Странное поведение машины

[Futuro]

Машина в подписи.
Не совсем уверен что это проблема, но на всякий случай задам вопрос знатокам и заранее извиняюсь, если вопрос популярен и имеет решение.
Итак.
Периодически (не чаще чем 1-2 раза в месяц и не зависит от сезона зима-лето) обороты становятся на отметку 1000 и зависают там. Машина при этом едет нормально, без каких либо сложностей. Обычно выхлоп у меня пахнет кисленько, но в такие моменты "залипания" начинает пахнуть гарью, машина при этом не дымит. Если заглушить и завести сразу, то на холостых машина стоит на нормальной отметке (800 вроде), но стоит тронутся, как стрелка снова залипает на 1000. Обычно, авто у меня глушится с небольшим стуком (в сервисе объяснили что для этого движка и вообще для дизеля это нормально), но если заглушить авто в момент этого залипания на 1000, то авто глохнет вообще безшумно, как бензиновый. В некоторых случаях (преимущественно летом), если заглушить авто во время такого залипания, то крутятся оба куллера за радиатором (на сколько долго это происходит я не проверял).
В сервисе (не официалы) сказали что это может так работать система прожига сажевого фильтра. Кто то сталкивался с подобной проблемой? И вообще проблема ли это, или так оно быть и должно? Может включается автоматический прожиг фильтра и он так завершает прожиг? Никаких чеков и посторонних лампочек не загоралось. Машина ведет себя нормально (за исключением запаха гари, конечно). Надеюсь на вашу помощь.

[Griffon]

Машина в подписи.
Не совсем уверен что это проблема, но на всякий случай задам вопрос знатокам и заранее извиняюсь, если вопрос популярен и имеет решение.
Итак.
Периодически (не чаще чем 1-2 раза в месяц и не зависит от сезона зима-лето) обороты становятся на отметку 1000 и зависают там. Машина при этом едет нормально, без каких либо сложностей. Обычно выхлоп у меня пахнет кисленько, но в такие моменты "залипания" начинает пахнуть гарью, машина при этом не дымит. Если заглушить и завести сразу, то на холостых машина стоит на нормальной отметке (800 вроде), но стоит тронутся, как стрелка снова залипает на 1000. Обычно, авто у меня глушится с небольшим стуком (в сервисе объяснили что для этого движка и вообще для дизеля это нормально), но если заглушить авто в момент этого залипания на 1000, то авто глохнет вообще безшумно, как бензиновый. В некоторых случаях (преимущественно летом), если заглушить авто во время такого залипания, то крутятся оба куллера за радиатором (на сколько долго это происходит я не проверял).
В сервисе (не официалы) сказали что это может так работать система прожига сажевого фильтра. Кто то сталкивался с подобной проблемой? И вообще проблема ли это, или так оно быть и должно? Может включается автоматический прожиг фильтра и он так завершает прожиг? Никаких чеков и посторонних лампочек не загоралось. Машина ведет себя нормально (за исключением запаха гари, конечно). Надеюсь на вашу помощь.

Походу это у тебя прожиг сажевого проходит.Глушить не надо, у меня такие же симптомы,обороты завышенны и сзади выхлоп как со сбитого бомбордировщика.

[Futuro]

Походу это у тебя прожиг сажевого проходит

Очень надеюсь

Глушить не надо

А сколько ждать? Как то просидел 10 минут, в итоге не выдержал и пошел домой

[Griffon]

Походу это у тебя прожиг сажевого проходит

Очень надеюсь

Глушить не надо

А сколько ждать? Как то просидел 10 минут, в итоге не выдержал и пошел домой

Могу ошибаться, но прожиг происходи в диапозоне оборотов от 2000.То есть в движении.На месте, то есть на холостых оборотах у тебя двигатель наберет температуру для прожига хрен знает через сколько.

[prostobond]

У меня пару раз такое было.Оказалось топливный фильтр воздух сосёт. На оригинальном фильтре плохая резина стала.

[Futuro]

У меня пару раз такое было.Оказалось топливный фильтр воздух сосёт. На оригинальном фильтре плохая резина стала.

