|
пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
Сообщений: 46 • Страница 2 из 2 • 1, 2
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
TAGA » 14 мар 2022, 22:12
День добрый!
У меня passat b6 tdi 2007 bmp (dpf), проблема с тягой у машины уже более 5 лет, когда давишь резко педаль в пол, то машина долго набирает скорость. На светофоре меня пытаются всегда объехать. Была прошита (ЭБУ 03g906021NK), но толку 0. Кодировщик дистанционно проверял параметры турбины, дмрв и расход при разгоне, сказал что все в норме, но не знает почему динамика машины вялая. А в последние дни расход по городу показывает 11л, никогда такого не было.
Имеется Вася, может кто подскажет, какие параметры, логи датчиков и тд посмотреть. Заранее спасибо!
У меня passat b6 tdi 2007 bmp (dpf), проблема с тягой у машины уже более 5 лет, когда давишь резко педаль в пол, то машина долго набирает скорость. На светофоре меня пытаются всегда объехать. Была прошита (ЭБУ 03g906021NK), но толку 0. Кодировщик дистанционно проверял параметры турбины, дмрв и расход при разгоне, сказал что все в норме, но не знает почему динамика машины вялая. А в последние дни расход по городу показывает 11л, никогда такого не было.
Имеется Вася, может кто подскажет, какие параметры, логи датчиков и тд посмотреть. Заранее спасибо!
- TAGA
- Новичок
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 15 янв 2017, 04:18
- Откуда: Австрия
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
oowoo » 14 мар 2022, 22:36
Доброго времени. Сделайте Васей диагностику и выложите сюда полный результат чтоб мы понимали о чём идёт речь (можно "прикрепить под спойлер" или отправить в тему файл переименовав в .rar т.к. портянка для чтения будет очень длинная)TAGA писал(а):День добрый!
У меня passat b6 tdi 2007 bmp (dpf), проблема с тягой у машины уже более 5 лет, когда давишь резко педаль в пол, то машина долго набирает скорость. На светофоре меня пытаются всегда объехать. Была прошита (ЭБУ 03g906021NK), но толку 0. Кодировщик дистанционно проверял параметры турбины, дмрв и расход при разгоне, сказал что все в норме, но не знает почему динамика машины вялая. А в последние дни расход по городу показывает 11л, никогда такого не было.
Имеется Вася, может кто подскажет, какие параметры, логи датчиков и тд посмотреть. Заранее спасибо!
и подскажите место обитания + объясните что имеете ввиду под словом "кодировщик": автодиагност или человек который редактировал прошивку?
При любом раскладе ваша машина на родных настройках обязана ехать не хуже и жрать не больше "восьмёрки". Только при таких обстоятельствах можно пытаться её "прошить"
B6 2,0 TDI BKP МКПП Конструкторline
-
oowoo - Почетный мембер
- Сообщения: 758
- Зарегистрирован: 10 сен 2011, 10:50
- Откуда: Ростов
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
TAGA » 15 мар 2022, 18:31
Нахожусь в Австрии (г. Линц), под кодировщиком имел ввиду калибровщика прошивки
Диагностика показывает это:
Также снял маленькое видео, чтоб было видно параметры двигателя в реальном времени
https://youtu.be/8ETrPYHK43E
Диагностика показывает это:
- | +
Также снял маленькое видео, чтоб было видно параметры двигателя в реальном времени
https://youtu.be/8ETrPYHK43E
- TAGA
- Новичок
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 15 янв 2017, 04:18
- Откуда: Австрия
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
oowoo » 15 мар 2022, 20:09
TAGA, у вас есть доступ к Эльзе?
1) во вложении схема подключения вакуумных шлангов выдранная из Эльзы по вашему мотору и году выпуска машины; проверяйте всё ли правильно подключено. Формат файла .rar переименовать в .doc (сайт не поддерживает отправку .doc). Все шланги должны хорошо продуваться.
У вас клапан управления наддувом (он же N75) как на схеме или другого вида?
