Ремонт рулевой рейки

[lari]

Задрали горе мастера по ремонту рулевых .
Ремонтирировал в 2х местах .
В первом полные уроды . Даже не разбирали а просто подтянули за 8000р
Во втором .Мастер более грамотный . разобрал ,почистил ,смазал , отрегулировал .
В обоих случаях через неделю стук возобновлялся .
Решил сам залезть в ее нутро .
Полная разборка показала что сделано на совесть и требуют замены только регулировочные башмаки (втулки) . которые стерлись .
Берем полипропиленовую трубу д25 .
Нагреваем упорную --хрень ))) на плите и впаиваем туда трубу

Излишки обрабатываем болгаркой . На выходе получаем

За качество сорри . Фотографировал кардан



Смазываем .Закручиваем регулировочную гайку до упора и откручиваем на пол оборота . Операцию повторить 2-3 раза .
Под пружину регулировочной гайки находящейся с правой стороны (если смотреть из салона ) подкладываем шайбу .Так как пружина там небольшой длинны и выступает она мм на 5 . Это мало .

Что имеем . После ремонта у мастеров реку первый день подкусывало .На второй день работала ровно. На четвертый подстукивала . Через неделю гремела .
На данный момент прошла неделя . пока тишина . Через месяц отпишу .Руль крутится мягко . Нормальная связь руль -дорога . Стуков нет .

Могу помочь с ремонтом за недорого .Москва юао . замкадышь 5 км

[Андрей 1988]

Молодец замутил круто.Только интересно насколько хватит?А так ОГОНЬ
У меня со стороны водителя закисал "поршенек" промыл почистил,год проездил пока номр(тьфу тьфу тьфу)

[lari]

хватить должно на долго .
Ибо . полипропилен не боится литола (смазки ). выдерживает температуру больше 70 градусов
Да и самый аргументированный аргумент это цена трубы 2 метра 200р ))) Против рейки за 23000р . если менять раз в год то машина быстрее развалится )))
Там весь метал в идельном состоянии . Выработки ноль. А пробег у машины 380000.
Хотя пока ее вкорячиши обратно ,вес с подрамником кил под 20-30 .

[Cmihail]

Круто.

[УндерГуд]

Молоток! Руки есть - не пропадёшь! За то, что отрукожопил... пятёра с +!))

Могу помочь с ремонтом за недорого .Москва юао . замкадышь 5 км

Отпишусь в теме, может пригодится.

[TIMOXA777]

Добрый день, обещали отписаться, как рейка и на сколько хватило, спасибо

[Дмитрий 1979]

Ждём результатов. Только честных)))

[Андрей 1988]

Ждём результатов. Только честных)))

Очень интересно а то пассат с посту кивающей !рейкой уже не новость!

[TIMOXA777]

Ребята не кто не вкурсе чем все таки закончился данный эксперимент

[Андрей 1988]

Наверное ваг выкупил у него технологию ремонта

[Vlasov063]

А если пайка отвалится и произойдет клин рейки при повороте?

[MUR@]

Автор темы жив?

[Kempfer]

Автор темы жив?

[MUR@]

Дополнительный фотоотчет по ремонту и смазки рулевой рейки. Часть 1

Сам процесс снятия и установки подробно описывать не буду, все есть в ELSE, но для тех, кому лень качать 40 гигов или нет безлимитного интернета выложу тут. Слегка отредактировал, т к в ELSE описан процесс замены на новую, что требует адаптации, а тут просто переборка, следовательно адаптация не нужна.

Разборка
1) Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.
2) Отсоединить аккумулятор
3) Отвернуть гайки -стрелки- и снять обшивку пространства для ног -1-.
N48-10148
4) Вывернуть винт -1- и снять карданный шарнир -2- с вала рулевого механизма.

Осторожно! Если карданный шарнир отсоединен от рулевого механизма, то не допускается выполнять следующие действия:
Включить зажигание
Крутить рулевой механизм
Крутить рулевую колонку
Эти пункты должны обязательно соблюдаться, иначе могут произойти неустранимые повреждения.


