не охлаждает климат...

[simplymad]

Привет, вот же интересно: а что будет гонять компрессор если клапан управляющий не исправен или нет на него питания?

Приветствую! Я как понимаю, старый клапан был исправен. Т.к. с ним ошибки не было. Она появилась только после установки нового ( с Китая).
Но холодный воздух при этом исчез еще до замены клапана... В общем, загадка: либо пытаться играть в лотерею с клапаном еще раз (например Thermotec KTT060037) либо не знаю уже что диагностировать..

[Александр332vk]

Приветствую! Я как понимаю, старый клапан был исправен. Т.к. с ним ошибки не было. Она появилась только после установки нового ( с Китая).
Но холодный воздух при этом исчез еще до замены клапана... В общем, загадка: либо пытаться играть в лотерею с клапаном еще раз (например Thermotec KTT060037) либо не знаю уже что диагностировать..

Здравствуйте, ну а при старом клапане какие были показания в Васе? Там же все понятно: вот смотрите...2 группа второе окно специфик: запрашивает 0.515 а.....и в первом окне актуал 0.515а и нагрузка в четвертом окне 2.7 ньютона. 3группа давление первое окно и вентиляторы.Тоесть когда заведете и НЕ включая кондей подключите Васю и смотрите в 3 группе 1 окно - давление к примеру 5.5 - а во второй группе 1 окно будет ноль а когда запустите кондей смотрите на показания...должны расти и давление и запрос по амперам в клапане управления. но до запрашиваемой величины.как еще пояснить Я не знаю...
16:33:13 Group 002: Compressor
0.515 A Compressor Current (actual)
0.515 A Compressor Current (specified)
900 /min Compressor Rotations
2.7 Nm Compressor Load

16:33:13 Group 003
7.0 bar охлаждающая жидкость давление
12.8 % Radiator Fan Activation (actual)
30.0 % Radiator Fan Activation (spec.)
выкл Engine Speed (increase)

[simplymad]

Здравствуйте, ну а при старом клапане какие были показания в Васе?

Вот что было со старым:
002: 0.820А (факт)
0.820А (спец)
900/min компр. вращение
2.3 Nm компр. нагрузка

003: 6.4 bar давл.
9.6% вент. факт
0.0% вент. спец.
выкл (двиг. увеличение)

[Александр332vk]

Ну так получается что у Вас все работало...возможно не хватало фреона, а вообще салонный фильтр Вы давно меняли? Если забит то и проходимость низкая и холодного воздуха как правило требуется больше что бы охладить салон чем зимой согреть его...а и гляньте под "жабо" может там есть дополнительный фильтр на входе....ну если Вы не ставили а может прежний владелец ставил..а и еще - а какая температура была на улице при показаниях с родным клапаном?

[simplymad]

Ну так получается что у Вас все работало...возможно не хватало фреона, а вообще салонный фильтр Вы давно меняли?

Спасибо большое! Завтра после работы все посмотрю. Машина куплена в ноябре, со слов владельца он там новый был - но лучше поменяю.
Вопрос: как по VCDS продиагностировать новый клапан? Понять, что он работает или нет.

[Александр332vk]

Спасибо большое! Завтра после работы все посмотрю. Машина куплена в ноябре, со слов владельца он там новый был - но лучше поменяю.
Вопрос: как по VCDS продиагностировать новый клапан? Понять, что он работает или нет.

С каких слов? Да Вы что? Покупаете машину и сразу инспекция ВСЕХ расходников и главное ремень ГРМ - если в Вашем моторе он есть...стоит копейки (в отношении ремонта мотора).... Как продиагностировать (отдельно от системы) не знаю, но думаю что лучше осмотреть старый и поставить на местои заправить систему заново, и обязательно следите за процессом - поставили баллон на весы - запишите показания в калькулятор а потом вычтите скольео положено на в Вашем варианте и пусть они видят что "все под контролем!"

[simplymad]

С каких слов? Да Вы что? Покупаете машину и сразу инспекция ВСЕХ расходников и главное ремень ГРМ - если в Вашем моторе он есть...стоит копейки (в отношении ремонта мотора)....

Ну вот масло и фильтр двигателя сразу сменил, даже цепь межвальную...а это как-то не усмотрел. Вот так бывает )

[simplymad]

Снял показания VCDS с новым клапаном и новым салонным фильтром: все тоже самое.
Что интересно, и в выключенном состоянии и во включенном давление неизменно: 5.6- 5.9 бар. ( с прошлым было почти тоже самое). Похоже не открывается клапан?
Чуть ниже нагрузка компрессора стала: сейчас 1.8 Nm Обороты выключенного 0, включенного - 900. Все вроде бы крутится и работает...Холод так и не подул...

[Александр332vk]

Снял показания VCDS с новым клапаном и новым салонным фильтром: все тоже самое.
Что интересно, и в выключенном состоянии и во включенном давление неизменно: 5.6- 5.9 бар. ( с прошлым было почти тоже самое). Похоже не открывается клапан?
Чуть ниже нагрузка компрессора стала: сейчас 1.8 Nm Обороты выключенного 0, включенного - 900. Все вроде бы крутится и работает...Холод так и не подул...

Привет, судя по Вашим словам о нагрузке 1.8 ньютона то он просто крутится....то есть фреон НЕ качает и холоду взятся не откуда. Что показывает клапан и что запрашивает блок климата? По ходу "граната не той системы" - это про клапан....возможно

[simplymad]

Что показывает клапан и что запрашивает блок климата?