2) потом прям настоятельно советую прочесть это https://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=38851. Пригодится впоследствии когда дело дойдёт до снятия логов и определения общей работы мотора. Сразу же проверяйте свободную ходимость рычажка геометрии лопаток + герметичность актуатора турбины. Датчик давления во впускной трубе должен быть исправен; без его показаний турбина слепа и глуха
3) есть ли возможность вернуться на заводскую прошивку? В результате чип-тюнинга что из машины было удалено механически и что отключено программно? Учитывая подход "перешивальщика" доверие к текущим настройкам ЭБУ машины = 0
1) во вложении схема подключения вакуумных шлангов выдранная из Эльзы по вашему мотору и году выпуска машины; проверяйте всё ли правильно подключено. Формат файла .rar переименовать в .doc (сайт не поддерживает отправку .doc). Все шланги должны хорошо продуваться.
У вас клапан управления наддувом (он же N75) как на схеме или другого вида?
2) потом прям настоятельно советую прочесть это https://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=38851. Пригодится впоследствии когда дело дойдёт до снятия логов и определения общей работы мотора. Сразу же проверяйте свободную ходимость рычажка геометрии лопаток + герметичность актуатора турбины. Датчик давления во впускной трубе должен быть исправен; без его показаний турбина слепа и глуха
3) есть ли возможность вернуться на заводскую прошивку? В результате чип-тюнинга что из машины было удалено механически и что отключено программно? Учитывая подход "перешивальщика" доверие к текущим настройкам ЭБУ машины = 0
- Вложения
-
Схема подключения для вакуумных шлангов.rar- (38 Кб) Скачиваний: 632
B6 2,0 TDI BKP МКПП Конструкторline
-
oowoo - Почетный мембер
- Сообщения: 758
- Зарегистрирован: 10 сен 2011, 10:50
- Откуда: Ростов
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
TAGA » 16 мар 2022, 00:08
1) Спасибо за схему. У меня PIERBURG (7.00868.00.0) 1k0906627a и дата у клапана аж 2007 год, примерно 8 месяцев назад вскрыл, почистил и на эпоксидку заклеил, но изменений от этого не было. Сегодня заказал новый клапан с возможностью возврата и вакуумный насос, чтоб проверить старый тоже.
2) Правильно ли я понял, что это можно сделать не снимая самой турбин?
3) Есть backup блока перед прошивкой, которую сохранили на всякий случай, чтоб можно было откатиться. Хотя сам калибровщик вначале сказал, что прошивка не заводская и в ней уже кто-то ковырялся раньше. Из-за этого присматриваюсь к блоку двигателя с разборки, так как уже не поймешь что там заводское, а что нет. В прошивке, которую мы залили добавили только л.с., сажевый/егр не удаляли.
2) Правильно ли я понял, что это можно сделать не снимая самой турбин?
3) Есть backup блока перед прошивкой, которую сохранили на всякий случай, чтоб можно было откатиться. Хотя сам калибровщик вначале сказал, что прошивка не заводская и в ней уже кто-то ковырялся раньше. Из-за этого присматриваюсь к блоку двигателя с разборки, так как уже не поймешь что там заводское, а что нет. В прошивке, которую мы залили добавили только л.с., сажевый/егр не удаляли.
