Почему я больше никогда не кулю фольксваген.

[Fisher]

Ухты а это там да!

[Fisher]

Все равно идея хорошая мне кажется!

[Vlad_B6]

Fisher
Сервисная книга говорит что там... Прочитайте раздел "Гарантийные обязательства" (условия и сроки изложены в Вашем экземпляре договора)

[Fisher]

Будет чем вечером занятся!

[Илья]

Да это не машина говно,просто ты такой везунчик...И с япошкой можно нае...ся по самое небалуй,ты по форумам пробегись,почитай ,да еще на чью сборку налетишь...

Ну да везунчик,тока больше сиё гано галимого производителя не куплю и у других желание отобью......

[Artyom.Gromakovskiy]

Ну да везунчик,тока больше сиё гано галимого производителя не куплю и у других желание отобью......

не отобьешь))
мы осознанно идем на риск... зато как едет.. как не дорого и как кайфово в ней..

[Илья]

Ну да везунчик,тока больше сиё гано галимого производителя не куплю и у других желание отобью......

не отобьешь))
мы осознанно идем на риск... зато как едет.. как не дорого и как кайфово в ней..

Когда столкнёшься с кучей сратых мелочных проблем , а времени нет на этим заниматься вот и покатаешься на эвакуаторе.Тч рискуйте товарищи ,особенно перед новым годом !!!!!!!!

[Cyborg]

Илья
смысла нет придти в клуб владельцев Б6 и что-то им доказать... мы не побежим продавать свои автомобили, тем более если все ок (тьфу 3 раза).

Я тут в Ебург слетал на прошлой неделе по работе. Прокатился в качестве пассажира на Черри Амулете, Лачетти, Альмере - это сразу отбрасываем. Пару раз меня довезли на Камри - реально слишком большая, вязкая и валкая машина. Ну не знаю, нет кайфа, плюс проблемы с габаритами.

Ну и бальзам на душу, особенно после сидения у заказчика до полуночи - вернуться в гостиницу на заднем сиденье Пассата. Реально на голову выше всего, на чем ездил

Это так, субъективно конечно. Один минус пока только вижу у пассатов tsi - прогрев двигателя. Посмотрю, не будет ли холодно зимой.

[Pool]

Самому интересно что будет с прогревом зимой. Если честно все что говорят может напоминать мой старый W124 который -20 нагревал салон к концу поездки. В принципе поколение В6 последнее и климатроник, может поможет установка +22 градуса чтобы быстрее пошел воздух теплый (а не HI или +25)... Но как будет работать и нагревать салон отпишу обязательно...

[Zliuka]

Ну и бальзам на душу, особенно после сидения у заказчика до полуночи - вернуться в гостиницу на заднем сиденье Пассата. Реально на голову выше всего, на чем ездил

Ну, тут, к сожалению, просто опыт езды на задних сиденьях недостаточен Есть тьма машин, на которых будет куда удобнее, чем на пассате. Но! Правда в том, что все они окажутся по своему размерно-ценовому классу в другой, более высокой, "весовой категории" чем пассат. В той же Ауди А6 - очень удобно. Но цена и размер - уже от другого класса.
P.S. Насчет Камри собранной в Шушарах - в Питере их бегает немеряно, как у горожан, так и у городских служб - их администрация наряду с фордами Всеволожской сборки, закупает для своих нужд они же - "отечественные автомобили" (Не, ну не Волги же им покупать, верно?) - в народе их зовут "Тойота Шушара" Ездящих на них вокруг меня - много. Из тех у кого это - первая крупная иномарь - в основном все довольны. У кого не первая - нареканий куда больше. Самое интересное, что многие любители "японок" куда выше ставят камри предыдущего выпуска - за лучную ремонтопригодность и меньшую валкость.

[Strukturshik]

Самому интересно что будет с прогревом зимой. Если честно все что говорят может напоминать мой старый W124 который -20 нагревал салон к концу поездки. В принципе поколение В6 последнее и климатроник, может поможет установка +22 градуса чтобы быстрее пошел воздух теплый (а не HI или +25)... Но как будет работать и нагревать салон отпишу обязательно...

Двигатель наш 1.8 TSI холодный. В -25 на холостых температура поднимется максимум до 60 градусов за 25 минут. Поэтому как обороты до 800 упали - сразу в путь, на ходу прогревается быстро, зиму отъездил, ничего не отморозил =))) Температура в салоне +21 стояла.

