Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

[Азамат80]

Всем привет тема интересная у маего агригата возникла таже самая проблема а теперь вопрос возможноли решение данной проблемы на месте не разбирая

[Toliyan888]

Тоже столкнулся с такой проблемой. Подскажите на сервоприводе, положение шестерёнки, которая первая в зацеплении с двигателем привода как то выставляется???? Осмотрел шестерёнку, нет не магнитов в шестерёнке не металических деталей, а датчик в крышке над этой шестерёнкой стоит. Получилось что снял, шестерёнку, а потом сомнения начали мучать, что её нужно ставить по меткам.

[vvssoft]

Toliyan888
У меня датчик стоит над конечной несъемной шестерней. Промежуточную никак не ориентировал.

[alex_park]

Блин, сегодня такая же ошибка вылезла. Похоже и у меня попандос.

[Toliyan888]

Поясните пожалуйста ещё некоторые детали.
1. Среднюю шестерёнку вы снимали и поставили не позиционировая, не соблюдая никаких меток? просто не понятно что там за катушки над ней.
2. Как вы позиционировали положение большой шестерёнки? В снятом положении колектора заслонки должны быть открыты и находится под углом 90 гр? У меня нет нового колектора, хочу на старом провести такую процедуру.

[vvssoft]

Поясните пожалуйста ещё некоторые детали.
1. Среднюю шестерёнку вы снимали и поставили не позиционировая, не соблюдая никаких меток? просто не понятно что там за катушки над ней.
2. Как вы позиционировали положение большой шестерёнки? В снятом положении колектора заслонки должны быть открыты и находится под углом 90 гр? У меня нет нового колектора, хочу на старом провести такую процедуру.

1. На шестерне промежуточной нет меток.
2. В начальном положении заслонки должны быть полностью открыты- на 90гр не больше (у меня они открывались дальше). Для того, чтобы не покупать коллектор людям, я и делал сей отчетик.

[alex_park]

да, думал очисткой коллектора обойдусь, сажи палец нельзя было просунуть (это при том, что машинка в основном по европе бегала, а я только Шеллом заправлял). Так нет, пришлось по отчету все проделать. СПАСИБО помогло.

[alex_park]

Так, для ясности картины:
Вихревые заслонки закрыты:на холостом ходу и при низком числе оборотов вихревые заслонки закрыты. Благодаря этому возникает сильное вихревое движение поступающего воздуха.
Вихревые заслонки открыты:При движении вихревые заслонки постоянно регулируются в зависимости от нагрузки и числа оборотов двигателя. Благодаря этому достигается оптимальное движение воздуха в камере сгорания для любого рабочего диапазона.
При эксплуатации двигателя положение заслоноквпускных каналов плавно регулируетсяв зависимости от нагрузки двигателя и числаоборотов. Благодаря этому в каждом режимеработы двигателя в камере сгорания формируетсяоптимальное вихревое движение воздуха.При оборотах свыше 3000 об/мин заслонкивпускных каналов полностью открыты. Благодаряповышению пропускной способности заслонокобеспечивается хорошее наполнение камерсгорания.При пуске двигателя, при аварийном ходе, во время активной регенерации сажевого фильтра и при полной нагрузке вихревые заслонки полностью открыты.

[alexydh569]

Так, для ясности картины:
Вихревые заслонки закрыты:на холостом ходу и при низком числе оборотов вихревые заслонки закрыты. Благодаря этому возникает сильное вихревое движение поступающего воздуха.
Вихревые заслонки открыты:При движении вихревые заслонки постоянно регулируются в зависимости от нагрузки и числа оборотов двигателя. Благодаря этому достигается оптимальное движение воздуха в камере сгорания для любого рабочего диапазона.
При эксплуатации двигателя положение заслоноквпускных каналов плавно регулируетсяв зависимости от нагрузки двигателя и числаоборотов. Благодаря этому в каждом режимеработы двигателя в камере сгорания формируетсяоптимальное вихревое движение воздуха.При оборотах свыше 3000 об/мин заслонкивпускных каналов полностью открыты. Благодаряповышению пропускной способности заслонокобеспечивается хорошее наполнение камерсгорания.При пуске двигателя, при аварийном ходе, во время активной регенерации сажевого фильтра и при полной нагрузке вихревые заслонки полностью открыты.
Вихревые заслонки закрыты:на холостом ходу и при низком числе оборотов вихревые заслонки закрыты. Благодаря этому возникает сильное вихревое движение поступающего воздуха.

