1.8TSI Снижение эффективности катализатора.

[PEKJIAMATOP]

проехал 1 тыс. км (плюс минус), ошибок нет, машина ведет себя изумительно, изменилось поведение коробки (пропали легкие намеки на пинки), короче конченый был кат, отсюда все беды... а с виду был как живой

[AlexZerGud]

Если обманку ставить, то она возможно будет иметь свойство периодически забиваться выхлопной грязью. Все зависит от особенностей конструкции обманки - это банальная втулка с отверстием, которая отдаляет кислородный датчик от выхлопа. Эту периодичность оценить сложно (качество бензина и т.п.), но по собственному опыту например это около 10 тыс.км, может больше, у меня сетка в отверстии обманки стоит.
Короче при замене масла сразу и обманку продуваю.

Да а если лямда одна в системе? Как вы будете бороться с обеднённой смесью? если лямду удалить тогда именно это и получиться.

На сколько я знаю:
На двигатели BZB стоит одна лямбда.
Чтобы не удалять лямбду и не было обедненной смеси - как раз и ставят обманку, а вот как она с этим справляется это уже другой вопрос.
Или я что-то не так понимаю?

[Maler]

а мне предложили поменять катализатор, на б/у с пробегом меньше 10тыс км за адекватные деньги,

Пробег тысяч 350-400?
Если нет, оставьте в покое катализатор, на 99% он в полном порядке. Проверить легко - замерить CO. Обычно прибор показывает по нулям.

думаете проблема не уйдет, в принципе они же могут поставить пламегаситель сумма та жа...

Если нервирует висящая в мозгах ошибка, лучше устранить причину - разобраться с системами питания, зажигания и впуска. Выпуск трогать не надо, он тут непричем.
Если же непременно хочется "крови" - ну отключите нах лямбду, перешившись на Евро-2. Только катализатор на месте оставьте, не уподобляйтесь старым жЫгулям.

А можно поподробнее насчтет "разобраться с системами питания, зажигания и впуска". Как разобраться? С кем? У кого? К офицалам ни ногой. Купил после их обслуживания машину хорошего знакомого с пробегом 52000. Они ему говорили что все ОК, машин карошый, ездий пока не сломаица. А по факту. Клапан ВКГ - мертвый, задний сход-развал уплыл так, что аж протектор с внутренней стороны съело до корда. Отношение на отЪ..ись. По сему вопрос. У кого можно с этой проблемой разобраться, чтобы потом по человечески собраться и без нае..алова? Реально нервирует. Появляется при езде на дальняк. Где-то 350 км от Москвы по М4, при средней скорости 140-160 продолжительное время. Уже 20000 с этой ошибкой (стирая время от времени) проехал. По Москве не загорается. Заправляю на Газпроме, но с Лукойла тоже загоралась и с ТНК тоже, еще думаю Татнефть попробовать. Еще потряхивает двиг после завода на холодную, секунд 30-40, пока обороты в норму не войдут. Потери тяги нет, расход хороший, звук ровный, не троит, ВКГ заменен, свечи новые. По факту, как лучше поступить? Есть кто решил эту проблему? А то много было страждущих, да видно как решили проблему и забыли отпостить. Mike08 если есть опыт решения проблемы, можно подробнее?
Спасибо всем откликнувшимся.
А, да, 1,8 TSI BZB МКПП 2009

[DeXteR]

по сему катализатор проверить проще пареной репы,ладонь подставляем к глушителю , если выхлоп как по барабану хлопает в ладонь то у вас всё норм,а вот если выхлоп "льётся" и температура большая выхлопа....дело дрянь
катализатор меняется только на катализатор,избежите гемороя в дальнейшем с двиглом. ни обманки,ни прошивки не спасут,а только усугубят положение.

[Maler]

по сему катализатор проверить проще пареной репы,ладонь подставляем к глушителю , если выхлоп как по барабану хлопает в ладонь то у вас всё норм,а вот если выхлоп "льётся" и температура большая выхлопа....дело дрянь
катализатор меняется только на катализатор,избежите гемороя в дальнейшем с двиглом. ни обманки,ни прошивки не спасут,а только усугубят положение.

Спасибо, проверю.

