прошу помощи 2.0 TDI

[mehanik25]

Доброй ночи всем кто еще не спит!!! Ситуация такая, месяц назад был пригнан из Германии WV PASSAT 2.0 TDI COMMON REIL 140л.с.АКПП седан 2008 года с пробегом 141000км.Модель двигателя CBA. На сегодня пробег 146000км.Сегодня во время поездки пропала тяга и на щитке приборов загорелся чек и мигающая спираль.Временами после этого тяга то пропадала то появлялась,спираль не горела , а чек продолжал гореть.Созванясь по пути со знакомым диагностом ,приехал к нему ,подключили прибор лаунч х431
увидели 2 ошибки P0101 и P0236 стер их на щитке все погасло ,предложил проехать,5-6км.ехала как ни в чем не бывало ,потом опять тоже самое, снова подключили прибор P0234 и P0236
Вопрос:что менять нужно куда лезть?
P.S.в германии была заменена турбина на пробеге 110000км.

[kortez]

P0234


Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)




P0236


Датчик давления наддува: недостоверный сигнал

[Александр58]

А у меня датчик ЕГР был сломан, поменял и все заработало!!!

[kortez]

данные ошибки явно указывают на Датчик давления наддува

[mehanik25]

продолжение истории на следующий день загорелась лампа на щитке перегрев толи катализатора толи сажевого фильтра поехал в турбомоторс где 2 часа мастер все проверял и дал рекомендации датчик давления наддува под замену поменял ошибки сбрасывают но появляются новые ошибка 2002 лампы чек спираль и перегрев все равно горят

[mehanik25]

Вообщем достал этот DAS AUTO поехал к дилеру в германику 1.5 часа диагностики и вердикт на 12 страницах замена сажевого фильтра цена около 2000евро
что делать менять однозначно не буду(сумашедший что ли)можно ли его вскрыть и почистить ?можно ли тупо выкинуть? может как задурить поставить обманку

[slavik049]

Вообщем достал этот DAS AUTO поехал к дилеру в германику 1.5 часа диагностики и вердикт на 12 страницах замена сажевого фильтра цена около 2000евро
что делать менять однозначно не буду(сумашедший что ли)можно ли его вскрыть и почистить ?можно ли тупо выкинуть? может как задурить поставить обманку

такая тема уже была,покупать новый смешно стоит как самалет ребята распиливают, патраха выкидывают и валя машина поехала!поищи инфу на форуме!

[Яуген]

есть где то такая тема , его выбрасывают ставят пламя гаситель, обманывают комп всё в районе 3,500 или чуть более, есть там какая то контора поищи на форуме недавно просматривал

[marat73]

http://www.upsolute.ru/index.php?page=filtr лови подсказку комрад

[marat73]

есть где то такая тема , его выбрасывают ставят пламя гаситель, обманывают комп всё в районе 3,500 или чуть более, есть там какая то контора поищи на форуме недавно просматривал

вы хотели сказать: вырезают саж фильтр, (ничего вставлять, а тем более вваривать не нужно) + прошивают мозги и стоимость 25 кило/рублей
сам проходил через это!

[mario]

пассат 2.0 TDI 2008 года: была такая-же проблема отключалась турбина, пропадала тяга, на панели загоралась спираль, после глушения двигателя и заводки проблема ненадолго пропадала, после третьего раза заводки выскакивал "чек", после стоянки (часа 3-4) заводил чек не горел. происходило при отрицательных температурах машина была на гарантии: в сервисе 2 раза меняли клапан рециркуляции отработанных газов, при второй замене клапан обернули чехлом (материал напоминает паронит) проблема пропала.

[ivanziv]

Всем привет! У меня B6 2.0 TDI 170 чистокровных немецких лошадок, двигатель BMR, поменял масло, свечи накаливания, пробег 96000. Продолжает плохо заводиться, при минус 10 только с 10 раза и то благодаря аккумулятору, солярка что летняя что зимняя разницы при заводе нет! Помогите советом... Есть предположение что датчик температуры двигателя... Он завязан на работу свечей? Пружинка при тесте загорается и тут же гаснет... Если да, то где этот датчик и с чем его едят?