[Voenlet]

Ну и бальзам на душу, особенно после сидения у заказчика до полуночи - вернуться в гостиницу на заднем сиденье Пассата. Реально на голову выше всего, на чем ездил

P.S. Насчет Камри собранной в Шушарах - в Питере их бегает немеряно, как у горожан, так и у городских служб - их администрация наряду с фордами Всеволожской сборки, закупает для своих нужд они же - "отечественные автомобили" (Не, ну не Волги же им покупать, верно?) - в народе их зовут "Тойота Шушара" Ездящих на них вокруг меня - много. Из тех у кого это - первая крупная иномарь - в основном все довольны. У кого не первая - нареканий куда больше. Самое интересное, что многие любители "японок" куда выше ставят камри предыдущего выпуска - за лучную ремонтопригодность и меньшую валкость.

А можно поподробнее, на что именно обижаются?

[HORNETTT]

Да и мне интересно было бы знать.
Кстати хотелось бы услышать и у остальных одноклубников сравнительное мнение между Камри и В6.
Помогите с выбором, до последнего ждал как будет выглядеть В7 - не понравился. В6 как-то роднее. Камри вроде ничего так снаружи, но когда садишься в салон, он просто "никакой", постоянно говорю себе НЕТ. Что касается динамики езды в сравнении по всем параметрам выигрывает В6. Как по мне 2л автомат В6 на много "веселее" 2,4 камри и это без спорт режима. По последним сплетням, от тех же знакомых которые избавлялись от В6-го говорили, что у них больное место это коробка автомат как правило. У кого-то раньше, у кого-то позже (20-80 тыс. пробега).
Кто что скажет по этому поводу!?

[Zliuka]

А можно поподробнее, на что именно обижаются?

Во-первых именно на худшее поведение на дороге - валкость, нечеткость реакции на руль. А также на слишком мягкую подвеску новой камри, из-за которой машина иногда раскачивается на ямах, как лодка на воде. Плюс более сложна в ремонте- то, что запчасти дороже - понятно, с эти никто не спорит, но и за работу берут больше (имеется ввиду не ОД, ессно, а приличный, но неофициальный сервис - многие работы куда геморнее, чем в старой Камри - из-за сложности доступа к узлам и механизмам).

Да и мне интересно было бы знать.
Кстати хотелось бы услышать и у остальных одноклубников сравнительное мнение между Камри и В6.то касается динамики езды в сравнении по всем параметрам выигрывает В6. Как по мне 2л автомат В6 на много "веселее" 2,4 камри и это без спорт режима. По последним сплетням, от тех же знакомых которые избавлялись от В6-го говорили, что у них больное место это коробка автомат как правило. У кого-то раньше, у кого-то позже (20-80 тыс. пробега).
Кто что скажет по этому поводу!?

Сравнивать Камри и В6 все же некорректно - ну относятся машины к разным размерным/продажным классам, хоть убейте.
Насчет "больного места в виде автомата" - слышал такое... Насколько правда - не знаю. Меня волновало мало - искал авто с механикой, ибо автоматы не люблю. Нашел.

[kp78]

HORNETTT

я выбирал между этими машинами и еще аккорд рассматривал. Сел в пассат - понял надо его брать Если речь идет о новом авто, то сейчас на смену 2.0FSI пришел 1.8TSI и коробку типтроник заменил робот DSG. А по отзывам владельцев шушарских камри, точнее тех кто их эксплуатирует, т.е. водители служебных машин с большими пробегами и т.д. Камри не та... Говорят о надежности, качестве сборки и ходовых качествам, и с сожалением вспоминают предыдущую камри. Хотя на заднем сиденье очень даже ничего

[Cyborg]

Да и мне интересно было бы знать.
Кстати хотелось бы услышать и у остальных одноклубников сравнительное мнение между Камри и В6.
Помогите с выбором, до последнего ждал как будет выглядеть В7 - не понравился. В6 как-то роднее. Камри вроде ничего так снаружи, но когда садишься в салон, он просто "никакой", постоянно говорю себе НЕТ. Что касается динамики езды в сравнении по всем параметрам выигрывает В6. Как по мне 2л автомат В6 на много "веселее" 2,4 камри и это без спорт режима. По последним сплетням, от тех же знакомых которые избавлялись от В6-го говорили, что у них больное место это коробка автомат как правило. У кого-то раньше, у кого-то позже (20-80 тыс. пробега).
Кто что скажет по этому поводу!?

