прошу помочь

[slavik049]

не ...нужно ошибки глядеть ..

[Юра Криков]

допуск не Ваш

[max691]

допуск не Ваш

Что за допуск?

[slavik049]

допуск не Ваш

Что за допуск?

http://avtomaslo.info/pro-dopuski-motor ... /index.php

[valent77]

Последнее время темы с со словом помогите проходят на ура, и в них обсуждается тоже самое что в другой ветке.
Нужно создать тему ПОШЛИТЕ меня к нужной теме.

[slavik049]

неее так не пойдет ...а то пошлют далеко и на долго .

[Eremeev88]

Надо тебе прожечь сажевый, надо ехать при скорости около 80 км/ч и чтобы обороты не ниже 2000 были, так минут 10 по прямой, должна включиться регенирация, и повалит дым, но по трассе его не заметишь. А вообще мой совет найти специалиста, вырезать сажевый и чипануть, уверен очень понравиться. Сам долго мучался с этим сажевым, каждый день почти начинал забиваться после активной езды, теперь проблем не знаю, машина едет совсем по другому. И по лошадям сразу ощущения прибавились.

[max691]

Надо тебе прожечь сажевый, надо ехать при скорости около 80 км/ч и чтобы обороты не ниже 2000 были, так минут 10 по прямой, должна включиться регенирация, и повалит дым, но по трассе его не заметишь. А вообще мой совет найти специалиста, вырезать сажевый и чипануть, уверен очень понравиться. Сам долго мучался с этим сажевым, каждый день почти начинал забиваться после активной езды, теперь проблем не знаю, машина едет совсем по другому. И по лошадям сразу ощущения прибавились.

Так и решил делать . Спасибо.

[valent77]

max691
Если есть сажевый масло нужно менять, знакомый на вольве 70 с пробегом в 40т.км залил масло без учета сажевого через 700км сажевый фильтр забился. При этом расхода масла нет.

[slavik049]

Какой там прожечь ....нужно глянуть ошибку первым делом ....может там умер датчик температуры а вы будете мучать машину !

[Юра Криков]

А вообще мой совет найти специалиста, вырезать сажевый и чипануть, уверен очень понравиться.

Дружище,не с этого надо начинать! Вам бы ,бл@, лиш бы вырезать...
max691
Делайте диагностику,и сюда результат,Здесь Вам всё разъеснят! А резать-мезать...бабосы девать не куда? - режте на х...
P.S. Масло менять!

[max691]

Ок в субботу записался к диогностам . Как советовали к Валере

[Eremeev88]

А вообще мой совет найти специалиста, вырезать сажевый и чипануть, уверен очень понравиться.

Дружище,не с этого надо начинать! Вам бы ,бл@, лиш бы вырезать...
max691
Делайте диагностику,и сюда результат,Здесь Вам всё разъеснят! А резать-мезать...бабосы девать не куда? - режте на х...
P.S. Масло менять!

Да не в этом дело! Менял однажды датчик разности давлений по нему была ошибка. После замены поездил еще немного, а в итоге фильтр от этого лучше чиститься не стал, каждый день почти срабатывала регенерации, дымил на светафорах как паровоз и была еще одна после этого неприятность, между сажевым и турбиной где они стыкуются появилась течь, думал масло турба погнала, ездил на диагностику, все в норме, течь перестала, вот после этого и поехал сразу его вырезать, потому что давление в сажевом как я понимаю создается не маленькое, от этого и начинаются проблемы. Новый фильтр стоит около 80 т.р. и ты хочешь сказать что это не лучший вариант его удалить, а купить новый? И кстати датчик можно было и не покупать, так как после прошивки отключают все датчики по сажевому и в том числе ЕГР. Это просто мой совет, потому как думаю это избавление от неприятных симптомов у passatA.

[max691]

А вообще мой совет найти специалиста, вырезать сажевый и чипануть, уверен очень понравиться.

Дружище,не с этого надо начинать! Вам бы ,бл@, лиш бы вырезать...
max691
Делайте диагностику,и сюда результат,Здесь Вам всё разъеснят! А резать-мезать...бабосы девать не куда? - режте на х...
P.S. Масло менять!

