Заклинило двигатель

[rfserega]

Здравствуйте. Случилась у меня НЕБОЛЬшая неприятность – клину дал двигатель. Начну с началу: примерно 3 месяца купил Passat B6 2006 г.в. 2.0 TDI 170 сил с сажевым фильтром, пригнанный из Германии. Периодически глох на ходу (может быть раз за неделю, при активном использовании авто) – потеря тяги; остановишься, вытащишь, вставишь ключ – заводится, едешь дальше. Сделал ТО, заменил, на всякий случай, ГРМ в сборе у ОД. Проехал около 6 т.км (машина продолжала периодически глохнуть). Затем во время движения сломалась шпилька натяжного ролика ГРМ. Сначала думал что, перетянули шпильку, когда меняли ГРМ. У ОД вскрыли мотор, оказалось что один из распредвалов в некоторых местах синий – предположительно от перегрева, другой распредвал в норме. ОД сделал вывод что клину дал двигатель, из-за этого и сломалась шпилька. Экспертиза подтвердила, что шпилька сломалась из-за бокового удара. Слили масло, оказалось 2.5 литра вместо 4 – подтекала сливная пробка. Датчики уровня и давления масла почему-то не сработали – буду выяснять рабочие ли они. Ко всему прочему ОД сказал что двигатель вскрывался раньше – прокладка ГБЦ 2009 года производства, герметик не фирменный и его мало. ОД причину выхода из строя двигателя не может определить.
Посоветуйте кто что думает об этой ситуации. Буду крайне благодарен.
Какая вероятность того что двигатель заклинило из-за отсутствия масло? Ведь не хватало всего 0.5 литра, если считать минимальную риску в 3 литра (могу ошибаться)

Не совсем по теме: возможно ли определить реальный пробег авто? (не по одометру)

[Strukturshik]

А датчик температуры исправен?? Похоже что а/м глох из-за того, что комп глушил двигатель из-за перегрева.
Заклинить из-за перегрева запросто. В двигатель 5 литров масла надо, а если слили всего 2,5, то понятное дело он грелся. Походу датчики уровня и давления масла умерли еще до вашей эксплуатации, когда вскрывали в первый раз. Видимо тогда сделали через одно место.

Инфа по двигателю http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02 забейте только в поиске (Ctrl+F) свои буквы двигателя.

[PAMA]

В двигатель 5 литров масла надо, а если слили всего 2,5, то понятное дело он грелся.

да? а в мой движок всего четыре еле входит...

[Strukturshik]

В двигатель 5 литров масла надо, а если слили всего 2,5, то понятное дело он грелся.

да? а в мой движок всего четыре еле входит...

После ТО сколько масла остается?

[Vlad_B6]

Strukturshik
В двигатель входит 4 максимум 4,2 литра масла. Присутствуйте в рем.зоне когда Вам его меняют, а то скоро все 6л будет меняться...

[PAMA]

После ТО сколько масла остается?

200-300гр

[Strukturshik]

А в накладной у Вас написано 5 литров масла (взято из темы ТО-60). Значит залил 4,5 литра?

[Vlad_B6]

Strukturshik
на заборе тоже пишут....
в накладной они рисуют что хотят (если за ними не следить).
Когда реально при тебе будут менять масло, вливают 4 - 4,2 и уровень на мах.

[alekst1201]

Vlad_B6
так если 4.2 зальют, все равно за 5 платить, или не так?

[vvdim]

alekst1201
не знаю, обычно 5-ю бутылочку с остатками всегда отдавали...

[alekst1201]

vvdim
А мне литровую, 3 штуки уже накопил

[Fast]

Посоветуйте кто что думает об этой ситуации. Буду крайне благодарен.
Какая вероятность того что двигатель заклинило из-за отсутствия масло? Ведь не хватало всего 0.5 литра, если считать минимальную риску в 3 литра (могу ошибаться)

Не совсем по теме: возможно ли определить реальный пробег авто? (не по одометру)

Ничего себе, небольшая... А что тут думать? Гарантии нет - берешь деньги и несешь в сервис. Судя по всему немало. Или ОД давал гарантию на проделанные работы, ремень и т.д.?
Клинит обычно от перегрева и/или отсутствия масла/давления.
"Определить" пробег можно только приблизительно и косвенно. ОД может поднять историю обслуживания - сколько хотя бы было пробега на момент окончания гарантии. В Германии в период гарантии машинка почти наверняка обслуживалась у ОД. Если владелец был один, то статистика последующих лет по пробегу скорее всего сохранилась - делим, умножаем, получаем. Примерно. Правда есть блоки управления двигателем которые ведут учет моточасов. ВАГ-комом это можно посмотреть. Но я ни разу не видел чтобы эта функция поддерживалась.

А датчик температуры исправен?? Похоже что а/м глох из-за того, что комп глушил двигатель из-за перегрева.
Заклинить из-за перегрева запросто. В двигатель 5 литров масла надо, а если слили всего 2,5, то понятное дело он грелся.

