гудит подшипник компрессора

[золот ник]

золот ник
Чего гадаете на кофейной гуще .....ослабьте ремень и прокатитесь .

какой именно, как это сделать самому и что должно измениться???? заранее спасибо за ответ

[Чиф95]

Рожковым ключом на 15 хватаетесь за выступ на натяжителе ремня и преодолевая сопротивление натяжителя проворачиваете его вперед по ходу движения. Можно снять ремень удерживая в таком положении натяжитель, или вставить гвоздь или небольшую крестовую отвертку в корпус натяжителя совместив два отверстия. На короткое расстояние можно проехаться и без ремня. Если шум исчезнет, значит под подозрение попадают ролик натяжителя, генератор и компрессор кондиционера.

[Юра Криков]

вставить гвоздь или небольшую крестовую отвертку в корпус натяжителя совместив два отверстия.

Кто это ни разу не делал,тому думаю,трудно будет сообразить где эти дырки,а так Вы правы - вариант - скинуть ремень...удерживая нат.ролик ключём.

[Александр411]

Всем привет. Возникла такая же проблемака, появился лишний звук на холостых оборотах. При включении и выключении кондея звук не изменялся. Съездил в сервис, все послушали, сказали шум из компрессора кондея. Данный сервис (рядом с домом) кондеями вообще не занимается, только запугали меня. Зашел в эту темку, все подробно изучил. Очень хорошо расмотрена данная тема на пассат-клуб (ссылка в самом начале темы). Там и фотки есть и размеры подшипника и модель компресора. Имейти ввиду, что Бош сервис вам не произведет замену подшипника муфты компресора без съема самого компресора. А поскольку они его будут снимать, ценник сразу поднимается в разы. Потому что идет съем-установка, заправка, замена подшипника ну и сам подшипник у них в наличии. Правда какого то американского производителя, неизвестного мне. И в принципи никакой сервис, из тех что я обзванивал, которые конкретно занимаются ремонтом компресоров кондея, не буду менять подшипник без съема компресора. Соответственно ценник на данную работу 8-9 тыс руб. Я, благодаря форуму на пассат-клуб, подобрал размер подшипника, купил его за 1050 рублей (цена колеблется от 900-1200 руб), записался в Ваг сервис, объясниол проблемку. Мне сказали что если все будет нормально, получится снять муфту, выпресовать подшипник, то ценник будет 3000 руб. Вот был у них 10 мая, компресор сняли с крепежей, но трубки оставили, не снимали. Все сделали, молодцы, единственной сломали центральный болт, который держит муфту, он на герметике, очень тяжело откручивался. Но остаток болта выкрутили, подшипник выпресовали/запресовали новый, поставили все на место. Тишина, красота)))) И получилась реальная экономия денежных средств. Всем советую не тратить лишнего, если симптомы действительно такие как описаны на форуме.

[Сержант]

Есть фото подшипника, упаковки? И где брал подшипник? Обнови информацию для комрадов по этому вопросу.
Спасибо.

[Александр411]

Вот ссылка на форму в котором все подробно описано http://www.passat-club.ru/forum/threads ... 0%B0/page2
На третьей странице фото коробочки, подшипника NSK 35BD5220. Я брал точно такой же. Свой не сфоткал, но один в один. Размеры подшипника 35*52*20 (не перепутайте, на форму кто то писал что второй размер не 52, а 55!!! Правильный размер 52!!)
Вариант был купить в Бош сервис и не устанавливать, цена вопроса была 1200, но как я и говорил какой то американский производитель, можно на сайте у них посмотреть. Я взял на пересечение Дмитровского шоссе и МКАД, раньше там был Бош сервис, он съехал, осталась компания Автоклимат, там подшипник NSK,стоил 1050 рублей. Позвонил, подъехал забрал. Еще неплохой вариант подшипник NACHI, то же японский как и NSK. Хотел купить в районе Речного вокзала, но там закончились.
Многие сервисы говорят что на Б6 ставят разные модификации компресоров. У меня ZEXEL (1K0 820 803 N). Не знаю какие бывают другие, но если сомневаетесь, предлагаю без лишних проблем, взять в руку телефон, включить камеру и просунуть под капот. На Компресоре есть табличка. Она как бы смотрит на радиатор. То есть просовываете руку между радиатором и компресором вниз, фоткаете, смотрите что написано. Я сделал именно так.