- TAGA
- Новичок
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 15 янв 2017, 04:18
- Откуда: Австрия
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
oowoo » 16 мар 2022, 02:24
п.2 можно сделать не снимая турбину;
п.3 максимум что смог найти на англоязычном ресурсе это прошивку на ваш блок правда версии 9971. Я хз можно ли её накатить ОДИСом т.е. самостоятельно без финансовых затрат. Ниже информация о прошивке + она сама. Формат .rar переименовать в .bin
п.3 максимум что смог найти на англоязычном ресурсе это прошивку на ваш блок правда версии 9971. Я хз можно ли её накатить ОДИСом т.е. самостоятельно без финансовых затрат. Ниже информация о прошивке + она сама. Формат .rar переименовать в .bin
- оригинал 9971.PNG (6.81 Кб) Просмотров: 3957
- Вложения
-
- 03G906021NK_ori.rar
- (2 Мб) Скачиваний: 759
B6 2,0 TDI BKP МКПП Конструкторline
-
oowoo - Почетный мембер
- Сообщения: 758
- Зарегистрирован: 10 сен 2011, 10:50
- Откуда: Ростов
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
oowoo » 16 мар 2022, 03:04
в другом блоке с 90% вероятностью будут другие software и version(см. картинку выше) и это может аукнуться перепрошивкой ключей, иммобилайзера и всем что взаимодействует с ЭБУ. Крайне редко когда данные машин совпадают.TAGA писал(а):присматриваюсь к блоку двигателя с разборки
это идиот а не кодировщик! видит что с машиной плохо но всё равно накручивает мозги... Смысл?? Всё равно что лечить астму таблетками от простуды. Шагайте к нему, говорите результат не получен, пусть возвращает деньги иначе разрекламируете его рукожопую работу.TAGA писал(а):Хотя сам калибровщик вначале сказал, что прошивка не заводская и в ней уже кто-то ковырялся раньше... Кодировщик дистанционно проверял параметры турбины, дмрв и расход при разгоне, сказал что все в норме, но не знает почему динамика машины вялая
Далее в другом месте узнавайте как залить в мозги оригинальную прошивку из сообщения выше. По мне этот вариант проще чем новый блок, а там смотрите сами
B6 2,0 TDI BKP МКПП Конструкторline
-
oowoo - Почетный мембер
- Сообщения: 758
- Зарегистрирован: 10 сен 2011, 10:50
- Откуда: Ростов
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
TAGA » 19 мар 2022, 23:40
Поменял датчик N75 и датчик давления во впускной трубе, прошил блок двигателя была 9972 версия теперь стоит 9970. Актуатор турбины от вакуумного насоса двигается легко верх/вниз, от руки идёт немного туго или мне так показалось, но сам актуатор вакуум не держит на все 100% и шток медленно спускает назад.
После всего сделал пробные заезды, машина особо не изменилась в динамике и на высоких оборотах не важно на какой скорости машина начинает делать чувствительные рывки, как будто что-то мешает рвануть. Советуйте дальше
После всего сделал пробные заезды, машина особо не изменилась в динамике и на высоких оборотах не важно на какой скорости машина начинает делать чувствительные рывки, как будто что-то мешает рвануть. Советуйте дальше
- TAGA
- Новичок
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 15 янв 2017, 04:18
- Откуда: Австрия
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
oowoo » 20 мар 2022, 01:46
актуатор под замену, он должен исправно держать вакуум иначе вот этоTAGA писал(а):но сам актуатор вакуум не держит на все 100% и шток медленно спускает назад
является результатом неправильного управления турбиной.TAGA писал(а):не важно на какой скорости машина начинает делать чувствительные рывки
Т.к. актуатор всё равно предстоит снимать проверьте свободное хождение рычажка турбины управляемой актуатором: должен без особого усилия перемещаться от упора до крайнего положения ~ на 15-20мм. В случае подклиниваний, хруста или недохождения до краёв = геометрия загажена сажей.
Новый актуатор настраивать как в ролике https://www.youtube.com/watch?v=jDZuQ610_aw
В случае снятия турбины расстояние между лопатками + регулировку ограничителя делать как здесь https://www.youtube.com/watch?v=ZFlC-RW7Woo. Конкретно в этом ролике мнение автора про актуатор и его регулировку пропустить мимо ушей.
Эти 2 настойки едины для всех турбин; они делаются 1 раз и более там никогда ничего крутить не нужно. Только если хочется приключений
Потом раз уж проверять так всё сразу: отсоедините впускной патрубок от холодной части улитки и проверьте свободное вращение вала турбины а также люфты: осевого быть не должно; радиальный 1,5-2мм. С помощью небольшого зеркальца можно увидеть всё ли нормально с крыльчаткой. Если хочется прям вообще по фен-шую то нужно убедиться что на выпуске (выхлопе) из турбины нет подтёков - первым делом именно туда неисправная улитка погонит масло.