Да не в этом дело! Менял однажды датчик разности давлений по нему была ошибка. После замены поездил еще немного, а в итоге фильтр от этого лучше чиститься не стал, каждый день почти срабатывала регенерации, дымил на светафорах как паровоз и была еще одна после этого неприятность, между сажевым и турбиной где они стыкуются появилась течь, думал масло турба погнала, ездил на диагностику, все в норме, течь перестала, вот после этого и поехал сразу его вырезать, потому что давление в сажевом как я понимаю создается не маленькое, от этого и начинаются проблемы. Новый фильтр стоит около 80 т.р. и ты хочешь сказать что это не лучший вариант его удалить, а купить новый? И кстати датчик можно было и не покупать, так как после прошивки отключают все


СКОКО ПРОЕХАЛ ПОСЛЕ ВЫРЕЗКИ САЖЕВОГО. КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ ВОЗНИКАЛИ?

[Юра Криков]

Новый фильтр стоит около 80 т.р. и ты хочешь сказать что это не лучший вариант его удалить, а купить новый?

Я имел ввиду - вырезка крайняя мера! И я бы её не ни кому не советовал,пока не будут ичерпаны все варианты.

[max691]

Сегодня был на диогностике. Все нормально. Машина поехала и все погасло. Показывал забитость фильтра 16%. Поехали на трассу и через пять минут все пропало. Я даже дыма не видел никокого. На СТО все равно саветуют вырезать и чиповать на ЕГР заглушку ставить. Решил пока ездить так.
Еще вопрос кто знает: у меня форсунки показывают -57 -60 это в каком состоянии?

[Юра Криков]

max691
Дружище укажите автос в подписи ( для облегчения общения,как то напрягает смотреть первый пост)

[max691]

Двигатель BMP 140 л.с. пассат универсал

[max691]

Забыл год 2006

[max691]

Сейчас меняю масло на синтетику и промываю форсунки

[Eremeev88]

А вообще мой совет найти специалиста, вырезать сажевый и чипануть, уверен очень понравиться.

Дружище,не с этого надо начинать! Вам бы ,бл@, лиш бы вырезать...
max691
Делайте диагностику,и сюда результат,Здесь Вам всё разъеснят! А резать-мезать...бабосы девать не куда? - режте на х...
P.S. Масло менять!

Да не в этом дело! Менял однажды датчик разности давлений по нему была ошибка. После замены поездил еще немного, а в итоге фильтр от этого лучше чиститься не стал, каждый день почти срабатывала регенерации, дымил на светафорах как паровоз и была еще одна после этого неприятность, между сажевым и турбиной где они стыкуются появилась течь, думал масло турба погнала, ездил на диагностику, все в норме, течь перестала, вот после этого и поехал сразу его вырезать, потому что давление в сажевом как я понимаю создается не маленькое, от этого и начинаются проблемы. Новый фильтр стоит около 80 т.р. и ты хочешь сказать что это не лучший вариант его удалить, а купить новый? И кстати датчик можно было и не покупать, так как после прошивки отключают все


СКОКО ПРОЕХАЛ ПОСЛЕ ВЫРЕЗКИ САЖЕВОГО. КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ ВОЗНИКАЛИ?

Проехал 10000 проблем Нет, очень доволен результатом. Расход уменьшился хоть и не намного, потому что давить охота в пол постоянно, при очень активной езде 8,2 показывает, трасса до 100 км/ч ехал по пробке 3,9-4,6(МКПП); последний раз по трассе разогнал 227-230 км/ч не вру сам в шоке. До этого машина уж точно так не ехала.

[max691]

Ок. Спасибо. Мне тоже пришлось пока только егр отрубили. Поставили заглушку и перепрошили. Сажевый пока показывает все хорошо. Езжу пока только день. Так моща прибавилась чуток но это после чистки форсунок . Пока так . Дальше посмотрим. Егр вообще мертвый был полностью забит. Почистили эфекта никакого вот и пришлось отрубать.

[Eremeev88]

Ок. Спасибо. Мне тоже пришлось пока только егр отрубили. Поставили заглушку и перепрошили. Сажевый пока показывает все хорошо. Езжу пока только день. Так моща прибавилась чуток но это после чистки форсунок . Пока так . Дальше посмотрим. Егр вообще мертвый был полностью забит. Почистили эфекта никакого вот и пришлось отрубать.

Даже незнаю поможет это или нет, но по мне так кажется что именно когда вырезали фильтр машина поехала, пока ехал в другой сервис перешиваться и чиповаться сразу заметил., а после чипа так вообще не узнал.