[Maler]

В общем провел тест по методу, предложенному DeXteRом. И выхлоп таки барабанит по ладони. По сему какие выводы? В партнерский VAG-сервис с подобным вопросом кто-нибудь обращался? Очень не хочу делать лишние телодвижения и ремонтировать то, что может оказаться живым. Думаю сделать чиповку у Самарских ребят (коллективную). Кто-нибудь делал чиповку двигла (со 160 на 200 поней) с такой ошибкой и похожими симптомами, как результаты?

[DeXteR]

Значит Ваш катализатор живой,дело в чём то другом....
А что касается чиповки-машина больше жрать начнёт,а потом и сами проблемы встрянут....так как у машины достаточно мощный эбу с самообучением в сети других блоков управления,перепрограммировать всё и сразу на заводской лад никто не сможет,перезальют Вам прогу(кулибина) в мозг,пока не слетит код какой нибудь и аля улю блоку ,а там гляди и за собой ещё что-то потянет....да,машинка подорвётся резвей,но и надорвётся охотнее.

[mrdomen]

может еще и на нюх определять можно?
Проще купить манометр, выкрутить лямду и замерить давление выхлопа. и будет понятно забит кат или нет.

[Bad Boy]

может еще и на нюх определять можно?

Конечно можно - если при пергазовках воняет сероводородом или тухляком, то кат мёртвый.

[Mike08]

А можно поподробнее насчтет "разобраться с системами питания, зажигания и впуска". Как разобраться? С кем? У кого? К офицалам ни ногой.

Если к официалам ни ногой и довериться некому - тогда придется действовать самостоятельно )
Проверять нужно буквально всё - форсунки, катушки, герметичность впуска, задний сальник коленвала. Свечи и ВКГ проверять не надо, их вы уже заменили. Ну и единственную лямбду, конечно, есть мнение что её ресурс около 100ткм. Звучит вроде страшно, но на самом деле для печали нет причин.

Еще потряхивает двиг после завода на холодную, секунд 30-40, пока обороты в норму не войдут.

Это известная фишка. Тоже вводила в недоумение в своё время. До того момента, пока после очередной новой заправки (перебирал все в регионе) эффект не минимизировался. Ну а после самостоятельной промывки форсунок как рукой сняло (потом впрочем эффект снова вернулся к "минимизированной" величине). Ну что поделать, фишка такая.

если есть опыт решения проблемы, можно подробнее?

Для начала стоит задать себе вопрос - а проблема ли это? ) Имеется в виду прописывающаяся в мозги ошибка по кату...
Если ответ утвердительный, то таки заняться проверкой описанного выше. При этом держа в уме, что эта ошибка абсолютно ничего не говорит о реальном состоянии ката. Уже писал почему - посмотрите схему выхлопа 1.8 TSI BZB и всё станет ясно.

У меня эта ошибка выскакивает наверное раз в полгода (общий пробег 127ткм, к слову), причём исключительно в момент движения в "тепличных" условиях - практически без нагрузки, на круизе на скорости около 100км/ч и ~2000об/мин.

Кат гарантированно живой - после поездки из выхлопной трубы слегка "дует тёплый ветерок", абсолютно без намёков на какой-либо запах. Газоанализатор покажет соответственно по нулям.

Чтобы окончательно развеять сомнения в живости ката - проверьте давление, как описал mrdomen.

[Bad Boy]

Для проверки лямбды домтаточно снять её параметры, любой нормальный диагност это за 5 минут определит. Ла и не нормальный, надо только знать, где, как и что сиотреть.

[Maler]

Спасибо, мужики, много ценной информации

[LeGA]

Тоже выскочила ошибка снижения эффективности катализатора. В сервисе скинули ошибку и сказали заправляй 98 и не парься. Однако уже километров через 200-300 ошибка возникла вновь. Думаю проблема именно в катализаторе, так как выхлоп достаточно вонючий. Перед выбиванием старого ката(Для себя выбрал вариант замены на универсальный) хочется все-же убедиться что проблема именно в нем. Самый простой способ как я понял - замер СО. Раньше помнится были станции по замеру СО СН, сейчас их нет. Может кто замерял СО и знает где можно это сделать? И какие результаты должен показать исправный катализатор?