Сдвоенный насос должен создавать вакуум но не особо значительный, край где-то - 0,5 атм. Выбрал из Эльзы всё что касается его проверки по вашему мотору.
- Вложения
-
- Проверка внутренней герметичности тандемного насоса.rar
- (64 Кб) Скачиваний: 593
-
- Проверка давления подачи тандемного насоса.rar
- (84.5 Кб) Скачиваний: 630
-
- Опрессовка системы турбонаддува.rar
- (80.5 Кб) Скачиваний: 639
B6 2,0 TDI BKP МКПП Конструкторline
-
oowoo - Почетный мембер
- Сообщения: 758
- Зарегистрирован: 10 сен 2011, 10:50
- Откуда: Ростов
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
Ksandr » 20 мар 2022, 13:05
TAGA писал(а):Поменял датчик N75 и датчик давления во впускной трубе, прошил блок двигателя была 9972 версия теперь стоит 9970. Актуатор турбины от вакуумного насоса двигается легко верх/вниз, от руки идёт немного туго или мне так показалось, но сам актуатор вакуум не держит на все 100% и шток медленно спускает назад.
После всего сделал пробные заезды, машина особо не изменилась в динамике и на высоких оборотах не важно на какой скорости машина начинает делать чувствительные рывки, как будто что-то мешает рвануть. Советуйте дальше
По актуатору должна быть ошибка по диагностике. Чек и спиралька на приборке выскакивает после провала. Лично у меня так было, хотя дизель у меня CR, думаю в данном случае не принципиально.
- Ksandr
- Почетный мембер
- Сообщения: 1188
- Зарегистрирован: 17 окт 2018, 22:47
- Откуда: мос.обл.
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
oowoo » 20 мар 2022, 13:44
Ksandr, ошибка по актуатору будет если на нем есть эл.разъём. Старые актуаторы без потенциомеров; на нём трубка под вакуум и усё )
- | +
B6 2,0 TDI BKP МКПП Конструкторline
-
oowoo - Почетный мембер
- Сообщения: 758
- Зарегистрирован: 10 сен 2011, 10:50
- Откуда: Ростов
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
Ksandr » 20 мар 2022, 14:25
oowoo писал(а):Ksandr, ошибка по актуатору будет если на нем есть эл.разъём. Старые актуаторы без потенциомеров; на нём трубка под вакуум и усё )
- | +
Значится ошибочка вышла, думал одинаково устроены. Ан нет. Прошу пардону
- Ksandr
- Почетный мембер
- Сообщения: 1188
- Зарегистрирован: 17 окт 2018, 22:47
- Откуда: мос.обл.
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
TAGA » 20 мар 2022, 14:29
Ksandr писал(а):По актуатору должна быть ошибка по диагностике. Чек и спиралька на приборке выскакивает после провала. Лично у меня так было, хотя дизель у меня CR, думаю в данном случае не принципиально.
У меня там только трубка.
Тут наглядно видно, что у меня не держит вакуум:
https://youtube.com/shorts/Yr8_dLv7Bug?feature=share
Быть может кому-то поможет, что когда проверял датчик N75 через вакуумный насос, то он держал вакуум хорошо. Но всё же решил его вытащить и поставить новый. Теперь проверяю старый N75 в руках и он не держит вакуум (я в курсе, что они имеет перевёрнутое положение). Бывает держит вакуум, но легкий удар по клапану и стрелка от насоса падает вниз, а новый как вкопанный стоит. Так что вот так.
Также и датчик давления во впускной трубе, когда его демонтировал заметил, что пластик, который защищал чувствительный элемент был повреждён.
