Ошибки после ДТП. Кто может пояснить?

[coast62]

К офам не пробовал ездить? что они то говорят?

[sturmmann]

К офам не пробовал ездить? что они то говорят?

Нет, не ездил. Машине 8 ой год, после ДТП, ну какие офы? Тем более на повестке один вопрос по лямбдам. Однозначно у кого-то были те же ошибки, меняли лямбды. Логи по ошибкам есть. Нужно только не полениться, помочь с точным определением какие именно зонды дают ошибки, чтобы заменить их. Вот и всё...

[1gdm]

А может не полениться и поиском попользоваться ? Например viewtopic.php?f=52&t=10953&start=0&hilit=%D0%9A%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0 , есть и другие интересные темы про лямбду

[sturmmann]

Это я уже видел. Но даже и там точного ответа так и не дали. Пишут, что на BVY стоят три лямбды. Один на коллекторе, два после катализатора справа и слева. Экзист выдаёт вообще фантастическую схему: у меня 5 зондов и три катализатора!(кстати это подтвердили несколько сервисов по удалению катов, как только назвал модель движка) Чек выдаёт только один лямбда зонд. И это не тот, что на коллекторе! На коллекторе выдаёт ошибку, но джеки-чан не от неё горит. За несколько дней выяснений я это понял. Чек включил лямбда который после ката! И тут мнений - вагон....После какого? Если их три. Конечно можно менять поочереди все три лямбды. Но пропадает смысл в форуме, в советах знающих. Метод тыка рулит?

А может не полениться и поиском попользоваться ? Например viewtopic.php?f=52&t=10953&start=0&hilit=%D0%9A%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0 , есть и другие интересные темы про лямбду

[3D_max]

проверить васей параметры каждой и все. в ошибке же пишет ряд или банка

[sturmmann]

проверить васей параметры каждой и все. в ошибке же пишет ряд или банка

В ошибке пишет. И согласно логу Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора. P2096 - 002 - превышен предел регулирования обеднения см - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 680 /min
Нагрузка: 42.3 %
Скорость: 41.0 km/h
Температура: 84.0°C

[3D_max]

лямбда после ката 1,4 цилиндр

[sturmmann]

лямбда после ката 1,4 цилиндр

Вот спасибо! Я больше склонялся к самому последнему, который после третьей центральной банки. Значит ошибся.
Странное дело, сбросил сегодня чек. Уже в третий раз. И он не зажёгся снова! Удивительно! Я доехал до дома, он так и не загорелся. А раньше зажигался тут же после сброса. И это учитывая, что фишка ЕГР скинута! Как такое может быть? Глюк?

[3D_max]

лямбда после ката 1,4 цилиндр

Вот спасибо! Я больше склонялся к самому последнему, который после третьей центральной банки. Значит ошибся.
Странное дело, сбросил сегодня чек. Уже в третий раз. И он не зажёгся снова! Удивительно! Я доехал до дома, он так и не загорелся. А раньше зажигался тут же после сброса. И это учитывая, что фишка ЕГР скинута! Как такое может быть? Глюк?

Ошибки глянь сейчас и выложи

[sturmmann]

Чек не горит. Фишка ЕГР отключена. Вот что выдал шнурок.
2 Найдены неисправности:

001032 - Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212
P0408 - 001 - слишком высокий уровень сигнала
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 135899 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.02.14
Время: 12:15:55

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 61.0°C

008342 - Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора
P2096 - 002 - превышен предел регулирования обеднения см
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 135899 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.02.14
Время: 12:27:49

Стоп-кадр:
Об/мин: 1560 /min
Нагрузка: 41.6 %
Скорость: 38.0 km/h
Температура: 69.0°C

[1gdm]

Прокатитесь на прогретой машине на высоких оборотах(3000) пару километров; потом подключите егр,сбросте ошибки и снова прокатитесь. Что останется?

[sturmmann]

Прокатитесь на прогретой машине на высоких оборотах(3000) пару километров; потом подключите егр,сбросте ошибки и снова прокатитесь. Что останется?

Ок! Попробую...
Правда я не долго радовался, возвращался сейчас домой, почти доехал - чек загорелся.
Как мне писали выше, буду менять лямбду после ката на 1и4 цилиндры, лямбду на коллекторе и скорее всего ЕГР. Сначала вскрою, посмотрю зубья на шестерёнках...

[3D_max]

Прокатитесь на прогретой машине на высоких оборотах(3000) пару километров; потом подключите егр,сбросте ошибки и снова прокатитесь. Что останется?

