Скачет напряжение аккумулятора

[Олег4444]

Здравствуйте, на автомобиле вольксваген пассат б6 2007 года, на аккумуляторе скачет напряжение, то есть завёлся , еду, все в порядке, все работает, остановился, сходил по делам 20-30 минут, сел в машину, завёл, загорелся красный индикатор аккумулятора, машина не заглохла, но на газ жму и не едет, заглушил, проверил напряжение 11.5, 5 минут подумал, снова завожу, завелась, но обороты упали и заглохла, ещё пару минут подождал, проверил напряжение12.6, все в порядке,завёл двигатель, проверяю 14.5. Может кто сталкивался , сам я начинающий автомобилист.
И ещё, подскажите с данным синдромом, может быть такое, что машина вообще не заведётся?

[Александр332vk]

Привет, если начинающий автомобилист то езжайте к электрикам для замены щеточного узла и возможно токосьемных колец генератора....больше здесь нечему барахлить....ну или контакт где то пропадает....к электрикам. А в будующем возможно и не заведется так как аккум не дозаряжается.

[Ksandr]

Здравствуйте, на автомобиле вольксваген пассат б6 2007 года, на аккумуляторе скачет напряжение, то есть завёлся , еду, все в порядке, все работает, остановился, сходил по делам 20-30 минут, сел в машину, завёл, загорелся красный индикатор аккумулятора, машина не заглохла, но на газ жму и не едет, заглушил, проверил напряжение 11.5, 5 минут подумал, снова завожу, завелась, но обороты упали и заглохла, ещё пару минут подождал, проверил напряжение12.6, все в порядке,завёл двигатель, проверяю 14.5. Может кто сталкивался , сам я начинающий автомобилист.
И ещё, подскажите с данным синдромом, может быть такое, что машина вообще не заведётся?

Здравствуйте. Проблема скорее всего не с аккумулятором, а с генератором. Красный индикатор аккума говорит о том, что нет зарядки, и машина работает на аккумуляторе. Причин может быть несколько: плохой контакт, обгонная муфта, рег. напряжения, контактные кольца т.д. Лучше езжайте в сервис к электрику, т. к. начинающему автомобилисту может не хватить знаний и нужного инструмента.

[Олег4444]

Всем спасибо, в общем съездил в фит сервис, сделали диагностику. Сказали, что при выключении машины, какой-то прибор не выключается и сосёт энергию из аккумулятора, типа когда сигналу ставили, накосячили, я её не ставил, купил уже с ней. Сказали , что вольксваген для них слишком сложно и отправили в сервис для вольксвагенов. На выходных поеду, посмотрим, что будет.

[Alemania]

Программа самообразования SSP 001
Volkswagen читается как Фольксваген. Потому что у немцев буква V читается как уФф

[boroda II]

Программа самообразования SSP 001
Volkswagen читается как Фольксваген. Потому что у немцев буква V читается как уФф

Фау у них эта буква V в алфавите читается.

[Alemania]

Это с урусским акцентом )).

[Олег4444]

Ребзя, я в автомотиве проверял акум перед зимой и мне сказали, что он заряжен на 30%, сказали, зарядка будет 1к стоить. Что бы не тратится, мне одолжили зарядку для акума. Подключил к зарядке акум и на индикаторе показал уровень заряда 80%. Вопрос в том, меня хотели на@ать или у меня так акум быстро зарядился??

[Ksandr]

Ребзя, я в автомотиве проверял акум перед зимой и мне сказали, что он заряжен на 30%, сказали, зарядка будет 1к стоить. Что бы не тратится, мне одолжили зарядку для акума. Подключил к зарядке акум и на индикаторе показал уровень заряда 80%. Вопрос в том, меня хотели на@ать или у меня так акум быстро зарядился??

А чего гадать то? Отправьте свой вопрос в передачу " Что, Где, Когда". Они, как раз, специализируются на вопросах с таким уровнем информации.А так - одно из двух, а может и нет.

[Александр332vk]

А чего гадать то? Отправьте свой вопрос в передачу " Что, Где, Когда". Они, как раз, специализируются на вопросах с таким уровнем информации.А так - одно из двух, а может и нет.

