Проблема с дросселем двигателя CBBB+Продолжение EGR

[Shaman29]

Всем добрый вечер) Машина Volkswagen Passat VI Variant 2.0 TDI CBBB 170 2008г.
Небольшая предыстория. Когда покупал машину делали полную диагностику и ошибок не было, но со временем начал прислушиваться как заводится,глохнет и работает в целом двигатель. И услышал что при остановки двигателя идет не понятный шум и мотор как будто не глохнет, а пытается работать дальше, но при этом останавливается сразу после выкл. зажигания. Шум шел с низу со стороны коробки (почему то больше туда отдавало). Одни ребята даже приговорили коробку, типо что то там не так вот туда и отдает(хотя коробка DSG работает идеально).Дроссель и EGR мыл до этого раза 2 раза, но без полного разбора (загрязнение было слабое, но постоянно запотевало маслом снаружи).

И так поехали. Почитав форум (большое спасибо всем кто пишет полезную инфу) я решил снять впускной коллектор и помыть его (ошибок нет просто профилактика), снять его легко информации много. Снимал первый раз и потратил на это не спеша 2 часа.





Еще столько же ушло на то чтобы помыть его и вихревые заслонки, помог очиститель карбюратора,ДТ,щетка по металлу и нож. Далее решил проверить дроссель и EGR. EGR разобрал,промыл и собрал обратно, а вот дроссель был весь в масле (электрическая часть)

+ было найдена проблема плохой остановки двигателя - это сломанный зуб шестерни((

Посмотрев Autoz и Exist решил купить новый дроссель VDO 8000р.
Собрал все это обратно,прокачал систему (крутил стартером 3 раза по 5 сек.) завел, все хорошо. Думаю ну надо попробовать заглушить, глушу и тишина)))))) Ураа все прошло))) но проехав больше 200 км. заметил что EGR давит масло через небольшое отверстие с боку((( скорей все ось на клапане имеет износ. Если кто в курсе подскажите пожалуйста.

[Volkov]

У меня так же. Тока дз клина словила, и 3 ошибки по ней.

[Александр85]

Shaman29
У меня тоже ЕГР запотевал. Мотом после чистки опять заметил с задней стороны масло. Рукой залез, а там масло. Решил его опять снять и понять откуда оно там берется. В итоге нашел))) На ЕГРе есть две маленькие дырочки, если его покрутить найдешь. Короче, взял герметик и замазал я их И вот оно счастье И с тех пор все чисто. Когда потом еще раз чистил одну дырку выбило, а другая осталась. Я так и не понял для чего они нужны А внутри под крышками всегда было сухо.

[Shaman29]

Shaman29
У меня тоже ЕГР запотевал. Мотом после чистки опять заметил с задней стороны масло. Рукой залез, а там масло. Решил его опять снять и понять откуда оно там берется. В итоге нашел))) На ЕГРе есть две маленькие дырочки, если его покрутить найдешь. Короче, взял герметик и замазал я их И вот оно счастье И с тех пор все чисто. Когда потом еще раз чистил одну дырку выбило, а другая осталась. Я так и не понял для чего они нужны А внутри под крышками всегда было сухо.

Я уже тоже думал над этим. Взять да закрыть эти отверстия,но незнаю за чем они. Так в итоге масло по валу egr давит наружу через эти отверстия?

[Александр85]

Shaman29
У меня тоже ЕГР запотевал. Мотом после чистки опять заметил с задней стороны масло. Рукой залез, а там масло. Решил его опять снять и понять откуда оно там берется. В итоге нашел))) На ЕГРе есть две маленькие дырочки, если его покрутить найдешь. Короче, взял герметик и замазал я их И вот оно счастье И с тех пор все чисто. Когда потом еще раз чистил одну дырку выбило, а другая осталась. Я так и не понял для чего они нужны А внутри под крышками всегда было сухо.

Я уже тоже думал над этим. Взять да закрыть эти отверстия,но незнаю за чем они. Так в итоге масло по валу egr давит наружу через эти отверстия?

Да. Я их замазал и проехал больше 50т. проблем нет.

[Shaman29]

Shaman29
У меня тоже ЕГР запотевал. Мотом после чистки опять заметил с задней стороны масло. Рукой залез, а там масло. Решил его опять снять и понять откуда оно там берется. В итоге нашел))) На ЕГРе есть две маленькие дырочки, если его покрутить найдешь. Короче, взял герметик и замазал я их И вот оно счастье И с тех пор все чисто. Когда потом еще раз чистил одну дырку выбило, а другая осталась. Я так и не понял для чего они нужны А внутри под крышками всегда было сухо.

Я уже тоже думал над этим. Взять да закрыть эти отверстия,но незнаю за чем они. Так в итоге масло по валу egr давит наружу через эти отверстия?

Да. Я их замазал и проехал больше 50т. проблем нет.

А у Вас EGR отключен или нет? У меня только сажевый фильтр вырезан. А вопще должно ли там быть масло (на дросселе,egr,впускном коллекторе?

[Volkov]

Благодаря егр'у, там порастает слой говидла не слабый. Так же вкг, что перед турбой стоит, тоже кидает маслицо. Но у меня сухо после него, перед интеркуллером, и перед дросселем. А вот в области егр, беда. Трубка что от егр, сухая! А вот каким макаром дз затопило... Не пойму..