Приветствую! Не совсем понял, что смотреть в VCDS чтобы ответить...

[Александр332vk]

16:33:13 Group 002: Compressor
0.515 A Compressor Current (actual)
0.515 A Compressor Current (specified)
900 /min Compressor Rotations
2.7 Nm Compressor Load

Вот что было со старым:
002: 0.820А (факт)
0.820А (спец)
900/min компр. вращение
2.3 Nm компр. нагрузка

[simplymad]

Показания с новым фильтром салона и новым клапаном.
АС включен. Скорость в районе 3-4 делений. Температура выставлена 21 град. За бортом 25 град.
Фото:

Что интересно, фактические показания вентилятора 9% а "реальные 0%. Это не странно?

[Александр332vk]

А вентиляторы у Вас исправны? Сделайте тест исполнительных механизмов в которых они должны запустится. Ну а по клапану х/знает...запрос присутствует а реально нет подачи фреона в компрессор. То есть если Вы включили кондей, открыли капот а венты то крутятся? И для проверки надо регуляторы вывести в режим максимального холода то есть в LO

[simplymad]

А вентиляторы у Вас исправны? Сделайте тест исполнительных механизмов в которых они должны запустится. Ну а по клапану х/знает...запрос присутствует а реально нет подачи фреона в компрессор. То есть если Вы включили кондей, открыли капот а венты то крутятся? И для проверки надо регуляторы вывести в режим максимального холода то есть в LO

Сделал тест исполнительных механизмов двигателя. Малый вентилятор крутится одновременно с большим.
В климат-контроле теста вентилятора у себя не нашел. Нашел возможно тест клапана:

Регулировочный клапан компрессора климатической установки (N280)
0.500A - - -

По диагностики сейчас нет никаких ошибок.

[Александр332vk]

Сделал тест исполнительных механизмов двигателя. Малый вентилятор крутится одновременно с большим.
В климат-контроле теста вентилятора у себя не нашел. Нашел возможно тест клапана:

Регулировочный клапан компрессора климатической установки (N280)
0.500A - - -

Привет, ну вроде как работают венты...значит надо в режим максимального холода и пробывать запускать и смтрим 2ю группу запрос и реально как отрабатывает клапан и конечно следим за давлением, сначала давление не включенного компрессора а потом включаем и растет ли давление? Если нет то видимо действительно компрессору "кирдык". При установке нового или другого желательно промыть систему циркуляции фреона.

[simplymad]

Привет, ну вроде как работают венты...значит надо в режим максимального холода и пробывать запускать и смтрим 2ю группу запрос и реально как отрабатывает клапан и конечно следим за давлением, сначала давление не включенного компрессора а потом включаем и растет ли давление? Если нет то видимо действительно компрессору "кирдык". При установке нового или другого желательно промыть систему циркуляции фреона.

Привет, Александр! Да, с давлением так и есть: оно не растет. При выключенном нагрузка падает до 0 А, но давление 5.6-5.8 bar при включении - нагрузка 0.840 А и давление все то же, 5.6-5.8 bar

[Александр332vk]

Привет, Александр! Да, с давлением так и есть: оно не растет. При выключенном нагрузка падает до 0 А, но давление 5.6-5.8 bar при включении - нагрузка 0.840 А и давление все то же, 5.6-5.8 bar

Здесь два варианта: либо клапан не пускает фреон в рабочую полость компрессора либа компрессор. Я все же склоняюсь к первому и вот почему....если бы фреон поступал то нагрузка бы появилась пусть незначительная но была бы а у Вас все показания "по нулям" то есть нет избыточного давления.

[simplymad]

Здесь два варианта: либо клапан не пускает фреон в рабочую полость компрессора либа компрессор. Я все же склоняюсь к первому и вот почему....если бы фреон поступал то нагрузка бы появилась пусть незначительная но была бы а у Вас все показания "по нулям" то есть нет избыточного давления.

Спасибо! Буду думать, что делать дальше...

[Александр332vk]

Спасибо! Буду думать, что делать дальше...

Привет, конечно не бюждетно каждый раз спускать фреон....но со старым клапаном вроде же давление от компрессора присутствовало? Если да то инспектировать старый клапан на проход воздуха (почистить) и поставить а потом от него плясать...И только заправлять не "примерно 600гр." а ровно сколько положено!

[skif57]

Спасибо! Буду думать, что делать дальше...

Добрый день, получилось найти причину? очень похожая ситуация.

[tatarin545]

Товарищи, шот у меня кондей не холодит. Откуда начинать, вот думаю мож компрессор, или его предохранительная пластина, которую срывает при заклинивании. Она у меня болтается.


Как проверить, снять ремень и покрутить, смотреть крутиться ли вал?

[Юра Криков]

Я конечно извиняюсь, а у Вас какая уличная температура, что бы запускать кондей? Семь градусов тепла и ниже, кондей не запуститься.
А так, да. Если шкив вращается, а вал стоит на месте - клин((

[tatarin545]

))))))) Было 25 на солнце на выходных! Тогда и включал. На самый низ Lo чтоль пишется.

[Daniliv]

Я конечно извиняюсь, а у Вас какая уличная температура, что бы запускать кондей? Семь градусов тепла и ниже, кондей не запуститься.
А так, да. Если шкив вращается, а вал стоит на месте - клин((

Привет Юр. Поправлю тебя от 3-4 градусов.

[Юра Криков]

Привет Юр. Поправлю тебя от 3-4 градусов.

Привет Андрей.
У меня при 3,4ых градусах не запускался. По климату от 7 у меня.