Недавно купил б/у машину, полезли косяки...

[ivlike]

Машина - Passat B6 2.0 TDI 140л.с. 2008г. DSG

1. На холодную все отлично, трогается мягко и плавно. Как только нагреется до рабочей температуры - начинает дергаться при старте. Остальные передачи переключаются отлично. Именно при трогании дергается. Если добавлять газ ну оооочень медленно - то трогается нормально. Также когда едешь по неровностям и мелким ямкам - коробка переключается на 1 скорость и также движение толчками. Может даже заглохнуть если газ не давать, а как бы на холостых ехать.

2. Независимо от степени прогрева и т.д. - во время езды при увеличении оборотов более 2300-2500 более, чем на несколько секунд - загорается спиралька, резко падает мощность двигателя, прямо как тормозит двигателем. В таком состоянии - пока не остановишься и не перезапустишь двигатель. Пару раз было на трассе в момент обгона - если честно - чуть не уделался. На каком-то форуме прочитал, что рекомендуется проехать минут 15-20 на третьей скорости в режиме 2300-2600оборотов чтобы выгорела сера или что-то там из турбины. Но у меня при таких оборотах почти сразу выскакивает эта спиралька.

Пока вроде все. Но чета кажется, что и это уже попадалово.

[slavik049]

Для начала диагностика нужна!Что бы понять куда копать,....

[WoWa_WareWo]

диагностика и ...!

[Fast]

ivlike, по второму вопросу - передув. Это смотреть регулятор давления и геометрию турбины может подклинивать(или она уже закорела совсем). Смотри поиском по форуму - были отчеты с фото.

[ivlike]

Для начала диагностика нужна!Что бы понять куда копать,....

наконец добрался до диагностики - то праздники, то работа...

итак:
прежде всего - машина постоянно облуживалась у официалов, причем продавец сказал, что у официалов не обслуживался. ессно вылез скрученный пробег - в сентябре было 139тыс, при покупке в ноябре - 90тыс.
1. дергание при старте.
подняли историю - уже были жалобы и официалы пытались лечить заменой масла и фильтра. судя по тому, что это делалось на 55 и на 75тыс - не помогало.
приговор сервисменов - замена мехатроника - озвучили 3тыс долларов + 200-250уе расходники+работа.

2. спиралька при оборотах более 2500 - сказали, что можно попытаться почистить (сказали - "помыть") турбину. цена 250-300уе. но сразу сказали, что результат - 50/50. и что если не поможет - готовиться к замене турбины, которая идет в комплекте с коллектором - 1800уе + работа.

по ходовке и остальному все ОК.
естесственно, что делаться будет скорее всего не у официалов - т.к. цены названы минимум в два раза дороже чем на екзисте...

п.с. также при просмотре истории выявилась замена обоих передних крыльев и переднего бампера по страховке - но вроде ничего военного.

п.п.с. РЕБЯТА, внимательно диагностируйте машину независимо от степени знакомства и родства с продавцом.

[Fast]

т.к. цены названы минимум в два раза дороже чем на екзисте...

разумеется, всегда так было.

можно попытаться почистить (сказали - "помыть") турбину. цена 250-300уе. но сразу сказали, что результат - 50/50. и что если не поможет - готовиться к замене турбины, которая идет в комплекте с коллектором - 1800уе + работа.

Если не поможет(а скорее всего поможет, потому как у мертвой турбины недодув и масло ест прилично, а не передув), то можно отремонтировать свою или обменять на восстановленную - это где-то 300-500$.

п.п.с. РЕБЯТА, внимательно диагностируйте машину независимо от степени знакомства и родства с продавцом.

Это как бы прописная истина. Я брал в авторитетном автохаусе в гермашке, +был подробнейший отчет DEKRA(авторитетная сервисная контора), +пробил комплектацию и историю до покупки. Все сложил, сошлось, купил.

[ivlike]

а где посмотреть номера запчастей?

[torba]

востановленая турба 450 баксов и гарантия 8 месяцев.

[d353vp]

ivlike, по второму вопросу - передув. Это смотреть регулятор давления и геометрию турбины может подклинивать(или она уже закорела совсем). Смотри поиском по форуму - были отчеты с фото.

+100 .
а по ДСГ- не похоже на мехатрон (6-ступка очень надежна ).Не берусь утверждать,но читал, кажется, из программы обучения ваговцев ,что поначалу надо пробовать другую прошивку , потом замена маховика и регулировка сцеплений вручную (установочными полукольцами и приспособами) , Потом несколько последовательных адаптаций. Только официалы бараны понятия не имеют как все это делать,+ невыгодно, +вероятность успеха 90:10.А нормочасы этих работ - 70% стоимости мехатрона.Они боятся ,что вы их потом замучаете скандалами.А вот за новый мехатрон ответственность несет уже не дилер,а собственно ВАГ.

Начните с мотора,приведите в порядок.ДСГ очень чувствительна к состоянию движка.Может дерготня сама и пройдет.Такое кстати бывало на бензинках с 6-дсг.

[ivlike]

да к двигателю как бы претензий нет...

насчет турбины - на неоф. СТО мастер по турбинам предложил начать с следующего:
1. поставить новый воздушный фильтр
2. дождаться, когда будет сухая погода (не туман и не дождь)
3. проехать по трассе километров 50-70 на повышенных оборотах.

типа - может выгорит что-то там (я не очень разбираюсь в этом).

если не поможет - то на восстановление - действительно около 400-450уе.

по мехатронику - официалы сделали адаптацию - сегодня вроде получше ездить. будем посмотреть.
насчет цены работ - мастер на официалах так и сказал - что можно делать перепрошивки, можно что-то там вставлять и т.д. - но по деньгам будет как 70% нового мехатроника - а гарантии, что все будет хорошо - нет.