- TAGA
- Новичок
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 15 янв 2017, 04:18
- Откуда: Австрия
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
ZZtop » 23 мар 2022, 18:59
TAGA писал(а):Нахожусь в Австрии (г. Линц), под кодировщиком имел ввиду калибровщика прошивки
Диагностика показывает это:
- | +
Также снял маленькое видео, чтоб было видно параметры двигателя в реальном времени
https://youtu.be/8ETrPYHK43E
Привет!
Судя по видео и сравнивая с моим BKP, вроде цикловой подачи маловато..
У вас на не прогретом моторе цикловая подача(1.2 группа) около 3 (диапазон обычно 3-9.. у вас сейчас самый минимум).
На прогретом моторе должно еще уменьшиться. Этого мало. На одновальном моторе обычно рекомендуют 4-5,5.
При этом синхронизация валов у вас в ноле (4.4 группа), и обычно все должно быть Ок.
Т.к. у вас одновальный мотор, цикловую подачу мы можем изменить только вместе с синхронизацией валов. Я бы добавил цикловой подачи до 4-5,5. Нужно сдвинуть немного настройку синхронизации валов. Если память не изменяет, то распредвал чуть чуть крутануть по часовой стрелке. После этого изменится синхронизация и добавится цикловая подача. Больше цикловой подачи на хх - мотору легче трогаться с места и чуть выше расход топлива.
Потом еще в 11.2 группе запрашиваемое давление наддува тоже маленькое - 714mbar при скважности клапана н75 80%. Обычно от 900 mbar.
И разброс по форсункам в 13 группе - почти все по нолям. Либо это супер-идеальное состояние, либо что то не так.
Можно плавно поднять обороты до 1500 и посмотреть как будет изменяться разброс по форсункам.
Видео с группами достаточно удобно и информативно, но нужно что бы мотор был прогрет до рабочей температуры (от 85гр).
Passat B6 2.0 TDI BKP
-
ZZtop - Местный
- Сообщения: 238
- Зарегистрирован: 23 сен 2019, 11:33
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
oowoo » 24 мар 2022, 01:21
Привет
Далее: что есть цикловая подача? Откуда её взять? Где рекомендуют её менять?
Ответ: оно заложено производителем и оно неизменно. Эти данные обкатаны заводом не 1 тыс.км и они оптимальны.
Потом кто сказал что удачно ломанный клон дилерского прибора с названием Вася/VCDS показывает достоверные данные тем более в режиме реального времени? У всех разные шнурки, разные версии программ - именно поэтому на данные смотреть нужно, но ориентироваться на показания с точностью до мг бесполезно
Тут же вопрос: какое соотношение топливо/воздух при педалировании / на ХХ и почему? - когда на это будет ответ тогда придёт понимание почему не нужно вмешиваться в режим ХХ пытаясь что-либо добавить.
У владельца глобальная проблема: не тянет мотор. Не тянет потому что задача со всеми неизвестными. Чтоб появилась хоть одна constanta хозяин вернул родную прошивку отталкиваясь от которой теперь можно найти концы. Когда машина "поедет" тогда можно заниматься донастройками, регулировками и прочими свистелками; но делать это сейчас не решив первостепенную задачу - в моём понимании маразм.
Хотя есть хозяин, пусть сам решает.
у владельца другой мотор, смысл советовать настройки BKP на мотор BMP? Там другие мозги, другие форсунки, настройки и т.д. и т.п.ZZtop писал(а):Судя по видео и сравнивая с моим BKP, вроде цикловой подачи маловато.. У вас на не прогретом моторе цикловая подача(1.2 группа) около 3 (диапазон обычно 3-9.. у вас сейчас самый минимум). На прогретом моторе должно еще уменьшиться. Этого мало. На одновальном моторе обычно рекомендуют 4-5,5. Я бы добавил цикловой подачи до 4-5,5
Далее: что есть цикловая подача? Откуда её взять? Где рекомендуют её менять?
Ответ: оно заложено производителем и оно неизменно. Эти данные обкатаны заводом не 1 тыс.км и они оптимальны.
