Ремонт привода заслонок впускных каналов (2.0 TDI CBA)

[slavik049]

Подскажите пожалуйста ,нужном ли выкручивать свечи накала при снятии впускного коллектора.

На каком моторе ?

[URAL103]

В6. 2008. ТДИ . 140лс.CBAB

[Pafnutii]

В6. 2008. ТДИ . 140лс.CBAB

Я менял ,не выкручивая свечи, провода только сдернул с них .

[URAL103]

Понял,спасибо.

[bobi]

ребят тоже сомое.сам лезть боюсь.чё делать?

[bobi]

1 неисправность:
008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 - 000 - недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 185003 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.19
Время: 11:16:08

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Лямбда: 11.8 %
Лямбда: -0.8 %
Напряжение: 0.380 V
Бин.биты: 00000000

[slavik049]

ребят тоже сомое.сам лезть боюсь.чё делать?

Вы же сами ответили ......что сами боитесь лезть . так что гоните в сервис где вам заменять коллектор в сборе.

[bobi]

хочу сам .кто бы помог

[gruzdov7]

Горит чек ошибка Р2015, на холодную немного заслонки постукиваю как нагреется все нормально. Машина В6. 2008. ТДИ . 140лс.CBAB. Подскажите поможет сверление отверстия и вкручивание самореза в данной ситуации. Или надо еще какие то манипуляции совершать?

[artem_art1]

1 неисправность:
008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 - 000 - недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 185003 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.19
Время: 11:16:08

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Лямбда: 11.8 %
Лямбда: -0.8 %
Напряжение: 0.380 V
Бин.биты: 00000000

У меня такая же проблема была. Снял привод. Почистил немного. Поставил назад. Та же ошибка и короткое замыкание на массу появилось. Снял-поставил опять. Недостоверность сигнала пропала, а вот короткое осталось. Не пойму почему. Фишку тоже снял и поставил. Может кто совет даст?

[vvssoft]

gruzdov7
Нужно открутить крышку привода сначала и глянуть шестерни- зубцы должны быть все на месте. Затем вручную покрутить шестерню- посмотреть двигается ли ось с заслонками. Если все Ок- то далее по описанию на 1й странице. Поможет.

[gruzdov7]

Спасибо за подсказку. В выходные попробую.

[andrei7077]

делал 2 дня назад машину- 2 зуба на шестерне выкрошились

[bobi]

всё исправил. слетела тяга.поставил винтик

[zhareek]

Огромное спасибо топикастеру!!! Сегодня тоже исправил данную проблему, снял фильтр, снял привод, просверлил отверстие примерно в том-же месте что и на фото, вкрутил саморез на герметик, собрал обратно и вуаля - джекки чэн потух! На все-провсе полчаса не более.

[Михайло]

Привет клубни! Собираюсь погасить чек проделав все вышеизложенные операции, но! как угадать в каком именно месте сверлить дырку под винтик? примерно как на фото, дык стремно как то! надо ли чуть подкручивать шестерню которая позже будет упираться в этот винтик? если надо то насколько(в см или мм)? И кстати при разгоне на 2 или 3 передаче, когда как (DSG), идет легкая вибрация по машине, секунды 2-3, связано это с данной проблемой или нет как думаете?

[mexmix]

когда как (DSG), идет легкая вибрация по машине, секунды 2-3, связано это с данной проблемой или нет как думаете?

Нет не связано, скорее всего ходовая или привод.

[Михайло]

mexmix, спасибо! Прошу по первой части вопроса еще отклинуцо когонить пжлста!

[mexmix]

По первой части: менял коллектор по этой ошибке на новый, старый разобрал и вычистил до блеска, проблема на лицо - на оси заслонок есть пластиковый упор, упирается в корпус, тоже пластиковый. Поэтому место упора изнашивается и ось поворачивается дальше и через тягу привод тоже проворачивается на больший угол и выходит за дорожку потенциометра и ошибка. Соответственно 2 способа решения востановить упор или подпереть шестерню, второе проще и быстрее, на заглушенном заслонки закрыты, привод вскрывается шестерня отводится на зуб и ставится винт( упор ).

[mexmix]

Все это с картинками описано выше и вполне доступно. Удачи!

[Михайло]

Теперь ясно! Спасибо!

[genaf1111]

Я делал не снимая коллектор.Привод заслонок снимается отдельно от коллектора,для этого откручиваем три винта крепления.Снимаем пружинку и тягу заслонок.Потом не отсоединяя разъём(при включенном зажигании) на датчике тестером замеряем напряжение(из пяти проводов два толстых на двигатель и три тонких на датчик,мерить на среднем из тонких) и двигая тягу заслонок выставляем напряжение(у меня получилось 0.52 вольта)и держа тягу как можно точнее делаем метку,чтобы потом можно было вставить тягу по метке.Затем разбираем привод(снимаем крышку) и совместив предыдущие метки делаем метку под крышкой где будем вкручивать винт.Остальное как описано выше.После доработки у меня получилось напряжение на датчике 0.55 вольта.Привод начал двигаться при включении и выключении зажигания ,до этого не двигался.Ошибка ушла чек не горит.

[валера33]

Привет у меня такая же беда .Дырку просверлил вчера вставил кусок сверла.Но она суч-а опять вылезает. Есть пара вопросов.Мерить + на центральном или - и второй как ставится центральная шестерня я её снял и не обратил внимания как она стояла Зарание спасибо

[maloletov]

Большущий рекспект автору темы! Появилась ошибка, нашел мастера, распечатал фотоотчет и сказал сделать так-же . За три рубля мне почистили коллектор и добросовестно прикрутили болтик точно по картинке - ошибка пропала. Спасибо!

[perkal]

Тоже была ошибка заслонки и коллектора.Приехал к дилеру поменял и всё норм,обошёлся ремонт в 10.000 за ремонт запчасти были мой,за запчасти отдал 10.500 за заслонку и 15.300 за коллектор.Приехал отдал,пришёл через 4 часа и опять радуюсь жизни!!!