Саня...Ты жжешь

[iSINKT]

Господа, вечер добрый.

Имеем на руках проблемы с напругой:
Первая - плавает на холостых. Вроде, решил ее. Заменил коллектор на роторе генератора и реле поменял на новое.
А вот вторую проблему не могу решить - низкое напряжение на рабочей машине.

Вводные:
1 - напряжение очень слабо зависит от оборотов. Оно еле как иногда переваливает выше 13В. (Гена 14В 140А). Гена сам не греется.
2 - Аккум новый, думал, что старый замкнут на себя, но нет. Тот тоже живой был. Просто так я купил новый аккум.
3 - Утечки 20мА.
4 - На снятых клеммах проводов имеем 1,32В. Второго аккума не нашел (Если бы велась речь про вебасту автономную. Искал, потому что машина только куплена, всего не знаю)
5 - АКПП падает в аварию по низкому напряжению.
6 - Свежезаряженный АКБ до 14,2В - за час садится до 12,2В (Проверял на заглушенной машине, естественно), но не больше. Тачка может простоять несколько дней и вольтаж не сильно изменится (Погрешность на температуру).

Вопросы:
- По дешманскому ODB2 видно, что есть две точки измерения напруги. Первый пункт "Напряжение" и второй "Напряжение контрольного модуля". Так вот на "Напряжении контрольного модуля" у меня - 13В, а на параметре"Напряжение" у меня плавает 11.4В - 12В. Где, что и как измеряется?

- Если бы было где-то кз, то либо сгорела бы тачка, либо вспыхнул пред и напруга вернулась бы. Ни того ни другого. По итогу это, всё равно, очень похоже на то, что в машине есть еще один источник питания, который уже совсем в гавно и не принимает зарядку. Уже думаю на аккум сирены, потому что она один раз после долгой поездки заорала, когда я уже снял клемму с АКБ. Насколько это вероятно?

- Ну или кто-то уже с подобным сталкивался? Мб вообще не туда копаю.

[Alemania]

4 - На снятых клеммах проводов имеем 1,32В

На снятых клеммах чего ? На аккумуляторе с откинутыми проводами или на проводах откинутых от аккумулятора ?

5 - АКПП падает в аварию по низкому напряжению.

каким образом это определили что именно по низкому напряжению ?

6 - Свежезаряженный АКБ до 14,2В - за час садится до 12,2В

так и должно быть

- По дешманскому ODB2 видно, что есть две точки измерения напруги. Первый пункт "Напряжение" и второй "Напряжение контрольного модуля". Так вот на "Напряжении контрольного модуля" у меня - 13В, а на параметре"Напряжение" у меня плавает 11.4В - 12В. Где, что и как измеряется?

Могу только предположить что питание блока -это напряжение клеммы 30 которое приходит на пин питания блока.
А параметр напряжение - это напряжение клеммы 15 (зажигание включено) приходит тоже на пин блока, но через блок контакт реле клеммы 15. Может стоить поменять реле для начала ? Хотя бы местами с рядом стоящим таким же.

Сколько генератор на холостую выдает напряжения ?

[iSINKT]

На снятых клеммах чего ? На аккумуляторе с откинутыми проводами или на проводах откинутых от аккумулятора ?

Ну я же специально написал на клеммах проводов, на проводах, на зажимах, на машине без АКБ.

каким образом это определили что именно по низкому напряжению ?

OBD2 с ошибкой в блоке трансмиссии (P0522 - Engine Oil Pressure Sensor/Switch, Circuit Low Voltage 17118) + зажигаются все положения селектора и фиксируется число передачи на приборной панели. Слегка грубеет поведение коробки. Сбрасывается и выключением зажигания, и с OBD2.

Могу только предположить что питание блока -это напряжение клеммы 30 которое приходит на пин питания блока.
А параметр напряжение - это напряжение клеммы 15 (зажигание включено) приходит тоже на пин блока, но через блок контакт реле клеммы 15. Может стоить поменять реле для начала ? Хотя бы местами с рядом стоящим таким же.

А вот за это спасибо. Не подскажете расположение реле или название. Реле зажигания?

Сколько генератор на холостую выдает напряжения ?

