Повышаются обороты ХХ

[will12]

Всем привет! Подскажите где капать. Пассат б6 2009г 2.0ТДИ CBDC. Месяц назад начались глюки: Периодически стали подниматься хх обороты до 1030 при этом мотор работает заметно "жестче" , раскручиваются на максимальную скорость оба вентилятора на радиаторе, перестает работать климат и обогревы (лампочка кнопки обогрева стекла моргает). Закономерности такого поведения авто я не заметил. Это происходит и во время движения и стоя на нитралке, и на прогретой, и на недавно заведенной, может в течении поездки несколько раз меняться режим работы двигла. Если заглушить и завести то всегда работает после этого какое-то время нормально, причем может работать нормально и 10 мин а может 10 сек после чего обороты в течении нескольких секунд плавно вырастают и начинают гудеть вентиляторы.
Диагностика ошибок не выявила. Тестером замерял на клемах в обеих режимах - норм 14.3в, при повышеных хх около 14-14.1в. Грешил на забитый сажевый фильтр но после вырезки последнего ничего не изменилось (касаемо повышенных хх). Может кто сталкивался с подобным????

[Юра Криков]

Диагностика ошибок не выявила.

Чем читали?Давайте скан в студию!

[will12]

Диагностика ошибок не выявила.

Чем читали?Давайте скан в студию!

Васей, завтра еще к другому съезжу

[oowoo]

Диагностика ошибок не выявила.

Чем читали?Давайте скан в студию!

Васей, завтра еще к другому съезжу

ошибок нет и не будет, искать их бесполезно. Обороты гуляют в зависимости от погоды на Луне. Сам ранее месяца 1,5 искал причину, по глупости поменял 2 датчика температуры охлаждающей жидкости, несколько раз потрошил ЕГР, заслонку, стучал балонником по заслонке думая что клинят шестерёнки.... читайте внимательно темы:
viewtopic.php?f=3&t=13856#p295510
viewtopic.php?f=3&t=27355&hilit=g65#p594977
если вкрадце то ремонт занимает час неторопливого времени и 0 рублей. Снимаете аккумулятор, откручиваете и хорошо зачищаете абсолютно все контакты массы и провода на блоке предохранителей, ставите всё обратно и года на 2-3 забываете про взбесившийся мотор. Это касается и тех кто любит слишком часто наводить марафет под капотом

[will12]

Может тогда подскажите все места где масса выходит на кузов? Спасибо!

[oowoo]

Может тогда подскажите все места где масса выходит на кузов? Спасибо!

почистите массу прямо под кожухом АКБ, потом под блоком предохранителей и под корпусом воздушного фильтра (это всё под капотом территориально в районе АКБ). У меня на этих местах был белый мохнатый налёт от окислов. Там болт медный а контакт стальной, вода попадает, вот и цветёт. После первой чистки проездил неделю потом опять мотор начал с ума сходить. Второй раз зашкурил всё от души - глюк сразу пропал и больше не возвращался

[will12]

Был сегодня на диагностике у другого спеца, нашел ошибку по напряжению сети. Напряжение скачет примерно от 13.5в до 14.9в. Генератор?

[will12]

Вообщем скинул клемы с аккума и все чудесным образом вылечилось ))))

[ceska]

Вообщем скинул клемы с аккума и все чудесным образом вылечилось ))))

Надолго ли?

[starii76]

была такая ситуация:
чистил клемы все!,
ремонтировал генератор,
раз 10 делал диагностику, ошибка одна бортовая сеть (помоему низкое напряжение) на клемах все четко 14,
все дело заключалось в старости машины (2008) а конкретней в главном блоке предохранителей начали отходить дорожки, и износились там же проводки соответственно сопротивление растет и т.д. - все пропаяли что надо заменили и все стало на места.

[oowoo]

была такая ситуация:
чистил клемы все!,
ремонтировал генератор,
раз 10 делал диагностику, ошибка одна бортовая сеть (помоему низкое напряжение) на клемах все четко 14,
все дело заключалось в старости машины (2008) а конкретней в главном блоке предохранителей начали отходить дорожки, и износились там же проводки соответственно сопротивление растет и т.д. - все пропаяли что надо заменили и все стало на места.

starii76, можно поподробней конкретно в каком блоке предохранителей? под капотом, справа, слева или под рулём?
Обороты на ХХ опять начали плясать, надо искать где собака зарыта

[starii76]

у меня в главном под капотом паяли,

[oowoo]

разобрал подкапотный блок предохранителей. "Дорожки" там такой кондовой толщины что гнить будут дольше чем я проживу. Контакты везде жёсткие, коррозии внутри нигде не было.
Далее полез в блок управления двигателем. Вот там прямо на плате, местами сверху на контактах резисторов/микросхем была непонятная белая паста ХЗ какого происхождения. Может быть это излишки термопасты (низ корпуса ЭБУ сделан по типу теплоотводящего радиатора). Внутри блока этой дряни консистенции пластилина было ~ 30-40 гр. Еле отмыл всё бензином. Намазал где нужно другой термопасты после чего собрал блок обратно, обильно промазав герметиком везде где возможно. Больше обороты не поднимались. Но и лето закончилось, а у меня обороты плясали только по жаре.... ждать теперь следующего лета?