У меня калужский пассат 2010 года. Очень радует то, что производитель проводит работу над ошибками и вносит какие-то изменения. Основываюсь на личные впечатления и на прочтенное на форумах

1. Панель приборов, руль, блок управления климатом теперь стоят как в СС. Я считаю, что лучше и визуально, и по эргономике
2. Магнитола RCD300 -> RCD310. По мне поудобнее стала.
3. Проблему с рулевой рейкой вроде бы решили.
4. Двигатель 2.0 FSI сменился новым 1.8 TSI. Динамика лучше, расход меньше. Проблем с запуском зимой должно быть меньше. Как в будущем себя проявит - я не знаю. Но динамика и расход очень радуют.
5. Коробку типтроник заменили на DSG6, а затем и на DSG7. Двигатель дефорсировали на 8 л.с. Все проблемы должны были уйти.

У меня пока пробег около 17000. Я доволен.

Ну и цена не может не радовать Мне в итоге дали скидку в 120 тыр

[Voenlet]

HORNETTT

я выбирал между этими машинами и еще аккорд рассматривал. Сел в пассат - понял надо его брать Если речь идет о новом авто, то сейчас на смену 2.0FSI пришел 1.8TSI и коробку типтроник заменил робот DSG. А по отзывам владельцев шушарских камри, точнее тех кто их эксплуатирует, т.е. водители служебных машин с большими пробегами и т.д. Камри не та... Говорят о надежности, качестве сборки и ходовых качествам, и с сожалением вспоминают предыдущую камри. Хотя на заднем сиденье очень даже ничего

Ну, эти наговорят!
Набегала моя 10.000 км, с 27 апреля с.г., неделю назад сделал ТО-1 (посмотрели, проверили и поменяли масло, фильтры масляный и салона), за все - 7000 рублей.
Не завелась только один раз, когда выехал на рыбалку на Ахтубу, после ночных "слушаний бравурных авиационных маршей", посадил аккумулятор, пришлось прикурить.
А так - без замечаний ...

[HORNETTT]

Вот и мне В6 2010 г. очень сильно понравился. Вот только денег пока на новую не заработал, а вот за б/у переживаю, и думал брать автомат, потому как порой устаю после дальних поездок от механики.

[kp78]

Voenlet

речь о пробегах 50-100 тыс и более. А машина - это как продолжение человека. Главное чтобы нравилась

[Sangeet]

В 2008 году купил Фолькс В6 .Все есть .движок тянет весело 160 лошадок.Кожа Алькантара-удобно.Внешний вид-красавец.Фары-поворотный ксенон-круто.Доволен........был.Первое отрезвление-коробка передач-1-2-3-4-5вылетает и приходится ездить на 6 ой.Ладно ремонт по гарантии быстро без вопросов в Курске сделали.Езжу опять довольным.Понимаю что что то не так настроенн амортизаторы.На скорости спереди при небольшом трамплинчике(такие в России всегда есть при въезде на мосты)слышен характерный стук.Управляемость хуже чем у Мазды 6.Ладно сваливаю на мягкость машины и смиряюсь.Наступили холода.Машина больше 2 тыс обротов не развивает(это я потом заметил).Загорелся на панели двигатель.Авто ка подменили.Звоню в Курск.После препирательств и звонка директору приехал эвакуатор.Забрали и отремонтировали.Заменили докачивающий насос который стоит в двигателе.Он вышел из строя.Самым прикольным в этом ремонте было то -что они насос сняли с нового авто.))))))))) .Дальше стал облуживаться в Белгороде АвтоЛюкс.Вышел из стоя блок управления парктроником.Каким то образом убедили меня что я его сам сломал.Некогда было с ними бороться.Хрен с ними езжу дальше.Появились какие то стуки в подвеске.Искали не нашли причину.Стук слышен а не понятно откуда.Да еще то пропадает то появляется снова.Предложили поменять подушку двигателя.Я посмотрев на их механиков послал их (пр себя)и не стал это менять.Кончилась гарантия.Еду на море.Останавливаюсь поменять деньги.Завести после двигатель не удалось.Слышу что стартер крутит очень легко.Явно нет компрессии.Гружусь на эвакуатор и еду домой.14 тыс эвакуатор до границы.Приезжаю в Белгород и рассказываю о своих бедах.Когда еще была гарантия я оращал внимание в сервисе на непонятны скрежет в двигателе при заводке авто.Мне сазанно было что все в порядке так и должно быть.Не тут то было.Оказывается растянулась цепь и в один прекрасный момент она перескочила на шестернях.Погнуло впускные клапана,поломала гидронатяжитель.Пояснили мне что гарантия законченна.Пробег 130 тыс очень большой и ремонт за мои деньги.То что цепь растягивается типа это нормально))))))Стоимость ремонта 80 тысяч.Пока пытался бодаться (поиск эксперта,уговоры,матюки,звонки на горячую линию в Москву) устал и решил заплатить отремонтировать и продать авто.Опять не тут то было.Со слов менеджеров АвтоЛюкс им надо было сначала заплатить.Они дадут расписку что деньги получили потом только сделают.Я попросил договор на ремонт машины.После недельных пререканий наконец дали договор.Смешно смотреть но основные их позиции таковы:Гарантия 1 месяц на слесарные работы,предоплата 100 проц и они могут даже после этого в одностороннем порядке изменить в сторону увеличения цену,Срок ремонта не ограничен.))))))))))Попросил изменить в договоре эти позиции-отказ словесный на ремонт))))))Москва-мычит ничего не отвечает.На усмотрение дилера.В общем полный ;%:%;%;%;:%№;%;***.