[Александр411]

Ссылку криво сбросил.Смотрите в самом начале темы второе сообщение от Amplify. Там ссылка нормальная.

[золот ник]

заменил маховик, но гул остался, начинает завывать с 85 км/ч, особенно слышно при 90-95 км/ч, регулирется "игра звуков" педалью газа - бросаешь педаль звука нет; даешь газу -звука нет, держишь на одном уровне при скорости 90-100 км/ч - апогей завывания+ некая вибрация в полу (больше у переднего пассажира). похоже НА подшипник компрессора????? я уж все перепробовал, заменил два передних ступичных подшипника, маховик и еще куча мелочей знающие камрады подскажите

[slavik049]

Я так и не понял ремень снимал с компрессора для проверки ?

[Jack92]

У меня похожая проблема чем сильнее нажимаю на газ, тем сильнее гул.

В гораж и на замену!

На замену чего? Подшипника или всего компрессора? У меня тоже частенько проявляется такая хрень.Появляется гуд.Подгазовываешь и гуд усиливается.Выключаешь кнопку АС и гул пропадает.

[slavik049]

Jack92
Снимаешь компрессор и перебираешь ...все увидишь на месте что походит а что накрылось !
А так годать долго будешь кока разлетится все .

[Jack92]

Jack92
Снимаешь компрессор и перебираешь ...все увидишь на месте что походит а что накрылось !
А так годать долго будешь кока разлетится все .

Славик,походу с пробегом более 150 тыс.его просто выбрасывают.Если бы подшипник,то он гудел постоянно.А такой гул ,наверное уже лечится заменой кондиционера.

[slavik049]

Jack92
Соглашусь с тобой!

[panov174]

а подскажите, у меня наоборот при включении кандера шум пропадает

[Макас]

Появился небольшой вой климата, вроде с увеличением оборотов громкость не увеличивается, но воет прилично, при выключении климата тишина. Что это друзья, не подскажете?

[slavik049]

Появился небольшой вой климата, вроде с увеличением оборотов громкость не увеличивается, но воет прилично, при выключении климата тишина. Что это друзья, не подскажете?

Пока передает привет но скоро будет аут !

[Макас]

будет аут кому? компрессору? что то сделать можно или все равно менять весь компрессор? скоро ехать 3000 км, протянет? и что будет если накроется, кроме него есть чему ломаться?

[slavik049]

будет аут кому? компрессору? что то сделать можно или все равно менять весь компрессор? скоро ехать 3000 км, протянет? и что будет если накроется, кроме него есть чему ломаться?

Ну конечно компрессору аут поменяв что то одно продлишь на чуть ему жизнь и все равно поставишь новый.(...если ехать то не включать его ...а если клина даст то порвет ремень и пропадет зарядка (мотору не чего не будет ).

[Макас]

slavik049
А если ехать в режиме экон, когда просто воздух наружный закачивается, компрессор вообще работает? Перед клином он должен сильно реветь, кто-нибудь его хватал вообще, не слышал? У меня гудит конечно, но не так что прямо громко, тише чем подшипник ступицы))

[slavik049]

slavik049
А если ехать в режиме экон, когда просто воздух наружный закачивается, компрессор вообще работает? Перед клином он должен сильно реветь, кто-нибудь его хватал вообще, не слышал? У меня гудит конечно, но не так что прямо громко, тише чем подшипник ступицы))

Да в режиме экон можно ...будет только воздух с улицы ! только зачем ...открыл окна и все ....
По клину это тебе решать ....на авось пронесет ..

[megamind]

Решать проблему воющего подшипника можно так

Для начала посмотреть производителя компрессора. У нас он бывает Valeo, Zexel, Denso
Первые два одинаковы по конструкции шкива и муфты и соответственно подшипнику, размер которого 35BD5220
Последний немного иной и его подшипник - 35BD5222

Если лень искать наклейку прозиводителя, можно просто глянуть на шкив из подкапотного пространства
Denso:
http://s017.radikal.ru/i408/1308/dc/390390d2e4c1.jpg
Замена подшипника и его вид описаны выше (есть линк)

Valeo, Zexel


На Valeo, Zexel работать можно так:

Не снимая ремень допагрегатов, открутить центральный болт (головка 10мм)
открутить 3 торкса крепления муфты (вроде Т-25)
ключем на 16мм ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень.
Очищаем отверстие в муфте от остатков герметика (желательно не сжатым воздухом чтобы не занести его остатки на резьбу вала)
Берем винт М5 длиной около 3-5см и вкручиваем от руки вместо любого торкса. Он будет служить направляющей для снятия муфты.
Берем болт М8 длиной около 5см и вкручиваем его в центр муфты (там примерно 5-8мм резьбы) до упора



Далее "без фанатизма" желательно в несколько заходов ввинчиваем болт М8 тем самым снимая муфту со шлицов вала.
Можно между заходами выкручивать болт и проверять, не повредили ли вы внутреннюю резьбу вала, вкручивая штатный винт М6
можно брать каленый болт М8 или запастись метчиком М6 для прохода резьбы

Сняв муфту получим такое:


Снимаем стопорное кольцо и проверяем наличие люфта подшипника.
Пробуем от руки или с помощью отверток или подобного инструмента снять шкив. Если "сидит плотно" снимаем съемником.
Проверяем наличие выработки на посадочном месте подшипника на корпусе компрессора и люфт подшипника.

если люфта и выработки не обнаружите, то причиной воя есть работа подшипника без смазки, а люфт который вы могли наблюдать когда подшипник был установлен на корпусе связан с неплотностью его посадки на корпус компрессора.

Так как у нас использован двухрядный шариковый подшипник, то заставить его выйти из строя очень непросто.
По этому если он в нормальном состоянии, можно акуратно снять его пыльник нанести новую смазку и собрать все обратно.

Если же решили менять то видим:

поднипник раскернен на шкиве.
Зубилом срубаем эти места и пробуем тем же съемником выпресовать подшипник, опять же таки без фанатизма.
Если "не идет" то лучше всего подобрать проставку с диаметром большим нежели внешняя обойма подшипника и выбить подшипник.

Новый подшипник запресовываем или забиваем старым. Керним его на шкиве.

Устанавливаем шкив на место. Если шкив садиться от руки, можно либо нанести герметик на корпус компрессора либо накернить несколько маленьких насечек на корпусе и установить шкив на место.

Наносим герметик на шлицы муфты и устанавливаем ее. Центральным винтом М6 смазав его герметиком, заворачиваем ее на место.

Закручиваем 3 торкса.

Ставим ремень на место.

Дотягиваем все болты с нужным моментом.

Работа сдалана, а мы преобрели опыт, получили удовольствие от работы и сбережений бюджета

Всю работу можно делать без "ямы" и не снимая защиты

[Юра Криков]

Работа сдалана, а мы преобрели опыт, получили удовольствие от работы и сбережений бюджета

Зачётно

[Чиф95]

megamind
Отличный отчет! В прошлую попытку замены этого подшипника я застрял на попытках сорвать муфту с места, вкручивая болт М8, но безуспешно, только смял торец вала. Но тогда действовал интуитивно и не был уверен, что правильно. Позже узнал, что муфта сажается на вал на фиксатор и может срываться тяжело. До лета планирую все же подшипник заменить.

[megamind]

я специально подбирал болт чтобы в конце его небыло фаски. Более того, нашел такой в котором после нарезки резьбы центральная часть торца болта была утоплена относительно внешней его части (где резьба).
одной из идей было также просверлить торец болта на несколько мм вглубь чтобы он не мог повредить вал.
Или завинтить винт М6 с потайной головкой, чтобы она ушла вовнутрь резьбы под болт М8 и потом уже снимать муфту болтом. Но только в случае если будет достаточно резьбы для уверенного снятия муфты.

Также внутренняя резьба в вале компрессора нарезана не с самого его начала а несколько глубже. По этому повредить саму резьбу довольно трудно. Скорее она перекрывается смятой частью вала. Что потом можно без проблем устранить дрелью со сверлом. Да только вот доступ там ограничен.

Но с вдшкой и в несколько проходов муфта отошла без особенных усилий.
Сама муфта также на герметике сидит, по этому можно попробовать постучать легонько через деревянную проставку по центру муфты чтобы сорвать герметик. Но акуратно, чтобы не повредить компрессор.

[Чиф95]

Вдшка и постукивания мне не помогли. после того как обнаружил что вал повредило, не рискнул увеличивать усилие. Прогнал метчиком резьбу в валу и собрал обратно. Появилась мысль подложить шайбу под торец болта М8, чтобы уменьшить негативное воздействие на вал при вкручивании болта. Поглядим...