20. Отмерь их сразу и используй полностью. Какое-то количество масла в системе осталось. Если система не промывалась и крупные узлы в ней не менялись, то масло внутри системы еще осталось.
Не измерял сколько масла было в компрессоре при демонтаже? Обычно считают так сколько вылилось из компрессора столько и залить.
Если на компрессоре написано 250 грамм, то распределяем:

| +

50% 125 грамм в компрессор минус 10-20 грамм на сборку итого 105-115 грамм.
Должно оставаться
10% 25 г в шлангах
20% 50 г испаритель
10% 25 г конденсатор
10% 25 г осушитель
Если что-то менял на новое,но не промывал систему, то масло ему причитающееся добавляем в компрессор. В сумме не должно быть больше 250 грамм, а если добавляешь краситель, то не более 5% и вычитаем их из масла. Масла соответственно 238 грамм+12 грамм УФ-красителя. После промывки и вакуумирования 10 грамм в шланг а остальное в компрессор.

[morpeh]

Нельзя смешивать с маслом POE46! и тем более нельзя минеральное.

Спасибо! Значит, когда переберу компрессор ( смазывать буду маслом PAG 46) и поеду заправлять, у компрессорщика надо уточнить, какое он масло вливает. Должно быть PAG 46. Я правильно уяснил?

Если у тебя Denso, то все правильно. На дизеля идут DCP02006 7SBU16C, но у тебя вроде Valeo должен быть? Для других изготовителей(Sanden, Delfi) масла могут быть другие по вязкости , но тоже PAG.
Максимальное количество масла написано на компрессоре, вроде что-то около 230 грамм.
http://www.denso-am.ru/media/446990/ru_brochure_ac.pdf

У меня делфи. Достаточно просто смазать всё внутри, а остальное количество масла при заправке добавится? Или все 250 гр. сразу влить?

Вообще то там пробка есть на компрессоре для заливка масла. На сборку ты используешь грамм 10-20. Отмерь их сразу и используй полностью. Какое-то количество масла в системе осталось. Если система не промывалась и крупные узлы в ней не менялись, то масло внутри системы еще осталось.
Не измерял сколько масла было в компрессоре при демонтаже? Обычно считают так сколько вылилось из компрессора столько и залить.
Если на компрессоре написано 250 грамм, то распределяем:

| +

50% 125 грамм в компрессор минус 10-20 грамм на сборку итого 105-115 грамм.
Должно оставаться
10% 25 г в шлангах
20% 50 г испаритель
10% 25 г конденсатор
10% 25 г осушитель
Если что-то менял на новое,но не промывал систему, то масло ему причитающееся добавляем в компрессор. В сумме не должно быть больше 250 грамм, а если добавляешь краситель, то не более 5% и вычитаем их из масла. Масла соответственно 238 грамм+12 грамм УФ-красителя. После промывки и вакуумирования 10 грамм в шланг а остальное в компрессор.

Масла мало было. Но перед этим я вакуумирование делал. Если станцией автоматической заправлять, она поймёт, сколько масла есть в системе и сколько надо добавить? У наших компрессорщиков даже спрашивать боюсь. К кому не заезжал, только от меня узнают, что на 6-м пассате электро муфты нет. Соберу компрессор и наверно к вам в Питер рвану!

[boroda II]

Масла мало было. Но перед этим я вакуумирование делал. Если станцией автоматической заправлять, она поймёт, сколько масла есть в системе и сколько надо добавить? У наших компрессорщиков даже спрашивать боюсь. К кому не заезжал, только от меня узнают, что на 6-м пассате электро муфты нет. Соберу компрессор и наверно к вам в Питер рвану!

У нас тоже оленей полно Сегодня спрашивал про промывку, половина не знает что ее делают. Другая половина озвучивает ценник от 8 до 14 тыс. Плюс за заправку еще 1,2 -1,5.

Автоматическая тебе только скажет сколько масла она выкачала при вакуумировании, она рассчитана на то что было все хорошо, но газа не хватало. Откачал , отвакуумировал, заправил свежим газом и добавил масло сколько выкачал.Всё. Вся автоматика в количестве газа которое ты хочешь влить, она будет пытаться его затолкать, потом попросит завести машину если не получилось и зальет остатки. Масло она впрыскивает сразу при начале заправки.
Вакуумированием выкачивается 15-20 грамм обычно. если наружу вытекало через дырки в шлангах и компрессоре, то грамм 50 у тебя точно болтается внутри. Сколько точно никто не скажет.
По задумкам конструкторов кондиционеров, при замене компрессора ты должен половину деталей заменить(конденсатор, осушитель, клапан расширительный, всё промыть и залить масло в компрессор, вернее оно там на заводе залито уже(Denso) собрать и заправить. Так же они дилеров обучают. Менять все на новое промывать и заправлять.

[morpeh]

Масла мало было. Но перед этим я вакуумирование делал. Если станцией автоматической заправлять, она поймёт, сколько масла есть в системе и сколько надо добавить? У наших компрессорщиков даже спрашивать боюсь. К кому не заезжал, только от меня узнают, что на 6-м пассате электро муфты нет. Соберу компрессор и наверно к вам в Питер рвану!

