не охлаждает климат...

[Андрей 1988]

может запуститься после того как подержишь обороты 3.000 секунд 40..

1,5 месяца проблем не было, вчера не включился, на месте дал обороты 3000, буквально на 5 сек, давление начало расти, подуло холодом, двигатель был прогрет. Сегодня опять так же, температур двигателя где то 50, давление было по климату 4,8, кондер не включился, дал обороты 3000, заработало! Если так будет и дальше, то и фиг бы с ним, погазовать не сложно, главное чтобы холодок был

[Dangeres]

Есть ещё один клапан
Клапан ТРВ ( он же "расширительный) перекрывает подачу фреона на компрессор. Он расположен под капотом, трубки кондиционера идущие с моторного отсека в салон, прикручиваются к нему.

В моем случае он не правильно работает, не всегда открывается. Нажимаю АС слышно как пошла нагрузка на двигатель от компрессора, но через несколько секунд нагрузка падает, компрессор не запустился. А иногда запускается, так же отлично работает в прохладную погоду, и на ходу когда остынет. Вентиляторы включаются только после запуска компрессора. Может засорился, может окислился( езда пол года без радиатора)
Когда компрессор всё же запускается давление в 10,1 поднимается до 12-15, сила тока на клапан кондёра в 11.0 и 11.1 опускается с 0,82 до 0,5-0,3 и в 10,0 видим как падает температура испарителя. А в лицо сразу приятная прохлада)
Так же обратил внимание что ТРВ открывается и запускается компрессор:
1) на ходу когда температура в 10,0 опускается до 15, благодаря обдуву.
2) если стоя на месте подержать обороты в районе 3.000
3) если едешь по городу выключить АС минуты на три, а потом опять включить
Попробую снять его, откачав в очередной раз фреон, и почистить с ВэДэшкой. Может сеточка там стоит, а то ни где не встретил. В нем с низу находится регулировочный болт, но его не рекомендуют крутить( во избежание попадания жидкого фреона в компрессор и получения гидроудара) Где то ещё прочитал что парню помогло простое простукивание по этому клапану, но у него совсем не запускался компрессор. А у некоторых он наоборот не закрывается, в следствии чего мастера видят высокое давление на входе ( 3,5) и нас приговаривают на замену компрессора.
Что только уже не попробовал, прежде чем решиться менять компрессор: менял Электро клапан управления компрессором, поставил новый радиатор, добавлял масла в фреон, играл давлением, поменял Электро клапан ( регулятор давления, стоит после радиатора на тонкой трубке), подавал напряжение на Электро клапан запуска компрессора с другой машины, поливал водой все агрега(ты и клапана.. По электрике ошибок нет, но стоит на секунду отключить компрессор после того как он закачает фреон,( а он у нас отключается очень часто благодаря разным датчикам и ограничителям) больше он просто так не запускался.
Ну надеюсь ремонт или замена этого клапана поможет ( цена его от 5 до 8к)

[shlerik]

Dangeres
в клапане трв у нас стоит иголка, вот я подозреваю, что она залипает, купил б\у, поставить пока руки не дошли, так и катаю в багажнике. новый стоит 3800, есть аналог за 1100

[Андрей 1988]

У меня он мозг парил ещё как....это мне помогало постукивание по нему.До его замены с давлением вобще чудеса творились, высокое до 20 доходило и низкое 5-7 плясало.Сейчас осталась только проблема с запуском и именно на холодной машине, после прогрева проблем нет.(иногда стоя на месте чувствуется что воздух теплее идёт) вентиляторы оба работают, может конец конденсатору? Надо на нем температуру проверить...

