замена сайлентблоков в задних поперечных рычагах

[Яков]

беглым поиском не нашел похожей темы, поэтому решил влиться в форум с небольшого отчёта:-)
===============================================================================================
VAGом замена отдельно этих сайлентблоков не предусмотрена. Хотя они прорисованы в ETKA, но продаются только в составе рычага



даже удалось найти номер именно этих резинок, но они на заказ не бьются. Зато есть куча заменителей.

А между тем, они не часто, но рвутся



процедура замены достаточно проста, но делать её желательно на подъёмнике. Дело в том, что в эти рычаги упирается и пружина, простыми стяжками их не стянуть, нужен специальный съёмник. Но можно просто опустить рычаг, пружина спокойно разожмётся и вынется. Однако для обратной сборки нужен большой ход гидравлической стойки, домкратом не получится.
Итак, последовательность действий:
-очищаем болты



-на машинах с корректором фар есть датчик положения кузова, нужно открутить крепление его тяги



-если болты крепления не будут меняться, рекомендую сделать маркерную риску на эксцентриках, регулирующих развал



-откручиваем гайки обеих болтов, ставим упор под рычаг возле колеса, немного поднимаем и вытаскиваем наружный болт
-опускаем рычаг, подхватываем выпадающую пружину
-вынимаем внутренний болт


(на некоторых моделях шляпка болта может упираться в заднюю банку глушителя. В таком случае нужно открутить её крепление от кузова, и приопустить)

-рычаг в руках. Перед выниманием старого сайлентблока нужно запомнить, как он стоял. Куда сориентированы прорези



-сделать соответствующие маркерные метки на новом сайлентблоке



-выдавить старый сайлентблок можно головкой из набора инструмента, подходящей по диаметру (40/41 мм)



-тщательно очистить внутреннюю поверхность



-для запрессовывания нового сайлентблока нужно под рычаг подложить оправку с выемкой



-а запрессовывать так, что бы сайлентблок имел одинаковый отступ от обеих бортов



-болты желательно ставить новые, или тщательно очистить старые



-сборка в обратной последовательности: центральный болт, не забываем эксцентриковую шайбу



-кладём пружину в рычаг, поднимаем до тех пор, пока она не упрётся в кузов, и ставим под рычаг гидростойку



-поднимаем рычаг, пока не совпадёт отверстия



-вставляем болт, и поддомкрачиваем рычаг до тех пор, пока нагрузка с лапы подъёмника не перейдёт на пружину



-и вот теперь можно затягивать оба болта





-прикручиваем (если был) датчик положения кузова, и можно переходить ко второму рычагу
не забыть потом заехать на стенд развал/схождения!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

более подробная инструкция ТУТ

[Alexx818]

Хороший отчёт !!

[Юра Криков]

Яков
Дружище и опять зачёт!

[pashustic]

Яков
Хорошее вливание в клуб!!!МОлоток!! Можно две ваши темы в фотоотчеты по ремонту занести!
Подпись на фотах, в виде робота, приколола!

[Яков]

у меня ещё есть отчёт по замене амортизаторов, сайлентблоков и по тормозам. Вывешивать?

[genaver]

Делись обязательно

[Dmitriy]

Яков
все хорошо, только я не увидел того, что вы выставили рычаг перед затяжкой крепежа в рабочее положение, хотя табличку из ельзы вставили. Иначе сайлент просто порвется при рабочем ходе рычага

[Яков]

я не увидел того, что вы выставили рычаг перед затяжкой крепежа в рабочее положение, хотя табличку из ельзы вставили. Иначе сайлент просто порвется при рабочем ходе рычага

справедливое замечание, но вы не видели не потому, что я об этом забыл:-)
вот же она:


а над ней фраза -вставляем болт, и поддомкрачиваем рычаг до тех пор, пока нагрузка с лапы подъёмника не перейдёт на пружину

просто некоторые подробности находятся в более подробной инструкции, на которую я прикрепил ссылку внизу. А тут как бы просто фотоотчёт, что бы люди могли сами оценить, стоит ли браться за эту процедуру своими силами, или ехать в сервис

[pashustic]

у меня ещё есть отчёт по замене амортизаторов, сайлентблоков и по тормозам. Вывешивать?

Конечно!!Всем поможет)) Раздел фотоотчеты! Вэлкам!

[EroucT]

крутой отчет, молодца
Мне когда в сервисе меняли сайленты , метки не ставили) развал обязательно нужно будет делать , иначе резине капец да и опасно ездить так .(если стабилизации нет)

[Яков]

на стенд развал/схождения в любом случае желательно заезжать раз в два года. Даже если никаких работ не производилось, при естественной просадке пружин все углы смещаются.

