Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

[SEAT]

artmegleim

считаю абсолютно бессмысленными рассуждения о "правильных завихрениях"

заслонки эти не совсем бессмысленны.я на каком-то форуме про них умные мысли прочитал и проникся.правда щас не вспомню,в чём их польза

[andrei7077]

И польза в завихрении потока воздуха на разных режимах работы двигателя и в связи с этим наилучшее сгорание топлива - отсюда нормы токсичности можно выдерживать более высокие, больше ресурс свжевого фильтра и снижение расхода топлива

[mozg]

Доброго времени суток! А кто нибудь пробовал вообще удалить эти заслонки с вала?? что б они не мешали проходу так сказать, не создавали лишнее сопротивление воздуху, потому как считаю абсолютно бессмысленными рассуждения о "правильных завихрениях", когда внутренняя часть впускного коллектора засрана сажей с обратки в перемешку с маслом из турбы(хоть малым количеством) и возможно пылью дорог, создавая этой смесью жирный налет на внутренней стенке.

Заслонки можно удалить с последующим программным удалением. Очень часто это делаем совместно с удалением сажевого и егр.

[Volkov]

mozg
Я удалять не хочу. Думаю не просто так их туда впихнули. Их можно отключить) шток скинул с привода и всё) заслонки фиксируем в открытом положении. Ошибки быть не должно, так как привод остаётся подключённым, и в нём же потенциометр.

Я по прежнему катаюсь с разбитым штоком, ну уж очень большая выработка. Хочу сделать по возможности, металлическую тягу на подшипниках. Но пока нет времени.

to Andrei7077
Ты писал про шестерёнку.
А как на счёт шестерёнки на 3д принтере? Стоит ли заморачиватся? Или лучше к токарю, за металлической?

P.S. по поводу шестерёнки изготовленной на 3D принтере, вот видос от ковша: https://youtu.be/-qy951L-V4E
Вот я и подумал, может стоит попробовать?

[andrei7077]

Попробуй конечно , я дуиаю ничего страшного не случится, но мне кажется металлич круче и надежнее будет

[artmegleim]

mozg
Я удалять не хочу. Думаю не просто так их туда впихнули. Их можно отключить) шток скинул с привода и всё) заслонки фиксируем в открытом положении. Ошибки быть не должно, так как привод остаётся подключённым, и в нём же потенциометр.

Точно, нужно попробовать.
Пришла пора поменять клапан(старый наелся, езжу с ошибкой, завтра должен новый придти), вместе с заменой сниму почищу коллектор. С исправным клапаном в режиме интенсивного педалирования:)) из трубы валит чёрный дым. Надеюсь на нехватку воздуха))) для этого и хочу весь впуск от фильтра до коллектора промыть прочистить, выкинуть все лишние заслонки)). Посмотрим, будет ли результат, но когда первый раз снимал клапан egr, в месте входа во впускной коллектор было реальное заужение диаметра, изза налипшей грязи...

[andrei7077]

artmegleim
после мытья впускного коллектора не изменится абсолютно ничего, а вот если почистить ЕГР и дроссель, то вы спасете свой кошелек от дополнительных трат. И в режиме активного педалирования из выхлопной трубы любого дизеля будет куча черного дыма, а если еще удалить сажевый фильтр и заглушить ЕГР, то дыма будет еще больше и в салоне периодически будет вонять недогоревшей соряркой

[artmegleim]

artmegleim
после мытья впускного коллектора не изменится абсолютно ничего, а вот если почистить ЕГР и дроссель, то вы спасете свой кошелек от дополнительных трат. И в режиме активного педалирования из выхлопной трубы любого дизеля будет куча черного дыма, а если еще удалить сажевый фильтр и заглушить ЕГР, то дыма будет еще больше и в салоне периодически будет вонять недогоревшей соряркой

О каких дополнительных тратах речь?
Сажевого фильтра нет на моей машине, версия для России. Дроссель и егр чистил, пишу же, что клапан умер, сточило шестерню, жду новый. Про дым, сравниваю с другими дизельными пассатами, и не вижу у них чёрного петна на заднем бампере, следовательно ищу причину оного на моём.
Если глушить клапан, лучше это делать в районе охладителя, или можно прям где трубка к клапану подходит?

[ACIDCAT]

И польза в завихрении потока воздуха на разных режимах работы двигателя и в связи с этим наилучшее сгорание топлива - отсюда нормы токсичности можно выдерживать более высокие, больше ресурс свжевого фильтра и снижение расхода топлива

вот поэтому насмотревшись на вас парни и сделав мини статистику по вашим повторным ремонтам интейка я всетаки заказал новый! уже привезли. 22 тыши. фтанг! прокладку моглибы и положить в комплект с интейком! а так пришлось отдельно за 600 рэ заказывать. теперь нада найти время и прикрутить это чюдо из пластика.

[ACIDCAT]

Доброго времени суток! А кто нибудь пробовал вообще удалить эти заслонки с вала?? что б они не мешали проходу так сказать, не создавали лишнее сопротивление воздуху, потому как считаю абсолютно бессмысленными рассуждения о "правильных завихрениях", когда внутренняя часть впускного коллектора засрана сажей с обратки в перемешку с маслом из турбы(хоть малым количеством) и возможно пылью дорог, создавая этой смесью жирный налет на внутренней стенке.

Заслонки можно удалить с последующим программным удалением. Очень часто это делаем совместно с удалением сажевого и егр.

