Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

[adezik]

Сделал все как писали, чек погас пока все нормально.

[Мишочек]

Отлично! Спасибо за отчет,все работает!

[gruzdov7]

[quote="mexmix"]Все это с картинками описано выше и вполне доступно. Удачи![/
Здравствуйте. Сделал все так как было описано, чек погас, а вот стук заслонок остался и он не постоянный. То он есть то его нету. Что может быть? Подскажите пожалуйста.

[mexmix]

Здравствуйте. Сделал все так как было описано, чек погас, а вот стук заслонок остался и он не постоянный. То он есть то его нету. Что может быть? Подскажите пожалуйста.

Не знаю какой стук, а тест заслонок там всегда присутствует, останавливаешь дв. идет тест, дергает заслонки.

[gruzdov7]

Двигатель когда работает на холостых идет небольшой цоконье, оно то есть то нет в салоне вообще не слышно

[mexmix]

Двигатель когда работает на холостых идет небольшой цоконье, оно то есть то нет в салоне вообще не слышно

Что мешает посмотреть на хх срабатывает привод заслонок или нет.

[gruzdov7]

Отсутствие знаний. Главная помеха. Спасибо за помощь

[jackal]

Доброго всем дня.
Продам привод заслонок с 2-х литрового дизеля CBBB под "лечение" описанное в этой ветке. Был заменен в Genser на Волоколамке (Москва) по причине загоревшегося чека, компьютерная диагностика в том же Genser выявила ошибку 8213 - датчик во впускном коллекторе.
Цена вопроса 5000 руб. + ТОРГ в разумных пределах.

[Михайло]

Все сделал как описано, не верьте тем кто сказал что это простая процедура!Не скажу конечно что всё сложно, но! Во первых один из винтиков мешает открутить шланг с антифризом, пришлось снимать его и "глушить" саморезом штуцер, крышку расширительного бачка скрутил, но давление в системе всё равно есть, если не заглушить то фонтанчик антифриза бьет ласково в лицо. Следующая песня это сверление отверстия, благо есть маленький шуруповерт, им можно как никак подлезти куда надо. Сверло взял 2мм. Предварительно конечно снимаем воздухан (привет немцам епт), и АКБ, иначе вапще никак. Джекичан при первом заводе не потух, стер ошибку шнурком, больше не загорается. Большое спасибо ТС за "мануал" лечения проблемы!

[MOCKAJLEHOK]

Большущий рекспект автору темы! Появилась ошибка, нашел мастера, распечатал фотоотчет и сказал сделать так-же . За три рубля мне почистили коллектор и добросовестно прикрутили болтик точно по картинке - ошибка пропала. Спасибо!

Подскажи где мастера нашел? Я готов заплатить, за трахал джэки чан светить(((( а сам я не полезу

[andrei7077]

MOCKAJLEHOK
Ты с какого города, я могу сделать

[alekst1201]

Все сделал как описано, не верьте тем кто сказал что это простая процедура!Не скажу конечно что всё сложно, но! Во первых один из винтиков мешает открутить шланг с антифризом, пришлось снимать его и "глушить" саморезом штуцер, крышку расширительного бачка скрутил, но давление в системе всё равно есть, если не заглушить то фонтанчик антифриза бьет ласково в лицо. Следующая песня это сверление отверстия, благо есть маленький шуруповерт, им можно как никак подлезти куда надо. Сверло взял 2мм. Предварительно конечно снимаем воздухан (привет немцам епт), и АКБ, иначе вапще никак. Джекичан при первом заводе не потух, стер ошибку шнурком, больше не загорается. Большое спасибо ТС за "мануал" лечения проблемы!

двигатель у меня тоже СВАВ, но из всего вышенаписанного ничего не разбирал.

[AlexZerGud]

У меня на двигателе BZB появилась эта же ошибка: 008213-Датчик ( P2015-000 -индикатор неисправности вкл) , пробег 82 тыс.км.
Ошибку стер, проехал около 150 км, пока норм...

[Михайло]

двигатель у меня тоже СВАВ, но из всего вышенаписанного ничего не разбирал.

у меня руки только в локтях сгибаются, а не разбирая надо чтобы сгибались как минимум в трех местах каждая...

