Тупит при разгоне. 1.9 tdi bxe

[status120]

Добрый день. Может кто пождскажет, в чем причина. Недавно купил авто, до этого не сталкивался с 1.9 tdi, и как он должен ехать не представлял, но подозревал что слабоватая тяга при разгоне. У знакомого поросил проехать на туране с таким же двигателем и если честно офигел от ускорения и разгона, мой явно овощь. Двигатель не дымит, масло не ест, катализатор на месте, но небольшой металлический звон при разгоне на 2000 об. И еще сышно небольшое завывание при переключении передач, когда скидываю газ. Заехал на диагностику, ошибок нет, сняли показания турбины в движении. Проверяли вакуум, вроде все в порядке, менять турбину??

[Максимус]

При сбросе газа ,звук как будто что то докручивается? и останавливается , это турбина. Было так. поменял ее. Звук этот ушел , но прошло энное
количество км, тысяч так 100 и опять иногда есть , но закономерность такая что этот звук идет когда идет регенерация . САжевик всему виной он турбу убивает . Правда у меня еще на месте пробег под 400 .

[status120]

При сбросе газа ,звук как будто что то докручивается? и останавливается , это турбина. Было так. поменял ее. Звук этот ушел , но прошло энное
количество км, тысяч так 100 и опять иногда есть , но закономерность такая что этот звук идет когда идет регенерация . САжевик всему виной он турбу убивает . Правда у меня еще на месте пробег под 400 .

Звук как-будто эхо, ну или сова(филин) это при переключении передачи и сбросе газа, и при разгоне 1300-1500 об, как сказали по звуку как дисбаланс, завтра сниму турбину проверю геометрию, ну у меня сажевика нет, хочу катализатор вырезать. А у вас тупизм был при этом? Судя по таблице у меня передув идет хорошо видно на 2000 об

[Максимус]

Не знаю как сова дует , но этот звук дисбаланса идет от того что крыльчатка цепляет за корпус турбы , это есть люфт катриджа, снимайте патрубок после воздухана к турбе там увидите лопасти и следы скорей всего потертости , засовываете пальцы и качаете за центр катридж скорее всего он будет хорошо так гулять и цепляться о корпус от суда и звук

[1gdm]

Может и пригодится...
в выпускном коллекторе у меня был завальцован сажевик. напоминает киндер-сюрприз с пояском посередине.
б5 у меня не ехал практически,пока не извлек эту хрень из трубы. обнаружилось просто: он забился и выхлопом его выдавило наперекос и стал звенеть.
звон был мелкий и резкий,тяги на машине практически не было.
Даже если отсутствует сажевик под машиной,эта маленькая гадость может стоять в трубе и портить жизнь. насколько мне известно,попадалась эта хрень в машинах из канады ,бельгии и нидерландов с моторами 1,9.
На гольфе у меня стоял AFN,такой ерунды не было. на б5 к сожалению не помню буквы мотора.

[Ksandr]

Звук как-будто эхо, ну или сова(филин) это при переключении передачи и сбросе газа, и при разгоне 1300-1500 об, как сказали по звуку как дисбаланс, завтра сниму турбину проверю геометрию, ну у меня сажевика нет, хочу катализатор вырезать. А у вас тупизм был при этом? Судя по таблице у меня передув идет хорошо видно на 2000 об

Судя по таблице, передув присутствует. Вы кроме геометрии, актуатор проверьте. Не заедает ли, правильно ли настроен.
И еще, если у вас нет, то приобретите Васю, дабы не ездить по диагностикам.

[Юра Криков]

status120
Здравствуйте.
У Вас случайно не выставлено ограничение скорости на приборке?

[Александр332vk]

status120
Здравствуйте.
У Вас случайно не выставлено ограничение скорости на приборке?

Юра Привет, да не у него "турбо яма" с 1100 до 1300 - не хватает воздуха...либо геометрия (лопатки) либо "дырявая" диафрагма управления.

[Юра Криков]

Юра Привет, да не у него "турбо яма" с 1100 до 1300 - не хватает воздуха...либо геометрия (лопатки) либо "дырявая" диафрагма управления.

Привет Саш. Я имел ввиду, что из за этого и не сваливается в аварию, т. е., по логам передув идёт, а в аварию не уходит.

[Александр332vk]

Юр Привет , вот смотри второе фото" Blok 11" - при разгоне провал в начальной стадии - недодув....потом вроде выравнивается, но владелец пишет что "слабовато"...может здесь и потеря? Еще бы надо проверить турбину по машине....может и наколхозили, перед продажей?

[status120]

1gdm
у вас внутри в коллекторе это киндер сюрприз был? у меня сажевика нет, но когда буду снимать турбину посмотрю, что там в коллекторе творится.
Ksandr
да, диагностику уже в планах приобрести
Юра Криков
а кто знает,может и выставлено, я больше 120 км,ч не рагонял, потом просто тупить начинает, и небольшая вибрация и резонирует как глушитель прогоревший.
Александр332vkЮра Криков
получается до 2000 об более менее пытается ехать, а после 2000 об когда вроде должна турбина подхватывать начинает тупить, звон,как глушитель прогоревший, как бы резонирует, и небольшая вибрация, а после 2500 пропадает, но ехать не едет. На данном этапе вырезан катализатор, думал может в нем причина, пока все без изменений, сегодня сниму турбину, завтра завезу в сервис на проверку, ну и может что проясниться