Петр, здравствуйте!
Как-то все грустно у вас получилось с машиной(
Купил себе B6 три дня назад. Очень буду надеяться, что не будет дубля.
А отморозки везде встречаются. К сожалению, посредственных специалистов на всех уровня в нашей стране много.

Господа, скорее всего это исключение из правил, так?
Ну не могут немцы делать машины с плохим качеством.

[Voenlet]

Voenlet

речь о пробегах 50-100 тыс и более. А машина - это как продолжение человека. Главное чтобы нравилась

Спасибо, буду ждать!

Кстати, племянник вчера купил В6, подскажу ему этот сайт!

[malina]

Господа тема про сравнения в другой ветке ! там вопрос очень сложный андрей 020 пытался помочь человеку, разобраться в этой ситуации! но человеку самому лень копаться в своих проблемах!
Поэтому удачи всем с авто

[skifroma]

Господа, скорее всего это исключение из правил, так?
Ну не могут немцы делать машины с плохим качеством.[/quote]

В германии даже БМВ, как и пассат собирают турки лет ждак 10 наверое.!!!!!!!!

[Руслан82]

там ооочень много сервисов по ремонту и продажам турецких,а шоб собирали ,я не знаю такого

[Strukturshik]

HORNETTT

я выбирал между этими машинами и еще аккорд рассматривал. Сел в пассат - понял надо его брать Если речь идет о новом авто, то сейчас на смену 2.0FSI пришел 1.8TSI и коробку типтроник заменил робот DSG. А по отзывам владельцев шушарских камри, точнее тех кто их эксплуатирует, т.е. водители служебных машин с большими пробегами и т.д. Камри не та... Говорят о надежности, качестве сборки и ходовых качествам, и с сожалением вспоминают предыдущую камри. Хотя на заднем сиденье очень даже ничего

Ну, эти наговорят!
Набегала моя 10.000 км, с 27 апреля с.г., неделю назад сделал ТО-1 (посмотрели, проверили и поменяли масло, фильтры масляный и салона), за все - 7000 рублей.
Не завелась только один раз, когда выехал на рыбалку на Ахтубу, после ночных "слушаний бравурных авиационных маршей", посадил аккумулятор, пришлось прикурить.
А так - без замечаний ...

Да что наговорим-то?? Мы же не звери =))) Но: + и -
1. Коробка (АКПП) на Камри 5 ступеней, на Б6 - 6 или 7.
2. Клиренс Камри - 160 мм, Пассат - 175 мм.
3. ТО на Тойоте через 10 000 км. Я за 60 000 км прошел 4 ТО, на Камри - это уже 6 (но тут вопрос того, что у меня автомобиль интенсивно используется). Камри дороже в эксплуатации.
4. В Камри лить 95-й, я езжу на 92-м (Касается только 1.8 TSI 160 л/с. На 1.8 TSI 152 л/с пишут на лючке бака 95/98).
5. В морозы заводится без проблем (1.8 TSI).
6. Подвеска на Камри мягче - любителям комфорта понравится больше, Пассат жестче.
7. Пассат меньше популярен у угонщиков (результат - КАСКО дешевле).
8. Про динамику ничего говорить не буду, так как турбированный двигатель и атмосферный сравнивать некорректно.
А вообще на вкус и цвет фломастеры у всех разные!