Уменьшаем расход бензина до 0.8 л/ч (2.0 FSI BVY) Фото.

[сергей1982]

Народ там есть рядом трубка идет с низу там су... И рвется замена со снятием впускного коллектора.геморр. Ее трогали она шипела как гадюка

[Alekseich85]

А как снять крышку с клапана? Она как-то должна откручиваться или как?

[Amplify]

А как снять крышку с клапана? Она как-то должна откручиваться или как?

http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=18666

[Blackangel]

А как снять крышку с клапана? Она как-то должна откручиваться или как?

Читать всю тему! Там все написано и расписано как ее снять!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[kmkdz]

у меня не колбасит
чисто работает на 1200 потом падают до 800.

удалось решить проблему? или это и не проблема вовсе? у меня похожая ситуация: стартую, обороты держатся на 1200 минуты 2-3, моментальный расход 3.0, и вибрации идут, потом падает до 800 и расход становится 0.8, заметил что не всегда так бывает - только когда двигатель остыл меньше 50 градусов, но еще не успел полностью остыть. Если остыл полностью, то когда завожу, он держит на 1000-1100, но таких вибраций нет, и расход пишет 1.5-2.0. Не думаю что в ВКГ тут проблема, потому расход в прогретом состоянии 0.7-0.8

[Чиф95]

kmkdz
У меня похожая ситуация.Тоже колбасит на прогревочных оборотах, если моментальный расход выше 3 л/ч. Думаю, что причина нашего расколбаса - это излишне богатая смесь во время прогрева. Потому и глушак в саже.

[markov-79mon]

Всем привет! У меня тоже немного подколбашивает, не только при прогреве но и после прогрева тоже, расход на ХХ 09-1л. Мембрана целая трубки вроде тоже. Может дело во впускном коллекторе и системе ВКГ и ЕГР они у меня сильно грязные, во впускном коллекторе и ЕГР толстый слой пластилина, дросельная заслонка чистая мыл. Как думаете это может влиять на расход и стабильность холостого хода???

[Sergiu]

У меня 0.9 л/ч и 0.8 л/ч а иногда 0.7 л/ч. двигатель BWA

[Малян]

Пойду у себя проверю....

[Ruslan0000]

У меня двигатель ЕВРО-2 (BLY). Зимой или когда холодно этих прогревочных оборотов 1200 нету, они появляются только в теплое время года и то в большинстве случаев днем а не утром когда двигатель холодный.
При прогреве на этих самых 1200 оборотах у меня тоже колбасило двигатель. Расход при 1200об был 3,4л, а после прогрева расход плавал от 0,8 до 1,1 большинство держался в районе 0,9л-1л. Потом нашли причину - это был треснутый патрубок ВКГ (той что длиннее). После замены при 1200 об. - 3л. а после прогрева с выключенными потребителями 0,7л.-0,8л. И никакого потряхивания при прогреве и после НЕТУ.

[nik1980]

вот поменял себе мембрану, расход вроде упал но незначительно, с 1,2 до 1.0-0.9. При этом недавно на прогретом двигателе мне кое-кто снял легко крышку масляную, ноль реакции-работает стабильно, никаких признаков троения, не говоря уж о том чтоб заглохнуть. Ооооо, браток, так у тебя система ВКГ не работает, должна глохнуть или по крайней мере троить.....может маслице ч-з задний сальник давить....и вот сижу я и думаю, должна троить при открытии крышки или нет? Речь идёт об атмосфернике BVY. Лично моё мнение-исправная работающая мембрана как раз таки должна перекрывать доступ избыточного подсоса воздуха путём срабатывания, то есть обеспечивать нормальное разряжение....иначе в чём смысл ВКГ? если при открытии крышки идёт подсос воздуха и двиг начинает колбасить не говорит ли это о том что система ВКГ не работает? Сижу вот думаю, не натворил ли зло сам себе поменяв эту мембранку?
И тут вспомнил один момент. У жены пежо 207 с движком от бмв, 1.6, 120л.с....так вот жрёт масло (около 1л. на 3000км). Так вот как то загорелся у неё как то низкий уровень. Решила она с подружкой масло долить)))) долила, звонит, чё за херня, заработал вентилятор и работает постоянно, в салоне вонь несносная толи выхлопом, то ли ещё чем, в общем ездила она так весь день. Приезжаю домой, иду посмотреть что там кого...капот открываю и вижу дыру в виде отсутствия маслозаливной крышки и засранного изнутри капота маслом))) поехал купил крышку, долил до нормы масла, снял ошибки, всё гуд.
К чему писал то-жена без крышки ездила. Двиг не глох и не троил, просто плевал масло и сработал аварийно вентилятор...
вот что делать? либо норма с машинами либо на обоих нужно смотреть вентиляцию газов?

[Антонио85]

Всем привет. Подскажите, а у BZB ведь немного другой клапан насколько я мог заметить....кто-нить менял подобное?

[don serhio]

Всем привет))) таже проблема, на холостых трясет, чек не горит, при разгоне машина едет как ехала, то есть хорошо, тоже посмотрю мембрану и патрубок, а если нет, то куда лезть дальше?? свечи??

