Датчик давления масла в салон мотор СВАВ

[Александр332vk]

Привет, вот установил датчик давления масла в салон. Для этого купил сма датчик и тройник. Тройник обязательно с резьбой м10х1 мм "папа мама" и под сма датчик 1/8. Еще нужен будет шланг тормозной передний с Рено-Логан длинна его 340 мм а надо бы покороче около 260-280 мм. При установке тройника в корпус масляного охладителя места не хватает и придется вместо штатного датчика вкрутить тормозной шланг а к нему уже тройник. В тройник вкручиваем сам датчик и в торец штатный датчик. При этом необходимо удлинить штатный провод к датчику давления масла ориентировочно 250 мм. По проводке все просто (относительно прибора). Как вставить видео снятого на телефон ?
https://ru.aliexpress.com/item/60-mm-Oi ... 33edy4621Y https://ru.aliexpress.com/item/NPT-Fitt ... 33edy4621Y

phpBB [video]

[vanches76]

можно вопрос?
а зачем?
увидеть кончину шестигранника?

[Александр332vk]

можно вопрос?
а зачем?
увидеть кончину шестигранника?

Ну хотя бы и так можно сказать. Вообще то за всем нужен контроль... Я к примеру увижу и заглушу мотор а Вы под большим вопросом....а цену этого вопроса Вы знаете? Около 100 тыс. рубликов.....

[oowoo]

Александр332vk, по поводу видео:
при включении зажигания датчик пищит, светится как новогодняя гирлянда и болтает стрелками.
Всё это отключаемо чтоб он выполнял только свою прямую функцию - указание давления масла?
Яркость подсветки регулируется? (если нет то возможно будет ночью лупить по глазам при поездках на дальняк)

[Александр332vk]

Привет, пищит и болтает стрелкой - это самодиагностика и калибровка его ....при выключении зажигания стрелка остается на последних показаниях так как прибор электрический и питание пропадает. Яркость не регулируется так как подключено напрямую к 12v...и видимо в конструкции это не предусмотрено.

[oowoo]

Привет.
Вот здесь http://www.passat-club.ru/forum/threads/31126-Установил-датчик-давления-наддува
человек подобный датчик воткнул в b6 на рулевую колонку , там фотографии для общего понимания куда ещё можно пристроить подобное.
В "рогах" над рулём могут быть 1,2,3 датчика, вот только где найти такую коробуху на руль?
А так конечно задумка хорошая, я бы прикрутил несколько датчиков (к примеру: ЕГТ, наддув, давление) но цена конечно кусается

[Александр332vk]

Привет, посмотрел ....мне кажется не очень удобно - придется постоянно "заглядывать в бублик" или сидеть очень близко к рулю. Да и датчик наддува Я думаю нужен либо спортсменам-гонщикам либо тем кто занимается настройкой турбины а просто водителю оно никчему. Вот у кого нет датчика температуры масла, то вещь хорошая и нужна (Я постоянно слежу за температурой масла) и еще вольтметр незаменимая вещь. Да, вот проездил два дня с датчиком и что увидел: при нагреве масла свыше 95 гр. при резких стартах и остановках нештатный датчик сигнализирует иногда о низком давлении масла звуком а штатный молчит (не загорается на приборке ни чего) с одной стороны спокойней а с другой не видно ни чего. Особенно утром видно как масло не успевает стечь в поддон и давление несколько падает а потом снова приходит в норму.

[makidonskoi]

Все больше прихожу к выводу, что сделаю так же, ну или похоже, не нравится мне, как реализован контроль за давлением масла, того и гляди встрянешь... Не особо понял, куда врезали датчик нового прибора? Без выноса с тормозными шлангами нет вариантов? Если не затруднит, возможно сделаете отчёт чуть подробней, пару фото?
Я думаю может пригодится другим

[Александр332vk]

Все больше прихожу к выводу, что сделаю так же, ну или похоже, не нравится мне, как реализован контроль за давлением масла, того и гляди встрянешь... Не особо понял, куда врезали датчик нового прибора? Без выноса с тормозными шлангами нет вариантов? Если не затруднит, возможно сделаете отчёт чуть подробней, пару фото?
Я думаю может пригодится другим

Привет, без выноса с помощью тормозного шланга не получится (если врезаться в основную магистраль где стоит штатный датчик) и вот почему: мало места. Шланг в свою очередь вкручивается вместо штатного датчика давления масла, далее тройник в который вкручивается дополнительный электрический датчик и штатный тоже. Ах да, куда врезать шланг? Смотрите на корпус маслянного фильтра и справа (в районе выхода маслянной магистрали на турбину) увидите датчик, вот вместо него а делее как описано выше. Звук у датчика выключается и не пищит потом.

