Ремонтируем Электронный Блок Управления Двигателем (ЭБУД)

[Kruazett]

ИТАК:я не владею шнурком, и поэтому сталкиваясь с проблеммами - нашел ближайший сервис где есть такой шнурок и жить стало легче.
У меня глючил блок управления двигателем. Двигатель не заводится - нет связи с ЭБУ , куча ошибок.
ОД сказали ЭБУ на замену. Я обратился к кулибиным . У Пассата ЭБУ двигателя не ломается он может глючить - выдавать гирлянду ошибок и отключаться т.к. ОН ЗАКИСАЕТ. ПЛЕСНЕВЕЕТ и ГНИЕТ. НЕ выкидывайте - снимите его (это без последствий).
Гниет он потому что находится под лобовым стеклом под решеткой - куда стекает вода со стекол , это ужас. По рассказам мастеров еще частенько разъемы заливает.
Чтобы снять разъемы надо оттянуть на них защелку (она оттягивается как щеколда) . Сняв блок- открутите винты . Нагрейте края феном т.к он склеен хорошим герметиком. Снимите нижнюю крышку, затем верхнюю. В нижней крышке - маленькое вентиляционное отверстие - у меня это очаг расползания плесени.
Разобрав ЭБУ вы сможете растворителем или балончиком для очистки плат фирмы АВРО убрать накись и закись . Проверить : нет ли обрывов , обломов и пригорелостей. Либо обратиться к кулибиным (ремонт ЭБУ) - чем покупать новый за 50 000 рублей!!!!!
Сразу не надо собирать - вставьте плату (без крышек) в разъем и попробуйте завести !

[pashustic]

Гниет он потому что находится под лобовым стеклом под решеткой - куда стекает вода со стекол , это ужас. По рассказам мастеров еще частенько разъемы заливает.

А потому что у дилерских машинок нет кожуха, закрывающий эбу!! Сэкономили. Подтверждение у порядка двух машин встречал!
+ Своевременная чистка под жабо!!
PS у себя недавно вычерпнул две жмени песка . Откуда он там - ХЗ

[Vasily_b6]

Сам себе перед зимой отрезал пластиковую бутыль 5 литровую пополам и все аккуратненько закрыл, как Ж чувствовал, что он влажнеть может)

[iridium]

ИТАК:я не владею шнурком, и поэтому сталкиваясь с проблеммами - нашел ближайший сервис где есть такой шнурок и жить стало легче.
У меня глючил блок управления двигателем. Двигатель не заводится - нет связи с ЭБУ , куча ошибок.
ОД сказали ЭБУ на замену. Я обратился к кулибиным . У Пассата ЭБУ двигателя не ломается он может глючить - выдавать гирлянду ошибок и отключаться т.к. ОН ЗАКИСАЕТ. ПЛЕСНЕВЕЕТ и ГНИЕТ. НЕ выкидывайте - снимите его (это без последствий).
Гниет он потому что находится под лобовым стеклом под решеткой - куда стекает вода со стекол , это ужас. По рассказам мастеров еще частенько разъемы заливает.
Чтобы снять разъемы надо оттянуть на них защелку (она оттягивается как щеколда) . Сняв блок- открутите винты . Нагрейте края феном т.к он склеен хорошим герметиком. Снимите нижнюю крышку, затем верхнюю. В нижней крышке - маленькое вентиляционное отверстие - у меня это очаг расползания плесени.
Разобрав ЭБУ вы сможете растворителем или балончиком для очистки плат фирмы АВРО убрать накись и закись . Проверить : нет ли обрывов , обломов и пригорелостей. Либо обратиться к кулибиным (ремонт ЭБУ) - чем покупать новый за 50 000 рублей!!!!!
Сразу не надо собирать - вставьте плату (без крышек) в разъем и попробуйте завести !

Блок ебу в достаточно специфичном месте, но только владельцы коряво сделаных машин на это жалуются,
все остальные даже не ebu_т в каких он местах расположен.
тем более его разбирать.....
а снять блок "ебу" со срывними винтами (делается из-за противопоставлению угонам) - не просто...

[Kruazett]

Блок ебу в достаточно специфичном месте, но только владельцы коряво сделаных машин на это жалуются,
все остальные даже не ebu_т в каких он местах расположен.
тем более его разбирать.....
а снять блок "ебу" со срывними винтами (делается из-за противопоставлению угонам) - не просто...

Там нет никаких срывных винтов , сидит он в пластиковых салазках, я сам разбирал , а Пассаты собирают на VAG.
Тема в помощь людям которые могут реально сэкономить денег.

[pashustic]

Там нет никаких срывных винтов , сидит он в пластиковых салазках

Да ладно? И на болтах сэкономили ?