А масло еще и охлаждает двигатель? Ого. Датчики датчиками, а проверку уровней и щуп еще никто не отменял.
Комп глушил двигатель? Из-за перегрева? Ни разу не слышал.
И при этом стрелка температуры не зашкаливала и на дисплее ничего не было? Чудеса.

[Strukturshik]

Все прекрасно знают что масло отводит тепло от трущихся деталей. Ого?
Про проверку щупом автор ничего не писал.
Про глушение двигателя компом не слышали и радуйтесь. Значит у Вас с двигателем все в порядке.
Если датчики неисправны, температуру могут показать любую. И на дисплей ничего не выводить.

[Fast]

В двигатель 5 литров масла надо, а если слили всего 2,5, то понятное дело он грелся.

Все у меня есть, только в банках грамм по 200 остатка. 5 л - 0,2 = 4,8 л. Заливаем максимум 4,2. Где 0,5 литра?? Испарилось?

Речь про 2,0 дизель, в котором 4 литра масла, в отличие от 1,8Т бензина. О чем спор?

Все прекрасно знают что масло отводит тепло от трущихся деталей. Ого?

Таким "охлаждением" можно принебречь и не рассматривать его вообще. Масло нагрелось и всё на этом.

Про глушение двигателя компом не слышали и радуйтесь. Значит у Вас с двигателем все в порядке.

Вот про то, как человек с горящей красной масленкой и с соответствующим предупреждение на дисплее приехал в сервис, уехал и вернулся утром и всё умерло - я слышал. Почему же комп не спас его?

[Strukturshik]

Как не спас?? Машина же глохла на ходу. Возможно датчики температуры просто расплавились и вышли из строя.
Масляным охлаждением пренебречь нельзя никак, оно непосредственно в цилиндрах, оттуда и тепло забирает.
Может вариация быть такая:
1. Потекло масло - меньший теплоотвод (объем масла уменьшился) + выход из строя датчиков температуры вследствие высокого нагрева двигателя (отсутствие указаний на панели) - периодические блокировки двигателя компом (скорее всего на температуру среагировали другие датчики) - в итоге клин. Синий цвет на коленвале - скорее в тех местах отсутствовало масло как смазка и теплоотвод.
2. Возможно масло грязное было - забились маслоотводные каналы - увеличение давления - выбило масляную пробку + п.1

[Fast]

Как не спас?? Машина же глохла на ходу.

Глохла уже от маслянного голодания вкладышей скорее всего и т.о. затрудненного вращения. Отсутствовало давления масла, а перегрева не было. Или комп только при перегреве такой умный? Тогда поведенные головы и пробитые прокладки не встречались бы.

Возможно датчики температуры просто расплавились и вышли из строя.

Тогда бы уже и комп не знал, что не все в порядке. Да и вряд ли они там расплавятся.

Масляным охлаждением пренебречь нельзя никак, оно непосредственно в цилиндрах, оттуда и тепло забирает.

Как это "в цилиндрах"? А антифриз в блоке для чего тогда? Скажем так. Доля охлаждения маслом очень мала и его малое количество скорее скажется на трущихся деталях от отсутсвия смазки, а не от недоохлаждения именно маслом.

[andrey_020]

Мужики ну чё Вы спорите.... Ну тут же итак все понятно: один из распредвалов -синий, значит перегревался и не смазывался, значит забит какой-то канал. Глох так как подклинивал один из распредвалов.

[Иван123]

По запчастям обращайтесь если что. Поможем.

[rfserega]

Не совсем понял по поводу датчика температуры. Всегда показывал 90 градусов на нагретой машине, следовательно неисправность его отпадает.
В толк не могу взять почему все-таки не отработали датчики давления и уровня масло??? Наверное были изначально нерабочим, но почему тогда ничего не показала диагности у ОД за три месяца до этого случая?
Или они не проверяли датчики? Думаю, что если датчик неисправен компьютер должен вернуть ошибку.
Сейчас когда движок разобрали; ОД говорит что невозможно проверить датчики

[rfserega]

Разобрали двигатель, однозначно надо менять ГБЦ. Наверное надо покупать в сборе с распредвалами, вкладышами, клапанами. Хотя ОД сказал что клапана визульна не погнуло, но точо будет ясно при претирке.
Посоветуйте что делать с гбц, покупать в сборе? Новая только с клапанами стоит 85 т.р, распредвалы по 13, вкладышей наберется на 10 т

Предложили гбц бу за всего 25т, без одного клапана. Но что-то нет доверия. Как её проверять, нормальная она или нет. Гарантия 2 недли.

ОД спрашивает смотреть ли поршневую систему. Типо может быть в ней что нетак и в результате неё движок заклинило. А вскрывать поршневую, значит как говорит ОД надо менять кольца поршней, вкладыши шатунов. А это 10 т.р только детали!!!
Посоветуете как быть. Буду признателен

[драгош]

Продай авто как есть, добавь денег и купи себе другой, и не парься. На ремонт больше потратишь если сам не умеешь делать.

[тов. Сухов]

Мне кажется, стоит попробовать пободаться с ОД. Ведь если масло вытекало через сливную пробку, а ТО сделано у ОД, это однозначный ИХ косяк!!!

[skifroma]

продать!