Ок! Попробую...
Правда я не долго радовался, возвращался сейчас домой, почти доехал - чек загорелся.
Как мне писали выше, буду менять лямбду после ката на 1и4 цилиндры, лямбду на коллекторе и скорее всего ЕГР. Сначала вскрою, посмотрю зубья на шестерёнках...

можно прошить на евро2 и ничего не менять

[sturmmann]

Прокатитесь на прогретой машине на высоких оборотах(3000) пару километров; потом подключите егр,сбросте ошибки и снова прокатитесь. Что останется?

Ок! Попробую...
Правда я не долго радовался, возвращался сейчас домой, почти доехал - чек загорелся.
Как мне писали выше, буду менять лямбду после ката на 1и4 цилиндры, лямбду на коллекторе и скорее всего ЕГР. Сначала вскрою, посмотрю зубья на шестерёнках...

можно прошить на евро2 и ничего не менять

Интересное решение...
Каты вырезать нужно будет при этом или нет? ЕГР тоже менять не нужно? Или перепрошивка решит только проблему с лямбдами?

[3D_max]

Прокатитесь на прогретой машине на высоких оборотах(3000) пару километров; потом подключите егр,сбросте ошибки и снова прокатитесь. Что останется?

Ок! Попробую...
Правда я не долго радовался, возвращался сейчас домой, почти доехал - чек загорелся.
Как мне писали выше, буду менять лямбду после ката на 1и4 цилиндры, лямбду на коллекторе и скорее всего ЕГР. Сначала вскрою, посмотрю зубья на шестерёнках...

можно прошить на евро2 и ничего не менять

Интересное решение...
Каты вырезать нужно будет при этом или нет? ЕГР тоже менять не нужно? Или перепрошивка решит только проблему с лямбдами?

прошивка решит все.
у меня прошита с августа.
егр менять не надо. каты я тоже не резал. вырежу когда забьется

[sturmmann]

Прокатитесь на прогретой машине на высоких оборотах(3000) пару километров; потом подключите егр,сбросте ошибки и снова прокатитесь. Что останется?

Ок! Попробую...
Правда я не долго радовался, возвращался сейчас домой, почти доехал - чек загорелся.
Как мне писали выше, буду менять лямбду после ката на 1и4 цилиндры, лямбду на коллекторе и скорее всего ЕГР. Сначала вскрою, посмотрю зубья на шестерёнках...

можно прошить на евро2 и ничего не менять

Интересное решение...
Каты вырезать нужно будет при этом или нет? ЕГР тоже менять не нужно? Или перепрошивка решит только проблему с лямбдами?

прошивка решит все.
у меня прошита с августа.
егр менять не надо. каты я тоже не резал. вырежу когда забьется

Поделитесь впечатлениями, что изменилось с прошивкой? Расход, динамика, что пишет шнурок по ошибкам после перепрошивки? Я так понял лямбды тоже на местах остались? Шнурок их не видит больше? И ЕГР не видит?

[3D_max]

Прокатитесь на прогретой машине на высоких оборотах(3000) пару километров; потом подключите егр,сбросте ошибки и снова прокатитесь. Что останется?

Ок! Попробую...
Правда я не долго радовался, возвращался сейчас домой, почти доехал - чек загорелся.
Как мне писали выше, буду менять лямбду после ката на 1и4 цилиндры, лямбду на коллекторе и скорее всего ЕГР. Сначала вскрою, посмотрю зубья на шестерёнках...

можно прошить на евро2 и ничего не менять

Интересное решение...
Каты вырезать нужно будет при этом или нет? ЕГР тоже менять не нужно? Или перепрошивка решит только проблему с лямбдами?

прошивка решит все.
у меня прошита с августа.
егр менять не надо. каты я тоже не резал. вырежу когда забьется

Поделитесь впечатлениями, что изменилось с прошивкой? Расход, динамика, что пишет шнурок по ошибкам после перепрошивки? Я так понял лямбды тоже на местах остались? Шнурок их не видит больше? И ЕГР не видит?

все так же как было, можешь тюнинг попросить-будет лучше наверно. ошибок нет. с лямбд разъемы сняты, можно вообще их выкрутить, егр у меня пока остался, но можно отшить.

[sturmmann]

Прокатитесь на прогретой машине на высоких оборотах(3000) пару километров; потом подключите егр,сбросте ошибки и снова прокатитесь. Что останется?

Ок! Попробую...
Правда я не долго радовался, возвращался сейчас домой, почти доехал - чек загорелся.
Как мне писали выше, буду менять лямбду после ката на 1и4 цилиндры, лямбду на коллекторе и скорее всего ЕГР. Сначала вскрою, посмотрю зубья на шестерёнках...

