Воспользуюсь услугами сервиса (электрика) в Москве - РЕШЕНО!

[eword]

После ремонта моторчика омывателя в "Армянском" сервисе, замигал Желтый руль, приборная доска и поворотники не работают, АКПП переходит в аварийный режим. VCDS читает все блоки, но, похоже, модули не видят друг друга.

Дилерский центр говорит, что проблема в проводке, и надо разбирать пол машины. Другие "компетентные" товарищи грешат на электронный блок под рулевой колонкой. WiKi Ross-Tech подсказывает, что, если ошибка 01299 находиться не в одном блоке, то проблема, скорее всего в CAN Gateway.
Заблудился Я! А может просто? Когда моторчик делали, предохранители не туда напихали? КАК В ВОДУ ГЛЯДЕЛ - А что? этих тем в интернет - море.
В общем нужен сервис, специализирующийся на электронике Фольксваген, Желательно север Москвы - Зеленоград.

[Vasily_b6]

Попробуй глянь, может транспортный режим включен, абсурд, а вдруг;)
Горе сервисы, нужно узнавать что и куда они засовывали

[eword]

Спасибо за ответ, завтра посмотрю, но сервис мне все одно нужен.

[Vasily_b6]

Что в итоге?

[figarevich]

eword
Привет ара-сервису.
Ничему людей жизнь не учит...

[veirtnth]

Может тут помогут....... viewtopic.php?f=32&t=9028

[eword]

Попробуй глянь, может транспортный режим включен, абсурд, а вдруг;)
Горе сервисы, нужно узнавать что и куда они засовывали

Конечно - это не транспортный режим. При ТР все наоборот - отключаются Радио, кондей и прочее "Не нужное", здесь все наоборот - вся эта хрень работает, а, напр., поворотники нет!

[eword]

Обратил внимание на вот это:
02828 - Enabling Steering Column Lock from Diagnostic Interface 008 - Implausible Signal - Intermittent
И действительно... Если Желтый руль не загорается - авто глохнет, т. е. срабатывает иммобилайзер.
Еще раз, для себя - Диагностический интерфейс присылает сигнал Блокировка руля Включена и срабатывает Иммобилайзер.
А когда, происходит "правильный" опрос и авто переходит в аварийный режим Ж руль и звуковой сигнал - авто заводиться.
С блокировкой руля все в порядке! -Ключ вставляешь - разблокировался, и на оборот. Значит глючит Gatewae или проводка / разъемы.
Вот и Ross-tech Wiki подсказывает что надо проверить соединение.
When found in VW Passat (3C): Immobilizer, check Wiring/Connectors from Steering Column Lock Control Module (J764) to Diagnostic Interface (J533) for Shorts and Open Circuits.
Все сходиться на это модуле:
J533 это и есть Диагностический интерфейс он же Address 19: CAN Gateway Part No SW: 3C0 907 530 C

Сформулирую вопрос по другому: Кто возьмется поменять и адаптировать CAN Gateway ???

[eword]

Ребята! Вы будете смеяться, но я решил проблему самостоятельно!
Вчера просматривал схемы предохранителей, и обратил внимание, что на 7-ом с водительской стороны "висят" два модуля - Панель приборов и Диагностический шлюз. - странное совпадение - подумал я - ведь эти устройства у мене и не работают... Решил, перед поездкой в очередной сервис, проверить все фузы. С утра прихожу, открываю крышку с левой стороны - и... не верю своим глазам! его там просто НЕТ!
А вот 9-й (управление полным приводом) которого у меня в принцепе нет - Есть!
Этот перец, который ремонтировал моторчик омывателя, тупо перепукал! место, а перепроверять не стал.
Мой брат с этой "проблемой" был на 4-х! сервисах! Последний "мастер" по телефону мне просто весь мозг вынес - пытался доказать, что он поставил правильный диагноз - мол датчик положения угла поворота руля коротит все!
Сейчас все работает ( почти ). Главное Панель приборов и АКПП - ОК. Мелкие проблемки остались, но я уверен, что они (после всей этой возни) носят чисто программный характер. Ура товарищи!
Лог VCDS убрал за ненадобностью.