[marat73]

Всем привет! У меня B6 2.0 TDI 170 чистокровных немецких лошадок, двигатель BMR, поменял масло, свечи накаливания, пробег 96000. Продолжает плохо заводиться, при минус 10 только с 10 раза и то благодаря аккумулятору, солярка что летняя что зимняя разницы при заводе нет! Помогите советом... Есть предположение что датчик температуры двигателя... Он завязан на работу свечей? Пружинка при тесте загорается и тут же гаснет... Если да, то где этот датчик и с чем его едят?

меня спасает штатная автономка, программирую на нужное время через MFA и красота и салон прогретый и двигатель!

[Chuba772]

Всем привет! У меня B6 2.0 TDI 170 чистокровных немецких лошадок, двигатель BMR, поменял масло, свечи накаливания, пробег 96000. Продолжает плохо заводиться, при минус 10 только с 10 раза и то благодаря аккумулятору, солярка что летняя что зимняя разницы при заводе нет! Помогите советом... Есть предположение что датчик температуры двигателя... Он завязан на работу свечей? Пружинка при тесте загорается и тут же гаснет... Если да, то где этот датчик и с чем его едят?

Скорее всего 196000,машины на 96 немцы не продают.А причиной плохого завода могут служить засраные и некорректно работающие(умирающие)пъезо насос форсунки(стоят космос 1-у тыров. евро,в отличае от фарсунок на 140 сильные двигатели,которые при желании можно намутить за 20-ку рублей),у меня такой же мотор но заводится в любой мороз хорошо(пока сбоев не было).Одну зиму я уже пережил.А фильтры топливной системы и воздушной,меняли,а то в вашем посту написано только про масляный и свечи накаливания.Пружинка накала загорается и гаснет это норма.

[ivanziv]

Всем привет! У меня B6 2.0 TDI 170 чистокровных немецких лошадок, двигатель BMR, поменял масло, свечи накаливания, пробег 96000. Продолжает плохо заводиться, при минус 10 только с 10 раза и то благодаря аккумулятору, солярка что летняя что зимняя разницы при заводе нет! Помогите советом... Есть предположение что датчик температуры двигателя... Он завязан на работу свечей? Пружинка при тесте загорается и тут же гаснет... Если да, то где этот датчик и с чем его едят?

Скорее всего 196000,машины на 96 немцы не продают.А причиной плохого завода могут служить засраные и некорректно работающие(умирающие)пъезо насос форсунки(стоят космос 1-у тыров. евро,в отличае от фарсунок на 140 сильные двигатели,которые при желании можно намутить за 20-ку рублей),у меня такой же мотор но заводится в любой мороз хорошо(пока сбоев не было).Одну зиму я уже пережил.А фильтры топливной системы и воздушной,меняли,а то в вашем посту написано только про масляный и свечи накаливания.Пружинка накала загорается и гаснет это норма.

машинка 2007 года, фильтра менял все!!! И топливный и воздушный... А вчера вообще чек загорелся, правда мотор ведет себя четко и без сбоев... Только вот заводится херово

[Артак]

всем привет! расказываю еще раз мой случай! когда у меня полетел масленный насос и в последствии турбина я заодно и поменял клапан ЕГР ( рецеркуляция картерных газов) это мне еще до поломки рекомендовали в сервисе в Москве (Алмас) который в Новогиреево. я купил все в оригинале (насос, турбину, глапан ) и отправил в Ростов мне там все это поменяли после как завели машину загорелося ЧЭК и спиралька, самое главное ошибку снимают оно опять минуты через 2-3 появляется потом при езде в таком режиме тоесть до 80 км.ч оно проподает и можно до 150 выжимать потом опять в аварийны режим и так я пока доехал дол Москвы чуть сума не сощел, а дело было в новом клапане ЕГР, поставил свой старый хорошо я его забрал на всякий случай пока проехал 6000 ни чего не беспокоит, а новый клапан я так и не смог сдать в магазин даже после проверки в Авилоне, ссылаются на то что гарантия на запчасти снимаются если они не устанавливаются там где покупаются. если кому то надо по подробней мой тел. 925-803-04-74

[Артак]

ячто касается больших пробегов на дизеля я согласен, у меня тоже было 74000 а когда пробил по вину еще в ноябре 2010 г. пробег на этой машине был 170000 так что 100000 они отматываю по любому.

