Всем нежелающим менять менять гидротолкатель ТНВД.

[FIRE]

Скажу по опыту владения турбового пассата 2.0 турбо следующее.У меня на пассате гидротолкатель проходил 145тыщ.
А бывали случаи когда гидротолкатель разваливался и куски оставались в моторе.Вот пример.

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... heir-cause.)&p=46986017&viewfull=1#post46986017

Гидротолкатель не очень надёжен на двухлитровых моторах.Так что советую менять каждые 60-70тысяч пробега.

[Fast]

Гидротолкатель не очень надёжен на двухлитровых моторах.Так что советую менять каждые 60-70тысяч пробега.

Это не совсем так. Родные бывают неудачные. Еще многое зависит от распредвала. Позже пошли версии с более прочным кулачком. Контролировать толкатель стоит. Если нет выработки кулачка заменить толкатель на новый и можно успокоиться. Проверять раз в 60-70ткм может и стоит. Менять вряд ли. У меня было 147ткм пробега на TFSI. Давление топлива в норме, состояние толкателя не смотрел даже.

[FIRE]

Гидротолкатель не очень надёжен на двухлитровых моторах.Так что советую менять каждые 60-70тысяч пробега.

Это не совсем так. Родные бывают неудачные. Еще многое зависит от распредвала. Позже пошли версии с более прочным кулачком. Контролировать толкатель стоит. Если нет выработки кулачка заменить толкатель на новый и можно успокоиться. Проверять раз в 60-70ткм может и стоит. Менять вряд ли. У меня было 147ткм пробега на TFSI. Давление топлива в норме, состояние толкателя не смотрел даже.

Что значит неудачные?Замены номера не было.А это значит деталь поставляется на конвеер одна и таже.А распредвал сам по себе не гнётся и не изнашивается.Я склоняюсь к такому выводу.Наверное всё зависит от активности езды водителя.Отсюда и износ.

[shpunt]

Скажу по опыту владения турбового пассата 2.0 турбо следующее.У меня на пассате гидротолкатель проходил 145тыщ.
А бывали случаи когда гидротолкатель разваливался и куски оставались в моторе.Вот пример.

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... heir-cause.)&p=46986017&viewfull=1#post46986017

Гидротолкатель не очень надёжен на двухлитровых моторах.Так что советую менять каждые 60-70тысяч пробега.

Совершенно верно -т.к если упустить-то за этим последует замена распредвала.

[Dima79]

замена распредвала есть - А на В, менялся даже по акции на первых ауди и Б6, у меня меняли в америке на Б, распредвал А мягче и в случае распада "напёрстка" мгновенно убивается штоком ТНВД, распредвал B твёрже и сопротивляется намного дольше...
возможно, есть ещё какой-то косяк в конструкции первого распредвала, которая приводила к более быстрому износу "напёрстка"
имхо - периодически слушать мотор в месте ТНВД, проверять напётсток каждые 50тыс., т.к. конструкция достаточно хлипкая, может просто со временем развалиться...

[zack]

спс, познавательно!

[Руслан82]

Dima79,а ты откуда в минске?

[FIRE]

Я уже менял нескольким людям паспредвал правда на ауди.так что злоупотреблять не стоит.а то можно докататься до замены распредвала.Одни запчасти выливаются с грм цепью натяжителем и т.д. в 30 тысяч. Это ещё без насоса тнвд.
Проверил и у себя на пассате.146тысяч пробега все в идеале.Только тефлоновое покрытие подтёрлось.

[Dima79]

Dima79,а ты откуда в минске?

так Минск не большой, за 30минут пересечь можно, а так на Юго-Западе обитаю, если это имел в виду

[bronzboit]

Как проверить гидротолкатель тнвд?

[marselmmm]

дайте пожалуйста номерок на гидротолкатель WVWZZZ3CZ6P102594!!!?
кажется с кольцом надо заказывать, тогда и уплотнительное кольцо тоже дате, плиз!

[marselmmm]

номерок гидротолкателя!!!???????? 2.0 FSI

[nvkvmikhail]

фотки класные. но че-то на них движек полуразобраный. это уже не периодический контроль а дефектовка (как стадия ремонта) .
Скажите, че придется снимать, поминимуму, чтобы проконтролировать, а потом обратно собрать - и не остаться без машины.

[marselmmm]

фотки класные. но че-то на них движек полуразобраный. это уже не периодический контроль а дефектовка (как стадия ремонта) .
Скажите, че придется снимать, поминимуму, чтобы проконтролировать, а потом обратно собрать - и не остаться без машины.

Если у тебя 2.0 FSI, то там надо снимать впускной коллектор, топливные линии, заранее выставив коленвал в положение ВМТ - а это сделать путем снятия еще и правого колеса с аркой. А и еще сбросить давление в топливной системе - путем выключения предохранителя пока двигун сам не заглохнет, и пару раз прокрутить стартер придет еще!
вроде так... сам думаю вскоре такое проделать!