[dima048]

тоже блин не заводится. Еще год назад всё началось. Работа машины стала напрямую зависеть от влажности воздуха. Как пример, первый запуск утром можно было ждать до 30 минут. Потом, в течение дня, заводится или сразу,или максимум ждать минут 5 (пока на приборке не появится спиралька - тогда можно заводить). Если же пойдёт дождь,или заезжаешь на мойку - полный ахтунг. Терпел это всё почти год,но настолько уже накипело,что решил таки заняться. Вытащил этот блок управления КОМФОРТОМ (а не двигателем,кстати), сегодня буду разбирать. Кто знает,подскажите,рядом с этим блочком расположена какая-то релюшка, довольно крупная. Судя по всему,на нее тоже попадает вода. Не в теме,люди,что за реле? Думаю,тоже подлежит проверке...
п.с. ещё б кабелёк был, жду не дождусь

[pashustic]

Вытащил этот блок управления КОМФОРТОМ (а не двигателем,кстати), сегодня буду разбирать.

какая-то релюшка, довольно крупная

НЕ видел ни у кого рядом с комфортом какую то релюшку Чтобы попасть воде в блок комфорта, нужно залить ведро воды в бардачок!

[dima048]

бумс. стоп. ща фотки выложу,может что и напутал

[dima048]

вот. справа от салазок блока чо это? )) п.с. удалил при демонтаже изоленту от жгута с проводами (сверху),под ними было много влаги

[pashustic]

этот блок управления КОМФОРТОМ

НУ так какой это комфорт???Это блок управления ДВигателем!! Релюху надо смотреть по эльза.

[dima048]

а. всё. каюсь - каюсь
а подскажите нубику,что такое "эльза"

[andriyvitruk]

невижу здесь блок управления ДВигателем

[mexmix]

невижу здесь блок управления ДВигателем

И двигателя тоже не вижу.

[Kruazett]

У меня такие же салазки. На которых и стоит блок управления двигателем. Если с ним возникают проблемы - то в моем случае попадала связь с эбу.

[Kruazett]

Посмотрите по ссылке фото - как отложилась влага. У меня был небольшой очаг.
www.b6club.ru/download/file.php?id=7204&mode=view

[Kruazett]

На будущее я накрыл накладкой блок чтобы дождь не заливал его . Смотрите фото www.b6club.ru/download/file.php?id=7191&mode=view

[mexmix]

На будущее я накрыл накладкой блок чтобы дождь не заливал его . Смотрите фото www.b6club.ru/download/file.php?id=7191&mode=view

Вот здесь вижу блок управления двигателем.
Мое мнение вода с лобового попадать на блок не может, а если дренаж этой полости забит грязью и листьями,то все будет плавать в воде и приведет к окислению всей проводки и блоков.

[dima048]

Два дня жары,и о чудо,машина завелась. Чтобы удостоверится в том,что проблема с этим блоком, поочередно вытаскивал оба гребешка,которые входят в блок. При демонтаже большего по размерам гребешка опять появились симптомы, когда машинка не заводилась. В итоге вырвал на фиг все жгуты из этой ниши,перемотал их свежей изолентой и разместил внутри двигательного отсека. Сам блок упаковал в подходящую коробочку,проложил стенки в ней упаковочным материалом (с пупырышками который) и сей колхоз приклеил двусторонним скотчем к крышке воздушного фильтра. Пару часов назад был на мойке, машина завелась после нее как часы. Руки вырвать тому инженеру,который спроектировал расположение блока управления двигателем и шлейфов к нему.

[mexmix]

dima048
Необходимо учитывать то, что блок не просто так расположен в воздуховоде, при работе выделяется много тепла и он должен охлаждаться.

[slavik049]

Соглашусь с mexmix ... снимал не давно жабо (чистил дренаж ) и обратил как расположен ЭБУ на мой взгляд очень даже продумано !
У меня на нем была только пыль и не грамма влаги на нем и разьемах. Что бы он был залит нужно много воды (при забитом дренаже) .

[mexmix]

Да что бы залить надо много воды, но заливать может после замены стекла, если размер щели куда вставляются крышки не выдержан.

[slavik049]

Да что бы залить надо много воды, но заливать может после замены стекла, если размер щели куда вставляются крышки не выдержан.

Т.е когда корявые пакши горе мастеров побывали там ! А потом хаят нормальный авто !

[dima048]

ну я как бы первый хозяин после салона,врятли стекло мне меняли не знаю, спишу это на единичный случай из эпопеи "неисправности B6 и их причины"

[Aknappp]

Привет Камрады!
Может я не в тему, но после года беспроблемной езды на авто, сегодня выезжая из гаража, двигатель заглох и
и больше не завелся! Воткнув шнурок и протестировав, "Вася" выдал:

"Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 06F 997 058 R HW: 06F 906 056 EK
Компонент: MED9.5.10 G00 2104
Ревизия: 69H03--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 00104 935 82279
VCID: 448CB0090780FE3
1 неисправность: 001669 - Основное реле=>-J271
P0685 - 004 - обрыв цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0"

Так вот я и подумал, может это реле (Основное реле=>-J271) имеет отношение к ЭБУД,
может оно в блоке находиться? И может авто из-за него не заводиться? И какой VAG номер у этой релюхи?
Камрады, прошу помощи, может у кого такое уже было???
Благодарю за содействие !!!