Неисправны датчики детонации

[BOPOH]

Всем привет!!!
Пишу первый раз и то только потому , что не нашёл темы + порядочно зае...ся.
2.0 FSI АКПП-6 2006 г.в. Загорелся "чек" двигателя. Изменений никаких не произошло, по сему недели две катался и не обращал внимания. Появилось время, заехал к знакомым, подключили комп и смотрим. Показывает неисправность датчика детонации, обнулили, уехал. Проходит три дня. При резвом (в пол-педали) трогании с места на эл. ручнике снова загорается "чек". Приезжаю снова в мастерскую, снова комп. Уже показывает на неисправность двух датчиков детонации. Подумали и решили их заменить. Датчики купил у ОД, менял у знакомых + заодно почистили форсунки. Завели, всё ОК. Я радостный уехал. Через три часа завёл в очередной раз машину и проехав 100 метров опять загорается "чек". Созвонившись с мастерской, решили при очередном посещении обнулить ошибки, если это снова датчики детонации. Так и произошло. Снова они, снова обнулили. Вечером катался всё ОК. Потом решил копнуть по глубже. Поставил авто на эл.ручник и снова (в пол-педали) стартонул. Такая же фуйня получилась - "чек" горит. Друзья-товарищи говорят, что скорее всего это какая-то заморочка у Пассата. Помочь не могут ( VAGом не занимаются), завтра буду звонить ОД.
ВОПРОС: Ни у кого такой фигни не было?

[Gunner]

При тапке в пол загорается, если поездить пару дней спокойно, пропадает.
Мне тут где то подсказал Fast, что это какой-то клапан НО! это для 2.0 T
viewtopic.php?f=7&t=2429

[Dima79]

Всем привет!!!
Пишу первый раз и то только потому , что не нашёл темы + порядочно зае...ся.
2.0 FSI АКПП-6 2006 г.в. Загорелся "чек" двигателя. Изменений никаких не произошло, по сему недели две катался и не обращал внимания. Появилось время, заехал к знакомым, подключили комп и смотрим. Показывает неисправность датчика детонации, обнулили, уехал. Проходит три дня. При резвом (в пол-педали) трогании с места на эл. ручнике снова загорается "чек". Приезжаю снова в мастерскую, снова комп. Уже показывает на неисправность двух датчиков детонации. Подумали и решили их заменить.

хорошо подумали сразу два датчика сдохли последовательно? они, вроде, эти пьезо-датчики достаточно живучие, ещё ниразу не слышал о их поломке... ошибки как точно звучали? бензин какой? может надо было попробовать для начала бензус 98-й например залить, с другой заправки залить, присадку для повышения октанового числа залить? движок ещё слушать надо на предмет лишних шумов-стуков - могут восприниматься как детонация.

[Fast]

BOPOH, а какие именно ошибки? Если ВАГом не занимаются, то какой у них комп? Просто я когда-то ремонтировал бмв и на одном сервисе мне по ошибкам наговорили одно, а на другом по тем же ошибкам были совсем другие расшифровки. И по пассату встречал, что коды ошибок правильные, а их текстовая расшифровка не соответствует. Нужны хотя бы коды ошибок. Но если с этим все в порядке, сменить бензин, смотреть проводку датчиков.

При тапке в пол загорается, если поездить пару дней спокойно, пропадает.
Мне тут где то подсказал Fast, что это какой-то клапан НО! это для 2.0 T
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=7&t=2429

Это только для 2,0Т. Смотрел его?

[Dima79]

кстати, эти неубиваемые, тем более оба и однавременно, датчики нужно ооочень правильно поставить и зажимать только динамометрическим ключём с определённым моментом иначе могут неправильно работать, например, стать очень чувствительными и реагировать на шум от движка, даже не детанационный...

[BOPOH]

Что касаемо бензина, то 98 ультимэйт на ВР. Правда до этого, бака три заливал SHELL V-Pover. Суть вот в чём. "Чек" загорается тогда, когда стартуешь с электро ручника. До этого, при плавном трогании с места ничего подобного не было. Я понимаю , что это бред, но кто-то с кем-то конфликтует, а выдаёт неисправность датчиков. Вот в чём засада, потому и спрашивал, не было ли у кого похожей ситуации. В пятницу собираюсь к ОД, там посмотрим. А номера ошибок не помню. Приблизительно 00807 и 00808, что-то , где-то тут. Всем спасибо за участие. Если что будет пишите. До сервиса 40 часов.

[Fast]

Приблизительно 00807 и 00808, что-то , где-то тут. Всем спасибо за участие. Если что будет пишите. До сервиса 40 часов.

00807/00808 это по первому датчику низкий/высокий уровень сигнала.

[BOPOH]

ну и о чём это говорит?

[Fast]

ну и о чём это говорит?

Я бы подумал про проводку, разъемы.

[BOPOH]

Ладно, спасибо. Как починюсь,отпишусь.

[BOPOH]

Ну вот и побывал у ОД. "Чек" горит. Диагностика проведена на компе VAS. Проверена проводка от датчиков до мозга. Всё в норме. Забыл сказать, не переключаются передачи в режиме "кик даун" с 3-ей на 4-ую. В нормальном режиме езды всё ОК.
Говорят , что дело в гидроблоке, якобы из-за этого и датчики показывают всякую хрень. 1-й - сигнал слишком маленький. 2-й - сигнал слишком маленький. Вот такие пироги. Предлагают замену гидроблока : " а там посмотрим". Мне объявили 80-85 рублей. Сказали так же, что гидроблок это нормальное явление для В6. Обидно, пипец как. Пробег чуть меньше 30 т.к., но машина не на гарантии. Во ...ля, такие дела.
До этого был B4 VR6 2.9 syncro - в ус не дул.

[Fast]

не переключаются передачи в режиме "кик даун" с 3-ей на 4-ую. В нормальном режиме езды всё ОК.

Так а кроме этого? Толчки, рывки, удары? Как-то для 30ткм гидроблок...

[BOPOH]

не переключаются передачи в режиме "кик даун" с 3-ей на 4-ую. В нормальном режиме езды всё ОК.

Так а кроме этого? Толчки, рывки, удары? Как-то для 30ткм гидроблок...

Ничего. Ни толчков , ни ударов, на рывков. Говорят, что и на 15-и и 20-и тысячах приезжали и меняли по гарантии.

[Dima79]

Говорят , что дело в гидроблоке, якобы из-за этого и датчики показывают всякую хрень. ......Предлагают замену гидроблока : " а там посмотрим".

это какой-то новейший уровень диагностики - космические технологии, мне такой неизвестен, поэтому комментировать трудно... вобщем, я упал под стол...

[Cyborg]

Ну а что, увидели как человек трогается с места и сразу сказали на коробку

[Fast]

Dima79, ну определенная логика все же есть - датчики детонации "ловят" щелчки блока клапанов.

BOPOH, а буквы двигателя какие?

[Dima79]

у темы будет продолжение?