У нас тоже оленей полно Сегодня спрашивал про промывку, половина не знает что ее делают. Другая половина озвучивает ценник от 8 до 14 тыс. Плюс за заправку еще 1,2 -1,5.

Автоматическая тебе только скажет сколько масла она выкачала при вакуумировании, она рассчитана на то что было все хорошо, но газа не хватало. Откачал , отвакуумировал, заправил свежим газом и добавил масло сколько выкачал.Всё. Вся автоматика в количестве газа которое ты хочешь влить, она будет пытаться его затолкать, потом попросит завести машину если не получилось и зальет остатки. Масло она впрыскивает сразу при начале заправки.
Вакуумированием выкачивается 15-20 грамм обычно. если наружу вытекало через дырки в шлангах и компрессоре, то грамм 50 у тебя точно болтается внутри. Сколько точно никто не скажет.
По задумкам конструкторов кондиционеров, при замене компрессора ты должен половину деталей заменить(конденсатор, осушитель, клапан расширительный, всё промыть и залить масло в компрессор, вернее оно там на заводе залито уже(Denso) собрать и заправить. Так же они дилеров обучают. Менять все на новое промывать и заправлять.

У меня 25гр. откачалось. + где то 50 гр. в компрессоре было. А мож 40. Как быть то? Промыть систему и весь пузырь израсходовать или просто грамм 70 добавить? Х.З. чё делать!

[Daniliv]

Спасибо! Значит, когда переберу компрессор ( смазывать буду маслом PAG 46) и поеду заправлять, у компрессорщика надо уточнить, какое он масло вливает. Должно быть PAG 46. Я правильно уяснил?

Вить! Фотки сделай в разобранном виде, пригодятся здесь.

[brif]

Если что-то менял на новое,но не промывал систему, то масло ему причитающееся добавляем в компрессор. В сумме не должно быть больше 250 грамм, а если добавляешь краситель, то не более 5% и вычитаем их из масла. Масла соответственно 238 грамм+12 грамм УФ-красителя. После промывки и вакуумирования 10 грамм в шланг а остальное в компрессор.[/spoiler][/quote]
Масла мало было. Но перед этим я вакуумирование делал. Если станцией автоматической заправлять, она поймёт, сколько масла есть в системе и сколько надо добавить? У наших компрессорщиков даже спрашивать боюсь. К кому не заезжал, только от меня узнают, что на 6-м пассате электро муфты нет. Соберу компрессор и наверно к вам в Питер рвану! [/quote]

Я работаю по этой теме - диагностика, ремонт а/с. Раз уж вы решились перебрать компрессор, не знаю правда что это даст - при сборке наоборот начисто все вытирайте тканью с растворителем. Компрессор не терпит грязи. После сборки масло специальное для систем кондиционирования для R134 залить при заправке, после вакууммирования сначала в инжекторный цилиндр два-три по 40 масла, потом подаёшь газ и оно прямиком летит в компрессор. Не давайте себе морочить голову. Лично я отремонтировал наверно больше 100 машин, в основном трубки, муфты, подшипники шкива и пр. но компрессор ремонтировал только один раз - и то перекинул рабочий спиралевого типа (на Форде) с разбитого корпуса на нерабочий с целым корпусом. Не понимаю что там можно отремонтировать - это же не мотор, запчастей нет. Там в 99,9% происходит износ причём во многих случаях с выбросом алюминиевой стружки в систему, которая забивает и осушитель и ТРВ и даже конденсор - тогда промывка, иначе новый отработает неделю.
Извините если что...

[morpeh]

Вить фотки сделай, пригодятся здесь.

Без проблем! Там ничего сложного нет, оказывается. Я, ( как нормальный русский), перебрал его позавчера, только смазывал всё моторным масло, ваговским оригиналом. А сегодня задумался - наверное херню наделал. Завтра постараюсь всё таки масло найти, а то с открытыми окнами уже ездить задолбало!

[Юра Криков]

morpeh
А чё менял то в компрессоре?

[morpeh]

Извините если что...

Да не, всё нормально! Если что, за консультацией обращусь! Разбирал его по той причине, что просто интересно было, как он внутри устроен.(дурная голова рукам покоя не даёт!) А если честно, думал что ему кранты настали. Датчик давления проверяли - рабочий. Тестю отдавал, он электронщик. В СССР электрику на атомоходы паял на нашем радиозаводе. Для проверки он какую-то схему собирал. Электроклапан тоже щёлкает, игла двигается. Вот и подумал, что это сам компрессор. А когда разобрал, внутри как с завода всё. Только клапан внутри ещё какой то стоит, механический. Правда не знаю зачем он. Вот там я на иглу когда надавил, она с трудом подалась. А потом легко ходить начала. А ремкомплекты я думаю на них всё же есть. Ну или на крайняк из двух не рабочих один рабочий собрать можно.