замена передних амортизаторов, верхних опор

[ahmetkinab]

Честно сказать, ставлю диски на один дюйм больше с сохранением профиля резины. Следовательно, необходимо приподнять весь кузов на 0,5 дюйма, чтобы не было касания колес о подкрылки. Пакета для плохих дорог для этого хватит? И где его приобрести, какой номер по каталогу? Подскажите пожалуйста, буду благодарен! А про Крузак - смешно, конечно, но не наш метод. Просто я иногда в лес заезжаю на соревнования по ориентированию, это раз. И дороги у нас, особенно во дворах, это два!

[anton-67]

Честно сказать, ставлю диски на один дюйм больше с сохранением профиля резины. Следовательно, необходимо приподнять весь кузов на 0,5 дюйма, чтобы не было касания колес о подкрылки. Пакета для плохих дорог для этого хватит? И где его приобрести, какой номер по каталогу? Подскажите пожалуйста, буду благодарен!

viewtopic.php?f=5&t=3093 - здесь тебя просветят.

[BerserkRD]

Вес привет. Скажите 1 и 2 вариант - или как вы прокачиваете стойки передние после снятия :
1) Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

или с переворачиванием аморта:
2) Технология прокачки всех остальных амортизаторов:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Как прокачать передние аморты? Или и 1 и 2 вариант приведет к одинаковому результату?

[BerserkRD]

А без снятия ступицы вариант не подходит? Понятно, что раздвинуть надо захват и есть спец приспособа (не зубило ) .. Но приспособы нет и в голову пока гениальных мыслей не приходит.
Может кто упрощал процесс снятия стойки передней на B6 - расскажите.

[BerserkRD]

Подскажите, под какой ключ гайка на штоке стойки? Есть только 18-19 изогнутый накидной (как и у автора темы), остальные прямые. Вот думаю, какой ключ купить (если гайка не 18 и не 19) . Спасибо!
Отвечу сам добрался))
Может кому пригодится. Cнял сегодня кожух пластиковый дворников по Эльзе, аккуратно не сломайте пластик когда вытаскиваете из уплотнения около стекла!!!У меня на 5 мм треснул. Так вот , на моем пассате стойка аморта гайка 21 шестигранник M7. В нашем колхозе (имею ввиду Липецк) не нашел ключа на 21 ни S образного, ни Г образного. Купил головку на 21 буду колхозить её под рожковый ключ (хорошо что набор шестигранников есть King Tony) .

[Фокс71]

Вот на этой фотографии видны номера

Два месяца назад менял точно на такой же комплект опор с подшибниками и отбойниками! Через месяц при первых похолоданиях появился "резиновый" хруст в начале движения авто первые минут 5-10. После пропадает. И при повороте руля вправо тоже захрустело!!! Видимо комплекты СКФ бывают не очень качественными!!!
Подумываю уже поменять на два комплекта лемфердера (по одному на сторону), так как начинает надоедать хруст!

[BerserkRD]

Два месяца назад менял точно на такой же комплект опор с подшибниками и отбойниками! Через месяц при первых похолоданиях появился "резиновый" хруст в начале движения авто первые минут 5-10. После пропадает. И при повороте руля вправо тоже захрустело!!! Видимо комплекты СКФ бывают не очень качественными!!!
Подумываю уже поменять на два комплекта лемфердера (по одному на сторону), так как начинает надоедать хруст!

Пставил LMf с совой - опору и подшипник опорный + LMf стойку стаба. Теперь чувствуется бизнес класс - никаких скрипов стуков и т.д. Уже где то писал, разочарован в TRW - хотя цена такая же... Буду брать все на подвеску только LMf - вроде не скупился, но заплатил дважды....
старый и новый. Старый развалился пополам - люфт был

[Corpse]

При отключении разъёмов абс нужно как-нибудь потом адаптировать?