Потом кто сказал что удачно ломанный клон дилерского прибора с названием Вася/VCDS показывает достоверные данные тем более в режиме реального времени? У всех разные шнурки, разные версии программ - именно поэтому на данные смотреть нужно, но ориентироваться на показания с точностью до мг бесполезно
даже если и представить что добавили топлива, где взять воздух чтоб его спалить??? Сгорая, такая смесь быстрее загадит форсунки, турбину, сажевый, катализатор = добавление чего-либо на холостых сулит приключений.ZZtop писал(а):Больше цикловой подачи на хх - мотору легче трогаться с места и чуть выше расход топлива
Тут же вопрос: какое соотношение топливо/воздух при педалировании / на ХХ и почему? - когда на это будет ответ тогда придёт понимание почему не нужно вмешиваться в режим ХХ пытаясь что-либо добавить.
на своём моторе могу поставить +2 а потом -2 и расход не изменится. Работа двигателя и его отдача тоже. Результат = эффекту помытой машины; он ничтожен и малоуловим, и именно поэтому не описан в Эльзе. Это донастройка, производитель ею вообще пренебрегает. При правильно установленном ремне ГРМ в любом случае будет от -3 до +3, проверено неоднократно.ZZtop писал(а):При этом синхронизация валов у вас в ноле (4.4 группа), и обычно все должно быть Ок
У владельца глобальная проблема: не тянет мотор. Не тянет потому что задача со всеми неизвестными. Чтоб появилась хоть одна constanta хозяин вернул родную прошивку отталкиваясь от которой теперь можно найти концы. Когда машина "поедет" тогда можно заниматься донастройками, регулировками и прочими свистелками; но делать это сейчас не решив первостепенную задачу - в моём понимании маразм.
Хотя есть хозяин, пусть сам решает.
B6 2,0 TDI BKP МКПП Конструкторline
-
oowoo - Почетный мембер
- Сообщения: 758
- Зарегистрирован: 10 сен 2011, 10:50
- Откуда: Ростов
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
Александр332vk » 24 мар 2022, 17:44
Привет, совершенно верно - все что написано постом выше....это регулировки на уровне прошивки и Вы (ZZTop) ни как их не измените (в лучшую типа сторону). Все управляется от датчиков...вот если сможете перенастроить датчики то вероятно будет какой то результат...и не обязательно хороший... 
Пассат вариант 2010 г.в. СВАВ 6ступ ручка компл Хайлайн, РНС-510, ксенон, - ПРОДАН!
Киа Соренто 2021 г.в. 2.2 дизель 8ми ст. робот компл. Сигнатур,6 мест, панорамная крыша, цвет "Перламутровый Жемчуг", чистокровный "Кореец".
Киа Соренто 2021 г.в. 2.2 дизель 8ми ст. робот компл. Сигнатур,6 мест, панорамная крыша, цвет "Перламутровый Жемчуг", чистокровный "Кореец".
-
Александр332vk - Почетный мембер
- Сообщения: 2382
- Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 17:53
- Откуда: Мурманск
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
ZZtop » 25 мар 2022, 14:05
Привет.
Попробуйте сами на практике и увидите так это или нет. Никому не пожелаю, но мне пришлось с этим столкнуться.
11 форсунок.. из них 4 работают в моторе, 2 про запас и остальные препарированы.
Но пришлось и теорию изучить(топливо-воздушная смесь, цикловая подача и как это работает).
Только после этого начало что то получаться.
Если понимания нет, то и не объяснишь ничего..
Тем более людям которые давно тут на форумах и имеют авторитет.
А вдруг нервяк какой нибудь полезет.
На фиг нужно.
Не буду в этой теме больше отвечать, т.к. со спорами не ко мне.
То что описал выше - работает.
Будет хорошо если кому то пригодится эта инфа.
p.s. Ах да.. Какая на хер разница, одновальный или двухвальный, bkp или bmp ?.. цикловая подача она и в африке цикловая.