[pashustic]

на стенд развал/схождения в любом случае желательно заезжать раз в два года. Даже если никаких работ не производилось, при естественной просадке пружин все углы смещаются.

Извиняйте что не в тему, может знаете, где в Питере сделать развал \ схождение по умеренным ценам!

[Яков]

не знаю, где умеренно, езжу сам (и посылаю клиентов) туда, где делают хорошо:-)
ул.Сердобольская, дом 3. "Экслюзив СПб". Вообще то это шинный магазин, но у них же есть и свой стенд развал/схождения. И работает там весьма квалифицированный механик.

[Яков]

так лучше?

[Eek]

Хороший отчет! +1

[ser-3]

на стенд развал/схождения в любом случае желательно заезжать раз в два года. Даже если никаких работ не производилось, при естественной просадке пружин все углы смещаются.

Извиняйте что не в тему, может знаете, где в Питере сделать развал \ схождение по умеренным ценам!

Паш, на Б4 делал в Пушкинском автоцентре (г. Пушкин, ул. Саперная д. 67в,(812) 960-03-03) нареканий не было, у них приличный лазерный стенд, на б6 еще не доводилось к ним кататься.

[Dmitriy]

Яков
без вопросов

[Babay]

Есть маленькое замечание, даже не замечание, а совет.
Есть нормы по высталению зазоров от болта ступичного подшипника до арки крыла, перед затяжкой болтов сайлентблоков, в зависимости от типа подвески, спрт, евро или ППД. Я выкладывал такую табличку в теме про замены амортизаторов, ее можно пришить к этому фотоотчету в дополнение, тогда, думаю, картина будет полная.

табличка
viewtopic.php?f=5&t=3093&start=325

Отчет отличный!

PS. Номер "ненайденного ETKA" сайлентблока по Лемфердер - 29917 01

[Яков]

Есть нормы по высталению зазоров от болта ступичного подшипника до арки крыла, перед затяжкой болтов сайлентблоков, в зависимости от типа подвески, спрт, евро или ППД. Я выкладывал такую табличку в теме про замены амортизаторов, ее можно пришить к этому фотоотчету в дополнение, тогда, думаю, картина будет полная.

PS. Номер "ненайденного ETKA" сайлентблока по Лемфердер - 29917 01

и номер сайлентблоков и таблица есть в моём полном отчёте, просто редко кто ходит по ссылкам:-)



но таблица работает при штатных, и ещё не просевших, пружинах. Надёжней производить затяжку болтов, когда машина стоит на колёсах.

[Юра Криков]

Ребят,не докапывайтесь до парня ,всё там чётко
Яков
Дружище кидайте все отчёты какие у Вас имеются!

[Babay]

Яков
Я смотрел.
Я к тому, если наши админы решат пришить твой отчет в нужную рубрику, чтобы не искать и не перекачивать картинки.

[Babay]

Юра Криков
Ни кто не докапывается, все четко, согласен.

[Сержант]

Отчет отличный.
Вопрос такого плана - что сподвигло менять сайленблоки? Мне тоже вроде как приговорили их. Какой критерий. Но у меня - задние колеса стоят верикально (не домиком), машина идет ровно, резину не поджирает, сзади ничего не молотит.
Буду признателен за грамотный ответ.

[Яков]

Вопрос такого плана - что сподвигло менять сайленблоки? Мне тоже вроде как приговорили их. Какой критерий. Но у меня - задние колеса стоят вертикально (не домиком), машина идет ровно, резину не поджирает, сзади ничего не молотит.

сайлентблок - это две металлические (алюминиевые) обоймы, сваренные между собой резиной. Неисправность сайлентблока заключается в отрыве резины. Я в этой части достаточно категоричен, и поводом для замены служит не стук или увод машины (это уже крайняя степень запущенности), а визуальные признаки

на самой первой фотографии видно начало отслаивания резины от обоймы. Владельцу машины я записал эту процедуру в рекомендации, но он грамотный водитель, не стал откладывать в долгий ящик:-)

[Яков]

ЯковЯ к тому, если наши админы решат пришить твой отчет в нужную рубрику, чтобы не искать и не перекачивать картинки.

пожелания понял, и учту при следующих отчётах. Просто я как рассуждал, одно дело, подробная инструкция по самостоятельному ремонту, другое дело - фотоотчёт. В первом случае я стараюсь не просто описать процедуру, но говорю о том, что смотреть попутно, какие могут быть засады, какой инструмент готовить, + выдержки из ELSA. Такие инструкции я собираю на своём сайте. А на форуме, как мне казалось, достаточно вывесить именно обобщённый фотоотчёт о проделанной работе, как слайд-шоу, не более