5) Снять передние колёса.
6) Открутить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не снимать её.
Осторожно!
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

N48-10149
7) выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака. Я тупо выбивал молотком, т к специального съемника у меня нет. Теперь можно отвернуть гайку.
8) Снять нижний шумоизолирующий кожух
9) Отсоединить от стабилизатора его стойки.
N48-10173
10) Отвернуть гайки -стрелки-.
N40-10188
11) Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач, для этого отвернуть болты -13-.
12) От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ.
N40-10181
13) Отвернуть болты теплозащитного экрана -стрелки-.
Автомобили с дополнительным отопителем
N48-10012
Отвернуть болты теплозащитного экрана -стрелки A-.
14) Снять кронштейн -2- с подрамника.
15) Вывернуть болт -стрелка B- и сдвинуть трубу системы выпуска дополнительного отопителя -1- вверх.

Продолжение для всех автомобилей

16) Снять теплозащитный экран с подрамника.
N40-10184
17) Отвернуть болты -3-, -6-, -11- и -14- крепления рулевого механизма и стабилизатора.
18) Зафиксировать положение подрамника и консолей
N40-10181
19) Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии . Домкрата я не имею, как и большинство из нас, поэтому в роли домкрата пара рук друзей.
20) Положить что-нибудь между домкратом и подрамником, например, деревянный брусок -1-.
N40-10028
21) Вывернуть болты -4- и -5- и слегка опустить подрамник вместе с консолями. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.
N40-10181
22) Снять теплозащитный кожух -1-, расположенный над рулевым механизмом.
23) Отвернуть болты -стрелки-.
N48-10014
24) Отвинтить направляющую жгута проводов от подрамника -стрелка-.
25) Снять все остальные клипсы, крепящие жгут проводов к рулевому механизму.
– Отсоединить от рулевого механизма все электрические разъёмы.

Вот тут осторожно, дополнительные комментарии с фото ниже.
26) С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- осторожно опустить подрамник.
27 Снять рулевой механизм с подрамника и опустить его вниз.
N48-10013

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Продолжение в следующем сообщении.

[MUR@]

Часть 2.

Самая большая проблема, оказалась открыть 2 электроразьема, которые идут к электроусилителю.

Разьемы, перед попыткой открыть необходимо тщательно отчистить от грязи, и пролить WD-40 или аналогом. Я потратил на 2 разьема грамм 200 жидкости, но один все же изначально плохо отчистил, и надломил.
1) Силовой разьем. Открывается "Поддеванием" язычка, и отводом его в сторону проводов. НО!!! Я не уверен, т к сломал этот язычек
2) Маленький разъем датчика имеет три лепестка. Он тупо вдавливается во внутрь до упора в кожух, после чего широкой отверткой равномерно покругу поддевается и снимается. Идет все равно туго, т к внутри есть уплотнительная резинка. Перед сборкой я немного смазал смазкой сам механизм открытия, т к мне показалось что изначально в нем присутствовала смазка.
Фото ниже. Первые 2 фото - верхний разьем- маленький, вторая пара -силовой разьем - нижний.

[MUR@]

Часть 3.

Смазка рулевой рейки.

Открутил 2 регулировочные гайки, будьте осторожны там ключ на 17, я автоматом одел головку на 18 (думал ВАГ не использует болты на 17) и немного сорвал грани, а болты такие отдельно не продаются. Далее снимаем 2 уплотнительных резиновых кольца, которые не пропускают воду во внутрь, и далее нужно вытащить поршни, вот тут то и начались проблемы. Поршня наглухо закисли внутри, и если правый (по ходу автомобиля)еще кое как вытащил большими пассатижами, то левый имеет иную конструкцию, и пришлось использовать разжимной съемник, при чем как оказалось поршень наглухо закис, и съемник тока со второго раза достал его. Внутри - полное дерьмище. Очевидно что вода все таки попадает внутрь, скорее всего через пластиковые жесткие гофры рулевых наконечников.
При сборке я их дополнительно промазал герметиком.