Попробуйте сами на практике и увидите так это или нет. Никому не пожелаю, но мне пришлось с этим столкнуться.
11 форсунок.. из них 4 работают в моторе, 2 про запас и остальные препарированы.
Но пришлось и теорию изучить(топливо-воздушная смесь, цикловая подача и как это работает).
Только после этого начало что то получаться.
Если понимания нет, то и не объяснишь ничего..
Тем более людям которые давно тут на форумах и имеют авторитет.
А вдруг нервяк какой нибудь полезет.
На фиг нужно.Не буду в этой теме больше отвечать, т.к. со спорами не ко мне.
То что описал выше - работает.
Будет хорошо если кому то пригодится эта инфа.
p.s. Ах да.. Какая на хер разница, одновальный или двухвальный, bkp или bmp ?.. цикловая подача она и в африке цикловая.
Passat B6 2.0 TDI BKP
-
ZZtop - Местный
- Сообщения: 238
- Зарегистрирован: 23 сен 2019, 11:33
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
Александр332vk » 25 мар 2022, 17:54
Привет, да никто и не спорит с Вами, просто у каждого своя точка зрения. А Д
двухвальный от одновального моторы отличаются и здорово! У одного четыре клапана на цилиндр а у второго два...ну а теперь скажите у какого мотора лучше наполняемость воздухом лучше? А в связи с этим и смесь совсем другая и скорость горения тоже другое.... так Вы же изучали...смешно... 
двухвальный от одновального моторы отличаются и здорово! У одного четыре клапана на цилиндр а у второго два...ну а теперь скажите у какого мотора лучше наполняемость воздухом лучше? А в связи с этим и смесь совсем другая и скорость горения тоже другое....
так Вы же изучали...смешно... Пассат вариант 2010 г.в. СВАВ 6ступ ручка компл Хайлайн, РНС-510, ксенон, - ПРОДАН!
Киа Соренто 2021 г.в. 2.2 дизель 8ми ст. робот компл. Сигнатур,6 мест, панорамная крыша, цвет "Перламутровый Жемчуг", чистокровный "Кореец".
Киа Соренто 2021 г.в. 2.2 дизель 8ми ст. робот компл. Сигнатур,6 мест, панорамная крыша, цвет "Перламутровый Жемчуг", чистокровный "Кореец".
-
Александр332vk - Почетный мембер
- Сообщения: 2382
- Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 17:53
- Откуда: Мурманск
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
TAGA » 27 мар 2022, 21:52
Сегодня при осмотре машины, думал, что найду ещё что-то и заметил, что штуцер от тандемного насоса и шланг от усилителя тормозов сидит не герметично. И вот что нашёл, фото под спойлером. Вопрос: это влияет также на тягу авто и как заказать эту деталь?
- | +
- TAGA
- Новичок
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 15 янв 2017, 04:18
- Откуда: Австрия
Re: пассат 2.0 тди 2006 мотор вмр пропала тяга
oowoo » 27 мар 2022, 22:47
оно может влиять на работу если завязано с вакуумной системой. Как проверить деталь на фото я не знаю, тут больше подскажут владельцы BMP. Походу клапан какой то. На многих ваговских запчастях имеется оригинальный номер, поиски начинать нужно оттуда. Если найти номер проблематично тогда открываете любой ресурс типа https://nemcy-zdes.ru где выбираете всё применительно к вашей машине после чего увидите оригинальные номера запчастейTAGA писал(а):заметил, что штуцер от тандемного насоса и шланг от усилителя тормозов сидит не герметично. И вот что нашёл, фото под спойлером. Вопрос: это влияет также на тягу авто и как заказать эту деталь?
B6 2,0 TDI BKP МКПП Конструкторline
-
oowoo - Почетный мембер
- Сообщения: 758
- Зарегистрирован: 10 сен 2011, 10:50
- Откуда: Ростов
Сообщений: 46 • Страница 2 из 2 • 1, 2
Вернуться в Неполадки и ремонт
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 10