Замена топливного фильтра Пассат Б6 (2.0 TDI)

[Юра Криков]

Товарищи, так можно без Васи заменить топливный фильтр. Заполнять фильтр соляркой?

Можно. Хотите заполняйте стакан топливом, перед установкой фильтр. элемента хотите не заполняйте.

[Александр332vk]

Товарищи, так можно без Васи заменить топливный фильтр. Заполнять фильтр соляркой?

Привет, дв конечно....в стакан наливаешь солярки где то пол стакана и собираешь.

[Comm]

Можно заполнить фильтр соляркой. А можно несколько раз вставить/вытащить ключ, накачает подкачивающий в баке насос. А можно тупо крутить стартером, придётся покрутить, но заведётся.

[tatarin545]

А то страшные вещи пишут про завоздушивание топливной системы. Попробую налить солярки, надо будет отдельно покупать.

[Юра Криков]

А то страшные вещи пишут про завоздушивание топливной системы. Попробую налить солярки, надо будет отдельно покупать.

Дружище,да не заморачивайтесь Вы!
Пихайте в сухой стакан фильтр.элемент(предварительно помазав каплей солярки направляющюю) и далее,как и писал Вам выше Comm,включите несколько раз зажигание,дабы включить насос и наполнить стакан топливом.
P.S. Сами то откуда будети? Чисто так,на будущее,забили бы в профиль место обитания,для облегчения общения.

[tatarin545]

Г.Кузнецк Пензенская губерния.
Пасиб! Так и сделаю.
Исправил личку.

[passat2]

я меняю фильтр при каждой замене масла 10 т км. хуже не будет а полезно)))) и поменял все болтики . поставил под шестигранник 5 правда один пришлось ставить с гаечкой так как в корпусе резьба проворачивается уже. а менять через 90 т. км это бред. мы не европа.))) по регламенту у немцев и замена грм через 180 т.км прописана а помпа через 360 ))))))) если читать сервисную книжку. но не думаю что при наших условиях эксплуатации все это доживет до этих параметров. наши дороги пробки топливо сделают свое дело

[Alex20dm]

Немного встряну. менять фильтр очень полезно. Уже все подзабыли что творилось с пассатами на пъезофорсунках. Хоть тема потиху ушла и народ успокоился так и внятно не выяснив причину отказов. А ведь это вода, которая должна отсекаться фильтром в стакане. И поэтому полезно остатки топлива из стакана слить при замене фильтра. И прополоскать чистым топливом. Ещё недавно на старых моделях топливные фильтры были с краниками для слива воды или чего то похожего на неё. Пъезофорсуночная проблема это как по аналогии с фильмом "Чисто английское убийство" - это чисто английское убийство, так и это чисто фольксвагеновская проблема. Горячее "отсечное" топливо разогретое насос-форсунками почти до 80 градусов сливается в охлаждаемый на скорости по трассе топливный бак. Выпадение конденсата неизбежно. А народ то удивлялся почему и на немецких дорогах и на немецком топливе глючных пъезо не меньше чем у нас.

[Александр332vk]

Ребята....заправляйтесь на нормальных АЗС и все будет нормально....меняю топливный фильтр 1 раз в год и все нормально. Смысл выкидывать 1200р за фильтр? В каждую замену масла? У меня в цепь включен дополнительно еще один фильтр, и он фильтрует от абразива с дополнительного насоса.

[El Gato]

Проблема пьезофорсунок была исключительно с самим клапаном, который управляется пьезопакетом. Со временем при вибрации пьезопакет разрушался и коротил на корпус. При чём тут топливо?

[Александр332vk]

Проблема пьезофорсунок была исключительно с самим клапаном, который управляется пьезопакетом. Со временем при вибрации пьезопакет разрушался и коротил на корпус. При чём тут топливо?

+ 1+1+1....

[Юра Криков]

я меняю фильтр при каждой замене масла 10 т км. хуже не будет а полезно))))

Скажу больше - Я вообще,изначально, все фильтра (топл., возд.,масл.,салон.) меняю при маслянном сервисе(8.5 - 9т.км.)

Ребята....заправляйтесь на нормальных АЗС и все будет нормально....меняю топливный фильтр 1 раз в год и все нормально. Смысл выкидывать 1200р за фильтр? В каждую замену масла?