[makidonskoi]

Привет, без выноса с помощью тормозного шланга не получится (если врезаться в основную магистраль где стоит штатный датчик) и вот почему: мало места. Шланг в свою очередь вкручивается вместо штатного датчика давления масла, далее тройник в который вкручивается дополнительный электрический датчик и штатный тоже. Ах да, куда врезать шланг? Смотрите на корпус маслянного фильтра и справа (в районе выхода маслянной магистрали на турбину) увидите датчик, вот вместо него а делее как описано выше. Звук у датчика выключается и не пищит потом.

Понял, спасибо!!!

зы: всегда считал такие вещи глупой приблудой, но столкнувшись с такими подлянками уже и мнение меняется

[Александр332vk]

Понял, спасибо!!!

зы: всегда считал такие вещи глупой приблудой, но столкнувшись с такими подлянками уже и мнение меняется

Да не, как же - контроль нужен! Вот только не понятно как сделать калибровку на меньшее аварийное давление? На холостых на горячую давление 1.1 кг/см2 а падла моргает что мало! А когда еще не разобрался и не понял как отключить звук вот еще цирк был! Думал что писк все мозги вынесет! Надо хотя бы 0.6 для аварийного режима.

[makidonskoi]

вообще как то мало, я за несколько последних дней уже перековырял, все, что мог, везде при замерах на хх меньше 1.2 не было, а на многих вообще больше 2-х

кстати, а не может такого быть, что в этом тормозном шланге остался воздух, и датчик давления показывает заниженные значения?

[Александр332vk]

вообще как то мало, я за несколько последних дней уже перековырял, все, что мог, везде при замерах на хх меньше 1.2 не было, а на многих вообще больше 2-х

кстати, а не может такого быть, что в этом тормозном шланге остался воздух, и датчик давления показывает заниженные значения?

Привет, Вы считаете давление низким? И это при масле 5w30.....ну вы батенька даете! Это шикарное давление! На многих бензинках и 0.4 кое как давит на холостых. А по поводу воздуха в шланге: из за воздуха ниже давление не будет а будет ровно столько сколько давит насос.

[makidonskoi]

Привет, Вы считаете давление низким? И это при масле 5w30.....ну вы батенька даете! Это шикарное давление! На многих бензинках и 0.4 кое как давит на холостых. А по поводу воздуха в шланге: из за воздуха ниже давление не будет а будет ровно столько сколько давит насос.

да х.з., говорю же, много видеороликов выложено с манометрами под капотом, в основном на холостом выше 1 атмосферы., по поводу воздуха, ну это я предположил, например воздух в тормозном шланге перед тормозным цилиндром ни как не хочет передавать нужное давление на колодку, да и в любом прессе так, пузырек воздуха в магистраль и опа

[Александр332vk]

да х.з., говорю же, много видеороликов выложено с манометрами под капотом, в основном на холостом выше 1 атмосферы., по поводу воздуха, ну это я предположил, например воздух в тормозном шланге перед тормозным цилиндром ни как не хочет передавать нужное давление на колодку, да и в любом прессе так, пузырек воздуха в магистраль и опа

Ну так Я же писал что у меня на прогретый мотор на холостых давление 1.1. Про воздух: сравнение явно не корректно - в давлении масла в моторе от 1.0 кг до 4.8 на холодную (у меня) а в тормозной системе Я думаю что нижний предел от 10.0 кг! Поэтому воздух и сжимает и плюс к тому же ограниченный ход педали. А в моторе нет ограничений - давит сколь надо! Короче про установку описано выше - если что непонятно спрашивайте.

[makidonskoi]

Ок., Понял, сейчас закончится эпопея с этим долбаным насосом, попробую заняться