[shlerik]

Андрей 1988
вот только из за тебя и не меняю себе клапан, с холодом проблем нет, а с запуском проблема не решилась
попробуй 3000 оборотов дать, по газовать, я по климату в 10.1 смотрю как давление сначала почти стоит, потом чуток движется, и резко повышается вместе с началом холода, сегодня и в третий раз помогло, но может и совпадение, надо с недельку понаблюдать

[Андрей 1988]

Андрей 1988
вот только из за тебя и не меняю себе клапан, с холодом проблем нет, а с запуском проблема не решилась
попробуй 3000 оборотов дать, по газовать, я по климату в 10.1 смотрю как давление сначала почти стоит, потом чуток движется, и резко повышается вместе с началом холода, сегодня и в третий раз помогло, но может и совпадение, надо с недельку понаблюдать

Один в один...Только этим и спасаюсь
А может это штатная работа нашего кондиционера

[shlerik]

Андрей 1988
Ага, штатная, именно наших двух. Фрицы думали как бы нам жизнь осложнить, и придумали

[shlerik]

А вот еще вопрос:
почему при 3000 оборотах все таки кондер включается?
или при повышении оборотов, давление увеличивается и все таки продавливает иглу в трв клапане? Тогда почему Андрею замена клапана не помогла?

[Андрей 1988]

А вот еще вопрос:
почему при 3000 оборотах все таки кондер включается?
или при повышении оборотов, давление увеличивается и все таки продавливает иглу в трв клапане? Тогда почему Андрею замена клапана не помогла?

Ещё важное условие нагнетания, это клапана( внутри компрессора) густое масло! мешает их правильной работе(залипают), но по мере разжижения(нагрева) все начинает работать.

PS. Это только мое мнение, ибо я уже не знаю какова ... надо этому кондиционеру

[shlerik]

густое масло! мешает их правильной работе(залипают), но по мере разжижения(нагрева) все начинает работать.

я пробовал на холодную погазовать, тоже начинает работать

[Андрей 1988]

Наш компрессор работает всегда( но у выключено компрессора производительность 2%) но когда клапан перекрывает канал возникает разность давлений и начинает повышаться рабочий объём, тем самым начинается работа кондиционера.Но вот само начало работы кондиционера с почти нулевого рабочего объема на низких оборотах у нас не происходит а только с повышение оборотов...ну или по мере прогрева, что и наводит на мысль о густом масле.

[shlerik]

тогда ждем когда ты заменишь себе масло

[Андрей 1988]

тогда ждем когда ты заменишь себе масло

Закажу, поменяю ,отпишусь
Сейчас на холодной как не газовал, кондеру пофиг.Но как только температура двс переводила 70, он включился как ничем не бывало....

[shlerik]

а может новый клапан трв надо калибровать как то?

[Андрей 1988]

а может новый клапан трв надо калибровать как то?

Я думаю нет, это же своеобразный термостат...

[shlerik]

а может новый клапан трв надо калибровать как то?

Я думаю нет, это же своеобразный термостат...

с одной стороны согласен, там игла, но с другой стороны, она же как то регулируется

[Андрей 1988]

Ну снизу клапана есть что похожее на регулировку Но вот как его регулировать непонятно...

[lev146]

Но вот как его регулировать непонятно...
Настроить у вас самому ТРВ не получится. И наверно никто за это не возьмется. ИМХО

[motoserzh]

Может это вовсе и не регулировка а просто через это отверстие вставляется та самая иголка

[morpeh]

Может это вовсе и не регулировка а просто через это отверстие вставляется та самая иголка

+++ Он не регулируется!

[lev146]

Вот наткнулся на китайские клапаны для Audi / VW EK25-7004 1K0820803F 1K0820803NX 506041 - 0001 1K0820859D - 2E0820803A

http://ru.aliexpress.com/item/High-Qual ... 71229d0080

может кто чего подберет

[Blackangel]

ТРВ-это как раз то место где фрион из жидкого состояния превращаешься в газообразное. Там стоит сеточка и иголка. Клапан саморегулируемый. В процессе перехода фриона из жидкости в газ происходит понижение температуры фриона и обмерзание иголки за счёт чего уменьшается диаметр проходного отверстия. Фриона на испаритель поступает меньше. Потом поступающий горячий фрион нагретый от сжатия компрессором отогревает иголку. И этот процесс идёт покручу. Саморегулировка мать его)))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Андрей 1988]

Сеточки на б6 нет... когда разбирал надеялся что она забита, и от этого кондер мозги и парит.

[взрыв32rus]

приговорили компрессор кондея.выбираю бренд цена-качество.оригинал-дорого,кто в теме какой ставить?

[morpeh]

приговорили компрессор кондея.выбираю бренд цена-качество.оригинал-дорого,кто в теме какой ставить?

А почему не б/у?