Саш привет. Я ставлю всю дорогу такой - Топливный фильтр- Kolbenschmidt (Германия) - артикул - 50014108 ,ценниг у него около 400руб.
А топливо такое ГЭ лью,мама не горюй

Проблема пьезофорсунок была исключительно с самим клапаном, который управляется пьезопакетом. Со временем при вибрации пьезопакет разрушался и коротил на корпус. При чём тут топливо?

Тоже плюсану

[Alex20dm]

+ 1+1+1....

Сильнейшее заблуждение которое и может оправдать этот смайлик. В пъезопакете нечему разрушаться и нечему коротить. Он потому и называется пъезопакетом, что там всего лишь пъезоэлемент, своего рода четырёхгранный кирпичик из минерала залитый очень прочным компаундом. И близко не подходящим к корпусу. Если его (пъезопакет) разрезать вдоль пополам то и тогда не отковырнёшь там ни одного фрагмента внутреннего устройства. Перед акцией фольксвагена по замене форсунок народные умельцы научились худо, бедно их восстанавливать. И они их не разбирают что бы заменить "разрушенные" детали, конструкция не разборная. Я сам не восстанавливал, но я хотя бы разбирал и замерил во всех режимах. Простой анализ говорит что умельцы высверливают отверстия и вводят туда влаговытеснитель (спирт, авиационная жидкость И, или трасформаторное масло - суперизолятор). Если повезёт то на какое то время повысится внутренне сопротивление между выводами до установленного значения (приблизительно от 170 кОм и выше) когда ЭБУ его воспримет как исправный и "снимет" запрет на подачу управляющих импульсов.
Вода. Только вода. Или опровергайте обоснованно.

[El Gato]

Ну и каким образом в контакты этого пьезопакета попадала вода? А если она туда как-то попадала, то что мешало по этому же пути вытечь этому влаговытеснителю?
Я видел восстановленную форсунку - у неё боковая часть пластиковая отсутствовала и на том месте был залит компаунд, не сказать, чтобы сильно твёрдый. Что говорит о том, что полностью все внутренности доставали, а не только сверлили небольшие отверстия. Мнение, которое написал выше, принадлежит человеку, который их восстанавливал.

[oowoo]

Сильнейшее заблуждение которое и может оправдать этот смайлик. В пъезопакете нечему разрушаться и нечему коротить. Он потому и называется пъезопакетом, что там всего лишь пъезоэлемент, своего рода четырёхгранный кирпичик из минерала залитый очень прочным компаундом. И близко не подходящим к корпусу. Если его (пъезопакет) разрезать вдоль пополам то и тогда не отковырнёшь там ни одного фрагмента внутреннего устройства. Перед акцией фольксвагена по замене форсунок народные умельцы научились худо, бедно их восстанавливать. И они их не разбирают что бы заменить "разрушенные" детали, конструкция не разборная. Я сам не восстанавливал, но я хотя бы разбирал и замерил во всех режимах. Простой анализ говорит что умельцы высверливают отверстия и вводят туда влаговытеснитель (спирт, авиационная жидкость И, или трасформаторное масло - суперизолятор). Если повезёт то на какое то время повысится внутренне сопротивление между выводами до установленного значения (приблизительно от 170 кОм и выше) когда ЭБУ его воспримет как исправный и "снимет" запрет на подачу управляющих импульсов.
Вода. Только вода. Или опровергайте обоснованно.

вода в незначительных количествах никогда никому не мешала. Она есть и конденсируется в закрытых объёмах везде: в бензобаках, внутри мотора (попадая напрямую в масло), в топливных фильтрах откуда по большей части поступает из бака и т.д. и т.п. В малых дозах вода присутствует много где внутри машины и эта вода обычно ничему не мешает..... пока в большем чем обычно количестве не попадёт в топливную систему. У нерадивого владельца ездящего с пустым баком при значительных перепадах температур или заправляющего машину ХЗ чем часто после этого появляются проблемы.
Более того иногда воду целенаправленно впрыскивают в цилиндры, к примеру в автоспорте, для снижения температуры смеси - ничего плохого для мотора при этом не происходит, подобные моторы разваливаются от избыточной мощности а не из-за съеденных за час работы 2л воды

Горячее "отсечное" топливо разогретое насос-форсунками почти до 80 градусов сливается в охлаждаемый на скорости по трассе топливный бак. Выпадение конденсата неизбежно

