не охлаждает климат...

[Чиф95]

Андреичь
Посмотри, на корпусе компрессора должна быть бирка с его моделью, тогда может получится заказать. Второй вариант - поспрашивать у ОД или у фирм занимающихся кондеями. Думаю, можно найти мертвый компрессор с живой муфтой. Возможно, что даже подойдет муфта другой конструкции, лишь бы расстояние между тремя отверстиями, крепящих муфту к шкиву и по шлицам на вал подошла. А щлицы на валу живые?

[Юра Криков]

Включен АС. В салоне жарко. Из сопел климат - контроля рукой на расстоянии 3 ... 5 см чувствуется приток прохладного воздуха.

У Вас ,дружище совсем другая история.

shmitz Ситуация банальная, при включении кнопки А/С на климате,идет теплый воздух (за бортом было 18-19 градусов)

Читайте внимательнее первый пост!

[Андреичь]

шлицы в идеале на компрессоре.крутится без проблем.хорошо.буду думать.но бирку что сразу не разглядел:(

[Чиф95]

Она обычно находится на стороне компрессора, обращенной к передку авто.

[shmitz]

Чиф95, я так понимаю что в первом окошке 003 группы давление фреона?

[Чиф95]

Да, как видишь, в твоем скане оно даже ниже, чем должно быть в выключенном состоянии кондиционера (у меня в выключенном бывыет выше 6 bar). На мой взгляд, у тебя явно недостаточно фреона в системе. Может ли по этой причине не включаться компрессор я не знаю. Для начала, я бы проверил что вал компрессора соединен со шкивом (что не оборвана приводная муфта) и если там все ОК, то заправил бы систему фреоном.

[kost1]

У меня на мерсе похожая хрень была, была проблема в электро-магнитном клапане печки. Климат тоже был двухзонный, так вот с левого и среднего дефлекторов холодный, а с правого жарит "мама не горюй"! Клапан этот двойной был, т.е. на одну сторону и на другую. Так вот правый подклинил, разобрали маленькая песчинка чего-то попало, возможно после замены антифриза. Собрали все супер Может и здесь так. Думаю такой же клапан присутствует и здесь, который печку закрывает.

[shmitz]

Да, как видишь, в твоем скане оно даже ниже, чем должно быть в выключенном состоянии кондиционера (у меня в выключенном бывыет выше 6 bar). На мой взгляд, у тебя явно недостаточно фреона в системе. Может ли по этой причине не включаться компрессор я не знаю. Для начала, я бы проверил что вал компрессора соединен со шкивом (что не оборвана приводная муфта) и если там все ОК, то заправил бы систему фреоном.

Огромное спасибо за разъяснения..... Только теперь еще мааааленький вопрос, а как проверить

Для начала, я бы проверил что вал компрессора соединен со шкивом (что не оборвана приводная муфта)

???

[Чиф95]

Посмотри на работающем двигателе, вращается ли центральный болт шкива вместе со шкивом.

[shmitz]

глянул. . . не вращается


к чему готовиться?

[Чиф95]

Если повезет, то может только замена муфты. Но скорее всего, конкретный попандос, с заменой компрессора, осушителя, полной промывкой системы. попробуй провернуть вал компрессора за центральный болт ключом на выключенном авто. Если свободно не вращается, то худший вариант.

[apoh]

Вот этим же занимался выходные. Вал компрессора приводится в действие от шкифа а момент передается через резинку. Так выглядит новый:

Новый

Шкиф_новый.png (70.9 Кб) Просмотров: 25442

У меня резинка, хоть компрессор и новый, выглядела очень постаревшей и ее провернуло. В итоге отковырял резинку и решил действовать радикально, замазал все "холодной сваркой". Завел и о чудо кондей работает) поставил на Lo и на макс обдув и через минуту скрип и шкиф опять сорвало(
День два:
Снял всю свою конструкцию и залепил:

Мой

Шкиф_мой.png (603.26 Кб) Просмотров: 24762

Пока не проверял, а теперь вопрос!
Может быть не зря родная резинка провернула? И компрессор сейчас начнет точить стружку и погонит по всему контуру? Потом от этой стружки я уже никак не избавлюсь? Либо если уж компрессор клинит, то на смерть? От руки вращается, но не сказать что очень свободно, при вращении иногда нужно прилагать усилие.

[Чиф95]

Компрессор за шкив проворачивается немного туже чем генератор и немного неравномерно. Рывком от усилия руки инерции хватает примерно секунду.