p.s.: конструктору оставившему в задней части ЭБУ вентиляционный сапун огромный привет. Явно делали машину из расчёта на 10 лет эксплуатации после чего авто само себя должно уничтожить. Не снаружи так изнутри

[oowoo]

обновлю, может кому пригодится.
С наступлением холодов и включением всевозможных обогревов опять началась свистопляска с оборотами ХХ, причём чем больше нагрузка тем скорее повышались обороты холостого хода. Если вырубить вообще все что может жрать электричество то спустя минуту обороты приходят в норму.
Ошибок по "Васе" при этом ни каких нет.
Зарядил полностью АКБ - не помогло, обороты гуляют.
Залил в ЭБУ оригинальную прошивку - та же фигня.
Отдал на проверку генератор, просил чтоб нагрузили его по максимуму..... вернули со словами всё с ним нормально и даже денег не взяли.
Подёргал 2 провода в штепселе на генераторе, подогнул сами контакты в разъёме, зачистил толстую + клемму там же, собрал........ 3-й день езжу без глюков, мотор стабильно работает на ХХ ~820 об/мин независимо от кол-ва включённых эл.потребителей.
Ёпт, неужели победил эту хрень?

[will12]

В моем случае проблема была в генераторе (здохла таблетка) напряжение прыгало от 12в до 15в. Поменял генератор - проблема ушла.

[oowoo]

короче, с наступлением почти лета, температурой днём за +30 и частой работой кондиционера глюк подпрыгивающих оборотов вернулся
Опять ХХ 850-1000 об/мин, под капотом загудели оба карлсона и ошибка при этом всегда 01598 - напряжение тяговой АКБ.
Вчера скинул генератор, распотрошил щёточный узел где всё было загажено пылью от щёток.
На роторном валу куды упираются щётки износ канавок ~ по 1мм (270 тыс. пробег)
Почистил дорожки шкуркой "нулёвкой", залил/отмочил/протёр бензином всё что только смог, зачистил основную клемму, подогнул ножки в разъёме, собрал всё с матами обратно.... сегодня весь день проездил - обороты независимо от нагрузки в норме.
Надолго ли?
Как написал will12 проблема с генератором, точнее с контактами токоприёмника при нехилом расходе электричества

[dimaforever]

иногда помогает снятие галочки из кодировки блока 46 Load Management

[oowoo]

иногда помогает снятие галочки из кодировки блока 46 Load Management

dimaforever, а за что отвечает галочка в этом блоке если не секрет?

Мне так раньше помогало постукивание балонным ключом по корпусу заслонки (думал клинит шестерни в приводе) Позже когда полностью убрал заслонку стучать стало не по чему, а обороты по прежнему скакали.
Неделю после чистки токосъемных дорожек на генераторе езжу с кондеем без гуляющих оборотов - походу я этого гада у себя вычислил
Раз в год открутить 2 болта чтоб снять почистить щётки и дорожки на генераторе - это пустяки

==========================================================================================================================
в общем проблема не решилась, обороты гуляют независимо от чистоты дорожек и самих щёток. Иногда при работающем моторе очень слабо но мерцает свет в лампах салона. Есть подозрения на выпрямитель и диодный мост...... короче надо искать живой генератор и решать эту проблему

[Александр332vk]

dimaforever, а за что отвечает галочка в этом блоке если не секрет?

Мне так раньше помогало постукивание балонным ключом по корпусу заслонки (думал клинит шестерни в приводе) Позже когда полностью убрал заслонку стучать стало не по чему, а обороты по прежнему скакали.
Неделю после чистки токосъемных дорожек на генераторе езжу с кондеем без гуляющих оборотов - походу я этого гада у себя вычислил
Раз в год открутить 2 болта чтоб снять почистить щётки и дорожки на генераторе - это пустяки

Добрый день. По поводу "Раз в год открутить 2 болта чтоб снять почистить щётки и дорожки на генераторе - это пустяки[/quote]" - это смотря какой мотор в Вас! Если СВАВ то просто так "без боя" хрен Вы чего снимите.....Я про генератор... Сам вчера снмал все радиаторы (чистил) и за одно поставил датчик давления масла в салон.

[Daniliv]

Датчик давления масла в салон.

Это что еще за зверь .

[Александр332vk]

Это что еще за зверь .

https://ru.aliexpress.com/item/60-mm-Oi ... 33edzO9sqU
Вот такой.

[oowoo]

это смотря какой мотор в Вас! Если СВАВ то просто так "без боя" хрен Вы чего снимите.....Я про генератор...

имел ввиду мотор BKP. 2 болта крепления генератора, плюсовой провод, немного сноровки вытягиванинияего шкивом вверх и он у вас в руках ))
Хотя в Эльзе тоже расписано разбирать пол морды чтоб скинуть паршивый генератор.

Александр332vk, так, куда датчик собираетесь пристроить? на панель за горбом приборки на двусторонний скотч?
Тоже есть задумки по поводу датчиков, но больно они большеваты (минимум 52мм диаметр)

[Daniliv]

Синий огонек это значит все норм и куда столько проводов. Я насчитал 14 пинов. И датчик куда воткнул?
,

[dimaforever]

dimaforever, а за что отвечает галочка в этом блоке если не секрет?


Когда что то не то с акумулятора или гненератора ..эта функция отключяет употребителей и повышает обороты

[Александр332vk]

Как выложить видео мр4?