По хорошему, нужно все разбирать, промывать, и забивать новую смазку.
Но я не рискнул, и сделал так: Очищаем по максимуму колодец и поршень от грязи и отложений (я использовал губку СКОТЧЬ-БРАЙТ), проверяем что поршень ходит без заклинивания в колодце. Левый поршень у меня был сильно закисший, и зубчатая рейка стучала по нему, она немного развальцевала поршень, пришлось подточить немножко наждачной бумагой, нулевкой.Далее тупо набиваем смазкой полный колодец, где ходит поршень, и самим поршнем (со снятой на нем уплотнительной резинкой) вдавливаем смазку во внутрь. Так три полных колодца в каждый поршень. Теоретически смазка должна расходиться по трубе в лево и в право от поршней, тем самым забивая пустоту. Думаю так и произошло. На третьем поршне началось выдавливание старой желто-черной массы в сторону рулевых наконечников, которую нужно удалить. Хотел потом еще заложить смазку на саму зубчатую рейку, вывернув по максимуму колесо сначала в лево, потом в право, но там и так полно новой смазки, поэтому смазал только шарнир рулевой тяги.
Я забивал смазку мобил хп222, т к она у меня была, подходит по характеристикам, и в любом случае не хуже литола или солидола, да и к тому же она синяя, очень удобно смотреть, когда новая смазка вытесняет старую.

Фото

[Андрей 1988]

Молодца.Будет время расковыряю свою.....зае.... стучать А как потом рейку отрегулировать??чтоб не зажать и наоборот....?

[MUR@]

Молодца.Будет время расковыряю свою.....зае.... стучать А как потом рейку отрегулировать??чтоб не зажать и наоборот....?

Нужно затянуть до упора, и открутить на... Я пока этим не занимался, т к обнаружил прогар в гофре выхлопной системы, а без подрамника удобнее снять среднюю часть глушителя.

В ЭЛСЕ пока не нашел на сколько откручивать гайку, но на самой гайке по кругу четкая линейка, где то должно быть.

И вот что еще вычитал
После выполнения следующих работ требуется проверка базовой установки датчика угла поворота G85:

t после снятия или замены датчика угла поворота -G85-,

t после снятия или замены рулевой колонки;

t после снятия или замены рулевого механизма;

t после изменения углового положения рулевого колеса на рулевом вале.


скорее всего это не нужно, т к при руль относительно рулевой рейки не смещается (если спецом это не делать) но фак остается фактом

[Daniliv]

Ну Ты Молодца классный отчет

[Андрей 1988]

Я в том году летом поршеньки на рейке разшивеливал....сейчас гремит весь перед, заказал все передние резинки,поменяю а попути(всеравно подрамник снимать )хочу рейку ещё разок помазать(может она снова загремела)Вот только гайка левая(на рейке) у меня в !ужаснешем! состояний в прошлый раз сдалась с боем....грани росвало толь так....в итоге откручивал и закручивал набитой головкой на 16.Вот и думаю что делать мне в такой ситуации....??Трогать или нет(гайку)?И где мне такую гайку найти?

[EvgenyVK]

Собрал в субботу переднюю подвеску, делал рейку и менял расходники. Ничего сложного нет, главное вытащить пошеньки из рулевого. Теперь состояние нового авто

[Daniliv]

Поздравляю

[dolmatinec]

Прошу не пинать, пишу первый раз на вашем сайте... пробывал вставить фото, не получилось, поэтому ссылочку оставлю про регулеровку рейки. Я как бы тоже не противник того, что закрутил гайку до упора и на 180 назад.. вобщем может кому пригодится. А вообще рейка понравилась, проста до безобразия.. http://www.drive2.ru/l/6191875/

[Шеховец]

Я пока этим не занимался, т к обнаружил прогар в гофре выхлопной системы

Как решил проблему? Снимал "штаны" или менял гофру на месте??

[MUR@]

Я пока этим не занимался, т к обнаружил прогар в гофре выхлопной системы

Как решил проблему? Снимал "штаны" или менял гофру на месте??

на месте гофру не поменять.