[SHURIK2101]

Всем привет
Вот и меня посетила загоревшаяся лампа диагностики с проблемой
008214 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Short to Ground
008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal

Пробег 58865 тысяч. Пассат покупался моим отцом в салоне с нуля в 2009 году поэтому в пробеге сомневаться не приходится.
Вроде возраст и пробег детские и всего три тысячи назад я делал ТО и накидывал ВАГ КОМ и по двигателю никаких нареканий не было.... а вот сегодня уже не просто периодическая ошибка а же прям Voltage: 0.228 V вместо 0,5V у исправной заслонки. На моем BKP пробег за это же время составил 170+ тысяч и ничего не вылезло по двигателю (только забесплатно поменянные ВАГом по акции все 4 форсунки но это отдельная тема пъезофорсунок)
А вот отцовский CBAB на в три раза меньшем пробеге уже придется чинить

Прошу покритиковать вот такую мою мысль (родившуюся из желания не трогать коллектор ибо уж слишком много возни с его съемом а у меня сейчас гаража нету чтобы все это делать более-менее аккуратно).
1) отсоединяем редуктор управления заслонками от самих заслонок (например снимаем коромысло) и оставляем заслонки в открытом состоянии - навсегда открытом.
2) в мотор-редуктор вворачиваем ограничительные винты по уже обкатанной в данной теме схеме (чтобы погасить ошибку) и после этого моторчик работает но сам на себя при этом заслонки впускных клапанов остаются открытыми постоянно.

Какие могут быть минусы у указанной схемы? Может я что-то очевидное не замечаю? Может это скажется на динамике, тяге или еще на чем-то? Сажевого фильтра нету (хотя мож тут и нет никакой связи с ним)

Лично для меня в этом алгоритме есть только одна непонятка - как не снимая коллектор выставить заслонки в открытое положение (снаружи ведь не видно как заслонки в данный момент времени повернуты - чувствуется только ограничители максимально закрытого и максимально открытого положений и то в моем случае одно из положений сбитое из-за износа упора) и как их в этом открытом положении положении зафиксировать.
Из цифр которые есть в литературе есть только напряжение на потенциометре редуктора от 0,5 вольт и 5 вольт но вот какое напряжение соответствует какому положению заслонок лично мне непонятно.

[foxtailspb]

Респект и уважуха, vvssoft!

На станции посчитали в ремонт 15 штук за коллектор и еще 5 за работу. По приведенной рекомендации сделал все не снимая коллектор на даче за час с перекурами! Снимается только воздушный фильтр, воздуховод отгибается, 2 разъема вынимаются, отвинчивается 5 торексов и сверлышком 2,5, обычным шуруповертом сверлится под саморез дырочка. Шланги антифриза и АКБ трогать не надо! Просто купите набор торексов буквой "Г" за 150 руб. на любом авторынке и подлезаете везде. Ориентир для сверления - фотки в топе. Результат - чек гаснет. Не сразу, конечно, а через пару заводов движка, но гаснет. Можно и просто скинуть, если комп под рукой есть. Двигатель СВАВ, 2008 год, 200000 реального пробега, т.к. катил сам из Бундеса.

Готов автору скинуть на пиво!

[Danser]

Автору респект!! Джеки чан исчез, машина как то побежала поживее)) дел на часик все по фоткам. Буду наблюдать, а самое главное 20к экономии.
Скажите плиз а колектор все таки имеет смысл почистить или лучше не лезть?

[wake-off]

На BMP у кого-нибудь была такая хрень? Все чаще и чаще появляется. Думаю для начала снять - почистить

[zev_ss]

комраду топикстартеру огромное спс!!! все по фотам полет норм. единственно помимо корпуса фильтра снял еще площадку под аккум, чтоб спокойно без проблем просверлить отверстие.....

[gruzdov7]

Скажите а может увеличиться расход топлива если винт поставишь чуть выше или ниже? Произвел операцию что описана выше чек погас, но анализируя отзывы о расходе пришел к тому что расход топлива моей машины увеличен примерно на 1-1,5л

[vvssoft]

gruzdov7
Даже 0,1л увеличения расхода нереально из-за заслонок, если они конечно не обломаны от оси и не перекрыли коллектор. Для профилактики можно весь впуск снять и почистить ЕГР, дроссель и коллектор.

[k.o.petrov]

народ, подскажите, если пружинки на впускном коллекторе нет - заслонки будут всегда открыты или всегда закрыты?

[gruzdov7]

gruzdov7
Даже 0,1л увеличения расхода нереально из-за заслонок, если они конечно не обломаны от оси и не перекрыли коллектор. Для профилактики можно весь впуск снять и почистить ЕГР, дроссель и коллектор.

Спасибо за совет.

[В*Олег*В]

Спасибо огромное за фотоотчет. Сегодня другу с Вашей помощью сэкономили семейный бюджет на кругленькую сумму. Пробег авто 226т.км.- немец, СВАВ. Все работать стало, как часы, Джеки чан пропал.

[vyacheslav_ryabinin]

Всем доброго времени суток. Я тоже попробовал сделать так,как описано в начале темы,разобрал привод,вкрутил винтик точно как на фото,сбросил шнурком ошибку и два дня проездил без неё. Через пару дней опять загорелся "чек мотора",почитал с помощью шнурка ошибки,ошибка не как раньше -"положение впускных клапанов", а уже другая - "смесь слишком обагащеная",пришлось винт снять из привода,как только снял,появилась она -"положение впускных клапанов". Сейчас заказал полностью впускной коллектор- 03L 129 711 E,завтра поменяю,посмотрю как себя поведет.