12,5В.

[iSINKT]

реле B1 - под водительским бардочком

[Александр332vk]

Если на машине нет "умного фена" то при запуске напряжение 14.5 если фен то 13.8 - 14.0...фен жрет много...а у Вас по ходу нет зарядки вообще....это же понятно.

[Alemania]

OBD2 с ошибкой в блоке трансмиссии (P0522 - Engine Oil Pressure Sensor/Switch, Circuit Low Voltage 17118)

к сожалению это не ошибка трансмиссии. В названии ошибки точно написано Датчик давления масла ДВИГАТЕЛЯ.
Сделайте диагностику нормальным шнурком. И не стоит кататься пока не разобрались с этой ошибкой. Двигатель может клина поймать.
А про низкое напряжение у фольксвагена достаточно ошибок, но что то их не видно

[iSINKT]

Если на машине нет "умного фена" то при запуске напряжение 14.5 если фен то 13.8 - 14.0...фен жрет много...а у Вас по ходу нет зарядки вообще....это же понятно.

Было бы это понятно по лампочке на приборке и при постепенно садившемся АКБ. А я написал, что напряжение ниже 12,2В не падает и уже месяц оно не падает. Я бы уж задал вопрос про зарядку, если бы это было понятно.

В названии ошибки точно написано Датчик давления масла ДВИГАТЕЛЯ.

Ошибку я тоже читал. Просто почему она светится в АКПП, а не в ЭБУ двигателя? И реагирует только коробка.

Проверил реле B1 - питание клеммы 15. Там на входе уже 11,7В при напряжении на АКБ в 12,4В.

[Александр332vk]

Alemania писал(а):
Сколько генератор на холостую выдает напряжения ?

12,5В.
iSINKT
Новичок
Цитата

Сообщения: 4
Зарегистрирован: 08 ноя 2021, 17:20
Это кто писал? На холостых 12.5? Только за 14.0 вольт....

[iSINKT]

У меня на холостых на проводах АКБ 12.5В

[Alemania]

У меня на холостых на проводах АКБ 12.5В

С утра замерил у себя на холостых оборотах напругу = 14.43 В
А генератор на стенде проверялся ?
Почему ошибка датчика давления масла двигателя нашлась в блоке коробки - понятия не имею. Сделайте диагностику шнурком vcds . Там и про ошибки коробки будет ясно

[iSINKT]

К сожалению, даже гену уже другого подкидывал. От Сеат Леон. Все то же самое. Где-то проседает напруга. Думаю уже напролом выдергивать преды по очереди и смотреть на реакцию.

[Alemania]

Просадить генератор мощностью полтора киловатта ? Дануна.

[iSINKT]

Ну вот поэтому и спрашивал про второй источник питания, типа АКБ сирены, потому что тоже не верится, что что-то незаметно будет так просаживать напряжение.

[Alemania]

АКБ сирены мощность по первых не большая. Второе. АКБ сирены никак не соединяется с бортовой сетью. На то он и АКБ. Это полностью автономный источник, как в датчиках давления шин примерно, только другой ))
Надо искать какие то переходные левые сопротивления.
Генератор соединен с АКБ через предохранитель на 150 ампер примерно. Надо посмотреть напругу на обоих концах предохранителя.
Надо проверить провод массы который соединяет двигатель и кузов автомобиля.
Надо посмотреть какое напряжение показывает по 9 блоку и по 1 блоку клемма 30 и клемма 15 (клемма 30 - напряжение аккумулятора, клемма 15 - зажигание включено)

PS стартер нормально крутит ? нет ощущения что как будто медленно вращается ?

[Alemania]

В 9 блоке в 13 группе, есть заданное и фактическое значение на клемму 30.

Код: Выделить всё

013,1,Terminal 30,(left),Range: 0.00...17.75 V\nSpecification: 5.0...17.75 V
013,2,Terminal 30,(right),Range: 0.00...17.75 V\nSpecification: 5.0...17.75 V
013,3,Terminal 30,(ref.),Range: 0.00...17.75 V\nSpecification: 5.0...17.75 V
013,4,Terminal 31,(ref.),Range: 0.00...12.75 V\nSpecification: 0.0...1.00