можно прошить на евро2 и ничего не менять

Интересное решение...
Каты вырезать нужно будет при этом или нет? ЕГР тоже менять не нужно? Или перепрошивка решит только проблему с лямбдами?

прошивка решит все.
у меня прошита с августа.
егр менять не надо. каты я тоже не резал. вырежу когда забьется

Поделитесь впечатлениями, что изменилось с прошивкой? Расход, динамика, что пишет шнурок по ошибкам после перепрошивки? Я так понял лямбды тоже на местах остались? Шнурок их не видит больше? И ЕГР не видит?

все так же как было, можешь тюнинг попросить-будет лучше наверно. ошибок нет. с лямбд разъемы сняты, можно вообще их выкрутить, егр у меня пока остался, но можно отшить.

А ЕГР у вас тоже не работал? Ошибку выдавал? Или с ним проблем не было до перепрошивки?

[sturmmann]

Прокатитесь на прогретой машине на высоких оборотах(3000) пару километров; потом подключите егр,сбросте ошибки и снова прокатитесь. Что останется?

Ок! Попробую...
Правда я не долго радовался, возвращался сейчас домой, почти доехал - чек загорелся.
Как мне писали выше, буду менять лямбду после ката на 1и4 цилиндры, лямбду на коллекторе и скорее всего ЕГР. Сначала вскрою, посмотрю зубья на шестерёнках...

можно прошить на евро2 и ничего не менять

Интересное решение...
Каты вырезать нужно будет при этом или нет? ЕГР тоже менять не нужно? Или перепрошивка решит только проблему с лямбдами?

прошивка решит все.
у меня прошита с августа.
егр менять не надо. каты я тоже не резал. вырежу когда забьется

Поделитесь впечатлениями, что изменилось с прошивкой? Расход, динамика, что пишет шнурок по ошибкам после перепрошивки? Я так понял лямбды тоже на местах остались? Шнурок их не видит больше? И ЕГР не видит?

все так же как было, можешь тюнинг попросить-будет лучше наверно. ошибок нет. с лямбд разъемы сняты, можно вообще их выкрутить, егр у меня пока остался, но можно отшить.

А ЕГР у вас тоже не работал? Ошибку выдавал? Или с ним не было проблем до перепрошивки?

[1gdm]

Я бы на FSI егр не отключал.

[3D_max]

Прокатитесь на прогретой машине на высоких оборотах(3000) пару километров; потом подключите егр,сбросте ошибки и снова прокатитесь. Что останется?

Ок! Попробую...
Правда я не долго радовался, возвращался сейчас домой, почти доехал - чек загорелся.
Как мне писали выше, буду менять лямбду после ката на 1и4 цилиндры, лямбду на коллекторе и скорее всего ЕГР. Сначала вскрою, посмотрю зубья на шестерёнках...

можно прошить на евро2 и ничего не менять

Интересное решение...
Каты вырезать нужно будет при этом или нет? ЕГР тоже менять не нужно? Или перепрошивка решит только проблему с лямбдами?

прошивка решит все.
у меня прошита с августа.
егр менять не надо. каты я тоже не резал. вырежу когда забьется

Поделитесь впечатлениями, что изменилось с прошивкой? Расход, динамика, что пишет шнурок по ошибкам после перепрошивки? Я так понял лямбды тоже на местах остались? Шнурок их не видит больше? И ЕГР не видит?

все так же как было, можешь тюнинг попросить-будет лучше наверно. ошибок нет. с лямбд разъемы сняты, можно вообще их выкрутить, егр у меня пока остался, но можно отшить.

А ЕГР у вас тоже не работал? Ошибку выдавал? Или с ним проблем не было до перепрошивки?

егр у меня тьфу тьфу все еще работает

[3D_max]

Я бы на FSI егр не отключал.

как бы кроме всякой ерунды из выхлопа обратно во впуск, ничего полезного он не делает

[sturmmann]

Понятно. Перепрошивать всё равно в скором времени мне пришлось бы... Каты не вечны. Заодно лямбды отключу. А вот с ЕГР не уверен. Точно ли поможет перепрошивка?

[1gdm]

Я бы на FSI егр не отключал.

как бы кроме всякой ерунды из выхлопа обратно во впуск, ничего полезного он не делает

Так зачем он,по вашему?
А как же температурный режим впрыска смеси? В конце концов,легкие масляные пары для поршневой- очень даже неплохо.

[3D_max]

Понятно. Перепрошивать всё равно в скором времени мне пришлось бы... Каты не вечны. Заодно лямбды отключу. А вот с ЕГР не уверен. Точно ли поможет перепрошивка?

поможет