[status120]

Всем привет, сегодня поставили новую турбину, вой пропал, но ехать лучше не стала, динамика без изменений. У знакомого подключили Васю диагноста, проехали, 3 передача, 1500об, педаль в пол, получается до 2500об недодув, потом подхватывает и небольшой передув, т е включение с 2500 тыс. Может ли быть такое, что шток актуатора накручен на позднее включение турбины? И ещё заметил, что при запуске двигателя шток актуатора втягивается не полностью, примерно на 2 мм, и при увеличении оборотов на месте чуть дёргается, может проблема в блоке управления клапанов? Подскажите как у кого втягивается шток актуатора

[Ksandr]

Здравствуйте. Непонятно : турбина новая, а актуатор старый что-ли? На новой турбине актуатор должен быть настроен, если актутор старый, то в спец.сервис на стенд. В CR проще, там потенциометр настраивается Васей.
Васей можно проверить движение актуатора не нажимая на газ.
Во время теста, в начале и должен быть недодув. Вы же нажали педаль до упора, а турбина ещё не успела отреагировать. Потом идет возростание и небольшой передув с дальнейшим выравниванием. Вот вам картинка, как примерно должно быть.

[Александр332vk]

Мембрану актуатора вообще проще проверить вакуумом - снимаете шланг и создаете в нем разряжение....вот и все

[status120]

KsandrАлександр332vk

Здравствуйте, турбина восстановленная, все внутренности новые, актуатор новый. Проверили вакуум, идёт 0.5-0.6. Актуатор проверяли, вакуумометром, держит.

[Александр332vk]

KsandrАлександр332vk

Здравствуйте, турбина восстановленная, все внутренности новые, актуатор новый. Проверили вакуум, идёт 0.5-0.6. Актуатор проверяли, вакуумометром, держит.

Привет, ну тогда видимо надо настраивать либо актуатор, или ход лопаток (Вы пишете что все новое) ...трудно сказать на расстоянии. А раньше то как мотор работал? Надо все комплексно смотреть, начиная с меток ГРМ и замера компрессии. Тем более пишете что только купили, как форсунки работают...да много чего. К примеру простой воздушный фильтр если забит то и не поедет - воздуха мало....

[status120]

Александр332vk
Фильтр новый, форсунки проверяли только программой коррекция в норме, заводиться хорошо, ремень ГРМ меняли, метки сходятся, заводиться работает хорошо, попробуем переделать блок управления на клапан n75 отдельно, если не поможет, сниму турбину, завезу обратно, пусть проверяют

[Ksandr]

Если турбина с актуатором в норме и протестированы на стенде, то проверьте ещё раз клапан N75 и трубки вакуумные к нему на предмет герметичности. Может и не помешало бы проверить вакуумный насос до кучи.

[Александр332vk]

Привет еще раз, а проверьте на такой же машине если найдете - правильность соединения вакуумных трубок....надо все исключить...ведь проблема то откуда то появилась? Просто читал на каком то ресурсе про похожую проблему..оказалось не правильно подсоединяли трубки к актуатору или клапану N 75

[status120]

Ksandr да, проверим все ещё раз. С блока клапанов на актуатор идёт вакуум -0.6, т е норма, переделали из блока на обычный клапан, из него идёт вакуум на актуатор тоже -0.6-0.7 и все без изменений.
Александр332vk
Все смотрели, все трубки на месте. Меня немного смущает работа штока новой турбины, он тол ко немного втягивает на холостом ходу и при нажатии на газ шток не ходит, может так и должно быть, но это было и на старой турбине. Позвонил на фирму, которая продала турбину, сказали смотреть n75, но вакуум то идёт, ну если ничего не поможет разрешили крутить шток актуатора, для настройки турбины на раннее включение, но уверяли что все настроено. Не знаю крутить его или нет

[status120]

Наверное нашел причину, сняли Актуатор, не ходит флажок геометрии, но турбина новая, его никак нельзя разработать? Турбина на гарантии, повезу обратно, но интересно почему залипла геометрия

[Ksandr]

Как правило, геометрия клинит из-за сажи, которая попадает в турбину с выхлопом. Исправляется разборкой турбины и тщательной чисткой элементов геомерии. А как узнать причину заедания без разборки?

[status120]

Ksandr
Ну да, но дело в том что она восстановленная , картридж, актуатор новый, т.е она сразу не работала нормально

[Ksandr]

Ksandr
Ну да, но дело в том что она восстановленная , картридж, актуатор новый, т.е она сразу не работала нормально

Вы знаете, первая таблица со старой турбиной намного ближе к её нормальной работе, чем восстановленная.
Ну может чуть передувает, а на второй таблице с новой турбиной недодув вплоть до 2500 об.
Странно все это. Может турбина такая, либо условия теста нарушены.
А может все гораздо проще : стоит кривая прошивка. И проблемы из-за нее.

[status120]

Ksandr
На старой турбине намного лучше разгонялась, немного передувала, т.к когда разобрали выявили износ геометрии, плюс небольшой осевой люфт был и подвывала как сирена. А но новой геометрия вообще не работает, не ходит лапка геометрии, уже сняли, завтра завезу обратно, посмотрим что скажут, но в любом случае пока что дело в турбине новой, какой то заводской брак.
А если что потом можно и прошивку глянуть