+новый выхлоп..... вот это тогда правильно будет!. но это космоса стоит.. а так...... хрень.... мотор трясется только если перепрошить и дымит мальца

[Volkov]

ACIDCAT
Если грамотно учесть все ньюансы, можно и одним подходом всё сделать. При этом сэкономив кучу бабла)

[andrei7077]

Volkov
за 22000 можно половину этого мотора купить)))))) и реально, если нормально все сделать-хватит и самореза в заслонке. А покупать за конские деньги пластик- это пустая трата денег

[ACIDCAT]

Volkov
за 22000 можно половину этого мотора купить)))))) и реально, если нормально все сделать-хватит и самореза в заслонке. А покупать за конские деньги пластик- это пустая трата денег

АГА. это как на видео где джип застрял....... владельцы девяток понабегут и давай в ккаментах срать да я да тут на одном калесе проеду......

так и тут
за 22000 полмотора купить паказывай давай где? куплю хоть завтра! и кардан заодно он наверно вообще 1000 рэ по твоим прикидам стоит....

[ACIDCAT]

а может и коробас безпладно в нагрузку отдадут? не?

[andrei7077]

Безплатно купи себе азбуку и моск и будь збагоен ))

[pashustic]

+новый выхлоп..... вот это тогда правильно будет!. но это космоса стоит.. а так...... хрень.... мотор трясется только если перепрошить и дымит мальца

Аргументируйте свой ответ.. ПОЧЕМУ????

[andrei7077]

pashusticПах я думаю аргументов немного будет)))) так что смирись )))))))Исчо некто ни смох ничево оргуминтировать

[Андрей1208]

[quote="andrei7077


Подскажи пожалуйста по стоимости ремонта привода заслонок? И где территориально находишься? Спасибо.

[ACIDCAT]

+новый выхлоп..... вот это тогда правильно будет!. но это космоса стоит.. а так...... хрень.... мотор трясется только если перепрошить и дымит мальца

Аргументируйте свой ответ.. ПОЧЕМУ????

А зачем? што я буду комуто доказывать и для чево это нужно? все и так прекрасно понимают зачем надо менять выхлоп при изменении параметров и впуска физичеки.

кстати прокладка от колектора на нем была неузрил с первово раза

[ACIDCAT]

Безплатно купи себе азбуку и моск и будь збагоен ))

не давай йа тиье старый интэйк лутшэ прадам ты иво пачиниж и фпариж камунить задоого у мя даж прокладка новая езть книму

[vitalii66]

Доброго времени суток ! У меня двигатель BZB 1.8 tsi пробег 112 000 км и также горит чек и показывает ошибку 2015 . Посмотрел вложения и прочитал форум все классно спасибо автору что все это придумал сколько денег людям реально сэкономил !!!!!!! но как быть с моим двигателем я посмотрел там как то все не так . Как на дизелях!!!!!!!!!!!! Подскажите что и как нужно делать заранее спасибо.

[andrei7077]

vitalii66
там либо коллектор покупать новый, либо с пендостана заказывать металлический актуатор, на драйве тема где-то была

[andrei7077]

http://www.drive2.ru/l/7064549/

[vitalii66]

Спасибо за ссылку !!! Воспользуюсь этим способом .Во всяком случае новый коллектор всегда успею купить

[Volkov]

Всем доброго времени суток!
Провёл я второй раз ревизию впускного коллектора и т.д. Сподвигло когда вылетел чек (он правда по дз, там 3 ошибки, глаза мозолил). Заранее благодарен maxxvw88! Он мне подкинул номерок человечка, который навесное со своего мотора распродаёт. Он мне отдал впускной коллектор, и дз. И там и там, маленькие дефекты, на впускном шток, заслонки косые. А на дз разъём сломан. В общем решился, буду колхозить, заблаговременно было приобретено стопорное колечко, и шайба. Впусные разные, у меня железный, а тот пластиковый, штоки разные, ось с заслонками вроде такая-же, но где упор - там другая система. Пластиковый разборке почему-то не поддался. Я в итоге, снял с пластикого мотор, шток, прокладку приманьячил) На своём примерив шток, он как-бы нормально сидел, но риск соскока был. Я надел его, приплюснул шайбой, взял у своей пилочку для ногтей , припилил посадочное , для стопорного, и вуаля! кстате, что хочу сказать, тем кустарным способом, что я выравнивал заслонки, актуален! В сборе всё ровненько, всё на своих местах! Никаких прокладок, шурупов, я не делал.
Теперь немного о ДЗ. Моя разбиралась примерно месяц назад, была четверть корпуса масла. Так как у моей целый корпус, потенциометр, мотор, а хана пришёл тока механизму, на полумесяце -2 зуба, на промежуточной -1. И ПОЛ корпуса масла! , разобрал другую, девственно чистая, муха не сидела! И та чистая дз, прошла 150000км. Короче, при разборе обеих дз, я расстроился, по внутренностям, механизмы одинаковые, но вот к моторчику подключение с другой стороны.. Да и крышки абсолютно разные, хотя номера совпадают. И сами дз разные, у меня стояла сименс, а которую я поставил, континенталь. Чё мою старую так затопило, я сам не понял. Трубка егр в копоти, сухая.
В итоге всё собрал, с матюками.. пару раз перепутал последовательность сборки) на всякий адаптировал егр, впускной. Езжу 3 дня. В итоге из плюсов, упал расход, глушится теперь без тряски в салоне, но с бряканьем маховика . А останое так и осталось, а это тупняк, провалы при резком ускорении, овощ на низах, и ... торможение всегда с мотором, до победного иногда. Хрен поймёшь, как тормозить, буду походу вторую зиму мучится. А так полезу в топливную.