Доброго времени суток ! Может подскажите процедуру как поменять моторчик впускных заслонок? у меня TFSI 2.0.

[Golden Eagle]

товарищи, а это для мотора 1,9 BLS подойдет? там устройство одинаковое?

[pashustic]

товарищи, а это для мотора 1,9 BLS подойдет?

Там нет этих впускных заслонок, нет злополучних шестигранников, нет датчиков положения лопаток туры, онли САЖЕВЫЙ Радуйся Самый простой и на сегодняшний день НАДЕЖНЫЙ МОТОР, но не шустрый!

[saylau]

ребята у меня что тоже самое чтоле получается тоже горит чек и ошибки -
2 Найдены неисправности:
008200 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Electrical Malfunction
P2008 - 001 - верхнее предельное значение превышено
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 153115 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.04.02
Время: 13:10:12

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 1203 /min
Нагрузка: 38.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 16.0°C
Температура: 11.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 14.605 V

012600 - Intake Manifold Runner Control: Regulation Deviation
P3138 - 008 - нелогичный сигнал
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 153115 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.04.02
Время: 13:10:12

[Golden Eagle]

товарищи, а это для мотора 1,9 BLS подойдет?

Там нет этих впускных заслонок, нет злополучних шестигранников, нет датчиков положения лопаток туры, онли САЖЕВЫЙ Радуйся Самый простой и на сегодняшний день НАДЕЖНЫЙ МОТОР, но не шустрый!

ты знаешь, я тоже думал, что он не шустрый, но его 105 сил мне вполне хватает для города. не самолет конечно, но овощем тоже не назвать. до этого был ADR на Passat B5. так этот гораздо реще едет. Я тебе ЛС кинул.

[shmitz]

Владимир, огромное спасибо за отчет... Постигла та же беда с заслонками... Сделал за 30 минут с перекурами.
P.s. Коллектор не снимал. Просто скинул корпус фильтра и просверлил дырку под саморез как на Вашем фото...
P.p.s саморез вворачивал - отломалась его шляпа, но ничего страшного

[vvssoft]

shmitz
Рад, что помог. На новом коллекторе и клапане управл наддувом проехал больше 80т - все ок, пока.

[Cherto95]

Ребят, а кто нибудь в мск или мо проделывал данный ремонт??? У меня такая же проблема, но что то я очкую в одиночку лезнь, а под присмотром того кто уже оттюнинговал коллектор не так страшно.

[Cherto95]

И насчет завоздушивания системы тоже не ясно. Получается если нет шнурка, то не стоит суваться?

[shmitz]

Да там снимать коллектор не нужно, соответственно ничего не завоздушишь.

[shmitz]

И кстати, я когда снимал форсунки - завоздушился... Без всяких шнурков завел... Только маслать доооолго надо

[Владимир101]

У меня на 1.8tsi (пробег 69000км) точно такая же ошибка. Поможет ли замена датчика (потенциометра)или не выбрасывать зря деньги и сразу поменять коллектор?

[Alekss68]

Доброго дня!!!Есть проблема с потенциометром,прочёл всё написанное .... снял крышку как рассказано выше,но ...где именно прсверлить отверсоие для болтика(не видно как стоят заслонки,если не снимать коллектор)или просверлить примерно как на фото???!!!Если возможно подскажите!!!Обладаю В6 всего две недели!

[Alekss68]

Сделал всё как описывалось,примерно по фото просверлил дырочку .... и всё хорошо,значёк двигателя на панельке погас!!!СПАСИБО!!!

[andrei7077]

Делал сегодня на 2 машинах сразу )))) все гут, еще и герметиком прошелся для надежности

[demondw]

для CBBB подойдет этот способ?

[andrei7077]

Думаю да