[marat73]

ячто касается больших пробегов на дизеля я согласен, у меня тоже было 74000 а когда пробил по вину еще в ноябре 2010 г. пробег на этой машине был 170000 так что 100000 они отматываю по любому.

не они( т.е. немцы ), а перегонщики/перкупщики на границе

[artur635]

Привет всем! У меня 2006 год. 2.0 ТДИ...140 коней. Мой в мороз заводитца отлично; а вот когда прогреется иногда заводясъ передёргивается или не схватывает с первого раза. По диагностике ошибок нет. Вот и годаю что может бытъ..

[slim13]

Есть проблема, помогите кто знает!
Авто Passat B6 variant 2.0 TDI BKP 2006г.215000км., как я понимаю BKP без сажевого.
После каждой заводки появляется такая ошибка без чека (типа предупреждение), стираю завожу и снова появляется:

При этом иногда пропадает тяга, заглушу заведу тяга появляется, но что самое интересное она либо есть либо ее нет, т.е. если есть то не исчезает, а если нет то не появляется. Кроме того примерно раз 2-3 дня появляется чек: p0236 датчик давления наддува недостоверный сигнал и соответственно авто переходит в аварийный режим.

P.S. Для проверки каких датчиков есть шнурок Вася и ЕГР уже чистил.

[mrdomen]

Смотрите клапан электронный управления турбины, она не проходит тест!

[slim13]

Это Вы имеете в виду датчик давления наддува G31?

[slavik049]

Это Вы имеете в виду датчик давления наддува G31?

И как едет авто ?
Какие цифры в 011 групп ?

[slim13]

И как едет авто ?

Иногда пропадает тяга, заглушу заведу тяга появляется, но что самое интересное она либо есть либо ее нет, т.е. если есть то не исчезает, а если нет то не появляется. Заводится хорошо. Иногда на холостых слегка подтраивает.

Какие цифры в 011 групп ?

Второе и третье показание при подгазовке по графику изменяюся ритмично.

вот лог:

| +

Пятница,26,Июль,2013,14:16:27:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BKP.clb
Номер блока управления: 03G 906 018 CD HW: 03G 906 018 CD
Компонент и/или версия: R4 2.0l PPD1.5 G 9627
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 42587 146 69108
VCID: 69D241BD4062C3B
1 неисправность:

18000 - Сигнал датчика высоты/датчика давления наддува
P1592 - 006 - недостоверное соотношение
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01010001
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 35
Пробег: 215744 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.26
Время: 13:57:14

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Текст: 176 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Текст: 0.0 %
Напряжение: 12.32 V
Текст: 976 hPa
Текст: 1380 hPa


Готовность: Нет данных
Четверг,15,Август,2013,12:50:47:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 018 CD)

12:50:24 Группа 011: Charge Pressure Control
803 /min Engine Speed (G28)
1332.8 mbar Boost Pressure (specified)
1332.2 mbar Boost Pressure (actual)
75.0 % Charge Pressure Control Duty Cycle

12:50:24 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.32 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.51 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.15 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.68 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

12:50:24 Группа 004: Unit Injector
806 /min Engine Speed (G28)
3.9 °ATDC Injection Start (specified)
2.1°KW Injection Duration (specified)
-1.09° Torsion Value

[slavik049]

slim13
Думаю в датчике давления проблема так как не может на хх такое давление показать турба!
И по 004 поставь впрыск в ноль .....у тебя запаздывает .
Вот так он выглядит ... http://www.carparts.by/autoparts/volksw ... s-sensors/