[612612]

У меня такой же мотор, спасибо за отчёт. Буду знать к чему готовиться...
А откуда внутри ДС столько масла? Это нормально или давит откуда-то?
На моём движке "потеет" толстый патрубок, который перед EGR, и это постепенно прогрессирует. Уровень масла на месте.
(который внизу, на этом фото http://photo.qip.ru/users/racer406/1512 ... nImageLink)
Может ли он "потеть" из-за засранного EGR?

[Shaman29]

Благодаря егр'у, там порастает слой говидла не слабый. Так же вкг, что перед турбой стоит, тоже кидает маслицо. Но у меня сухо после него, перед интеркуллером, и перед дросселем. А вот в области егр, беда. Трубка что от егр, сухая! А вот каким макаром дз затопило... Не пойму..

а вот по поводу ВКГ, можно как то почистить или проверить? потому что мне кажется что из-за это и давит масло

[Shaman29]

У меня такой же мотор, спасибо за отчёт. Буду знать к чему готовиться...
А откуда внутри ДС столько масла? Это нормально или давит откуда-то?
На моём движке "потеет" толстый патрубок, который перед EGR, и это постепенно прогрессирует. Уровень масла на месте.
(который внизу, на этом фото http://photo.qip.ru/users/racer406/1512 ... nImageLink)
Может ли он "потеть" из-за засранного EGR?

вот у меня такая же болезнь, дроссель был такой еще на родине авто и с ним я проехал 50 тыс. км. и реально надоел такой шум при остановке движка. Я думаю и масло тоже было там, а откуда оно там не понятно, то ли по оси заслонки то ли по прокладки электрической части. Но поменял а патрубок входной тоже потеет, пробовал и хомуты тянут и мыть пока не нашел ответ. Думаю либо заглушить отверстия на EGR либо как то мыть ВКГ

[612612]

А отверстия с какой стороны EGR находятся? Ближе к блоку или ближе к радитору охлаждения?

[Shaman29]

А отверстия с какой стороны EGR находятся? Ближе к блоку или ближе к радитору охлаждения?

Ближе к блоку, там сквозное отверстие с валом клапана

[Volkov]

Как я понял, это через ось заслонки. Потому что корпус герметичен был у меня. Давило ещё с разъёма! Ну там масла на пол корпуса было.

[Shaman29]

Как я понял, это через ось заслонки. Потому что корпус герметичен был у меня. Давило ещё с разъёма! Ну там масла на пол корпуса было.

Да тоже масло в разъеме было

[Shaman29]

Всем привет. Сегодня решил поменять масло и заодно глянуть как там новый дроссель EGR. Снял за 5 мин. эту каракатицу и начал смотреть:



Как видно масло бежит с маленького отверстия и растекается по всему EGR и дросселю и капает по входному патрубку вниз на поддон и защиту, НО расхода нет просто со временем висят капли.
Далее разбираем,все простои легко:


Электрическая часть как видно сухая, там две маленькие резиночки от самого клапана удерживают все это.
А вот через эту спираль и вытекает масло:


Понятно что масло туда попадает по штоку клапана и выдавливает через это отверстие (так и не пойму зачем оно), при этом EGR работает и не дает ни каких ошибок (если кто знает как проверить его шнурком VCDS подскажите, шнурок появился недавно еще не освоился). Пока на время залил этот отверстие поксиполом, время покажет.

[х806хр]

Так сказать освежим немного тему, отверстия в клапане действительно 2, но беспокоит всех именно то, что побольше которое завязано со штоком клапана

[х806хр]

Покурив форум понял, что замазывать чем либо это отверстие бесполезно (всё равно выдавит) а именно из отверстия штока клапана и у меня сифонит масло (хотя расхода масла от замены до замены нет), что и верх термостата с патрубками в масле. Покрутив клапан в руках сами отверстия сделаны думаю не для красоты и они видимо нужны и решил сделать так. Взял старую пасту от ручки она как раз плотно входит в корпус клапана и шлангачку от капельницы которая в свою очередь хорошо садится на пасту и аккуратненько вывел это добро вниз за пластиковую защиту двигателя

[х806хр]

При стыковке клапана EGR и дроссельной заслонки данная конструкция немного мешает, но ничего страшного корпусом дросселя немного согнётся в сторону и всё Ок зато в моторном отсеке сухо и чисто, и нигде ничего не сифонит.

[Александр332vk]

При стыковке клапана EGR и дроссельной заслонки данная конструкция немного мешает, но ничего страшного корпусом дросселя немного согнётся в сторону и всё Ок зато в моторном отсеке сухо и чисто, и нигде ничего не сифонит.

Привет, отличная конструкция! А Я грешил на уплотнительное кольцо щупа....надо переделать, спасибо!

[х806хр]

Всем здрасти!!! Прошло почти пять лет после проделанной процидуре описанной выше - Всё чисто и сухо!

[Александр332vk]

Всем здрасти!!! Прошло почти пять лет после проделанной процидуре описанной выше - Всё чисто и сухо!

Привет, после замены термостата тоже самое....чистота..