[сергей1982]

Помой дроссельную заслонку.по экспертируй с заправками, я на bp 95 ultimate мягче всего работает и с доливом нормуль, а то умудряются литра на 3 больше залить чем сам бак

[don serhio]

[quote="сергей1982"]Помой дроссельную заслонку.по экспертируй с заправками, я на bp 95 ultimate мягче всего работает и с доливом нормуль, а то умудряются литра на 3 больше залить чем сам бак [/quote

мембрана у меня не причем, все оказалось хуже. Извиняюсь, что не в ту тему, ну все же хочу поделиться своим горем, ВАСЯ показал пропуски воспламенения в 4 цилиндре, ну думаю варианта 3 это свеча, катушка или форсунка. Провел небольшие вычисления, понял, что все похоже на форсунку, ну думаю отвезу в чистку и будет счастье, и заодно захотел снять клапанную крыку, проклвдку посмотреть, так как немного сопливила, снял, увидел валы и офигел. Впуск и выпуск на четвертом цилиндре задиры миллиметра по два, в общем под замену, в мембрану даже не полез, рассказал бы дальше. Теперь ищу валы. Может у кого есть?)))) А по поводу бензина, заправляюсь либо газпром, бп, лукоил, правда он последнее время мне не нравится, и кстати киришиавтосервис, очень хороший бензин у них и ценник адекватный более менее)))

[Nemov]

Ребят подскажите пожалуйста! Может ли из-за порванного патрубка ВКГ который идет от кронштейна масляного фильтра к крышке клапанов быть повышенное давление газов в в картере. Может кто нибудь знает точный принцип работы ВКГ наших моторов! давит масло из всех щелей, а в мороз так вообще почти ручьем течет!

[ViTa-sik]

Подскажите, купил машину 2.0 fsi bvz. Мгновенный расход адекватно показывает только если скорость более 40км/ч, то есть накатом показывает 0, при форсаже до 25, а останавливаешься на светофоре расход замерзает с 10 км/ч ну к примеру 3,5-4,5 всегда разный . Другими словами - завожу расход 10л на 100 км/ч, гудит на холостых информация на приборке не меняется, нажимаю на газ и информация тоже не меняется. Трогаюсь, и только тогда цифры начанают меняться, но с запаздыванием в 2-3 секунды. Подскажите что за фигня с этим мгновенным расходом. И почему у всех показывает 0,8 а у меня нет, где искать. Может у меня датчик расхода какой нибудь накрылся, vag com ошибок по двигателю не выдаёт
А самое интересное средний расход 8л показывает, ну и по факту где-то так. Ещё не определился, только первую тысячу накатал

[kop]

У меня на 2.0 FSI BVY расход на ХХ 0,9, редко опускается до 0,8.
На нейтралке на 3000 об/мин (выставлен нажатием газа) - 3.0 литра в час. Это нормально?

Это с оригинальными свечами, а со свечами NGK 6458 расход был ниже - постоянно 0,8 на холостых, на 3000 обо - 2,7 л/ч.

shlerik тоже руки чешутся поддеть крышку клапана вкг и глянуть как там дела. Расход 0.9 на холостых, 0.8 редко проскакивает. Ошибок по двигателю пока еще тьфу тьфу не было.
;

у меня ошибка была, номер не помню - подсос воздуха во впускной системе. поэтому менял вкг. если ошибок нет, то лезть в него думаю, стоит только в целях профилактики. хотя если чешутся руки, делов то там на 5 минут. хотя у людей бывало клапан целый, а трубки идущие к нему сломаны. а расход 0,8-0,9 считаю нормальным. надо попробовать выключить майфун и климат. интересно упадет или нет

что такое майфун?

Машина на холостых стала подколбашывать, начитавшись форума заказал клапан от чери. Когда вскрыл свой, он оказался целым, но все равно заменил (раз уж добрался туда), но к сожалению результат тот же, не понимаю...иногда едешь движок работает как часы, а иногда, на холостых особенно ощущается, подколбашивает, такое впечатление как будто пропуски. Свечи менял, расход на холосты 0,9-1,2 при включенном кондее, фарах и т.д. Может кто подскажет в каком направлении копать?

Подколбашивать начитает, если нажимать газ до упора на оборотах меньше 2000 в минуту. Один специалист по моторам предположил, что при максимальном газе бензин на поверхностях оседает и не весь сгорает, а потом на холостых догорает с потряхиванием.

у меня не колбасит
чисто работает на 1200 потом падают до 800.

удалось решить проблему? или это и не проблема вовсе? у меня похожая ситуация: стартую, обороты держатся на 1200 минуты 2-3, моментальный расход 3.0, и вибрации идут, потом падает до 800 и расход становится 0.8, заметил что не всегда так бывает - только когда двигатель остыл меньше 50 градусов, но еще не успел полностью остыть. Если остыл полностью, то когда завожу, он держит на 1000-1100, но таких вибраций нет, и расход пишет 1.5-2.0. Не думаю что в ВКГ тут проблема, потому расход в прогретом состоянии 0.7-0.8

какой у вас двигатель, что расход в прогретом состоянии 0.7-0.8?

У меня двигатель ЕВРО-2 (BLY). Зимой или когда холодно этих прогревочных оборотов 1200 нету, они появляются только в теплое время года и то в большинстве случаев днем а не утром когда двигатель холодный.
При прогреве на этих самых 1200 оборотах у меня тоже колбасило двигатель. Расход при 1200об был 3,4л, а после прогрева расход плавал от 0,8 до 1,1 большинство держался в районе 0,9л-1л. Потом нашли причину - это был треснутый патрубок ВКГ (той что длиннее). После замены при 1200 об. - 3л. а после прогрева с выключенными потребителями 0,7л.-0,8л. И никакого потряхивания при прогреве и после НЕТУ.

0,7л.-0,8л у двигателя BVY или BLY?