[qweefer]

а у меня этот болт, что на шкиву, немного откручен, торчит где-то на 5мм. и соответственно не крутится. в машине естественно жарко, был в сервисе, проверили электрику и давление, все в норме. завтра поеду менять ГРМ, может и болт этот закручу... вдруг заработает)))) хотя говорят, что он сам по себе не открутится, видно его предыдущий хозяин открутил, какие-то уже проблемы видно были... (это к слову о том, что можно ине укорачивать ремень, а приоткрутить болт), хотя точнее все завтра узнаю...

[Чиф95]

Болт этот фиксирует муфту на шлицах вала и его откруичвание не разрывает связь муфты с валом. Возможно у Вас разбиты шлицы муфты

[qweefer]

не особо силен в этом... это мжно вылечить или замена компрессора?

[Чиф95]

http://b6club.ru/viewtopic.php?f=51&t=3975
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=51&t=14024

[qweefer]

Не встречал до сих пор такую конструкцию.

снял,дело в ней.где купить такую.Вал компрессора крутится отлично.В этой штуку шлицы кончились

IMG466.jpg

IMG467.jpg

IMG468.jpg

решил вопрос? просто у меня точно таая же проблема походу... (так же болт отстает на несколько мм, как на твоем предыдущем фото)

[qweefer]

начинаю потихоньку вникать... нашел похожую историю про умершие шлицы, Спасибо Чиф95. такой вопрос (понятно, что теория, на практике завтра все увижу), а может муфту эту к валу приварить несколькими точками??? так понимаю, шлицы тогда не нужны будут?

[dotzi]

вы имеете ввиду защитные шлицы, которые ломает при заклинивании вала? если про это речь,то когда вы приварите и вас будет в салоне прохладно но не долго ,т.к. в скоре станете Гастелой. если компрессор начал подклинивать,то его температура становится при работе очень большой из-за сильного трения. метал-метал(стружка)

[Чиф95]

начинаю потихоньку вникать... нашел похожую историю про умершие шлицы, Спасибо Чиф95. такой вопрос (понятно, что теория, на практике завтра все увижу), а может муфту эту к валу приварить несколькими точками??? так понимаю, шлицы тогда не нужны будут?

В принципе, конечно приварить можно все что прикручивается . Но это жестокий колхоз

[Чиф95]

вы имеете ввиду защитные шлицы, которые ломает при заклинивании вала? если про это речь,то когда вы приварите и вас будет в салоне прохладно но не долго ,т.к. в скоре станете Гастелой. если компрессор начал подклинивать,то его температура становится при работе очень большой из-за сильного трения. метал-метал(стружка)

Я думаю, что когда начнет клинить компрессор с приваренной муфтой, то просто оборвет приводной ремень.

[qweefer]

начинаю потихоньку вникать... нашел похожую историю про умершие шлицы, Спасибо Чиф95. такой вопрос (понятно, что теория, на практике завтра все увижу), а может муфту эту к валу приварить несколькими точками??? так понимаю, шлицы тогда не нужны будут?

В принципе, конечно приварить можно все что прикручивается . Но это жестокий колхоз

чет я не догоняю... фиг с этим колхозом... я уже морально готов на змаену компрессора, но я правильно вая понял- эти шлицы, что, для защиты компрессора или ремня???? типа если что не так, они стираются чтоль??? WTF?? не уверен, что это так! думаю эти шлицы- для передачи момента от муфты к валу, и чтоб муфту можно было с вала снять. и по умолчанию вроде всегда скреплено так! но если я снимать муфту больше не хочу, то можно и заварить... или не так???

[qweefer]

вы имеете ввиду защитные шлицы, которые ломает при заклинивании вала? если про это речь,то когда вы приварите и вас будет в салоне прохладно но не долго ,т.к. в скоре станете Гастелой. если компрессор начал подклинивать,то его температура становится при работе очень большой из-за сильного трения. метал-метал(стружка)

хотя если это действительно так, типа для защиты, то похоже смысл колхозить никакого... нужно новый ставить...

[Чиф95]

Если у Вас муфта такой же конструкции как у Андреича, в соседней теме, то я не понимаю поломка какого узла заложена изготовителем на случай клина компрессора. Уж больно мощные металические пластины соединяют внешнюю часть муфты с центральной. Может действительно, у такой муфты шлицевая часть из мягкого металла расчитана на срез шлицов. В конструкции муфты на моем авто внешняя и внутренняя части соединяются через резиновый демпфер и 3 тонкие перемычки, которые и обрываются при клине.

Вопрос в причине среза шлицов муфты в Вашем случае - то ли это износ, то ли это клин компрессора. Если это износ, то действительно, если не найти муфту на замену, то электросварка - самое бюджетное решение.