заезжая из уличных -20 в автобокс СТО где как минимум +10 вы удивитесь от количества появившейся влаги внутри того же бака....... но почему то об этой воде редко кто вспоминает.
Напор обратки и объём бака видели? Это сколько нужно топить с полупустым баком чтоб ощутимо разогреть топливо? Перегреть солярку можно только летом по жаре но при этом конденсата явно не будет, а зимой обратка пока пройдёт по всем трубкам и бензобаку охлаждаемых со всех сторон от её первоначальной температуры мало что останется. Да и зимой чаще всего в режиме завёл-прогрел-доехал до работы/обратно км 20 - если температура топлива в баке изменится хотя бы градусов на 5 то я балерина.

А народ то удивлялся почему и на немецких дорогах и на немецком топливе глючных пъезо не меньше чем у нас.

форсунки коротят. 2-х масс. маховики стучат даже новые. Подшипники закрытые делают и смазывают хреново. Моторы лепят из говносилумина. - всё это можно было сделать иначе и в разы долговечней но современная машина не ломающаяся годами не выгодна ни 1 заводу

народные умельцы научились худо, бедно их восстанавливать. И они их не разбирают что бы заменить "разрушенные" детали, конструкция не разборная. Простой анализ говорит что умельцы высверливают отверстия и вводят туда влаговытеснитель (спирт, авиационная жидкость И, или трасформаторное масло - суперизолятор). Если повезёт то на какое то время повысится внутренне сопротивление между выводами до установленного значения (приблизительно от 170 кОм и выше) когда ЭБУ его воспримет как исправный и "снимет" запрет на подачу управляющих импульсов

в форсунке есть электрическая и механическая части. Если коротит только электрика то к примеру чехи и поляки перекручивают пьезопакеты на новые и продают такие форсунки под видом восстановленных с ощутимой гарантией но по завышенной цене которую обуславливают стоимостью нового пьезопакета. Но если есть взаимосвязь между электрикой и механикой то по этому вопросу я 0. Восстановленная умельцем форсунка в руки под разбор не попадалась.

Он потому и называется пъезопакетом, что там всего лишь пъезоэлемент, своего рода четырёхгранный кирпичик из минерала залитый очень прочным компаундом. И близко не подходящим к корпусу. Если его (пъезопакет) разрезать вдоль пополам.... Вода. Только вода. Или опровергайте обоснованно.

обоснованно и по существу: есть нормальный и коротнувший пьезопакеты на эксперименты? Разберите разрежьте оба, выложите фотографии до и после и тогда мы здесь все будем умничать а пока это всего лишь догадки. Или ещё лучше превратите по вашему методу коротнувшую форсунку в живую; поставив "эксперимент" на поток сможете заработать и на хлеб с маслом Но в любом случае НЕ стоит распространять дилерскую лапшу о том что виновато плохое топливо; как показала жизнь самыми тупыми, лживыми и непрошибаемыми в нашей автомобильной стране являются именно дилеры, причём независимо от марки машины.

без обид если что

[oowoo]

Ребята....заправляйтесь на нормальных АЗС и все будет нормально....меняю топливный фильтр 1 раз в год и все нормально

золотые слова

[Александр332vk]

золотые слова

Привет, вот в подтверждение паспорт качества топлива где лично заправляюсь Я, обратите внимание на цетановое число....раньше на Роснефти заправлялся выше 46-47 ни в жизнь не было и регенерация была раз в 470-500 км а на этой солярке раз в 670км! вывод очевиден, топливо многое значит! (извиняюсь за позицию снимка, развернуть не получается). Правда смазываемость этого топлива не очень - но в пределах и добавляю вот такую присадку, мотор тише работает, ну типа как 2т масло добавляют. А вот коррекция - минимальна а пробег под 300 тыс.
14:51:59 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.05 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.14 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.09 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
-0.02 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

[Comm]

На картинке нет главного - предельной температуры фильтруемости ))

[Александр332vk]

На картинке нет главного - предельной температуры фильтруемости ))

Привет, возможно и нет...а для чего у летнего топлива предельная тепмература фильтруемрости? Летом минуса как бы и не быват....убедил? Солярка от 11 сентября...

[Comm]

Шучу я
Просто уже хочется залить зимнее ДТ и не греть голову межсезоньем