горит чекендж, лямбда зонд

[KruglovN]

Добрый вечер!Езжу с чеком уже месяцев 5. На чего только не тыкали, и что замыкают провода, и на свечи, и турбина пропускает сказали, которой нет,но недавно выяснилось что это всё может быть из-за - лямбды зонд 1 ряд 1,она полностью "полетела", прошу подсказать где она находится? перед катализатором или после? и хорошо бы её артикул. Заранее благодарен! О дальнейших последствиях буду отписываться
Машина - Passat b6 BVY 2.0 FSY

[schol.kuular]

По моему он находится под капотом

[schol.kuular]

Номер тоже можешь посмотреить, к нему довольно легко подобраться

[LASER!]

как натыкаете лямду под капотом... тоже отпишите... поржем...

[LASER!]

KruglovN
если ездиете с чеком 5 месяцев... и только задумались то вперед и думать тут уже не чем...

[Amplify]

Добрый вечер!Езжу с чеком уже месяцев 5. На чего только не тыкали, и что замыкают провода, и на свечи, и турбина пропускает сказали, которой нет,но недавно выяснилось что это всё может быть из-за - лямбды зонд 1 ряд 1,она полностью "полетела", прошу подсказать где она находится? перед катализатором или после? и хорошо бы её артикул. Заранее благодарен! О дальнейших последствиях буду отписываться
Машина - Passat b6 BVY 2.0 FSY

Ошибка какая ?
Лямда находится на выпускном коллекторе (паук) - он там один будет, не ошибётесь.
у меня был 06F906262AН, заменил на 06F906262AJ. Ездил с чеком 10 т. км (отказала на 100 т.км. ровно). Ничего страшного, если причина в выше указанном лямда. Но машина была чуть-чуть резвее...

[KruglovN]

Amplify
Большое спасибо!
вот полный комплект если поможете с другим разобраться,было бы не плохо

005120 – Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в электрической цепи
Р1400 – 002 – нижнее предельное значение не достигнуто – Непостоянно
009236 – Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение/негерметичность
P2414 – 008 – нелогичный сигнал – Индикатор неисправности вкл
009766 – Линейный лямбда-зонд, Ряд 1/Согласующий провод Сигнал датчика: обрыв цепи
P2626 – 004 – нет сигнала/связи – Непостоянно
000105 – Давление воздуха на впуске <-> давление воздуха: неправильное соотношение
Р0069 – 008 – нелогичный сигнал – Непостоянно
008597 – Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
P2195 – 008 – нелогичный сигнал – Индикатор неисправности ВКЛ
008759 – Лямбда-зонд 1-ряд 1. ток сигнала: обрыв цепи
P2237 – 008 – нелогичный сигнал – Непостоянно
000306 – Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
P0132 – 001 – верхнее предельное значение превышено – Непостоянно
012438 – Неисправен блок управления
Р3096 – 001 – верхнее предельное значение превышено – Непостоянно
012902 – Ряд 1, зонд 1: недостоверное значение внутреннего сопротивления
P3266 – 008 – нелогичный сигнал – Непостоянно
001024 – Система рециркуляции ОГ: сбой в работе
Р0400 – 004 – нет сигнала/связи – Индикатор неисправности ВКЛ
006481 – Вентилятор 2 системы охлаждения – v177: затруднен ход/блокирован
Р1951 – 002 – нижнее предельное значение не достигнуто – Непостоянно
001024 – Система рециркуляции ОГ: сбой в работе
Р0400 – 004 – нет сигнала/связи

Машину купил в начале лета, чек горел сразу, но как сказали ничего криминального нет, мыли движок и будто залили одну катушку, сказали высохнет - пройдёт, но .. При диагностике сказали что с катушками нормально всё
Авто троит на холодною, как прогреется перестаёт, но иногда может чуть поддёрнуться, расход не опускается на Р ниже 1.4, на низких оборотах шустрая очень, но при нажатии газа движок как будто начинает "бурлить"
Шланг у лямбды оказался пережатым, согнут чуть ли не на пополам, но выпрямить не получается

Машина можно сказать первая. Поэтому острить попрошу в другом месте. Лучше помогите разобраться

[Pervach]

как натыкаете лямду под капотом... тоже отпишите... поржем...

А ржать с чего именно? У меня под капотом, правее ЕГР стоит лямбда (сервисмен лично указал на нее), так что очевидное -вероятно.

[primax99]

Да вроде бы как ржачно уже два раза, лямбда на 2.0 стоит перед катализатором! Катализатор не под капотом , а под машиной!

[Babay]

primax99
У него на движке 3 ламбды. Один на выпускном коллекторе (он в сборе с катализатором)(под капотом) и еще два под машиной.
До катализатора - 06F 906 262 AJ
После катализатора - 1K0 998 262 E (2 штуки слева и справа)

[Pervach]

primax99
У него на движке 3 ламбды. Один на выпускном коллекторе (он в сборе с катализатором)(под капотом) и еще два под машиной.
До катализатора - 06F 906 262 AJ
После катализатора - 1K0 998 262 E (2 штуки слева и справа)

Все верно, 3 лямбды будь они не ладны... Коль пошла такая пьянка, то и я задам вопрос в тему ( у автора прошу прощения). У меня тоже чек горит, сперва на катализатор указали, теперь выдал ошибку Р2096. Пробег 45000, чек то гаснет, то вылезает. Лямбду менять или забить на это дело? Движок 2.0 FSI BVY .

[primax99]

Скорее я и ошибся, смотрел схему выпуска ОГ на BVY, не видел 3 штук! простите, не ржачно!

[Babay]

Pervach
Меняй, не такие большие деньги, чтобы не попадать в последствии на каталик.

[Pervach]

Pervach
Меняй, не такие большие деньги, чтобы не попадать в последствии на каталик.

Это получается надо менять последнюю, которая после ката на выхлопе ?

[Babay]

Pervach
Меняй, не такие большие деньги, чтобы не попадать в последствии на каталик.

Это получается надо менять последнюю, которая после ката на выхлопе ?

А это уже надо определять какой именно умер.