Простите если вопрос глупый, просто я новичек

[Pixel]

У вас по-любому покажет,что все ок.Если старые телеги это CO проходят.Вопрос в другом.Сколько должно быть выбросов на исправном кате и без него

[S.A.Parshin]

кто знает где можно это сделать? И какие результаты должен показать исправный катализатор?

У нас в Орле на техосмотре это проверяют, думаю у вас тоже должны. Данные по СО2 в книжке ищите или в интернете на крайняк.

[Артем Новокузнецк]

может кто продаст пламягаситель или бу катализатор???? по этому двигателю!!

[Pixel]

Катализатора на 1.8 два штука.Один стоит сразу после турбины,он запресован в чугунный корпус.Поэтому его вы врятли отдельно найдете бу...Задний кат засирается намного меньше по понятным причинам.В связи с этим вам надо покупать полностью весь передний выхлоп..По поводу пламягасителя ситуация такая: Его там можно вставить только вместо второго ката.Так как вместо первого попросту не хватит место.Но вместо второго ката смысл ставить его вообще нет,потому что он расположен ближе к середине всего выхлопа....

[AHOHCbI]

так есть конкретные советы?? выбивать все каты? сколько их? прошивку ставить или обманку?

[Pixel]

Человек выше писал,что удаление катов хорошо не скажется на вашем двигателе,но это не значит,что все так плохо.Если заправлять хорошим топливом,то ваш двигатель проживет столько же,сколько и с катализатором. Лямда зонд помогает регулировать качество топливной смеси.Прошивая мозги или ставя обманку вы жестко ограничиваете лямду и машинка думает,что условия для эксплуатации идеальные.То есть она перестает регулировать смесь,в связи с этим если вы будите заливать плохой бенз,топливо не будет успевать полностью сгорать,из-за этого могут быть проблемы с нагаром и закоксовкой клапанов.Но как выше писалось,не всегда бывает,что причиной бывает сам католик.Может так же влиять на это тнвд,форсунки и тд...Перебирать поочереди и менять все подряд как то не рационально с финансовой точки зрения.Поэтому люди находят выход,только удалить каты,обмануть лямду(прошить мозг или поставить обманку) и ездят дальше.Сорри за много букав

[mrdomen]

может кто продаст пламягаситель или бу катализатор???? по этому двигателю!!

Есть пламя гасители но их в варивать надо! А кто избавился от катов и пере прошился думаю возвращаться к ним точно не захочет!

[Pixel]

Там его попусту некуда вваривать.....А после гофры смысла ставить нет

[S.A.Parshin]

Там его попусту некуда вваривать.....А после гофры смысла ставить нет

как хоть некуда?! Снимается глушитель банка вырезается сверху, выбивается, изготавливают из "штатного" пламягасителя нужный по размеру и вставляют, сверху заваривают, второй тупо так же сверху вырезают, выкидывают начинку заваривают сверху, ставится обманка на датчик и все....никто даже и не узнает что каты вырезаны, только рычать будет по более, но это если прислушиваться. Это раз))) А во вторых почему нет смысла первый пустым сделать, а во второй поставить пламягаситель?! 90% из тех кто выбивал каты делали пламягаситель во втором, отчетов по интернету много, так же сверху вырезали и аккуратно заваривали, чтобы никто не догадался

[Pixel]

А вы видели верхнюю банку вживую?Она размером с поллитровую банку,туда ни один пламягаситель не влезет.А вот смысла делать пламягаситель второй кат я вообще как то не вижу.Разве что для звука,потому что при прогреве гремит он немного.Но потом все норм

[AHOHCbI]

вкратце, проблема: ухудшилась динамика, горит ошибка по кату, трясет, тупит и т.д.
завтра выбиваю каты (верхний мелкий и нижний большой) и за место второго ставлю пламегаситель, после этой процедуры отключаю лямбду (ставим евро2) завтра отпишу что вышло.

[S.A.Parshin]

А вы видели верхнюю банку вживую?Она размером с поллитровую банку,туда ни один пламягаситель не влезет.А вот смысла делать пламягаситель второй кат я вообще как то не вижу.Разве что для звука,потому что при прогреве гремит он немного.Но потом все норм

Я ее видел и пламягаситель туда врезали мне! Или думаете я просто так писал?!