Топливный фильтр недавно менял, вместе с заменой масла и всеми остальными расходниками. Разве топливный фильтр может влиять на скачки оборотов.

[opalev]

Машина в подписи.
Не совсем уверен что это проблема, но на всякий случай задам вопрос знатокам и заранее извиняюсь, если вопрос популярен и имеет решение.
Итак.
Периодически (не чаще чем 1-2 раза в месяц и не зависит от сезона зима-лето) обороты становятся на отметку 1000 и зависают там. Машина при этом едет нормально, без каких либо сложностей. Обычно выхлоп у меня пахнет кисленько, но в такие моменты "залипания" начинает пахнуть гарью, машина при этом не дымит. Если заглушить и завести сразу, то на холостых машина стоит на нормальной отметке (800 вроде), но стоит тронутся, как стрелка снова залипает на 1000. Обычно, авто у меня глушится с небольшим стуком (в сервисе объяснили что для этого движка и вообще для дизеля это нормально), но если заглушить авто в момент этого залипания на 1000, то авто глохнет вообще безшумно, как бензиновый. В некоторых случаях (преимущественно летом), если заглушить авто во время такого залипания, то крутятся оба куллера за радиатором (на сколько долго это происходит я не проверял).
В сервисе (не официалы) сказали что это может так работать система прожига сажевого фильтра. Кто то сталкивался с подобной проблемой? И вообще проблема ли это, или так оно быть и должно? Может включается автоматический прожиг фильтра и он так завершает прожиг? Никаких чеков и посторонних лампочек не загоралось. Машина ведет себя нормально (за исключением запаха гари, конечно). Надеюсь на вашу помощь.

Такое же происходит, сперва испугался, но подключил "Васю"он показал что был прожиг (на твой движок смотри 106 окно).

[Futuro]

У меня нет шнурка, к сожалению. Вчера завелся, тронулся и опять на светофоре заметил обороты на 1000. Благо ехать надо было по мкаду из Химок до Волгоградки. В общем, круиз на 110, 5 передача и так почти до Щелчка. По приезду обороты стали в норме и пахло кислятиной (как и положено на сколько мне известно).
Видимо это действительно был прожиг. Не знал что у него такие симптомы. И я думал что зажигается какая то лампочка, когда идет прожиг, чтобы показать что он идет, а то так и непонятно это ошибка или так и должно быть.

[LCD_jr]

У тебя немец или калуга?

[Futuro]

LCD_jr
Немец.

[prostobond]

У меня пару раз такое было.Оказалось топливный фильтр воздух сосёт. На оригинальном фильтре плохая резина стала.

Топливный фильтр недавно менял, вместе с заменой масла и всеми остальными расходниками. Разве топливный фильтр может влиять на скачки оборотов.

Ставил орегинальный топливный фильтр как положено.На следующий день поехал домой после работы,смотрю всю дорогу повышенные обороты.Открыл капат а с шильтра сочится силяра.поставил старую прокладку не орег. всё ок.

[Volodьka]

Походу это у тебя прожиг сажевого проходит

Очень надеюсь

Глушить не надо

А сколько ждать? Как то просидел 10 минут, в итоге не выдержал и пошел домой

Привет, земляк!
Это вовсе не проблема. Правильно тебе сказали: это прожигание сажевого фильтра. Процесс начинается автоматически, по независящим от тебя причинам и занимает примерно 10 минут. Обороты на холостых ~ 1100. Работают оба вентилятора. Никакие лампы на приборке не горят. Расход при этом (если на холостом ходу) составляет 1.1 литра/час. ( при обычном расходе 0,6).
Так что не парься, у меня тоже самое.

p.s. кстати, где в Химках живешь?

[Volodьka]

Походу это у тебя прожиг сажевого проходит

Очень надеюсь

Глушить не надо

А сколько ждать? Как то просидел 10 минут, в итоге не выдержал и пошел домой

Могу ошибаться, но прожиг происходи в диапозоне оборотов от 2000.То есть в движении.На месте, то есть на холостых оборотах у тебя двигатель наберет температуру для прожига хрен знает через сколько.

Это принудительный прожиг. При этом на приборке горит лампа прожига. Активируется васей. Но это уже другая история...